Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'Motocicleta'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • SMAEB - Salonul de Motociclete, Accesorii si Echipamente, Bucuresti
    • SMAEB 2003 - 2019
  • Actiuni caritabile si de sustinere
    • Actiuni caritabile si de sustinere
    • In memoriam
  • Poze & Filme
    • Poze & Filme din ROMANIA
    • Poze & Filme din STRAINATATE
    • Poze & Filme - Arhive 2005 - 2013
  • Competitii Nationale si Internationale
    • TRACKDAYS
    • Competitii Nationale
    • Competitii Internationale
  • Comunitati Moto Regionale
    • DIASPORA
    • MARAMURES si TRANSILVANIA
    • CRISANA si BANAT
    • MOLDOVA si BUCOVINA
    • OLTENIA, MUNTENIA si DOBROGEA
    • BUCURESTI si zona limitrofa
  • Motociclist in Romania
    • Discutii generale
    • Motociclisti, in fiecare zi
    • Incepatori
    • MotoVeteranii
    • Fete motocicliste
    • Motociclisti in timpul liber
    • Social si Politica
  • Motociclism in Romania
    • Campanii anti-accidente
    • Accidente
    • Intalniri moto in Romania
    • Evenimente, excursii
    • Legislatie, acte, vama
    • BARURI MOTO si alte locuri de socializare
  • Totul despre motociclete
    • Motocicleta mea
    • Service si intretinere curenta
    • Totul despre motocicletele electrice
    • Totul despre motocicletele de strada
    • Totul despre motocicletele A1 (125cc)
    • Totul despre motocicletele chopper/custom/oldtimer & socialiste
    • Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
    • Totul despre motocicletele offroad
    • Totul despre scutere si maxiscutere
    • Alte mijloace de transport
  • Totul despre Echipamente si Accesorii Moto
    • Discutii Generale
    • Casti
    • Echipamente din piele
    • Echipamente din material textil
    • Incaltaminte
    • Manusi
    • Accesorii after-market pentru motociclete
    • Do It Yourself - componente si accesorii
  • Bursa
    • BIKESHOP.ro - Bursa de motociclete din Romania
    • LOCURI DE MUNCA - cereri si oferte
    • Vanzari
    • Cumparari
    • Servicii
    • Oferte de service in Romania
    • BURSE LOCALE
  • Mass-media
    • Stiri, reportaje si articole
    • Reviste moto din trecut
  • Magyar, English, Deutsch
    • MOTOCICLISM.ro magyarul beszélő motorkerékpárosoknak
    • MOTOCICLISM.ro for English-speaking bikers
    • MOTOCICLISM.ro für deutschsprachige Biker
  • ARHIVAT: Casa de Avocatura COLTUC

Calendars

There are no results to display.


Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Website URL


Yahoo


Skype


Location


Carnet moto din


Motocicleta


Numar Moto


Club


Motociclete detinute


Alte vehicule


Interests

  1. scurt pe doi......Cine mai are??? Cum sta cu consumul? Manual in engleza????(am in germana si... ...) Pentru inceput cam atata.
