Sari la conținut

iocapa

Membru
  • Număr conținut

    187
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de iocapa

  1. De asta voiam sa o duc la cineva sa o faca (prea multa munca) Carenele se dau jos destul de usor, am luat niste spray-uri de curatat, dar, am vazut ca in unele locuri mai este niste ulei care a ajuns pe catalizator si s-a intarit. Nu mi-e clar cum sa-l dau pe ala jos. Ma gandesc la un burete de sarma, da mi-e sa nu fac vre-o prostie.
  2. Cred ca pana la urma am sa dau o fuga pana la tara si am sa o spal usurel si cu atentie pe persoana fizica. De obicei merg la fise, e ok, doar ca acum, tot am uns/curatat lantul pe drum si e cam murdara de ulei bascula spate (plus jante si alte zone la care jetul nu e prea eficient). Ideea era sa scap eu de toata munca asta, nu prea imi face placere (plus ca nu am standere si alte chestii care mi-ar face viata mai usoara)
  3. Salut. Poate careva sa ma indrume catre o locatie care executa serviciile astea? Mai exact, vreau doar o curatare temeinica (jante si lant daca se poate), dar fara polish sau coating-uri. Din ce am mai gasit eu, multe din anunturile de pe forum nu mai sunt actualizate de ceva vreme, deci trag concluzia ca nu mai sunt valabile. Ce am reusit eu sa gasesc (am si contactat): - DYC garage - din pacate, nu ofera decat un pachet complet pentru moto, aglomerati. - DUB Detailing - Foarte aglomerati
  4. Scuze de delay. Vorbean de faptul ca pe cutia de la lentila anti aburire, asa numitul "pinlock" este specificat in clar "daytime use only". Ca solutie la problema mea initiala, am plecat pana la urma cu viziera fumurie. E ok, nu regret decizia. Acum sunt in Muntenegru, beau o bere
  5. Asta-i de fapt problema
  6. Sigur nu era de la radar fix?
  7. Eu din ce inteleg, la prins cu radarul mobil, nu se poate trimite amenda acasa. Ori te-a prins si te-a executat pe loc ori e nula.
  8. Care e diferenta de siguranta ziua in amiaza mare intre o viziera fumurie si una normala? Stiai ca nici cu pinlock-ul tehnic nu prea ai voie? Pe mine ma interesa strict propabilitatea de a-mi lua amenzi, ca de dat, sigur poate sa-ti dea. Dar intr-adevar, cred ca e mai simplu sa car o pereche de ochelari dupa mine. Sigur sunt mai ieftini decat o posibila amenda. » Post actualizat in 25 May 2018 10:50 Nu stiu daca mai este de actualitate: https://www.motorcyclenews.com/news/2001/july/dark-visors-are-illegal-in-europe-too/
  9. Serbia - Muntenegru - Croatia - Slovenia - Italia - Elvetia - Austria - Ungaria
  10. Nu prea stau bine cu spatiul de depozitare. De asta n-as mai fi luat si a 2-a viziera. Inainte am avut o casca cu ochelari integrati, un Nolan, da nu prea m-am inteles cu ea, pozitia ochelarilor era cam aiurea, cand ma uitam in oglinda jumate era prin ochelar, jumate prin viziera. Cred ca pana la urma am sa iau viziera clara si o pereche de ochelari pentru situatii extraordinare. N-am chef de drama cu politia prin tari straine.
  11. Daca vorbim de MT-07, mai avantajos cred ca e s-o vinzi pe asta fara ABS si cumperi una cu ABS. Probabil diferenta de investitie e mai mica decat costul unui kit de ABS.
  12. Salut. Sunt curios daca a avut cineva experiente neplacute de natura legala rezultate din purtatul vizierelor intunecate (fumurii). Intentionez sa plec in concediu prin tari straine si am de gand sa merg doar ziua, deci, nu as mai cara doua viziere sau ochelari de soare dupa mine. P.S. Sunt sigur ca nu e legala treaba, doar sunt curios cat de mult zel au baietii care o pun in aplicare.
  13. Mi s-a parut si mie ca am vazut ceva de genul asta. Pe Splaiul Unirii cum vii de pe centura, deseori am vazut o echipa formata din mai multi politisti cu pistoalele radar. A fost prima data cand mi s-a pus nodul in gat si am zis ca mi-o iau. Aveam vreo 83 in bord pe cruise control, acolo e o zona de 70. Era foarte insistent agentul, a stat putin cu pistolul pe mine.
