ShowNoMercy

daca compari YZR-M1 (motoGP) cu YZF-R1 vei avea putin de munca, asemanarea se opreste la numele producatorului, cele doo ruate si o alura comparabila de unde si confuzia in cauza. nu sunt convins ca R1 stock atinge nici macar performantele clasei 500 de acum 10 ani. nu pot sa nu-ti dau dreptate insa in ce priveste locul incomod al pasagerului, care desi existent este formal. de unde si dorinta mea de a rectifica pe cat posibil situatia. eu zic ca o cutie precum cea a busei, aerodinamica si in ton cu linia sportiva nu-i va reduce din virilitate insa ii va corecta putin neajunsurile. desigur ca se simte bine pe pista, dar ai mers cu ea pe strada ? nu e ABSOLUT DELOC impiedicata, nu manifesta nemultumiri, are cuplu de jos, etc. poate fi utilizata linistit in conditii de strada iar faptul ca e usoara si extraordinar de manevrabila e un avantaj categoric. despre ungerea la turatii mici nu stiu nimic, insa din moment ce sunt in plin cuplu peste 3500 eu zic ca e gandita si ungerea acolo .. iar sub turatia asta nu merg nici eu !! am gasit parbriz mai bombat si arcuit in partea superioara sa arunce vantul mai sus pe LOUIS, 75 de eur. nu am simtit nevoia unui parbriz mai inalt, dar poate se va potrivi mai bine cu viitoarea alura de touring (foarte) sportiv. semighidoane am gasit iarasi, pornesc din acelasi loc de prindere insa sunt mai drepte si mai late putin .. ei pretind un castig de 3,5 inci (inaltime mai mare fata de originale + distanta mai mica fata de pilot). ceea ce nu am gasit (nici nu am cautat suficient) este un topcase cu dedicatie R1, mai precis un cadru de prindere (la cutii exista o libertate mai mare de decizie). crash padul e o idee excelenta, la fel amortizorul de ghidon (i-am simtit necesitatea la o acceleratie pe un drum cu denivelari si am decis). este o sportiva pursange, nimic de zis .. insa tocmai de aceea incerc o imblanzire neintrusiva, adica fara sa tai in carne si oase prin ea. ce fac oameni buni cu faza mica ? voi cum va descurcati ?

da, in acest caz nu doar ca ai dreptul sa meri cu jalba-n traista la militianu din colt dar e kiar indicat s-o faci. daca il opresc pe individ mai incolo si macar il mustra (ca nu au dovezi sa-l amendeze) tot e ceva. si e mult mai OK sa-i transmiti organului sarcina de justitiar, decat s-o iei matale in mana

mda, din nefericire oamenii gresesc. adesea !! nu putem impiedica asemenea ispravi ci numai sa ne rugam la plecare sa nu ni se intample 9. si mai putem face ceva: sa conducem preventiv. e un must ! restul e destin ! ma bucur ca tu ai scapat cu bine ! condu impacat, respecta fieru, iubeste viata, gaseste putere sa ierti, comunica vesel cu ceilalti din trafic, fii om bun !!! si poate vei imbuna destinul ...

- cuvantul "top" in acel context se referea la cutia aceea speciala pentru bagaje pe care toate motocicletele o pot pastra in spatele pasagerului, mai ales in drumurile lungi. spatarul, asa cum il vezi matale, este o kestie custom care apare adesea pe ciopar, unde da kiar bine. acum daca te uiti antena la cutiile astea mai pricopsite (top case) o sa vezi ca unele au fixat (langa balamale) un fel de spatar, un burete imbracat in piele artificiala, o kestie care poata fi luata drept spatar de catre pasager, taaare utila la demaraje mai barbatesti, dar nu numai. - daca exista cineva care isi cumpara cate un motor pentru fiecare tip de excursie, toata stima. majoritatea incearca insa sa impace si capra si varza, unii reusesc altii mai incearca inca. raspunde-mi te rog la urmatoarele intrebari: R1 este o motocicleta pt o singura persoana ? R1 este facuta numai pentru pista ? R1 este facuta numai pentru plimbari scurte si FOARTE rapide ? daca ai raspuns cumva DA la toate intrebarile atunci poate te uiti pe specificatiile producatorului si lasi deoparte comparatiile cu "motocicletele" de la motoGP. alea au alt scop si loc special amenajat pentru acel scop. o supersportiva imita la scara mica acele comete dar pastreaza cea mai mare parte a caracteristicilor unui fier normal la cap, cu care te dai pe strada. daca ai raspuns sincer, atunci ai raspuns NU la toate intrebarile si putem incepe sa avem o conversatie. daca e motocicleta de strada pt 2 persoane trebuie sa ne gandim ca cel din spate trebuie sa supravietuiasca uneori mai mult de 20 de km pe zi si asta in conditiile drumurilor cu specific romanesc. evident ca nu este bmw sau goldwing, dar nici naveta columbia la intrarea in atmosfera. putem gasi un ekilibru in toate. un top case aerodinamic (le-ai vazut pe cele speciale pt hayabusa ??) nu da rau si nici tzaranesc, iar daca cuiva asa ii pare ... nu ma supar, noi sa fim sanatosi !!!

