rozsos.antonio

@Marcel, multumesc. Au ajuns si consumabilele: Pret total, 840 RON.

Hello Bear, Multumesc de reply. Am observat si eu pe internet, respective youtube si starbikeforums faza cu umplerea in doua etape. Respectiv umpli prima cantitate X, pornesti si turezi usor de cateva ori sa ajunga uleiul pe circuit dupa care continui cu umplerea finala. Din ce am vazut prin manual e nevoie de 4.9L de ulei daca se schimba si filtrul ( in cazul meu se schimba ). Odata cu schimbul de ulei este necesara si schimbarea saibelor M14 de pe fiecare surub de drenaj - intrebarea mea este, aceste saibe sunt speciale ? Sau luate altele de la magazine gen Dedeman daca respecta grosimea si circumferinta ?; Conteaza daca sunt de bronz / titaniu / fier etc ? Alt bagare a degetului unde nu bate soarele este schimbarea uleiului hidraulic. Daca nu ma insel la XV 1600 / Midnight Star ai access direct la capacul de umplere si drenaj. La mine e ascuns dupa toba, ar insemna sa dau jos toata galeria de evacuare. Chestia aiurea e ca nu prea vor mecanicii sa se bage la asa ceva, am sunat azi si intrebat alt mecanic daca exista filtru de benzina si a zis ca nu stie. Site-ul JP Cycles arata ca exista iar parerile de pe forum sunt impartite, altii spun ca e integrata in pompa de benzina, altii spun ca nu exista la modelul asta.

Extraordinar de frumoase. Chiar ai talent .

Sunat, se baga. Multumesc frumos.

Un mecanic / servce moto care se incumeta sa schimbe toate consumabilele pe un Yamaha Stratoliner XV1900 ? Un coleg de la lucru mi-a recomandat pe un tip din Dumbravita sub numele de Ghiuri ?

Tocmai am primit e-mail de la Tech Support de la K&N. Au confirmat ca nu e nevoie de remapare harta injectoare. Au specificat ca doar daca s-au modificat alte elemente la motor e nevoie de o remapare cu noul filtru K&N.

Am dat o tura si pe ploaie, e de dreptul fermecatoare motocicleta. Acum, vin mici probleme: - Am vorbit cu mecanicul, din pacate nu gaseste filtru de aer. In aplicatie, gaseste doar Midnight Star XV1900 care din cate stiu e varianta pentru EU, cel putin pentru UK. A zis ca o alternativa ar fi filtru K&N, dar aia ar insemna sa ar trebui rescrisa harta de admisie. - Filtru de benzina cica nu are, din ce am cautat in Owner's Manual, nu scrie nimic de el. Din cauza ca e pe injectie ? Ca nici la conserva de Kia Ceed nu am filtru de benzina. - Turatiile oscileaza foarte putin, intre 950/80 - 1000 si la cald, e normal oare, motorul se aude foarte continuu si frumos. - Culoarea lichidului de frana e cam inchis iar sub scaun nivelul sau tinde spre Low ( motocicleta oricum era pe cric, intr-o parte ). Bule de aer nu exista, cel putin nu se vad in lagarul de lichid de pe ghidon. Sugestii ? » Post actualizat in 08 Mar 2018 14:32 EDIT: Lichidul de frana oricum il schimbam, sa nu dau in paranoia. » Post actualizat in 08 Mar 2018 14:47 EDIT2: Rezervorul care teoretic indica Low, este pentru spate only. Iar fluctuatiile cica sunt normale, conform "za internet". Multi si-au scos valva "Speed Control Valve" tocmai ca ii deranjau fluctuatiile in relantiu ( nu am de gand sa fac asta ).

Tu care esti bre' ? :-)) Din cate am vazut aia sunt KM, milele sunt mai putine. In orice caz o sa ma uit cand o sa recuperez, sa fie vreme mai buna. In orice caz, multumesc de urari. O sa revin cu update-uri.

@superbec, amu` stii tu... Shadow-ul era la vanzare aici cu 2500. Am mai avut ceva strans.. a mai pus sotia ceva ca eu sunt sarac de la tara si hop a aparut locomotiva. @Adrian M. pretul nu e secret, a fost 8500 de EUR inmatriculata, si cauciucuri noi, si juma` de rezervor. Singura problema personala ce am e urmatoarea: Fie am facut o afacere buna si o sa ma bucur deplin de ea, fie am luat o teapa de 8500 de EUR... acuma sper sa imi treaca paranoia.