  2. O poziție liberă MOTO Germania - Romania 17 Martie platforma dedicată , grija mare la ancorare și transport! preturi de bun simt! info 0752580590
  3. Salut, colegi! Lucrez la un proiect pe care doresc să-l postez aici, în speranța că vor exista propuneri de îmbunătățire și, de ce nu, de achiziționare. Va fi un produs similar Scottoiler vSystem / eSystem, dar cu alt principiu de funcționare și (lucrul cel mai important) mult mai ieftin. Prezintă și o serie de avantaje față de Scottoiler vSystem. Am realizat documentația (din care voi publica aici) și aștept să primesc piesele pentru finalizarea lui, când voi publica și un tutorial privind instalarea, reglajul etc. Ungător de lanț automat eMIGoiler Destinație: Ungătorul de lanț automat eMIGoiler este destinat echipării motocicletelor și mopedelor care au instalație electrică de 12 V CC și transmisie finală prin lanț. El servește la lubrifierea automată a lanțului, în timpul deplasării, conform unei programări prestabilite, asigurând astfel o întreținere corespunzătoare, creșterea duratei de utilizare a transmisiei finale (lanț, pinion și foaie) și reducerea cheltuielilor de mentenanță. Instalarea ungătorului eMIGoiler nu presupune nicio modificare la instalațiile motocicletei, toate componentele adăugându-se / conectânduse la instalațiile pre-existente și necesită cunoștințe minime în ceea ce privește funcționarea instalațiilor electrice și hidraulice, putând fi montat și reglat în cca 30...60 de minute de către orice utilizator. Funcționarea ungătorului eMIGoiler este comandată și controlată electronic, ceea ce prezintă avantaj asupra altor tipuri de ungătoare (cu acționare vacuumatică sau manuală). Astfel, în cazul majorității motocicletelor (care au schimbător de viteze și indicator de NEUTRU), curgerea lubrifiantului nu este permisă decât în timpul deplasării, evitându-se prin aceasta inconvenientele funcționării atunci când motocicleta staționează având motorul pornit (acționare manuală, poluarea mediului, consum inutil de ulei etc.). De asemenea, ungătorul de lanț eMIGoiler poate fi reglat să funcționeze cu tipuri diferite de lubrifiant (cu diverse vâscozități) și în diferite regimuri (de ex.: normal / umezeală, localitate / autostradă etc.), datorită reglajului debitului care poate fi făcut de către utilizator. Ungătorul de lanț automat eMIGoiler poate fi utilizat și pentru echiparea motocicletelor și mopedelor care nu au schimbător de viteze și indicator de Neutru (cutie de viteză automată), dar în acest caz el va funcționa permanent după punerea contactului, indiferent dacă motocicleta / mopedul se deplasează sau nu (se va evita staționarea îndelungată cu contactul pus / motorul pornit). Caracteristici tehnice: - Tensiune de alimentare: 12 V CC; - Consum de curent: maxim = 200 mA (0,2 A), mediu = 117 mA (0,117 A); - Moduri de lucru: 0 (deconectat), N (normal), A (cutie de viteze automată); - Controlul și indicarea funcționării: taste și afișaj digital; - Capacitate rezervor ulei: 100 ml.; - Reglaj debit: 0...999 sec. (intervalul dintre picături); - Autonomie: 33,33 ore sau 2.333 km. (condiții normale, viteză medie de 70 km/h). Compunere: - Unitate de comandă și control (UCC); - Cutie de comandă (CC); - Rezervor de ulei (RU); - Conducte de ulei (CU); - Duză de picurare (DP). Principiu de funcționare: Funcționarea ungătorului de lanț eMIGoiler se bazează pe curgerea gravitațională (liberă) a fluidului lubrifiant conținut în rezervor, prin conducte și duza de picurare, cu un debit comandat și controlat electronic. În timpul funcționării, în timp ce motocicleta se deplasează (schimbătorul de viteze introdus în orice treaptă de viteză), lanțul este permanent gresat prin intermediul duzei de picurare, cu un debit (picături / pe minut) stabilit de către utilizator și controlat permanent prin intermediul unității de comandă și control, aflată la bordul motocicletei. La trecerea schimbătorului de viteze în poziția NEUTRU (oprirea motocicletei), funcționarea ungătorului eMIGoiler este oprită automat (indicată prin stingerea afișajului unității de comandă și control), urmând a fi reluată imediat ce se introduce schimbătorul de viteze într-o treaptă de viteză (indicată prin aprinderea afișajului unității de comandă și control). La oprirea motorului și luarea contactului, funcționarea ungătorului eMIGoiler este oprită automat. Instalare: ..................... Reglaj / calibrare: .............................. Recomandări orientative: T1 (intervalul de timp cât este nevoie pentru curgerea unei picături): - Se va stabili în funcție de tipul / vâscozitatea lubrifiantului T2 (intervalul de timp dintre două picături succesive): - Condiții normale / în localitate = 60 sec. - În afara localității / autostradă = 45 sec. - Condiții cu umiditate crescută (ploaie) = 30 sec. - Condiții cu exces de praf = 45 sec. Întrebări frecvente: Î: Instalarea ungătorului automat eMIGoiler necesită cunoștințe și unelte speciale? R: NU, instalarea este intuitivă și poate fi făcută de orice motociclist, care trebuie să identifice doar: o siguranță fuzibilă alimentată prin contact (cu ajutorul unei lămpi de control sau bec / LED de 12 V cu 2 fire), firul contactului de Neutru (tot cu ajutorul unei lămpi de control) și un șurub aflat pe masa motocicletei (vizual sau tot cu ajutorul unei lămpi de control). Î: Cum identific firul / contactul de Neutru? R: Se conectează lampa de control cu un fir la una din siguranțele alimentate prin contact, se pune contactul, având schimbătorul de viteze pe poziția Neutru (indicator Neutru aprins) și se verifică cu celălalt fir al lămpii de control, pe rând, contactele / firele. La aprinderea lămpii de control, se verifică dacă este contactul corect (Neutru), prin introducerea schimbătorului de viteze în treapta I (indicator Neutru stins). Dacă lampa de control se stinge, înseamnă că acela este contactul de Neutru. Î: Este nevoie să utilizez un anumit tip de lubrifiant pentru ungătorul automat? R: NU, ungătorul automat eMIGoiler funcționează cu orice lubrifiant având o vâscozitate / fluiditate corespunzătoare. Se recomandă utilizarea uleiurilor de transmisie cu o vâscozitate mai mare în timpul sezonului cald și mai mică în timpul sezonului rece. Î: Funcționarea ungătorului poate afecta funcționarea motocicletei? R: NU, datorită componentelor și principiului de funcționare ale ungătorului, acesta nu poate afecta funcționarea motorului (spre deosebire de ungătorul vacuumatic, acesta funcționează absolut independent de motor, neavând nicio conexiune la acesta). De asemenea, având un consum de curent minim (100 mA la punerea contactului și la pornire, maxim 200 mA în timpul mersului), este exclusă descărcarea bateriei motocicletei. De asemenea, restul instalației electrice a motocicletei este protejată prin utilizarea unei siguranțe fuzibile separate. Î: Pot folosi un rezervor de lubrifiant cu o capacitate mai mică / mai mare? R: DA, cu modificarea corespunzătoare a autonomiei (100 ml. = cca. 2.333 km.). Î: Ținând cont de amplasarea duzei de picurare, lanțul / foaia motocicletei vor fi unse numai pe o parte? R: NU, ungerea nu se va face numai pe o parte, datorită acțiunii forței centrifuge și a efectului de capilaritate care antrenează uleiul. În acest fel, uleiul este dirijat atât către oringurile de pe partea unde se află duza, cât și către oringurile aflate pe partea opusă, prin intermediul dinților foii și bolțurilor ( bucșe, role). Î: Există pericolul ca uleiul să ajungă pe alte componente ale motocicletei (roată, disc sau saboți de frână) sau pe echipament / motociclist? R: NU, în situația în care instalarea și reglarea ungătorului au fost făcute conform instrucțiunilor. Cantitatea de ulei distribuită (cca. 1 picătură / minut) va forma doar o peliculă subțire pe lanț și pe foaie. Î: Se poate deconecta funcționarea ungătorului automat? R: DA, ungătorul automat eMIGoiler poate fi deconectat permanent prin trecerea comutatorului modului de lucru de pe cutia de control pe poziția „0”. Î: Ungătorul automat poluează mediul? R: NU, în situația în care instalarea, reglajul și utilizarea ungătorului automat au fost făcute conform instrucțiunilor. Spre deosebire de ungătoarele cu funcționare vacuumatică, ungătorul automat eMIGoiler asigură distribuția unei cantități minime de ulei pe lanțul și foaia motocicletei numai în timpul deplasării, în timpul opririlor, la trecerea schimbătorului de viteze în poziția Neutru distribuția uleiului oprindu-se automat. În situația motocicletelor / mopedelor fără indicator de Neutru (cu cutie de viteze automată), la staționarea îndelungată este indicată oprirea motorului și luarea contactului. PS: Aștept opinii și păreri (serioase, desigur). Desigur că invenția este în curs de brevetare, iar marca eMIGoiler este înregistrată.
