motardu

Salutare tuturor motoristilor! Am si eu o intrebare.Am gasit la un magazin de specialitate motto lant cu o-ringuri dar...este cu siguranta..Avind in vedere ca Aprilia este o motocicleta de putere medie as vrea sa stiu si parerea altora despre montarea unui lant care are siguranta,avind in vedere ca fabricantul a montat unul fara siguranta.Nu este vb. de bani pt ca lantul este de fabricatie japoneza si se vinde fara setul de pinioane si costa cam 65 EU,iar un set complet pt Aprilia am vazut si la 80 EU.Este vb. de usurinta montarii si demontarii[a curatarii eventual] .Multumesc anticipat si in rest asfalt uscat!!!!!!

Salut!!!! Esti cam suparat .....si probabil ca ai de ce!Dar s-o luam ,,metodic,,.Spui ca scoate fum.Ce culoare ,albastru sau negru ?Ca sint doua lucruri diferite.....nu merge cum trebuie adica face cum ?Se ineaca ,intrerupe ,intrerupe cind, in ture ?Da rateuri ,cind?In frina de motor sau cind o accelerezi puternic?Spui ca ai facut motorul .Dupa reparatie imediat ce l-ai pornit cum a mers?Ai dat cam putine detalii si alea cam ....generale.Dupa ce ai spus ca un sfat scoate-i bujia si vezi cum este la culoare.Socul (cablul ) cum este reglat?S-ar putea sa-ti ramina socul blocat si de aici sa ai toata beleaua.Oricum m-ai da-ne detalii si mai vedem!Asfalt uscat!

Sal!Am si eu o Pegaso Garda identica cu a lui Cazy.O am de un an aproximativ si intradevar cu pornirea este o problema.In primul rind trebuie sa ne asiguram ca bujia este in regula!Adica in primul rind curata si distanta corespunzatoare.Ca sa porneasca repede am descoperit un mic truc (care la mine merge).Astfel se da relantiul cind motorul este cald undeva la minim (1100..1200 rot/min) eu asa merg cu el,iar la pornirea la rece se trage socul total.Nu se accelereaza sub nici o forma cind se actioneaza starterul!!!Daca-o accelerati saraciti tare amestecul si sigur nu va porni!!!Dupa ce a pornit, citeva secunde(10...20) nu-l accelerati lasati-l sa mearga ca sa se incalzeasca un pic.Cam asta este...la pornirea la rece cere un amestec mai bogat,obtinut prin tragerea socului si prin inchiderea clapetei carburatorului (un relanti cit mai mic).In rest asfalt curat!!

Mersi pt informatie! Demarorul este model Mitsuba SM-8 12v.Am sa-l pun sa caute pe e-bay.Salutare si sa vedem ....!!!

Salutare! Am un prieten din Bulgaria si are nevoie de rotorul de la demaror pt un Kawasaki Vulcan model 1990.S-au sa ma indruma-ti la un magazin (sau prieten) care are asa ceva la mina a doua (de preferat ca....toti stam cu banii...).Va multumesc anticipat!!

Sal!Sint mai multe cauze posibile 1:coturi sau tobe infundate 2:din aprindere ,verifica platini .bobine.fise ,bujii 3:o cauza mai probabila care se numeste maldistributie adica alimentare inegala cu amestec aer benzina a cilindrilor.Un cilindru este alimentat prea bogat [afuma bujiile]iar celalalt sarac [bujii albe sau gri deschis].Asta se rezolva mai greu si este comuna IJ-urilor.In primul ring carburatorul la montare sa fie paralel cu carcasa carter la cutia de viteza si cilindrii[camera de nivel constant].Fabricantul a rezolvat asta prin adaugarea unui colier cu amar intre galerie si carburator.Slabind carburatorul si miscind colierul se saraceste cilindrul respectiv. 4:galerie prelucrata prost si ar fi bine s-o schimbi cu alta si sa vezi ce zice Spor la treaba!

Sal!metoda garantata eu merg de ani de zile si functioneaza perfect.In primul rind faci rost de piele naturala o manusa de protectie [de la muncitori in mediu chimic].Apoi o teava subtirica interior de cam 2.5 ....3 mm.[am folosit o antena telescopica de radio de la care am luat elementul potrivit].O ascuti la polizor ca pe o preducea [ceea ce de fapt trebuie].Dai gaura scoti garnituricea din teava iar gaura interioara o dai cu un ac incins.Din doua trei incercari i-ti iese garnitura perfecta care nu se va deteriora de la benzina.

Sal!Ambielajele nu se echilibreaza ele se centreaza.O abatere de 3..4..microni este acceptabila.In Bucuresti l-e poti centra la Misu[cara a fost pe Sirenelor] si acum este in prelungirea Ferentari la capul masinii 117.Nu stiu daca face reparatii insa de centrat sigur l-e centreaza si inca bine.

Sal!In primul rind verifica bujiile si daca este cel mai bine l-e schimbi.Daca tot asa face ,inseamna ca-ti fura curent pe undeva si asta cel mai bine se vede seara sau chiar noaptea uitindu-te atent cu motorul pornit la cablurile de inalta tensiune .[e bine sa te uiti si la platine si la cablurile de joasa tensiune].Din experienta i-ti spun ca ultima solutie schimbarea pipelor de la bujii,s-au incearc-o fara pipe pe direct fir -bujie.

Salutare tuturor motociclistilor!Cu toate ca merg cu motorul de aproape 20 de ani ,abia acum pot spune ca am un motor adevarat.Am devenit posesorul unui Aprilia Pegaso 3 din 99,cu putini km la bord{?}daca or fi reali .nu asta ma sperie ci consumul care cred ca sare de 7 la 100 km.Nu merg chiar tare {de obicei sub 120}si in oras sau afara cam tot asta este consumul.Stie cineva cum se pot regla carburatoarele sau unde se pot regla?Am cautat pe net si nu am gasit mare lucru despre carburatoarele Mikuni bst 33 Cu multumiri .