ShowNoMercy

integrarea tobei e o idee si pozitia aduce a buell ... codita e arta pura !!! bascula spate prea plina .. si desi nu cred ca e "grea", io vedeam o nisa laterala macar pt design. decupajul pt lant e haios, anyway. cadru din tevi ?!? masca ce integreaza farul aduce a balaur, a reptila .. parca astepti sa scoata o limba cu 2 capete ascutite si sa ssssssasssssiiieee. imi pare mie sau ghidonul e destul de lat ? ambreiaj hidraulic. monopost. frane radiale. amortizoare WP. vad si un radiator de ulei si creca motorul aduce a LC8 "imbunatatit". urata ? nuuuu .. toate se leaga omogen, palaria de reptila cu rol deflector e cel putin interesanta iar prelungirea in carena e f reusita ! nu vad prize de aer dar probabil ca nici nu mizeaza pe putere crescuta la viteze f mari. de la V2 te astepti la cuplu, la tractiune pe plaja larga. modelul pare conceptul 2004, deci pana la lansare va mai suferi alinieri, actualizari, retrasare de mukii, etc SUPERBA !

ce vremuri ....

adventure e adventure si enduro e enduro .. iar iarna nu-i ca vara ! mi-e teama ca scutul manufacturat nu te va ajuta prea mult si vei munci sisifeshte. ca sa nu zic de aspectul ulterior ... mai bine te obisnuiesti cu vantul, un ekipament bun ajuta ! sau iei carena de adventure ??? imi pare bine pt ketemeu, ma bucur si pt cumparator .. usoara urma de regret ca nu s-au precipitat mai repede treburile in curtea mea ca sa-l iau eu. dar ban sa fie ca enduroaica mai gasim fac tot ce pot sa ajung in posesia un adventure. 'dincolo' barfeste lumea ca 2003 a fost an bun pt adventure: "The '03 to present engine is obviously a big winner, with a long list of useful improvements... and truth be told, the '06 engine could be considered marginally better, having a second oil jet to aid in cooling the piston crown and lubricating the little end bearing. The only negative aspects of the '04 and later 640s, to my mind, are the wholesale adaptation of a variation of the 950 fork, wheels and brakes. Nothing else of any consequence has changed. On the street, this "front end" is not an issue. In most off-road situations, its more often than not, not an issue. The actual fork itself is not an issue. It's when you ride in sticky mud that the low fender becomes a negative... and can become dangerous. When you put an inexperienced rider on a bike with powerful dual disc brakes in the dirt... that can be a dangerous situation. Not to mention the added weight and the 100% increase in "potential targets" for rocks and such on tight trails. Then you have those crappy black rims that dent at the first sign of a pothole... no rational or excuses there. KTM just cheap'd out. The low fender and dual discs are an easy, inexpensive fix for riders who would benefit from it. If I tripped across a '04 and later bike for the right price, I wouldn't hesitate buying one... with the understanding that for the riding I do, the fender, brakes and rims are a liability rather than a selling feature, and the price would need to be adjusted accordingly to offset my costs, or I wouldn't be interested. So... with the exception of the second oil jet introduced in '06, the '03 is a better bike, as it is (was) more dirt oriented than the '04 to present versions."

man, cel mai dajtept cedeaza .. asa ca jucati si voi aia cu "la popa la poarta .. i-o pisdica muarta ..." stiti voi .. si cine mai scrie aici e cel mai fraier infakin credible ........ bre, omu nu a anatemizat pe nimeni .. v-a zis-o p-a cinstita !!! daca nu bagati la cap valoarea de adevar a sfatului pe timpul vietii, veti fi medaliati post mortem ca intelepti. si sti ce e trist ? nu muartea handicapatului care la 250 kmh a gasit ce a cautat .. ci a celorlalti pe care i-a luat cu el !! invariabil, statistic si probabilistic, asa se va intampla ! ganditi cu capul de sus !!! Domnul cu voi !

aikenat fakin bilivit !!!! cui i se pare prolifica discutia ?