sambata examen assembler, 6 ore de cosmar scris + prezentare proiect. fara kef de brasov. insa duminica ... alta poveste nu mai fusesem de la 1 mai si mergea o baie rau de tot. mi s-au alaturat Mr. BoneS si JawaTheHutt (doru si marian) iar tinta a fost VamaVeche. Pe drum destui confrati (salutam cu aceasta ocaziune ! ) insa majoritatea covarsitoare autoturisme grabite si nepasatoare. daca in maramures nu am avut de ce sa ma plang de nesimtirea localnicilor, aici la noi treaba e fix invers ma rog, cunoasteti cu totii, sa nu reluam o discutie interminabila, revenim on topic. am avut pasager pentru prima oara, n-am facut diferenta, nu se simte un om in plus. in skimb dupa cei 600 de km a acuzat dureri in zona inkeieturilor de la maini, gatului si .. fundului nu e tocmai confortabila pt pasager. ca o solutie excelenta ma gandesc la montarea unui top cu rezematoare (pe spatele cutiei fixat un spatar) iar pt popou am deja o pernita (din acelasi material cu shaua) facuta special pt mai mult confort (pe care din nefericire am uitat-o acasa si deci nu am probat .. next time) eu am scapat de durerea din palme. pur si simplu a disparut deci cine a spus ca e kestiune de obisnuinta a avut perfecta dreptate. dar nu am avut prea mult timp sa fiu bucuros ca a aparut una noua: la inkeietura mainii (intre palma si antebrat). poate si fiindca pasagerul se mai sprijinea de mine cand obosea pe rezervor sau in localitati de ex unde nu acceleram si putea sta drept (nu era nici vant puternic). in acele momente eu sustineam greutatea mea + o parte dintr-a lui. dar durerea nu a fost suparatoare si la fiecare pauza ma refaceam bine. consumul exagerat de mic. independent de viteza ! la dus, am facut plinul de la MOLul de la intrarea pe A2 si apoi din nou plinul in constanta in oras. yamaha a supt 12.8 litri, gsxr1100 al lui doru a supt 14.7 litri iar suzuki RF900 al lui marian 12 litri (cea mai economica). vitezele de mers au fost aprox cele legale (exceptie pe A2 unde e limitare la 100 si noi am avut cateva varfuri de 150 - mai putin marian, singurul care trebuie premiat de politia romana). la intoarcere, am alimentat tot in constanta, insa in salajan mi s-a aprins rezerva. sa detaliez: eu am rezervorul de 18 din care 4 sunt rezerva, deci pana in salajan (rompetromul de langa cimitir vizavi de strand) mi-a consumat 14 litri. insa ganditi-va ce trafic am prins duminica seara pe intoarcerea de la mare. am facut 5,5 ore din VamaVeche pana in BucurestiiNoi. totusi pe A2 am mers tare, intre 140 si 180 sham mai recuperat. i-am lasat in urma pe baieti si am accelerat cat a permis drumul si vizibilitatea. m-am obisnuit cu ea si stiu cat si cum sa cer, am vazut cum pleaca de la turatii mai mari desi nu am tras brusc de gaz. am vazut si diferenta fata de GSXR100 care este. fata de RF cred ca e si mai mare PLS HELP: am problema cu faza mica .. in sensul ca e prea mare. iar faza mare deja e tun laser. absolut toata lumea punea avariile si trebuia sa depasesc. desi le aprindeam putin faza mare sa faca diferenta, erau si mai nemultumiti si le dau dreptate. dar nu o pot opri, cand pun contactul pleaca direct luminile pe faza scurta, asa a fost gandita de constructor. la fel si becurile, sunt originale, nu am umblat la ele .. CE SA FAC ? nu vreau sa deranjez pe nimeni in trafic, nu stii cum se mai razbuna 'frun inteligent sau cum doamne fereste orbesc pe cineva si oa ia pe aratura. dar daca pun becuri mai mici e posibil sa nu mai vad bine pe jos noaptea la o distanta suficienta. deci DILEMA ! later edit: o sa pun si cateva poze si sper nu supar adminul ca nu folosesc sectiunea corespunzatoare

