Korben

Am mai aflat de curand de un "aditiv" pt ulei foarte bun si foarte rar.Am inteles de la un unchi care pus asa ceva in motor,el zicea ca se num "fulgi de grafit" si ca ar fi un praf foarte fin,evident din grafit si foarte gras,pe maini ramanea farte unsuros dupa multe spalari.

E foarte posibil sa fie vorba de bisulfura (sau bisulfit, nu stiu exact) de molibden

Am folosit si eu asa ceva

Stimati tovarasi

Va informez pe acesta cale ca doua personaje si un domn de pe forumul nostru au avut dreptate

Simsonul NU MERGE cu carburator de MZ de 250, care are difuzorul de 28 mm

E prea mare

Porneste, dar este inecat si nu sta in relanti

Am pus din nou carburatorul original si e mai bine, dar din cauza uzurii sertarului se cam tureaza la relanti, desi i-am pus doua arcuri (cu un singur arc o lua razna rau de tot)

Eu ma gandesc ca e mai buna cea putin mai lunga ,astfel mai micsoreaza camera de ardere,rezultand o compresie mai buna.Voi ce ziceti?>

dupa socotelile mele camera de ardere la Simson are cam 28 cmc

capul bujiei, daca iese juma de cm in camera de ardere, nu stiu daca scade volumul cu juma de cmc, deci e nesemnificativ

interesant ar fi de pus piston de AWO, care e bombat, si atunci s-ar micsora semnificativ camera de ardere

nu stiu insa daca nu loveste in chiulasa sau in supape

dar ar fi interesant de stiut

Am incercat toate bujiile ce le aveam.Toate dau scanteie, mai putin aia care a mers pana acum.Maine ma duc sa iau alta bujie, ideea este sa iau una identica?

pai logic asa ar fi

originalul era Isolator M10-14/240

Din cate stiu eu, merge cu bujie normala de Dacie

verifica daca ai scanteie

bujia introdusa in fisa, masa bujiei pe masa motorului, contact pus daca e cazul si da-i la pedala

trebuie sa ai scanteie

daca nu, vezi poate s-a desşurubat cablul din fişă

daca ai aprindere originală, atunci nu ai treabă cu bateria, aprinderea e independentă de baterie sau dinam

este direct pe magnetou

dacă nu ai umblat jos la aprindere, atunci nu te atinge de ea, ci verifică cablul - pipa - bujia

in imagine ai magnetoul - de fapt numai ce se vede, platina si condensatorul

pai nu trebuie sa se transforme in bruce lee. tre sa mai aibe putere cat sa mai dea un sut in fund

Si apoi să-Âşi dea utima suflare. Amin

A plecat Jawaman si a apărut altul

Se pare că sunt anumiți oameni care nu Âştiu să critice civilizat, ci doar folosind cuvinte grele (gunoi, jeg etc)

Păcat, mare păcat

Nici mie nu-mi place chiar tot ce a făcut lebadake dar asta nu înseamnă că trebuie atacat la modul la care a făcut-o bogdanawo

.. am nevoie de-o cutie filtru aer pentru simson, netaiata sau mai stiu eu ce gaurita , cine are si la ce bani ? ,astept cu oferte .. multam !

Îți dau eu la schimb cu un capac de cutie de viteze

Că am cutie de rezervă Âşi nu o pot închide

E țeapă, evident

Vad ca tine pistolul indreptat catre admisie

Sau o fi evacuarea??

Băăăă.. Stai că m-am prins: pistolul nu e pentru autoaparare, ci pentru a pedepsi pe cel care nu îi face alezajul ca lumea

aditivul are treaba cu compresia.cel putin asa se lauda producatorul ca daca pui aditiv in ulei la un motor pe duca mai poti prelungi agonia

Agonia, da

Pai da, ca si cum ai baga vitamine intr-un mos de 60 de ani si vrei sa fie Bruce Lee

Ulei bun trebuie dat cand e set nou ca sa nu se gripeze

Asta nu e valabil doar la Simson, dar eu asa as face, respectiv as schimba setul daca nu mai are compresie

Ca sa fiu pe topic, as spune ca o toba de esapament isteata mai scoate 1 - 2 CP

Dar toba isteata e scumpa

Se mai poate pune si un filtru de aer tip sport, se mai scoate un calut si de acolo

Fisa de bujie siliconata, bujie de calitate, jocul supapelor reglat ca la carte, toate astea duc la acei 14 CP ai Simsonului declarati de fabricant

Daca se gaseste o solutie tehnica si pentru marirea compresiei, atunci e si mai bine

Dar nu cred ca rezista ambielajul la un raport mai mare de 8:1

Mai trebuie avut in vedere si ca in anii '50 nu se faceau motoare pe benzina mai comprimate si din cauza ca benzina era mai slaba din pdv energetic si mai si facea autoaprindere la compresii mari. In anii '70 si la inceputul anilor '80 se mai folosea benzina de 75

Benzina Premium a aparut abia prin anii '70 daca nu ma insel

Deci o compresie marita la Simsonurile noastre cred ca ar fi suportata, in sensul ca nu ar face autoaprindere

Dar eu ma intreb si daca mai exista meseriasi si utilaje care sa alezeze cilindrii la cotele si tolerantele necesare unei compresii bune, pentru ca compresia buna nu o fac doar segmentii ci si jocurile mici intre cilindru si piston, de unde apare si necesitatea folosirii uleiurilor de calitate

mai bine planeaza suprafetele si dupa aia incearca sa faci treaba asta

Le-am planat, dar cu "aparatura" de acasa: smirghel fin si masa de marmura din bucatarie

Azi am aflat ca exista la Loctite o solutie de asta care se poate folosi la etansari unde este benzina

Din pacate vocea nu mai tine minte cum se numeste, doar ca era neagra, dar nu de consistenta siliconului ci mai buretoasa

@moto_fane: am doua garnituri de clingherit, intre care e piesa originala de izolare termica, dar tot trage aer fals pe undeva

Am pus alt carburator (MZ) si nu mai trage aer fals, dar nici nu merge ca si cu cel original, ca are difuzorul de 28

Multumesc tuturor pentru raspunsuri, se pare ca nu exista acea solutie magica de etansat

Apelez la cunostintele si experienta voastra pentru o problema:

Exista vreo solutie (gen silicon) care sa reziste la benzina?