nuuuu, fara rucsacel !! oricat de usor, e incomod si apasa pe umeri in timp ! daca nu ai bagaje multe trebuie un top case. iar daca mergi singur peste 80% din excursii, cred ca iti cumperi ceva peste nevoile naturale. iar de nevoi artificiale oferta e mare, seducatoare "multumita" marketingului si inutila prin natura !!! adica e destul de greu sa fie distractiv cand esti singur calare si ai putea teoretic sa faci mai multe. e lipsita de elasticitate si deloc atletica, conduci un fel de submarin (evident, prin comparatie cu KTM LC4 sau Dakarul F650) diesel ! totul datorita greutatii de tanc. roata de fata e de 19, adica subdimensionata kiar si pentru o poteca batatorita dincolo de 60 kmh ! nu mai zic, ca gasesti astea peste tot .. de fapt nu sunt in masura sa te sfatuiesc impartial pt ca am studiat problema din punctul meu de vedere si raspunsurile le-am dat la intrebarile mele ! eu am alta inaltime, greutate, tendoane, dorinte, opinii, vise, etc .. adica alte date ale problemei, nu da la fel ! daca esti pregatit pentru un BMW mare, pace tie .. go for it !

io m-am jucat cu unu, zic ce stiu: am un compaq, PDA, pe care am instalat softu ala care-l pune orange pe sony-ericsson ... parca iGO, cu harta RO (am toate hartile aparute pt iGO, anyway). receiver nu am, dar mi-a picat in mana unu la servici la un mom dat si m-am jucat prin curtea institutiei. precizia e de cativa metrii, f buna ! problema e cu hartile .. nu gasesti o harta atat de detaliata cat sa te descurci bine intr-un rally ! adica de regula zice "zona verde" sau "la nord de nushtu_ce_sat". ce e bine e ca iti da pozitia exacta pe harta si daca ai separat o harta la scare acceptabila si o busola, nu ai cum sa te ratacesti ! e posibil alte tari sa fie mai detaliate, dar RO e buna numai la nivel de turism usor, orientare in(tre) orase si comune/sate suficient de mari si aflate in zone civilizate sau pe rute umblate. daca ai luat-o in sus de la zarnesti, s-a terminat .. ai zona verde toata piatra !! dar repet, macar cu o busola (sunt unele scule care CONTIN busola electronica) nu te vei rataci ...

cu ce, cu R1 ? vin spectator undeva pe traseu (poate pe bucata de plaja ?), ca nu pot sta la o tribuna sa vaz tot concursul. apoi si la finish, poate mai skimb o vorba cu baietii ! ideea e buna adica zici ca sulul ala de roadbook se misca singurel ? exista o automatizare, o vrajitorie electronica, o legatura cu kilometrii efectuati ? nu-l rulezi manual ? si cum recunosti punctele de pe traseu inscrise in roadbook ? zice acolo "la palcul de bosketi faceti stanga, urmeaza 3 pomi si o stanca mare pe dreapta, semn ca drumul e bun .. la 346 de metri virati pe langa copacul cazut ... " ??? parca era oarecum mai simplu in tabara, cu busola si harta. nu exista niste harti f detaliate ale traseului pt incarcarea lor in GPS-ul portabil ?

ba oamenii vorbesc serios si kiar daca comparo-ul a fost poate "comandat" de cineva, nu sunt minciuni ! poate interpretari personalizate adica zice ca a mers cu 80 de mile pe "dirt" road, dar nu expliciteaza gradul de dificultate, fii realist ! drum de tzarana batatorit ... ia sa vezi ce patesc cand ajung la putin noroi adica o baltoaca era pe drum .. si POC ! iar boxeru s-a cam resimtit ... prinderile cutiilor sunt firave si asta au confirmat mai multi si pe alte forumuri. daca ceea ce au facut ei este si ceea ce vei face tu, atunci poti sa ai incredere in ce spun, BMW e nemaipomenit iar KTM-ul la fel. in categoria aia de ture nici VStrom-ul nu e rau ! dar om bun, citeste cat mai multe, informatiile sunt bune. fa rost de o hardughie si meri putin cu ea, cu voia proprietarului poate incerci sa urci si o bordura, ia-o de coarne si manevreaza putin inainte - inapoi pe langa ea, etc. costa mult sa nu te potrivesti cu ea dupa aceea !