prieteni, suntem cu totii off topic aici in frumoasa tara a ducatistilor. totusi, inainte de a-i lasa sa-si contemple minunatiile patriei lor, vreau sa atrag atentia ca voi nu prea discutati de motociclism voi vorbiti aici de lumea motoGP, de lumea curselor unde motocicletele nu mai au nimic din cele pe care le stiti voi. vorbiti de un ducati sau o honda (whatever) care nu mai pastreaza nici macar ideea de motocicleta. acelea sunt OZN-uri iar daca v_rosi castiga pe yamaha nimic nu face yamaha mai presus de ducati aici in lumea reala, a motociclismului. aici conteaza alti parametri iar calutii la roata sunt atat de neimportanti incat nu mai suntem in stare sa discernem intre real si imaginar si ne credem cu totii niste mici piloti. multi nu mai apuca sa-si revina din aceste vise din pacate, asa ca va implor, reveniti pe pamant ! reveniti in romania ! argumente de genul "ducati pierde din start 15-20% fata de o japoneza din cauza motorului bicilindric" sau "un cbr600rr prinde 295km/h(100% stock)" pur si simplu sunt din alt film ! un film pentru copii, un film care se difuzeaza pe animax sau cartoon net ... mergi pe strada ingandurat si mai auzi picii certandu-se, aparandu-si fiecare eroul, unul pe omu' paianjen, altu pe omu invizibil, altu pe superman, batman, hulk, tarzan, pif&hercule, etc. mai copii, oameni buni, voi cu siguranta ati depasit acest moment, nu-i asa ? eu propun un nou concurs in locul celui hayabusa vs restul sau ducati versus japoneze: propun certuri pe cele mai frumoase ture, pe cele mai lungi trasee bestiale, pe cei mai multi km parcursi intr-un concediu, intr-un an, in toata viata de motociclist. facem pariu ca am avea kestii mai misto de spus ? si mai demne de niste oameni in toata firea ? ps: rog adminu sa-mi treaca cu vederea de data aceasta off-topicul, poate merita !

bravo boco, asa, zi-le tu !!! f frumos ducati, extraordinar de utila iesirea din curba inaintea japonezelor .. bestial ! acu daca incetezi sa imparti lumea in ducati si japonezi si te concentrezi la curbele alea, poate iti va fi mai de folos. asa ca la cat mai multe curbe si la cat mai multi kilometri daca vrei sa moara cineva cu adevarat de ciuda

@horia: ai dreptate, nu e doar kestie de nuanta .. dar in acces panteic am gasit forma respectiva, daca nu ti-e pe plac te rog sa ma scuzi ! insa pe bune ca si eu spun aceleasi lucruri aici pe forum si anume ca nu e vinovat pistolul ci tragatorul ... @fly: intr-un tarziu m-am prins, sarut-mana ! dar tot trebuie sa-mi spui cum mi-ai aflat numarul @victor: eu am preferat sa vad bicicletele in prezenta unui mecanic. deci roaga proprietarul sa mearga cu tine la mecanic, pentru o suma modica si binemeritata, mecanicul iti va fi de mare ajutor ! pretul variaza, cum e si firesc, dupa cat de uzata e bicicleta si dupa cat a mai bagat proprietarul in ea. la fel mai variaza daca o cumperi de aici sau de afara. mai bine astepti pana la anu, vezi daca intram in UE si ce se va skimba .. din anii respectivi pretul in RO variaza intre 6000 si 8000. succes ! ps: rog pe fly si pe horia sa se concentreze pe subiect, erau cateva pagini aici fara scandal, hai sa mai punem inca 100 asemanatoare ! incercati o zi fara cofeina

