Sari la conținut

Kez

Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    22

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Profil

  • Sex
    Male
  • Locatie
    Bucuresti
  • Carnet moto din
    2017
  • Motocicleta
    BMW F650 GS 04 + VStrom 650 2018

Informații profil

  • Motociclete detinute
    -

Vizitatori Recenți Profil

579 citiri profil

Kez's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  • Conversation Starter Rare
  • First Post Rare
  • Collaborator Rare
  • Week One Done
  • One Month Later

Recent Badges

  1. Kez îl urmărește pe Thassos cu scuteru' și Suzuki V-Strom Dl 650/1000/1050
  2. Kez
    Salut, ai apucat sa testezi gentile? Nu imi dau seama daca au si alte prinderi in afara de cureaua peste sa. Merg direct pe suport de givi sau mai trebuie o placa suplimentara sa umple golul din cadru? Mersi frumos!
  3. Kez
    Salut, cum a ramas cu tura? 4 zile (cam orice joi-Duminica) as fi si eu tentat in Mai...as veni cu F650GS, dar cu bagaje si pasager se comporta ca un scuter, oricum nu prea trec eu de 110 cu el, deci ne descurcam
  4. Kez
    Eu dupa ce pornesc, la relanti are 14.4-14.5 V. Cand am turatie mare in mers mai scade un pic. Am gasit asta pe site la f650, sunt mai multe informatii acolo:
  5. Kez
    Da, am ajuns cu bine, a fost totul ok, mai ales palinca Nu ma asteptam sa fiu recunoscut asa departe de casa ))
  6. Kez
    eu am scos asa: - 3.35 singur + cutii laterale si viteza 100-120 (drum de 2000 km, calculat la fiecare plin) - 3.2 singur, fara cutii si viteza la fel 100-120 ( drum de 600 km) - 3.7 cu pasager + cutii si viteza 100-110 ( drum 1000 km) - 3.8-3.9 singur + cutii dar tinut cat de constant am putut pe la 140 (drum de 300km) Plus de asta, inaine de tura de 2000km am montat si parbrizul inalt de wunderlich, credeam ca va afecta consumum, dar aparent nu afecteaza.
  7. Kez
    Ca si rezolvare da, ai avut dreptate, bateria (Varta) ce avea mai putin de un an a facut un scurt intern si "poc - ul" se auzea de fapt din baterie, deci am scapat ieftin..baterie noua si totul este ok Multumesc pentru ajutor, mai ales userului Serban.S cu care am tot vorbit cum ii dau de cap !
  8. Kez
    Multumesc, am verificat cablajul, dar pare intact, la contact nu am ajuns deoarece am observat ca am scurt intre bornele bateriei si nu pare treaba de contact (cred). Cand scot 4 sigurante ( de faza surta/lunga, semnalizare, instrumete si pozitii, sunt trei de 7.5A + una de 4A) scurtul de la baterie dispare, dar moto face la fel, tot nu porneste, deci cumva scurtul este inainte de sigurante? Sau poate s-a busit ceva in instalatie, in concluzie, stie cineva un electrician bun, sau mecanic cu experienta in modelul asta de moto, poate a mai intalnit ceva asemanator? Mersi!
  9. Kez
    Salut baieti, dupa ce ma mancat sa pun un voltmetru (care nu este de vina) cred ca am un scurt undeva. Am mers cam 3 ore, toate bune, cand sa pornewc motorul vad ceva caractere in loc de ceas si liniute in loc de km..lumina slaba in bord si releele bazaie..am scos pe rand sigurantele, am lasat doar partea electrica pt motor, si mereu cand dau sa pornesc face un poc si atat, scade tensiunea pe baterie de la 12.6 la 3v..sunt ceva locatii uzuale unde se rod firele unde as putea sa ma uit? am stat toata ziua sa ii dau de cap si nimic..dau multe beri pentru ajutor
  10. Kez
    Pana la urma am conectat voltmetrul la firul ce alimenteaza pozitia pe spate ( fix la iesire din conectorul de langa cutia de sigurante, acela ce se prinde cu un suport slide). Din pacate era cam copt firul asa ca la dezizolare sa rupt si a iesit ceva mai "gainerasc"" decat voiam, dar merge..mersi de sfaturi!
  11. Kez
    Multumesc, am identificat si pinul si sigurantele, 8 la numar. Nu stiu la ce te referi prin "manson de cauciuc", nu prea gasesc o cale neinvaziva sa ma leg direct la sigurante, adica sa strecor cumva un fir pe langa cel existent prin spate. Firele sunt scurte, nu prea e loc de manevra, se pot scoate firele din cutie, sau ca sa ma leg trebuie dezizolat neaparat? Poza
  12. Kez
    Mersi, dar e la fel ca priza, adica e 12V direct de pe baterie, eu vreau un +12V legat la contact astfel incat voltmetrul ( si priza USB) sa nu stea aprins cand motorul e oprit.. LE: neavand al doilea buton am gasit un voltmetru ce intra si se potriveste perfect in locul butonului fals in cazul meu: Poza si link la voltmetru daca mai vrea cineva: Link
  13. Kez
    Astazi, fiind aproape sigur ca priza de 12V este legata la contact ( lene sa caut aparatul de masura) am montat un convertor pentru USB la 5V si un voltmetru, conectate din spatele prizei si surpriza, nu e legat la contact, e mereu aprins voltmetrul...stit de unde pot lua un 12V pe contact de prin zona sub sa? Am citit ca de sub butonul de manere incalzite ar fi fost simplu, dar eu nu am manere incalzite.. multumesc!
  14. Kez
    Tinder? tu ai vazut cum arata bulgaroaicele??!
  15. Kez
    Multumesc de raspunsuri. Las aici, poate mai vrea cineva: 11417654013 (o-ring filtru) 07119903546 11417652949 Sper ca am gasit ce trebuie
  16. Kez
    E prima data cand fac eu schimbul de ulei, nu stiu fostul proprietar ce a facut, tocmai deasta intreb.
×
×
  • Creează nouă...