man, in viata agata-te de IQ-ul unui om, nu de egoul sau ... cand cineva se ofuskeaza din atata lucru, nu merita sa continui conversatii cu el. dar nu-ti fa matale griji din astea ... pe bune ps: pe vremea mea se numea cumva "grija" asta fata de lideri ... oare cum ii zicea, tu mai stii ?

nuuu, nu vei putea sa mergi pe acolo, daca "acolo" e peisajul ala descris de mine !! nenea zmokiii zice bine, boxerul ala nemaipomenit de versatil, fiabil, confortabil, luxos .. nu are ce cauta acolo ! dar merge superb pe aleile unui parc amenajat stiu de zona aia pt ca mie-mi plac muntii "by foot" si nu am apucat sa fac cate as fi vrut, dar nici nu e timpul pierdut ! timp si bani sa fie si mai stiu cum e pe munte cu fieru .. pt ca am mers pe munte cu fieru, culmea ! nici prea prea nici foarte foarte .. dar am mers si imi cunosc limitele, sau le intuiesc binicel !

nustu daca se pune .. dar copkil fiind si pionier mandru de cravata mergeam in tabere de orientare. acu creca e mai complex (desi nu ar trebui sa fie mai simplu ??) decat o harta si o busola, dar totusi, un roadbook mai spala din rusine ... iar daca ma ratacesc intarzii cu finishu .. primesc o penalizare, nu se supara nimeni ca nu am scos timpul record pe speciala ! nu as veni oricum sa fac prapad cu talentul meu nativ (sublim prin lipsa), si nici sa supar pe cineva ca io sunt peacemaker de fel .. dar as veni din pura placere, sa respir greu de efort, sa inghit praf, sa rezist bataturilor, sa dorm putin si agitat, sa ma kinui sa nu ma fac de ras pe mine sau/si ekipa ... si nu din masokism ci pt ca la final esti mandru ca ai terminat, ca ai cunoscut oameni deosebiti, ca ai parcurs un traseu (pe care totusi nu ai apucat sa-l vezi din perspectiva turistului ) misto, ca ai invatat lucruri noi, ca ... dar nu stiu sa definesc o bucurie netraita inca ! presupun doar ... si constat ca nu sunt atat de multi bani de investit pe cat primesti recompensa dupa o experienta d'asta (ma refer strict la cea spirituala). "cumperi" cu bani putini niste amintiri si senzatii diferite, speciale, cu care simt eu ca voi rezona ! dar tu ai dreptate, nu-ti cumperi KTM si te inscrii la raliu .. nici macar la debutanti ! ma voi antrena, poate ma veti lua cu voi la turele mai usoare, voi invata sa citesc o harta din mers, etc .. oricum sezonul asta e pierdut din punctul meu de vedere, vedem ce-o mai fi la anu ! SUCCES tuturor participantilor !

meri in sus, din maramures tot in sus ... sau din suceava, radauti tot in nord-vest, spre rusi .. dai de valea vaserului, un defileu bestial. cand gasesti o poteca acolo sa scrii o carte si nu uita sa suni la guinness book. serios .. sunt ceva paduri seculare prin zona, intre granita maramures-moldova, dar nu numai. acolo mi-ar place mie o tura .. dar mi-e frica de ursi , cica e concentratia mare in zona. ultimul sat e vanatori.. asa ii zice, sugestiv, nu ? si nu prea fac oamenii poteci ca nu bat des padurile alea. oricum, nici cu o drujba in 2 timpi nu prea stiu daca m-ar tine personal o aventura. ideea e ca daca vrei paduri, forget about boxer .. sau poate padure intelegi prin baneasa, snagov, parcuri cu leagane pt copii si multa pomaraie in jur

de-ai stii cat de trist sunt ca R1 nu poate lua startul in astfel de provocari dar daca pun mana pe un lc4 .. sa va tineti bine, centurile ON, kamikaze dobrogeanu scrie pe mine serios, tare mi-ar mai bate pipota ... ma fac io mare la anu ! HOWGH !!