of, in sfarsit cineva care intelege ideea ... da domnilor, indiiiid ! merg pe strada cu o motocicleta complet ekipata de strada. cel putin din fabrica asa e anuntata si oferita. partea de supersport este la altitudinea, longitudinea si magnitudinea creerului lu dom'pilot ! adicatelea cu cat mai lat, lung si inalt procesoru, cu atat mai iubitor de viata si dujmanu manelelor !!! jos comunismul ...

ma obisnuiesc cu ea treptat si e posibil pe masura ce capat incredere (in mine) sa-i propun si kestii mai putin decente insa tocmai fiindca viata este scurta, draga schummy, voi alege s-o traiesc atat cat este ... ma intelegi ?? si nu te ingrijora ca duc lipsa de senzatii tari pe scuterul meu R1

eu skimb fara nici cea mai mica problema astfel: in sus nu-i dau timp motorului sa se relaxeze, comit toate cele 3 miscari in acelasi timp (eliberez putin acceleratia, trag ambreiaj si ridic levierul skimbatorului). conditia e clara: nu las motorul sa-si revina, sa scada in ture si nu apuca sa aibe o viteza de rotatie mai mica decat a cutiei (antrenata de roata spate). in jos la fel sau cu sprit (daca am apucat sa trag ambreiajul si motorul a ajuns la relanti, dau un sprit si apas pedala, apoi las ambreiajul treptat) dupa un timp devine reflex si toate merg snur. de multe ori am auzit cloncanit de cutii de viteze la baietii care trag de ele prin oras si care dau vina pe producatorul idiot care au pus o cutie proasta pe un motor atat de bun !

LA CEREREA DVS in ziua cand am batut palma venisem destul de nepregatit pt calarie, drept urmare am probat-o pe loc (nu in miscare). apare la un mom dat si bogdan padure (abeona), importatorul din SUA, cel care mi-a adus-o; prieten si mecanic, recomand cu caldura din toata inima !

defineste "cuplu mare", te rog ! pt mine cuplul care-l resimt cand accelerez plecand din 3000 este nu mare ci ENORM ! si sa trag de gaz din 7000 cu putere inca nu am facut-o dar nici nu am simtit nevoia,asa ca nu am cu ce sa compar !!! si de ce as face-o ? am forta mai mult decat suficienta pt orice depasire. daca eu consider ca ar fi prea stransa depasirea, pur si simplu mai astept; e de preferat unui demaraj extraordinar de puternic urmat de (doamne fereste) o alunecare pe nisip. simti tu SINCER ca ai nevoie de vartejul acela nebunesc de la peste 7000 in sus ? daca da, tot respectul, domnul cu tine ! eu nu simt insa si ceea ce scot din ea la 3-4000 mi se pare, repet, peste nevoile care le-am simtit pe drumuri ! tocmai am facut un drum scurt pe autostrada pana la tara. am dus acolo fierul ca sa asfalteaza pe strada aici si nu mai pot sa-l scot din curte ei spera sa termine intr-o luna, dar am auzit ca nici mos craciun nu exista !! asa ca acum, inainte de orice excursie, fac mai intai 70 de kilometri cu masina ps: poze ? pai nu sunt la inceput doua ? acest topic se refera la altceva, am vazut altele pt pus poze, o sa pun acolo mai multe. de cand i-am skimbat cauciucurile insa nu am mai facut .. mi s-au terminat bateriile la camera si am uitat sa mai cumpar. sambata cand ma duc la tara sa iau motorul si sa urc spre sibiu, o sa cumpar si baterii, promit sa fac niste poze pe valea oltului (daca si vremea tine cu excursionistii moto).

dar tu de unde stii ???????????