Salut, Uite ca a venit sa momentul sa schimb motocicleta. De la un Shadow de VT600 din 1996 am reusit sa trec la un Stratoliner XV1900. Motivul a fost simplu, Shadow-ul era super ok prin oras singur dar intentionez sa ma mai plimb si in afara orasului cu sotia, sa mancam o ciorba pe undeva mai departe. Motocicleta a fost in atentia mea de cateva luni bune, de cand era pe OLX, dar nu stiam daca vand Shadow-ul si sa mai pun ceva banuti sa o iau, din prost noroc uite ca am reusit . Primul proprietar din RO a luat-o din Polonia, el lucrand in Germania, motocicleta mai mult a stat. Anul trecut in 2017 a facut deabia 500 de KM in tot sezonul. Din care vreo 300 in RO, dupa care a dus-o in Germania si a mai facut 200 de KM. Din motive personale, a revenit inapoi in Romania cu tot cu motocicleta. Motocicleta are ~20.000 KM - acum ca sunt reali sau nu, nu stiu. Proprietarul a zis ca daca are 100.000 si au fost dati inanpoi si-a luat si el teapa la randul lui. Ca upgrade de viitor as dori: Sissy-Bar pentru sotie si crash-bar pe fata. Urmeaza sa caut sa vad unde gasesc, daca aveti sugestii le astept cu drag. Cateva poze cu locomotiva:

@ioio_viola, pentru un Shadow VT600 putin zgomotos tot pe Liviu Rebreanu sa ma duc ? Motocicleta nu are in rest absolut nici o problema estetica sau mecanica.

+1 la amandoi, mai ales la Hypperbone. Eu am inceput pe un Shadow VT600 de exemplu. Mic dar suficient sa mearga cu 130 km/h unde e nevoie, ieftin super usor de intretinut.

Noutati ?

Pot fi mai multe cauze: - Carburatoarele trebuie curatate + sincronizate. - Esti pe rezerva si daca e murdarie in rezervor nu ai debit corespunzator de benzina. - Benzina putina si veche. Incearca sa faci un plin cu benzina "proaspata" si vezi atunci daca mai ai problemele mentionate de tine.

RIP, am fost la priveghi, ce sa mai zici aici ? Din pacate azi am trecut pe acolo venind de la munca, inca asfaltul era patat de sange si ulei.

Superb agregat.

Foarte frumos ce vad . As fi interesat si eu de doua saddlebag-uri pentru un Shadow din 96. Cu cine trebuie sa iau legatura ?

Pai l-ai sunat pe proprietar ? In primul rand sa fie cu actele OK, sa fie pe numele lui sa nu te trezesti ca e pe pe eu stiu ce persoana. In general sunt motociclete bune, rezistente, nu prea se strica mare lucru la ele si daca se strica piesele sunt destul de ieftine. In principiu, reviziile, intins lant, etc se pot face in regim propriu fiind foarte usor sa lucrezi la ele. Eu am un Shadow de 600 postat la vanzare, dar e peste bugetul din link-ul prezentat. EDIT: Motocicleta e vopsita, aripa spate custom, semnalizari custom, evacuari custom. Asta nu inseamna ca a picat cu ea, dar e un punct dupa care sa te uiti.

Despre cine este vorba ?! RIP.

Poate sa imi recomande cineva un adeziv bun pentru mansoane ? As dori sa schimb mansoanele cu Kuryakyn ISO.

Pur si simplu superb.

In curand sper sa fiu si eu legal pe strazi cu o Honda Shadow de 600

Salut, nu merita efortul sa modifici din nou sa steie doua persoane. Proprietarul actual fix aia a facut, a modificat astfel incat sa fie o singura persoana. Cred ca a vrut ceva pseudo-bobber. Personal nu imi place cum arata. Iar de indicator KM/h intradevar, e luat jos, ar fi trebui sa se vada. De obicei Shadow-urile vin by default pentru 2 persoane, iar cand vezi doar pentru o singura persoana, acele motociclete au fost sau vor fi transformate in bobbere.

Buna ziua dragi colegi, Stie cineva ce tip de bujii foloseste un Shadow VT600 din 1996 ? Eu am gasit pe datasheet-ul motocicletei bujii de tip NGK - DPR8EA-9. Multumesc in avans.