gasesti kiar la ei la bmw destule kestii http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html (momentan parca era jos, ceva bube, dar revine) deasemeni pe advrider o multime ! stai bre zmokiii ca vine si vana in timp. iar motoru face ce vrei tu, nu ce vrea el. ma gandesc ca e de bun simt sa nu te apuci sa sari santu cu boxeru la 140 la ora, desi ai permis de 3 zile si 48 de kg cu tot cu nisipu din bocanci ! pana la urma TOTUL tine de bun simt, de o autoapreciere corecta. exemplul meu: facui sport de cand ma stiu. sunt un fel de tarzan d'ala de care zici tu, la doar 173 cm si 93 de kg nu prea am burtica. ridic singurel goldwingu de jos. ma tin picioarele binicel si nu incerc un fel de banc .. da cu toate astea pe boxer sau pe lc8 nu ma apuc sa sar parleazu, sa zbor prin noroaie cu 150, sa ajung la omu cu pasager in spate. mai tine si de tehnica, experienta, kestii care vin cu vremea ... dar totusi, poate nu am buget sa incep cf skemei piramidale. caz in care substitui cu autocontrolu, cu bunu simt .. adica nu fac ce nu ma tine !! una e una .. alta e alta, asta e filosofia mea ... profund nu ?

pai, om bun ... daca baietii cu care mergi se duc cu 180, cel mai probabil nu au monocilindre ci turinguri sportive. sau cel mult un KTM 950 ! daca au turinguri, nu se vor putea tine ei dupa tine pe aratura, recuperezi acolo iar motor nou care sa mearga cu 180 si sa aibe valente de soft enduro (unde enduro aici nu inseamna drum cu mici denivelari ci aratura medie, forestiere usoare, campii arate), nu exista altceva decat BMW R1200GS [Adventure sau nu] si KTM990 Adv [s sau nu]. alte kestii gen Varadero, VStrom, noul Tiger, Multistrada, etc .. sunt street oriented, nu au de-a face cu "enduro" absolut NIMIC !!! pot merge pe un asfalt imperfect, dar pe drum de tara pietruit stai in 20 km/h .. altfel riscul e dincolo de limitele acceptabile ! peste tot in lumea asta vei gasi acelasi sfat: BMW pt touring-enduro si KTM pt enduro-touring ! pe gustul meu KTM-ul iar pe gustul nevesti'mii (dpdv al pasagerului) e BMW-ul ! SUCCES ! ps: uite aici o comparatie nemaipomenita intre niste allroundere care se potrivesc descrierii tale: http://www.motorcycle-usa.com/Article_Page...?ArticleID=2850