da' ce bre, matale n-ai incredere in 'telectuali ('tu-le rasa'n c.. !) ? daca strecuram cateva greseli de exprimare/gramaticale iti eram mai pe plac si deveneam brusc frati ?? io caut aci niste raspunsuri venite din experienta unora si altora mai plimbati; asta e scopul declarat al topicului. jobul meu e sa dresez asazisa bestie si banuiam ca nu fac munca de pionierat, desi vad ca nimeni nu se inghesuie sa-mi explice cum si-a rezolvat propriile probleme, cum si-a invins propriile temeri, cum se simte dupa primii 10k sau 20-30-50k km. asteptam si kestii tehnice deoarece s-a scris aici ca motocicleta asta e incomoda si incapabila de turatii mici (desi eu am constatat fix viceversa). atat timp cat are cuplu mare de jos si pe o plaja larga, de ce sa nu fie ok ? logica mea nu e infailibila, intreb ca sa nu ma lovesc de ceea ce s-au lovit altii ! dar toate la timpul lor, or sa intre si baietii mari sa intinda o mana, e vreme ! pana atunci va plictisesc eu cu desfasurarea actiunii live .. iar daca nu va place, imi cer scuze, sincer !!! pedepsiti-ma prin ignoranta, nu mai intrati aici !

hmmm .. pai R1 are cursa de 135 mm iar KTM 990 adv S are 450mm .. socoteala o faci tu fireste, draga pelerin, ca nu voi urca la sfinx precum domnia ta pe vremuri. acum alt gen de excursii ma asteapta, diferite dar la fel de frumoase ! si kiar le putem face impreuna, ma gandesc ca aveam fiare compatibile

desigur, sunt convins. dar acum am R1, nu mai conteaza ce as fi putut alege inainte .. e tardiv ! prefer sa ne concentram pe ce este, pe ce va fi, pe ce se poate face in ACESTE conditii si nu pe ce ar fi putut fi ! nu exista alegere perfecta, constrangeri sunt peste tot si daca trebuie sa rezolvi sistemul de ecuatii in anumite conditii, rezultatele sunt departe de a fi perfecte .. nu traim intr-o lume ideala ! sincer eu am coketat cu ktm 950 - 990 adv sau bmw 1150 - 1200 GS, apoi cu un touring performant precum XX sau busa ... dispuneam de o suma si de oferta de pe piata din acel moment. nu s-a legat nimic, ba erau prea veki si prea uzate (pt gustul meu), ba prea scumpe. cand am descoperit acest fier printr-o intamplare fericita l-am simtit "al meu" instantaneu, am comunicat perfect din prima clipa. primul argument a fost ca e nou nout ! desi din 2001 este NERULAT, nezgariat, nedesfacut, nepipait, absolut original (placute, cauciucuri, tobe, limitare electronica, etc) !! prefer virginele pt casatorie, asa sunt eu ... alte argumente au fost pe rand consumul mai mic fata de busa sau XX, greutatea mai mica, look-ul, etc. contraargumente au fost "confortul" pasagerului, lipsa rotii de 21 pe fata, cursa amortizarii cu 30 cm mai scurta decat ar trebui pt gropile noastre, samd. dupa ce am tras linie nu a mai contat decat senzatia de "al meu" ce s-a produs instantaneu cand l-am vazut si faptul ca e nou nouta. restul sper sa se aranjeze de la sine si se pare ca sunt pe drumul bun, nu sunt deloc dezamagit ba dimpotriva ! deja mi-a venit o pernuta suplimentara pe care am comandat-o la un tapiter, gandita sa se prinda de curelusele seii spate si sa adauge un plus de confort pasagerului. daca nu gasesc un sistem de prindere a unui hard top voi comanda unul custom si voi monta totusi o cutie de bagaje movibila. in special ca pasagerul sa se sprijine de "spatar" la o acceleratie mai brusca. conteaza si la feelingul sau de siguranta (altfel are senzatia ca va cadea pe spate la acceleratii). la fel, am vazut niste imagini cu R1 cu ghidon mai inalt, nu enduro ci tot semighidon atasat, cu parbriz mai inalt (desi nu am simtit nevoia absolut deloc). nu arata rau insa se indeparta de ideea de sportiva pur-sange, ceea ce nu ma deranjeaza. atat timp cat modificarile nu sunt intrusive, nu ma supara, scontez doar pe un plus de confort. sunt convins ca vor exista pareri contra, puristi care vor da cu pietre "cum e posibil asa ceva ?!?" .. sorry boys, numai pe ea o am iar alta nu vreau si nu-mi trebuie, iar intentia mea este de a pune kilometrii multi, foarte multi pe ea in deplina prietenie ! ceea ce doresc tuturor !