Am incercat sa etansez jonctiunea dintre cilindru si galeria de admisie cu silicon rosu dar s-a dizolvat si tot imi trage aer fals

Am nevoie de o furca pentru un Simson Sport

Pai vad ca ai furca originala, numai urechile ti le mai trebui

dar alea se pot confectiona sau adapta de la alt moto

Asta era!

dar nu stiu de ce eu tineam minte ca era cu doi cilindri in V...

E clar ca nu

mai degraba pare a fi un monocilindru, desi are doua evacuari, se vede o bujie, s-ar putea sa fi fost doi cilindri ca la Triumph, dar e clar in 4 timpi

Oare ARO Campulung nu are site?

oricum nu a trecut de stadiul de prototip si nu a ajuns sa fie rafinat ptr. ca rusii au prins repede de veste.

Pai asta ziceam si eu, a fost prezentata la o defilare de 1 Mai muncitoresc si adio

Deci acel ofiter de armata nu m-a aburit

Eu trag speranta caintr-o buna zi se va produce cu adevarat o motocicleta in 4 timpi in Romania

Daca as avea bani as produce un Simson modernizat

Cred ca se poate concluziona ca motorul de Suzuki si cadrul de Morga, ma scuzati de Mobra nu sunt compatibile

Ca orice modificare la cadrul de Mobra il imbunatateste, aia e sigur

dar atunci nu mai e cadru de Mobra si cei de la RAR te trimit la plimbare

magnetou si dinam e unul si acelasi

M-ai spart, vere!

.

Instalatie Minsk -> magnetou + dinam...

 

Asta a spus domnu' locotenent

spui prostii. minsk are cu totul alta schema fata de cele clasice iar in instalatia pt becuri e tensiune alternativa si nu are baterie.

si eu de unde sa stiu?

omu' a zis ca are ce are

cine stie, poate pana la urma nu are minsk si noi ne dam in stambă aiurea

mai spun câteodată Âşi prostii, dar noroc că sunt alții mai mai deÂştepți care să mă corecteze

P.S. Nici măcar nu Âştiu cum arată Minsku ăsta

Instalatie Minsk -> magnetou + dinam... poate sa fie asta explicatia?

...chiar si asa acest forum regional este cel mai activ ,evident dupa bucuresteni!!!

păi bukurestenii e mulţi, taică

dar cred că raportul dintre numărul efectiv de motociclişti şi cei care postează pi net e în favoarea vestului

ca să nu mai vorbim de "calitatea" unor materiale postate "de la centru"

Păi ia matale fain frumos ruleta Âşi Âşublerul Âşi măsoară motorul Âşi cadrul

Eu nu am găsit meseriaÂş care să pună diagnostic după poze

Cum ar fi să-ți trimit o poză de-a mea cu piciorul stâng Âşi să te pun să ghiceÂşti câte kile am?

păi găseÂşte Âşi tu un preten cu un voltmetru Âşi te lămureÂşti rapid

nu ar trebui sa încarce mai mult de 14,4 volți

până pe la 15 V mai rezistă becurile dar peste nu prea

eu nu stiu Minskul dacă e pe 12 V sau pe 6V

dacă e pe 6V atunci cifrele de mai sus se împart la doi (e lojic, nu?)

Instalatie Minsk -> magnetou + dinam... poate sa fie asta explicatia? (daca da, de' ce pana acum am mers mult fara probleme?). Poate intensitatea curentului sa afecteze comsumatorul?; nu ar trebui sa existe o rezistenta (ca un soi de regulator de presiune pt gaze - ca nu stiu cum sa-i zic) care sa nu lase un curent mai mare de o anumita intensitate sa treaca prin el?!

Păi ăla e RELEUL - REGULATOR

(Pe vremuri, la dinamuri se folosea denumirea de conjunctor disjunctor)

Neapărat trebuie să cauți pe cineva care se pricepe BINE la astea

Nu lăsa pe oricine să-ți "regleze" releul, că ai pus-o

Ăla trebuie verificat în cunoÂştință de cauză

Nu are nici un rost să mă apuc să-ți explic cum funcționează releul, dar în principiu el limitează tensiunea generată de dinam (sau alternator)

Restul pot fi:

1. Complet individualisti

2. "Nu ne coboram la nivelul astora"

3. Habar nu au de internet

4. Habar nu au de forumul nostru sau de oricare altul

Ar fi o idee (buna?) sa facem niste autocolante micute si dragute pentru promovarea forumului

Lipite oriunde pe motocicleta (desigur cine doreste)

Desigur asta ar trebui organizat de cei care administreaza forumul

Părerea mea...

cu ocazia asta vreau sa zic ca ma fuck pe tot ce este romanesc si in special pe mintile

romanilor.romanii,in mare parte sunt formati din laba.degeaba vine unul cu cate o sclipire,

ca vin doi manelisti prosti cu functii inalte si zic:nu se poate dom'le,nu se poate

raport dilutie prosti/destepti-10:1=romania(cu litere mici).

Băi frate, da' rău mai eÂşti!

Noroc că io mi-s ardelean