adevarul e ca ipotetic spui lucru bun ! dar a mea nu va conduce fierul ei niciodata, e ...diferita trust me ! BMW GS Boxer este ideal pt mersul in doi, cand oricum nu te lupti cu stancile, deoarece e puternica si nu simte pasager, confortul locului din spate e mai bun decat la ORICE allrounder, accepta fara mofturi drumuri proaste, etc, etc ... dar trebuie sa-ti permiti 2 sau mai multe biciclete, pt ca acest BMW este numai pt 2 persoane ! cand esti singur pe ea nu face nimic ca lumea, desi le face in limitele bunului simt pe toate. merge destul de rapid, e stabila fiindca e grea dar nu are o aerodinamica grozava, absoarbe socurile mai mici frumos dar nu poti trece in viteza pe gropi sau denivelari mari, nu poti lua un forestier adevarat in piept, nu sta pe curbe ca un R1, etc .. adica nimic din ceea ce face nu e extraordinar ! poate e si asta un secret . .daca nu ceri prea multe de la o tura, iar dupa o anumita varsta te multumesc din ce in ce mai putine, poate fi fierul ideal ! cand calaresti cu pasager, prin definitie ti-ai limitat niste manifestari cu motorul, niste trasee, niste baietizme. de aceea BMW e atat de potrivit pt 2UP. dar daca nu ai bani pt 2 (sau mai multe) motoare ?? accepti compromisuri (ceea ce este pana la urma si boxerul, nu ?) ! iar eu vad KTM LC4 Adventure compromisul ideal .. atentie, compromisul si nu motorul ! de fapt, nu e orice fier un compromis in felul lui ? - aventurierul de la KTM iti permite sa intri cel mai adanc in teren. nici un alt allrounder nu intra la fel de lejer si natural pe forestiere. deci daca esti singur calare e cel mai bun offroad-er dintre aventuriere. - permite si 2 pasageri .. nu foarte comod, dar e kestiune legata strict de shaua originala .. daca adaptezi o perna speciala (am vazut parca la corbin o kestie misto) la pasager, kiar ca mergi pana te plictisesti ! si daca nu faci un obicei de a merge cu pasager 100% din excursii, singur calare e mai fun decat boxerul ! - sta foarte bine sub 130 pe orice sosea .. si sa ma iertati, dar eu merg cu R1 si NU depasesc viteza asta, la ce bun mai mult ????? iar cand vine drum prost ktm-ul nu trebuie sa reduca viteza ! vantul nu te arunca nici el de pe sa, protectia e mai mult decat acceptabila si rezonabila pt viteza asta ! - motorul nu e complex si nu are electronica in exces. fara injectie, fara abs, fara amplificator de forta la levierul de frana, fara incalzire centrala, aer conditionat, dvd player, microunde, etc. practic il culci pe o parte, il deskizi si vezi care-i buba. motorul e renumit oricum ca cel mai fiabil monocilindru, indestructibil (am pus si eu la indoiala asta candva, purtat de valul adulatorilor de japoneze si nemtoaice ... dar spre deosebire de ei, eu am "cercetat" problema). reparatia e ieftina, un singur set de segmenti, un singur set de cuzineti (de biela), un singur cilindru, mai putine supape, etc (avantaje clasice la mono) - autonomie/consum .. the best ! fiabilitate .. the best ! aterizari ... the best (doamne fereste sa dai boxeru pe jos, kiar si de pe loc) ! reprezentare in RO, mecanici, etc .. the best ! mai usurica decat orice alt aventurier, etc, etc, etc, etc, etc ............. acestea fiind zise, pe mine m-au convins, este compromisul perfect pt mine !

335 kg ?? cum asa ? Dupa indelungi meditatii vad numai KTM LC4 Adventure in fata okilor .. mai exista si alte motorete ? Am inceput aceasta tema cu o indoiala. Azi insa totul mi-e limpede, EGLY avea perfecta dreptate; cel putin asta am gasit in sute de pagini pe internet si marturie stau intr-adevar destule tururi lumesti ! Cine are Adventurer-ul meu de dupa 2004, sa ma caute: ofer recompensa R1 !!

ca inconvenient, in drum spre servici daca dadeam de o balta, fostul DR 650 R ma facea dalmatian. avea aripa sus ... insa nu mi se pare asa mare pacatul ! discul suplimentar de pe roata fata e insa binevenit, la fel ambreiajul hidraulic la modelele de dupa 2004. iar daca s-a umblat si la motor pentru mici optimizari, kiar ca varianta noua ar putea merita diferenta. depinde insa de ceea ce va fi disponibil pe piata cand voi avea banu, deocamdata trebuie sa vand R1. ps: am retinut anuntul de vanzare al ketemeului, e o varianta OK si la pret bun. un studiu adevarat al pietii + o cautare intrusiva voi face numai cu banutii in buzunar, pana atunci incerc marea numai cu degetul ... mai astept informatii !

