ilarionciobanu

Am auzit undeva, cred ca la una dintre sesiunile de la Jerez sau chiar la cursa mare de la Qatar, chiar nu mai stiu unde si ma oftic un pic, ca revenirea a fost de fapt fortata de Aprilia. Daca asa stau lucrurile, poate fi o explicatie pentru nemultumirea/frustrarea lui JM. Plus gandul unui contract mult mai generos la HRC

Eu stiam ca sunt la fel. Neaprofundand chestiunea, nu am argumente ca sa te contrazic. Ca reper, pentru ce am pus in poza, trapezul format de cele 4 gauri pentru prindere are urmatoarele dimensiuni: - baza mare = 220mm - baza mica = 130mm - laturi neparalele = 125mm Masuratoare facuta aproximativ, cu ruleta

Suportul cu inelul asezat pe el si geanta asa cum arata acum si o poza cu suportul montat de acum 1 an

Salutare! Este cineva interesat de un suport de bagaj care se monteaza pe codita? Vine de pe un 701, dar este cel original si este la fel si pentru 690. Plus o geanta cu inel (ca cele de rezervor) care se poate prinde pe suportul mentionat. Geanta e brand-uita Husqvarna.

Manualele de utilizare ale motocicletelor detinute de mine. La sectiunea Intretinere - Schimb ulei

Singur nu sare borduri si nici nu sperie babe. In functie de cine si ce face cu el … E un SM de fabrica, 95-99% e acelasi cu KTM 690 SMC. Asta in caz ca nu stiai despre ce masinarie e vorba. In rest, putem discuta in privat

Te intereseaza un Husqvarna 701SM, 2022 (euro 5), prim proprietar, 11500 km?

A iesit in primul stint. El si inca vreo 4 piloti au ales sa faca doar 3 tururi in primul stint si 4 in al doilea. Ceilalti ai ales 4 tururi in primul stint si 3 in al doilea. De aici a aparut decalajul. Asa de mare coxul incat timpul pe turul de incalzire/formare (3.47) a fost mai mult decat dublu fata de timpul de referinta (1.51). Diggia a fost la 2 zecimi de el. Alti doi piloti din grupul ala au avut timp mai bun decat el in turul respectiv. Cand s-a facut verde, AM era oprit la semafor si pregatit sa plece. Fratele lui si inca 3 milogi erau in rulare la cativa metri in spate. Al doilea grup, condus de Pecco, a iesit dupa 5-6 secunde

Era la a doua iesire, terminase turul de incalzire si era pe tur rapid. Doar ce pulverizase timpul pe primul sector. A mai iesit asa si in trecut. Probabil ca sa evite aglomeratia de final si posibile steaguri galbene. El a pleca in momentul in care grupul cu AM si MM venea la boxe dupa prima iesire. Ai vazut ce trenulet era in grupul MM pe iesirea doi?

Incorect. Vizioneaza inca o data ce a declarat Asculta inca o data ce a declarat si incearca sa o fii atent la detalii. El spune ca ar fi fost avantajat in comparatie cu MM&AM pentru ca iesise pe slickuri in turul de formare. Pe topicul precedent sunt niste extrase din regulament. Citeste-le, pune peste ele informatia data de Pecco si atunci va avea mai mult sens

Si eu. @OP Iti recomand sa te asiguri ca bagajul de mana se incadreaza la dimensiunile cerute pentru a evita discutiile in acest sens. Dupa ce faci asta, iti recomand sa ai doar casca in mana, fara husa, pentru a nu putea fi interpretat drept bagaj. Cand am luat prima data casca in avion eram pregatit sa argumentez, la posibile comentarii, ca este obiect vestimentar si/sau de protectie pe care il am pentru ca imi este frica de posbile lovituri la cap in timpul zborului. Daca cineva poate urca cu o sapca pe cap si eu am voie sa urc cu casca. Eram foarte serios pregatit sa stau cu ea pe cap tot timpul zborului, daca s-ar fi ajuns acolo, doar ca sa nu le dau satisfactie

De acord ca nu prea e ceva de interpretat. Zice ca pilotul trebuie sa-si impinga motocilceta in afara pistei, nu ca trebuie sa participe la asta. Tot acolo zice ca pilotii pot continua ajustarile la boxe, dar ma indoiesc ca se asteapta cineva ca ajustarile sa fie facute cu mana pilotului Asa cum “regulamentul” orasului zice ca cetatenii trebuie sa-si curete de zapada sau gheata trotuarul din fata locuintei. Asta nu inseamna ca trebuie sa o faca personal, pot angaja pe cineva.

Din nou, chestie de interpretare a textului. Sensul este, din punctul meu de vedere, ca motocicleta trebuie impinsa. Adica nu trebuie sa calatoreasca cu ajutorul motorului pornit. Nu inseamna ca pilotul trebuie sa o impinga si ca nu are voie sa fie ajutat. In acest sens este si regula care spune ca la finalul sighting lap, atunci cand pilotii ajung in spatele grilei, motorul trebuie oprit si motocicleta dusa spre locul de start fara propulsie mecanica. De cele mai multe ori, acolo sunt asteaptati de catre cineva din echipa care-i impinge pana unde trebuie sa ajunga

@Cavaleru Interpretarea e legata de cate mai sunt pe locul lor. In poza, doar 11 mai sunt pe locurile de start. Faci diferenta si afli cate s-au miscat de la locul lor. Miscarea de acolo inseamna ca vor pleca in warm up lap de pe linia boxelor. Nu este necesar sa astepti ca ele sa ajunga si sa se alinieze acolo. Parasirea locului de start atrage plecarea din alta parte.

Strict din imaginea postata, sunt 11 motociclete in pozitiile lor de start. Cel de jos de langa gard e Maverik care trage de moto s-o aduca de pe linia standurilor inapoi pe grila (plecase moto de nebuna si el nu stia). Plus inca cineva care e pe grila, dar nu acolo unde trebuie. Parerea mea este ca era in miscare spre linia boxelor. Rezumand, mai mult de 10 moto nu se mai aflau la locurile lor, ceea ce inseamna ca urma ca ele sa plece in warm up de pe linia boxelor si asta a dus la decizia cu steag rosu si quick start procedure. Interpretare corecta, din punctul meu de vedere