uite ca s-au mai asezat cateva sute de kilometri si in acest weekend si imblanzirea bestiei se petrece in paralel cu reeducarea antrenorului. ne-am dat o tura frumoasa foc pe predeal, cheile rasnovului, bran, moeciu, cheile gradistei, etc am innoptat la casa de lemn din moeciu de jos, putin cam scumpa dar am descoperit in cele cateva ore cat am stat acolo ca face toti banii ! pe chei a venit ploaia si era destul de alunecos ... reconfirm ca la turatii reduse, sub 3-4000, roata spate nu fuge deloc daca la o groapa inkeietura iti joaca o festa urata !!! daca tragi incet de jos la iesirea din curba, aderenta e perfecta kiar si pe teren mai prost. desigur ca si cauciucurile contribuie mult, michelin pilot power merita fiecare cent din pret, trust me ! am vazut o gramada de baieti pe drum ... hello, daca a zambit cineva la vederea unui R1 albastru pe care-l depasea toata lumea fiindca mergea cu 80-90, eu sunt acela, dati aci cu pietre daca doriti .. insa daca aveati timp sa priviti atent, in spatele meu era o dacie berlina condusa de o femeie .. ati ghicit, nevasta-mea, mergeam in grup a, sa nu uit, confortul a fost excelent, nici o plangere de data aceasta ! ori au fost kilometrii mai putini, ori m-am obisnuit cu pozitia. mai astept putin sa prind curaj sa iau si pasager, e kiar penibil sa facem turele impreuna dar separat, mi&uaif hai drum bun si okiu mare !!

mi se pare foarte educativ acest subiect si de aceea l-am reinviat. interesant ce zice moshulik .. motorul se simte cel mai bine la turatia unde atinge si cuplul maxim ! insa in functie de treapta in care te afli curba aceasta este alta, nu ? rezulta ca pentru fiecare treapta va trebui sa memorez la ce turatie motorul meu atinge cuplul maxim ... hmmm, cine are graficele pt R1 ???

mda, io am incercat sa explic .. dar ai tu o obsesie cu vandutul n-auzi vere ca rezolvam problemele existente si ca divortul e o notiune neproductiva ??? Am EXACT ce am vrut, restul e inerent, nu exista fier perfect decat ajustat dupa necesitati in timp ! deocamdata eu am o durere in palme de la sprijinitul intens pe ghidon. gasesc eu o solutie, nu-ti fa griji !!! bagaje ? dar exista genti soft superbe, fie de rezervor, fie laterale + top, etc ... problema mea nu era ca nu aveam unde sa le mai pun ci ca nu mai putea trage motoreta cu pasager si bagaje. banuiesc ca stiti filmuletele de la www.roadmc.com cu norvegienii aia care-si filmeaza excursiile, nu ? ei bine, doi dintre ei au R1 si fac turing uneori si 30.000 km pe an ... oare nu ar fi putut face asta cu gs-ul de 500 ? si cine stie filmuletele poate spune ca este loc si de bagaje pe R1 ... deci, solutii exista, va recomand sa le cautati inainte sa ajungeti la divort asa din orice !!

sunt alt fel de om .. "pun la suflet" repede si ma tine o vesnicie. am avut DR, m-am plimbat mult, foarte mult, ani de zile, zeci de mii de km. am vrut ceva mare, am vrut hayabusa ! ideea a fost ca am crescut, ca excursiile erau tot mai lungi, bagajele tot mai multe, motorul era tot mai mic. nu a fost sa fie busa si printr-o conjunctura (norocoasa zic eu acum) a venit la mine yamaha. din fire nu abandonez, so forget it ! si cu nevasta sunt din 1992 .. crezi ca nu ne-am certat deloc ? cica tocmai cei ce nu se potrivesc se atrag .. habar n-am, filosofii de 2 lei. ideea e ca VREAU fier mare, ca nu o sa-mi permit prea curand un altul si ca e de bine ca are rezerve .. si eu am o viata inainte, nu ? poate mai cresc, de ce sa-mi ramana mica la anu ? ma pot stapani sa rulez cu 200+ si stiu in sinea mea ca am fier care poate lejer s-o faca. ce conteaza ? crezi ca daca merg mai lejer o stric ? abia ca o sa ma tina 40 de ani