  4. Asigur transport moto in Bacau si in tara cu remorca speciala, dedicata transportului de motociclete, dotata cu multiple prinderi ce asigura motocicleta in minim 4 puncte de ancorare. Urcarea motocicletei pe remorca se face cu ajutorul unei rampe speciale, iar prinderea si ancorarea se fac cu ajutorul chingilor. Pentru stabilirea si urmarea unor rute optime se folosesc sisteme GPS. Preturi transport motocicleta in Bacau - 50 lei, pe o distanta maxima de 10 km (distanta se calculeaza cu plecarea-sosirea din/in zona centrala) - 80 lei, pe o distanta maxima de 25 km (distanta se calculeaza cu plecarea-sosirea din/in zona centrala) - 100 lei, pe o distanta maxima de 50 km (distanta se calculeaza cu plecarea-sosirea din/in zona centrala) - Identificare/Omologare RAR: 150 lei cu stationare 1 ora inclusa in pret (stationare suplimentara: 20 lei / ora) Programarea se face telefonic, cu cel putin 2 ore inainte. Este obligatorie prezentarea unui act de provenienta a motocicletei (talon / carte / contract vanzare-cumparare) Telefon: 0740844464 Florin
  5. Cam care sunt preturile in orasul vostru pentru diferse revizii moto la service ? Schimb : - ulei motor/ ulei cutie de viteze - lichid furca si semiringuri - placute frana - lichid frana - lant si pinioane - diverse sufe si furtunase (kilometraj,ambreaj,etc) Reglaj carburatoare/injectoare si culbutori Segmentare motor Si alte reparatii daca doriti sa le mentionati .......
  6. Kawasaki ER-5; 2006; 50CP km: 67969 Pret: 1500 € negociabil. Nu accept schimburi. Motocicleta este inmatriculata;ITP si asigurare valabile; acte in regula; ofer fiscal pe loc. Anvelope Pirelli Angel City, DOT 2018, Placute fata Brembo Lichid de frana Motul DOT 5.1 Filtre de aer si ulei Hiflo Ulei Motul 7100 10W40 Antigel Motul Motocool Expert Bujii NGK Iridium Adaugat filtru de benzina Carburatia curatata si sincronizata in primavara Dupa revizia si schimburile de mai sus, motocicleta nu a rulat mai mult de 50km. Defecte: - capacele de la motor patate(nu stiu de la ce, asa a fost cumparata) - capac stator zgariat - s-a rupt 1 cm din maneta de ambreiaj (scapata de pe loc) - la cerere o pot inlocui Se poate vedea in Bucuresti, sector 3, de Luni pana Vineri in intervalul 9:00 - 15:00 sau in weekend. Contact: Tel: 0724.856.720 email: andreinecula911@gmail.com
  7. Telefon: 0723351795 octavian.epure@gmail.com Acte: Inmatriculat Romania + fiscal Locatie: Bucuresti Pret 4200 eur stock sau 6200 eur cu toate dotările, NEGOCIABIL + Costum DAINESE Ducati - 300 eur, marimea 52, piele, 2 Bucati. Bună ziua doamnelor si domnilor. Vand Monster-ul din dotare. Motocicleta este tinuta in curte in loc ferit de ploaie (a nu se înţelege că nu a mers pe ploaie). In sezonul rece a fost tinuta in garaj pe stander, iar bateria pe redresor. Are un zgomot inconfundabil datorira evacuarii si ambreiajului uscat. Merge liniar datorita softului si filtrului de aer, iar cuplul este infinit. Precizez ca are niste zgarieturi pe partea stanga. Am sa revin cu foto dedicate pentru deoarece nu se observa in acestea. Preturile sunt cele comunicate anterior, in functie de dorinte/posibilitati. Monster ul se vinde cu dotarile de fabrica la 4200 eur, NEGOCIABIL - toba stock - catalizator (basica sinistra care se vede sub Monstru, in general) - fara amortizor directie - cilindru receptor de fabrica. - codita de fabrica. sau la 6200 eur , NEGOCIABIL, cu urmatoarele imbunatatiri: - toba Termignoni la 45 grade şi galerii, clasică pentru acest model. Şi destul de greu de procurat - cost estimat 1000 eur, (inclusiv silencer, conform legislatiei) - centralina rescrisa cu softul DP - cost estimat 200 eur - filtru aer sport, descoperit pentru un debit crescut de aer - cost estimat 100 eur - amortizor ghidon Ohlins - min cost estimat 400 eur - oglinzi cap ghidon - cost estimat 140 eur - stop LED si semnale intunecate - cost estimat 75 eur - sa custom - cost estimat 100 eur - cilindru receptor Oberon Performance