Asadar vand motocicleta din aceste povesti, gasiti anuntul la vanzari ... pretul a mai scazut datorita sfarsitului de sezon si lipsei acute de clientela ... acum este la 7000 EUR. mai jos nu mai scade iar la primavara vedem ce o mai fi cu UE asta, oare cresc preturile ? scad ? raman neskimbate o perioada ??? O scula noua si ingrijita va gasi intotdeuna proprietar, nu-mi fac griji ... iar pretul presupun ca e decent pt conditia fizica si psihica a fierului meu ! Toate cele bune ... consider acest topic oarecum inkis, ne vom (re)vedea la enduristi !!

care sunt diferentele intre generatii ? de ce as lua un 2005 si nu un 2002 (spre exemplu) ??? vreau sa cumpar unul si nu ma hotarasc daca merita unul mai veki si mai ieftin fata de unul mai nou si mai scump (exclud aici uzura si/sau nr de km). daca diferente sunt doar la skemele de culori sau la uleiurile recomandate (deh, politicile tin pasul cu vremea) atunci prefer unul din 2002 pe care eventual il mai aranjez io nitel de diferenta aia baneasca pana la unul din 2005 (exemplu pur ipotetic). so ?

asa este nene pelerin, imi fac rau cu mana mea, prea multa antireclama !! dar io zic ca cel care vrea supersport, stie ce vrea, indiferent de parerile mele personale. eu nu sunt destupator de minti ci numai narator ... cine alege R1, alege implicit sa fie cel mai rapid, cel mai puternic. nu sunt si prerogativele mele, de aceea cedez locul de bunavoie ! de exemplu baiatu care invata prin repetitie traseul keia, stie ce face, ce vrea, ce cauta. acestia sunt clientii mei, oameni temerari si hotarati, care nu se lasa influentati de elucubratiile mele batranesti si lipsite de curaj si barbatie !!!

sincer, la asta nu prea m-am gandit; sa te dai la cheia sau whatever de 100 de ori pana inveti bucata si o poti exploata la max ... e si asta o distractie si admit motocicleta ca forma de distractie, evident. personal gasesc ca nu m-as distra asa, dar mie nu-mi place nici ciorba de burta, asa ca e fix pix ceea ce cred eu, daca tie iti place. distractie placuta ! pt mine motocicleta e cu totul altceva, iar cum am ajuns eu in posesia unui supersport am tot spus pe aici, gasesti mai in urma. dupa multi ani de touring pe enduroaice am neglijat aspectul drumurilor proaste si mi se parea firesc ca si o hayabusa sa poata ajunge la padina, ca doar drumul nu e de hard enduro nu am gasit hayabusa ci un R1, iar faptul ca era nou a cantarit enorm, am trecut peste multe retineri. la inceput ma speria numai aspectul puterii si teama ca s-ar putea dezlantui aiurea, fara voia mea. nici pe departe ... dupa aprox 15.000 de km azi, zic ca nu trebuie sa sperie pe nici un om normal un R1 .. insa sa se gandeasca MULT inainte de a face touring IN ROMANIA pe un supersport. am facut o pace intre noi, pe care o doresc tuturor, dar peste imposibilitatea de a lua pasager si de a strabate oarescum comod drumuri "normale" in RO, pline de gropi .. nu am cum sa trec ! eu vad in fier un suport pt excursii, un mijloc de deplasare eficienta, o bucurie enorma cu care ma desprind de betoane, o forma fiabila si economica de cucerire a naturii, o reintoarcere la lumea mea idealista, o forta de respingere a snobismului si prostiei omniprezente ! saptamanal, weekend de weekend, imi iau doza de drog fara de care (mai ales iarna) oamenii de pe strada imi par scunzi si umili, bucurestiul un zid care te strange in piept ca pe ana lu manole, automatismul vietii o povara nedigerabila !! ce sa fac ? asa sunt eu .. nu pot sa-mi definesc libertatile simplist, nu ma inspira traseul de la cheia in plina viteza si nici parapanta, skijetul, circul, multimea, adrenalina, fotbalul, maneaua, televizorul, etc !! de exemplu, unul din visele mele este dakarul sau turul lumii pe motocicleta. nici nu stiu cine e becali sau andreea marin si nu visez sa ajung ca ei, sa fiu iubit in astfel de cercuri. vezi tu, eu cred ca diferentele dintre oameni nu sunt simple nazariri sau gusturi ci prapastii enorme de intelegere a universului inconjurator ! unii merg la sala sa slabeasca, altii merg la cheia sa pompeze adrenalina, altii cauta bezmetici viata pe alte planete, altii traverseaza africa pe KTM, etc. oamenii inteleg diferit viata, sensul ei sau al lor, viitorul, dumnezeirea, uratul, frumosul, distractia, etc ... altii kiar nu inteleg nimic si traiesc fericiti, nici macr nu se gandesc la lucrurile astea, nu le pasa !!!