cum spuneam, intamplarea a facut .. mai mult ea m-a ales pe mine, asa s-a legat ! si dupa cum vezi ne impacam/acceptam !! sunt metode de scapat de acea durere .. numai ca nu le stiu eu in clipa asta. poate e de acomodare si educatie, poate niste manusi cu burete/gel in acea zona .. sau in final un ghidon cu 5 cm mai inalt ! pe de alta parte dupa atata drum batut nici calare pe goldwing nu scapam mai ieftin.

inca 1600 km la bord. SighetulMarmatiei va spune ceva ? drumul e bestial, incredibil, niste peisaje imposibil de descris, Creatorul a pictat totul cu talent divin. asfaltul e bun si el pana dupa TgMures, insa spre Bistrita se strica. de la Nasaud spre Salva drumul e aproape impracticabil pt un fier ca al meu, insa pt enduristi e paradis. La intoarcere m-am ratacit putin, am ratat drumul la dreapta si am mers inainte catre VatraDornei .. cand am ajuns la ValeaMare aveam deja aprox 100Km abatere. desi obosit si cu palmele invinetite, m-am intors pe Cluj, Sibiu, ValeaOltului ... Obositor, cumplit de dureros pt maini .. nici o problema majora in rest. spatele, picioarele, gatul obosite si cerandu-si drepturile tot mai acut spre terminarea calatoriei, dar in termeni normali, mai ales ca singurele popasuri au fost pentru realimentare si pentru gustari. am dormit cateva ore excelent la rude sus in sighet. consumul nu a vrut sa urce peste 6.2 - 6.4 iar maximele de viteza au fost cateva varfuri scurte de 150. in rest totul legal: 60 - 110(120) !! Am pastrat acul turometrului intre 2500 si 5500 pe o plaja de 3000 de ture arhisuficiente. Daca as mai fi avut concediu, m-as fi odihnit si azi o luam de la capat (evident pe alte drumuri). despre prietenia dintre noi, pana acum toate bune. mi-e teama ca o voi skilodi in incercarea unui ghidon mai inalt. alte solutii nu merg LA DRUM LUNG, nici sprijinit in rezervor, nici altfel. stai prea in cap ! dar nu recurg inca la metode radicale, mai astept cateva mii de km, poate imi educ palmele sa suporte stresul, poate in timp se rezolva de la sine. eu cred ca undeva sunt si povesti, mituri, gogoshele .. nu e atat de neprietenoasa daca nu o exciti nervos ! ramai la 4-5000 de ture si o sa vezi ca daca o groapa iti misca putin mana (mai ales la oboseala) nu sare direct pe o roata. kestia e sa te abtii sa urci mai mult (si nici nu e greu daca pleci la un asa drum) !! e mai greu sa te abtii insa cand iesi duminica pana la snagov sau la cernica, sunt convins ! nu am sesizat necesitatea unui amortizor de ghidon, cel putin nu la modul in care folosesc eu fierul. constructorul a gandit-o inginereste in ideea ca va fi motor de strada cu valente sportive. sunt oameni care nu merg un sezon intreg pe atatea gropi si drumuri proate cate am prins eu in tura asta. eu nu am simtit nevoia unui ghidon mai tare/ferm .. insa nici nu imi doresc sa simt !! deci poate renunt la cateva excursii ca sa-mi iau cu banii aia amortizorul, mai vedem pana next time ... ps: nu ma intrebati de poze, stiu, sunt stupid .. dar am uitat acasa aparatul

UAU, astia vorbesc serios .. ia te uita ce RECOMANDA producatorii ... sunt cel mai in ceatza om din lume

http://www.yamaha-motor.com/assets/service...26-14-35_76.pdf UserManual ps: pt alte modele incercati aici: http://www.motofiches.com/parts.php