pentru un ambreiaj cu aprox 30% mai lejer - cost estimat 90 eur - stander mono brat - cost estimat 100 eur - tank pad carbon Ducati - 30 eur - kit eliminare ansamblu codita MonsterParts - 80 eur. IMG_0781.MOV Are verificarile periodice de la fiecare inceput de sezon, ITP (valabil pana in 2020), toate consumabilele schimbatela la Andu. Acum 2 ani au fost schimbate pastilele. Cauciucurile au o vechime de 3 ani. La achizitionare inmanez 3 chei originale DUCATI si toate documentele care atesta si transfera proprietatea. Km sunt in crestere. Am sa editez mai tarziu si sa inserez exact km. Pot face si trimite alte poze celor interesati. Va rog sa cititi cu atentie anuntul, sa vizionati pozele si ma puteti contacta pentru vizionare. Nu ma interesează schimburi. Serios. Apreciez daca nu ne pierdem timpul. IMG_0781.MOV
  8. Salutare ! Încă de acum două luni aveam în plan aceste două trasee de făcut într-o singură zi, dar nu credeam ca voi reuși avand in vedere experienta redusa pe care o am... Am plecat la 5 jumate dimineata, soarele abia a rasarit pe la 6:45 pe autostrada Bucuresti - Pitesti. După Curtea de Argeș aerul a inceput sa fie din ce in ce mai curat, o adevarata placere. Am inceput filmarea inainte de cetatea Poienari, scopul principal era sa ajung la Bâlea Lac cât mai repede să nu prind aglomerație (era Vineri 30 august). Soarele a început să se strecoare ușor si placut printre curse si serpentine, iar linistea de la barajul Vidraru m-a incarcat pentru urcarea ce urma sa vina. Odata inceputa sectiunea cea mai spectaculoasa deja era clar ca ziua a inceput cum nu se putea mai bine, traficul era extrem de redus abia daca am vazut o masina. Doar un convoi de jeepuri din Polonia mi-a dat putina bataie de cap pana am trecut de el. Mergand dupa soare am ajuns la Balea Lac in jurul orei 9:30, lumea cazata la cabane abia se trezea la viata precum si cei care urcasera mai devreme se odihneau. Eu mai abia facusem 240 Km mai aveam încă 560 pana la final :)))) După o golire a rezervorului intern al corpului, mi-am continuat drumul catre Cârțișoara, cu soarele bătând din spate, astfel având o luminozitatea perfecta pentru filmare. Bucuria cea mare a fost atunci cand am vazut ca din sensul opus urcau o gramada de masini si motociclisti, o confirmare a faptului ca am ales foarte bine momentul zilei pentru aceasta excursie specială. A urmat drumul catre Sebes, cu o oprire pentru alimentare si un consum de 3,5%. Pe autostrada spre Sebeș am fost placut suprins de cum se circula, parca lumea era mai civilizata, nu se dadeau claxoane sau flashuri iar camioanele nu depășeau aiurea. Ajuns in Sebeș am urmat drumul clasic, lasand in stanga Jina si mergand spre Lacul Oașa. Am avut placerea de a merge alături de doi ucrainieni, ei fiind cazati in Sebes si facand acest traseu in acelasi timp cu mine. Trebuie sa precizez ca datorita lipsei de experienta si a unei dâre de moloz pe drum, era sa derapez în prăpastie (vezi filmarea de la minutul 37:50). Ajuns la Lacul Oașa, drumul a capatat o frumusețe aparte, mai ales ca soarele se juca printre crengile verzi ale copacilor. După ce toată ziua a fost soare si frumos, a venit momentul si pentru putină ploaie, chiar cand ma apropiam de urcarea propriu-zisa pe Transalpina. Pe unele portiuni plouase inainte, iar pe altele chiar daca ploua era asfaltul uscat (probabil fiind si incins inainte). Curbele erau din ce in ce mai stranse, temperatura aerului mai scazuta, iar ploaia din ce in ce mai aprigă. Pe masura ce urcam parca si drumul se aglomera de masini , vroiam sa le depasesc sa prind cadre cat mai interesante pe filmare După pasul Urdele ploua din ce in ce mai des, iar tunetele vroiau sa ma sperie , slabe sanse insa. Nu venisem sa fac 800 Km intimidat de vreme... Partea de final a fost ca o joaca, dar stiam ca mai am inca aproximativ 250 Km pana acasa de la Novaci. Pentru cine are rabdare sa urmareasca filmarea acestei zile de poveste, aveti mai jos linkul.