  14. Subscriu si eu. Am patit odata sa ma intalnesc cu un grup de motoristi care n-ar fi primit mustrari pe forum pentru modul in care mergeau. Veneam de la Calarasi spre Bucuresti si eram aproape pe gol la benzina. Am oprit la un Lukoil, am pus niste gaz si cat stateam eu acolo, a trecut un grup, sa fi fost 7-8 la numar. Am bagat un snickers si dupa vreo 3-4 minute am plecat si eu. Mai tarziu, intr-un sat pe drum, i-am prins din urma (am mers cum mi s-ar fi parut mie normal), mergeau legal prin localitate, parca 55 era in bord. I-am vazut si am zis ca asta e sansa mea sa nu fac posesorii de vitezane tintele marilor ironii si am stat si eu cuminte in spatele grupului. Lucru care m-a marcat a fost ca nu prea erau atenti, am stat ceva timp in spatele grupului, aproape de ultimul si nu m-a observat nimeni, dar am vazut un comportament care apare la relaxare, neatentia la drum si atentia la "peisaje". La un moment dat ultimul din grup m-a observat si a tresarit (nu stiu daca erau incepatori, nu aveau semne). La un moment dat se micsorase viteza de mers asa de mult incat a devenit frustrant, atunci am luat decizia sa-i depasesc frumos si sa-mi vad de drumul meu. Eu nu ma simt in siguranta in astfel de grupuri in care merg cate doi pe banda ca la parada moto si investesc mai multa concentrare in unghiul la action cam-uri decat in mersul cu mobra.
  15. Cred ca daca ar fi sa o sudezi corespunzator (ca sa stai fara grija) nu iesi departe ca si cost de o piesa functionala. Din poze mi se pare ca e cam greu de facut o sudura rezistenta pentru modul in care s-a fisurat. Cum zice petre, si mie mi-ar fi cam frica sa stau in picioare pe un suport sudat.
  16. E minunat la evenimente din astea. Ma batea un gand anul asta sa merg la OEF. Dintre toate felurile de rocari (cu care am avut eu de-a face), detarii mi s-au parut cei mai cheerful. Gutalax vine la rockstadt anul asta, am sa merg sa-i vad acolo. Pana atunci,
  17. Pai asta e ideea, ca am observat o chestie la mine. In modurile "race" face stoppie, in modurile "strada" nu. Asta fara sa intre abs-ul, deci cumva prin controlul presiunii in sistemul de franare. Am sa testez foarte curand cu un logger, nu prea am timp in perioada asta.
  18. Un articol interesant: http://www.elsevierscitech.com/pdfs/CEP_Corno.pdf Rezumat pentru cine nu are chef sa-l citeasca: * Frana optima = fata + spate + motor (intr-o ordine si un control complicat, cam imposibil de implementat manual) * Roata spate trebuie sa stea pe asfalt daca se urmareste minimizarea distantei. * Reglajul suspensiilor e unul dintre cele mai importante lucruri la franare. Am o banuiala ca recoltele recente de mobre cu multa electronica deja implementeaza variatiuni ale acestui sistem.
  19. Ori telemetrie corespunzatoare, ori o camera high-speed cu markere vizuale. Evident e destul de greu de demonstrat. Chiar eroarea de afisare a vitezei in bord poate introduce erori destul de mari.
  20. Am avut nelamurirea asta deoarece RR-ul meu se "simte" ca opreste mai repede, da in practica, de la 100, nu cred ca opreste mai repede decat MT-ul 07 care l-am avut inainte (facand abstractie de gume). Da exact ce zici tu, daca franele pot bloca roata, ce e peste e irelevant. Problema la mobrele de viteza ma gandesc ca e o energie mai mare de disipat cand franezi de la 250 la 100, de unde si frane fizic mai mari (ca sa disipe caldura aia fara sa piarda functionalitatea)
  21. Las o bomba: "Braking distance refers to the distance a vehicle will travel from the point when its brakes are fully applied to when it comes to a complete stop. It is primarily affected by the original speed of the vehicle and the coefficient of friction between the tires and the road surface,[Note 1] and negligibly by the tires' rolling resistance and vehicle's air drag. The type of brake system in use only affects trucks and large mass vehicles, which cannot supply enough force to match the static frictional force.[1][Note 2]" » Post actualizat in 14 May 2018 07:15 In mai multe locuri se prezinta treaba asta, din ce inteleg eu, franele mai "bune" nu te fac sa opresti mai repede, ci sunt necesare sa te aduca mai repede de la 200 la 100, distanta finala de franare neavand de a face cu sistemul de franare atata timp cat acesta este dimensionat conform unor directive ingineresti. Cum spunea un coleg mai in urma, lucrurile care te fac sa opresti mai repede, sunt guma si asfaltul (si skill-ul in cazul mobrelor).
  22. suntem mai multi. vezi ca era o harta pe pagina anterioara
  23. iocapa

    Card pierdut

    Eu zic, cel mai bine iei un foarfece frumos, ii dai o dunga pe mijlocul cip-ului, si lasi proprietaru sa se descurce cu banca. Oricum procedura standard a bancii recomanda distrugerea si reemiterea de card nou in cazul pierderii.
  24. Cred ca ma prezint si eu (daca nu ploua)
×
×
  • Creează nouă...