touring NU e ideal .. de ce ? datorita drumurilor incredibil de proaste din RO ! afara de confort, touringul nu se comporta (prea) diferit de supersport pe drumuri proaste si sincer, altfel de drumuri nu exista aici. sunt cateva bucati bune, unele zone kiar permit viteze mari, peste 160, dar nu poti ajunge la destinatie fara sa dai si de zone f proaste, asfalt decopertat, criblura, nisip si ulei in curbe, bolovani desprinsi din munte, gropi adanci nesemnalizate, gropi "normale" omniprezente, cate si mai cate surprize neplacute ! in RO nu poti sa aduni 100 de km de drum BUN fara sa risti sa rupi amortizoarele, iar daca totusi gasesti portiuni acceptabile sunt in zone lipsite de interes turistic. nu pot sa ma duc pana la fetesti pe A2 numai ca sa merg cu 140+, nu e fun !! iar daca vreau sa-mi iau fata in spate si sa ies la plimbare prin tara, adun atatea pietre in radiator, atatea socuri in inkeieturi, atata stres pt amortizoare .. ca nu-mi mai trebuie !! practic, fie sport, fie touring, e useless !! in RO functioneaza NUMAI enduro-touring, atat ! toti anii astia am mers cu enduro si nu am simtit pe pielea mea acest stres cauzat de drumuri, nu credeam cand auzeam kestiile astea. dar te doare inima sa intri cu R1 pe 95% din drumurile romanesti, risti de la atatea socuri sa-l faci praf din toate inkeieturile ! risti sa transformi orice excursi in chin, orice bucurie in injuraturi ! cu un enduro touring faci orice drum pe care-l poti face si cu supersportul cu o medie de 110 kmh (nu discut baza legala acum) .. pe sosea mergi cu 140, pe drum prost cu 80 in deplin confort. tinand seama ca drumuri proaste sunt infinit mai multe decat cele bune, rezulta ca ajungi MULT mai repede la destinatie cu AfricaTwin-ul sau cu BMW 1150 GS -ul decat cu R1, repet, MULT MAI REPEDE ! nu ai unde sa recuperezi cu supersportul ceea ce castiga sonftendurista pe drumurile proaste ! ca sa nu vorbesc de confort sau de drumurile pe care te bagi totusi cu enduro-turingul dar pe care le pierzi pt totdeauna pe un supersport !! sa nu-si inkipuie nimeni ca vorbesc din carti sau ca nu am facut tot posibilul sa ajung si in zonele greu accesibile supersportului, cu R1. de la buzau la nehoiu se presupune ca e asfalt .. maciuci, va zic io, 12 km de drum in lucru, iti rupi gatul !! de la nehoiu la gura teghii e aventura vietii voastre pe un supersport sau touring. inkei, ca eu vreau sa vand motocicleta si-i fac antireclama neintentionat ! cine vrea sport sau kiar si touring, e clar ca vrea sa plece la drumuri europene, in elvetia, in germania, in anglia ... sau pur si simplu nu cunoaste realitatea din romanica !

nenea silenti ... cu respect !! dar nu e prima data cand scoti din context si folosesti "a alege" gresit ! si nu ma considera narator de telenovele daca te-am corectat, nu poti fi perfect tot timpul iar azi ai gresit. de ce te superi ?