  9. Salut! Am nevoie de un sfat si ma bazez pe comunitatea de aici sa ma indrume. Doresc sa imi achizitionez primul motor. Bugetul este flexibil, sa spunem intre 2000 si 3800 euro. Mi-as permite sa investesc mai mult dar as prefera ca unul, doua sezoane sa invat pe unul dupa care nu as plange la prima zgarietura. Ma intereseaza confortul mai mult decat viteza si nu sufar nici dupa cum arat pe el sau el sub mine Ce mi-as dori: - ABS - pozitie comoda (am 1.89, 84kg) - posibilitatea de a iesi cu el si pe drumuri mai proaste, specifice satelor de munte de ex. - locuiesc in Bucuresti si oricat mi-as dori sa ies cu el in plimbari lungi, adevarul e ca o sa imi formez mana aici, deci ar trebui sa fie "relativ" usor. Slabe sanse sa gasesc ceva care sa se incadreze in toate cerintele de mai sus, asa ca astept sugestiile voastre. La ce m-am gandit eu - BMW F650GS (cu putin noroc gasesc ABS pe modelul cu un singur cilindru) - Suzuki DL650 (din 2004 incoace, fara ABS in banii astia) - Transalp 650 (poate chiar un XL700, non ABS) - Versys 650 ? Sau, varianta de back-up, CB500, cu putin noroc il gasesc cu ABS, stiu ca nu se incadreaza in segmentul celorlalte dar cu un pic de grija si atentie m-ar purta si pe drumuri mai neingrijite. Shoot! Cheers!
  10. Inchiriez spatiu pentru depozitare motociclete in sector 3, Bucuresti - zona Trapezului, de aproximativ 500 m2 în depozit. La 10 minute de mers pe jos față de stația de metrou 1 Decembrie 1918. Spațiul este supravegheat CCTV 24h/24h, program lucru cu publicul 6 zile pe săptămână între 9.00-17.00, de luni până sâmbătă. Posibilitate de a vă depozita și echipamentul moto și bateria/cauciucuri. Pentru închirierea spațiului se întocmește contract de depozit și se eliberează chitanță/factură. Plata prin virament bancar/cash sau bitcoin/ethereum. PREȚ promoțional: 200 lei/lună sau 500 lei/trimestru. Pentru alte detalii vă stau la dispoziție pe e-mail: lfgexpint@yahoo.ro sau tel: 0737.027.706 (numai whatsapp/Facetime vă rog)
  11. Salut, mai am cateva luni pana implinesc 16 ani si am inceput deja scoala pentru A1. Am mari intrebari in alegerea primei motociclete deoarece imi schimb preferintele des. Prima data am optat catre o Aprilia RS 125 de prin 2007, deoarece mi-a placut aspectul si puterea. Dupa ce am vazut in alte topicuri faptul ca motorul este in 2t, consumul este mare (5-6l/100km) si este costisitor de intretinut motorul, am renuntat la ideea de a cumpara o aprilia. Dupa aceea, am pus ochii pe un KTM Duke 125, pe care inca il urmaresc. Am vazut ca majoritatea au probleme cu cutia de viteze, ca ar avea multe puncte moarte sau asa ceva. In al treilea rand am optat catre o Yamaha YZF 125R, din cate am observat este un motor potrivit, puterea este destula pentru mine, motorul in 4t este exact ce imi doresc, insa am inteles ca pozitia este foarte incomoda. In final am ochit Yamaha MT125, aspectul mi se pare genial, ca specificatii este ca Yzfr 125 (din cate am vazut eu), iar pozitia este foarte confortabila. Singura problema pe care o am este ca nu se gaseste la mana a 2a la noi, iar in strainatate pretul la mana a2a este destul de ridicat. Precizez ca am un buget de 1.500 - 2000 euro in care as vrea sa ma incadrez cu tot cu echipament. La echipament nu am nici cea mai mica idee dupa ce sa ma uit, deci va rog ajutati-ma cu sfaturi. Am facut acest topic in sperata de a afla alte avantaje/dezavantaje despre motociclete, iar orice alt sfat este bine venit. Va multumesc.
  12. Promptat de interpelarea unui coleg de pe forum am hotarat sa deschid un mic topic despre Rila -Iepurila cum ii mai ziceam eu K-ului, de la celebra emblema cu urechiati de pe rezervorul mai sus pomenitei "mamifere". Povestea incepe demult, cam imediat dupa ce mamuca Russie a reusit inlaturarea jugului fascist si drept rasplata a decis sa-si insuseasca cam 3 sfert din industria germana. Printre aceste ploconuri s-a numarat si uzina DKW din al carei "know-how" au rasarit la scurta vreme minunatele creatii motociclistice sovietice. Asta stiu ca suna un pic ironic, dar cand traiesti cu ironia zi de zi ajungi s-o iubesti... stiti despre ce vorbesc. Iac-asa printre baraitoarele cu 2 roti a aparut prin partile Kovrovec-ului mai intai K-ul de 125, in diverse variante, iar mai apoi K-ul de 175, eroul povestii noastre. La baza un DKW RT 125 pe steroizi ( rusesti, de-aia ce nu dau asa bun randament), K-ul de 175 a avut initial aceeasi cutie in 3 trepte ca si predecesorul de 125 si o estetica copios inspirata de verisoara cehoslovaca de gradul 2 Jawa 353. Va urma...
  13. salut, cer o opinie a propos de vopsirea cadrului - ce recomandati din punct de vedere functional? wrinklwd black (texturat) sau gloss black? Ca aspect imi place tare wrinkled, dar sunt pareri cum ca este foarte greu de intretinut, respectiv ca se murdareste repede si si curata greu.Wrinkled este diferit de matt black - ca se fie clar. Voi ce recomandati? gloss sau wrinked Cam asa arata un wrinkled:
  14. Buna seara! Astazi am facut o plimbare de la București-Constanța si cand am ajuns in Ct am aflat cu stupoare ca nu mai am cobul dr ) Ultima oara l-am vazut la Obor si am avut traseu pe A2 cu deviere din cauza accidentului pe Lehliu-Dragalina si apoi A2. Poate observa cineva o chestie neagra pe A2...sa nu se sperie
  15. Salutare! Cauta sa cumpar un scuter carenat, gen moto (poate fi si chopper) defect sau nu, dar cu acte in regula. ofer maxim 200 euro. stiu ca e o suma mica, de aceea am zis defect...sau nu. Astept oferte 0735740016 (watzap pe acelasi nr). Preferabil in judetul constanta.
  16. Salut, As vrea sa inchiriez (pt o zi) o motocicleta veche, functionala sau nu (gen anii 50/60) pentru un sesion foto. Va rog sa-mi trimiteti propuneri pe PM. Acolo vom discuta detaliile. Multumesc Frumos.
  17. Lipsa de experienţă îşi face simţită prezenţa... Mare grijă! Rider ok, pasager ok, motor ok, doar cateva zgârieturi
  18. Salutare! Doresc să-mi achiziționez o motocicletă de categoria A: Honda CBF 600, Honda Hornet (model mai vech de 2005-2006) sau Yamaha FZ6. Aș vrea să de asemenea să îi pun restrictor/limitator până la 35kw/47 CP pentru a fi în conformitate cu categoria A2, pe care o dețin. Cum și ce trebuie să fac pentru ca RAR să o poată omologa? P.S.: Mi s-a spus că s-ar putea ca RAR să o omologheze după ce o restricționez dacă există pe piață și modelul A2 pentru motocicleta mea (acum nu știu dacă trebuie să fie scos tot de producător sau pur și simplu de dealeri/vânzător privat). Poate confirma cineva asta? P.S.S.: Am găsit și mecanic care poate să-mi limiteze motocicleta, am găsit și kit de restricție pentru motocicleta respectivă. (http://www.motomus.ro/rezultate-cautare?key=limitator)
  19. Astazi la ora 20.03 pe aleea cu piatra cubica situata intre Bulevardul Aviatorilor si Parcul Herestrau Autoturismul B 46 EMG (culoare albastra, posibil skoda, cutie automata) a incercat sa parcheze si a lovit roata si aripa frontala motocicletei AG 11 PHM, soferul autoturisumului a plecat de la fata locului in viteza dupa ce a lovit motocicleta. Nu am putut sa il opresc nici sa fac fotografii bune. Sper sa ajute pe cineva aceasta informatie!
  20. De-o lunga vreme gasesc urme de noroi si par pe saua motocicletei. De fiecare data o zaresc fungind. Astazi am prins-o in flagrant !
  21. Salut , am vazut acest clip si m-a impresionat pozitiv. Legat de echipament poate este o problema din cauza dimensiunilor sale. Oricum este un adevarat motociclist. Daca mai aveti clipuri asemanatoare va rog sa le postati. http://link interzis/view?i=96c_1463782845 Ps: este o Honda VFR 750?
  22. Salut Este prima mea postare pe acest forum și sper să nu enervez pe nimeni cu întrebările mele. Aș dori să știu dacă voi faceți frecvent exerciții în poligon pentru îmbunătățirea controlului motocicletei. Dacă da, ce locuri recomandați în București pentru astfel de exerciții. O opțiune ar fi poligonul Ilioara, dar nu e într-o stare prea bună. Aș prefera ceva cu un asfalt mai bun și nu în mijlocul străzii Aștept păreri și vă mulțumesc.
  23. Salut Sunt relativ nou in oras - si caut garaj (sau loc in garaj) pentru motocicleta. Zona : Liceul Militar sau prin apropiere. Daca stiti pe cineva care inchiriaza sau daca mai e vreun loc liber in vreunul din garajele voastre si se poate inchiria... dati un semn va rog. Multumesc mult, Lucian
  24. Salut.Mai cateva saptamani si incep scoala de soferi.Fiindca am 16 ani,o sa dau pentru A1,si vreau sa imi si cumpar o motocicleta.Am un buget de 600-700(poate fi depasit putin)de euro.Pe unde o sa circul cu ea?Prin oras.Cel mai mult o sa o folosesc la drumuri acasa-scoala sau acasa-meditatii.Ce motocicleta vreau?Ceva in stilul chopper sau cruiser.Scuterele si dirtbikes/crossbikes ies din start.Din cate am cautat pana acum,4 anunturi mi-au atras atentia foarte mult: http://www.bestbike.ro/aprilia/clasic/chopper/motociclete/3064299.htm?pgsource=searchresult&year=1997&colorname=rosu&countyname=bacau,%20bacau&price=450&tabid=1&pictureid=1 Ieftina,450 de euro,imi place cum arata,dar are 50 cc si 2 cai,plus 162.000 km. http://olx.ro/oferta/vand-motocicleta-marca-daelim-rock-an-fabricatie-09-04-1999-ID4pLDS.html#ea6f25f19a Tot 450 de euro,din Arad,arata ok,imi place acel parbriz. http://www.bestbike.ro/quingqi/chopper/chopper/motociclete/3054893.htm?pgsource=searchresult&year=2004&colorname=rosu&countyname=buzau,%20ramnicu%20sarat&price=600&tabid=1&pictureid=1 Mai scumpa,600 de euro,dar are 125cc,si doar 5300 km.Arata bine,imi place. http://www.bestbike.ro/daelim/vt-125-f/chopper/motociclete/3061353.htm?pgsource=searchresult&year=1998&colorname=rosu&countyname=arad,%20gurahont&price=750&tabid=1&pictureid=1 Mai scumpa,peste buget,dar e din Arad(si eu sunt din Arad).Inmatriculata,15000 km. Ce parere aveti?
×
×
  • Create New...