Sari la conținut

Korben

Moderatori
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.683

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Postări postat de Korben

    Senior riders

    în MotoVeteranii

    Postat

    Asta nu este nu e doar o problemă a motocicliştilor, ci a naţiei române

    Dar aşa cum scrieţi, nu ar avea ce să caute într-un cerc de prieteni, mai ales că e vorba de oameni trecuţi bine de prima tinereţe

    Mult succes!

     

    .....

    Cred ca in cercul nostru de prieteni trebuiesc temperate instinctele de maretie , aroganta sau mandrie prosteasca .

    .....

    MOTO THURSDAY

    în Arad

    Postat

    Motojoi a deviat mult de la intentia initiala

    Ideea era sa facem cateva ture pe centru si gata

    Carcotasii au inceput sa intrebe de ce pe centru? hai si in cartierul x sau y

    Apoi s-a renuntat la defilarea pe centru si au ramas cartierele

    Apoi a ramas doar sucul de "dupa", si daca se poate cat mai departe de oras

     

    Citez din postul nr 1:

     

    obiective:

    -Constientizarea de catre participantii la trafic, public si organele statului a existentei motociclismului ca si comunitatea unitara de pasionati ai vehicolelor cu doua roti.

    -Constientizarea potentialului comunitatii Moto din Romania - atit de catre participantii la trafic, public si organele statului cit si de insasi membrii comunitatii, astfel obtinindu-se o coeziune mai buna si deschizindu-se posibilitati de actiune punctuale pe viitor.

    -Constientizarea necesitatilor particulare a motociclistilor de catre public, parteneri de trafic, organe de ordine, institutii.



    Metoda de manifestare:

    Manifestarea se bazeaza pe dreptul inalienabil (cistigat de stramosi cu ceva singe) la libera deplasarea pe teritoriul tarii a cetatenilor!


    In fiecare joi a fiecarei saptamini, in fiecare oras al tarii, intre orele 17 si 20, pe un traseu circular stabilit de comun acord intre membrii comunitatii locale, motociclistii se aduna la o plimbare ad-hoc care are urmatoarele caracteristici:

    - motociclistii isi semnalizeaza intre ei faptul ca participa la "traseu" printrun semn distinctiv pentru a evita confuziile (unii pot fi in interes de serviciu etc). Semnul propus ar fi: "doua claxoane scurte si o turare scurta a motorului"

    - odata ce doi motociclisti sint impreuna pe traseu ramin impreuna cit mai mult posibil incercind sa "aglutineze" cu alti motociclisti sau grupuri de motociclisti aflati pe "traseu". In acest fel grupul de motociclisti creste in volum, ideal, dupa o perioada toti motociclistii se vor regasi intrun singur grup. Daca motociclistii intra pe traseu deja grupati in mici grupuri (cluburi, etc) cu atit mai bine.

    - Fiecare motociclist intra si iese in "traseu" liber de orice obligatie dar odata intrat este necesar sa faca eforturi sa respecte citeva linii directoare:

    * sa incerce sa grupeze cu alti motociclisti
    * sa faca tot posibilul sa nu atraga in mod nejustificat atitudinea negativa a publicului prin zgomot excesiv etc.
    * sa aibe grija sa nu puna in pericol siguranta celorlalti motociclisti sau a publicului participant la trafic prin viteza excesiva sau acrobatii si nu in ultimul rind sa isi protejeze propria integritate prin purtarea de echipament adecvat.
    * sa faca tot posibilul sa evite conflicte cu publicul sau agentii de ordine pentru a nu permite denaturarea scopurilor manifestarii de catre interese contrare provocatoare.
    * sa tolereze diferentele dintre motociclisti (de la tip de moto, tip de echipament, atitudine si stil de pilotaj) si sa invete din ele - sintem diferiti dar uniti. Efectul giroscopic e acelasi pentru toti! smile.gif
    * sa isi protejeze motoarele lor si ale camarazilor. turatii mici (vine caldura!) si sa se permita motoarelor cu racire cu aer sa circule mai liber.


    -la finalul "traseului" motociclistii sint incurajati sa se adune in locuri publice (parcari, baruri) in care pot sa faca schimb de idei contructive despre imbunatatirea perceptiei motociclismului pentru restul cetatenilor ca si pentru imbunatatirea si armonizarea relatiilor dintre ei prin intelegerea diferentelor ce exista intre stilurile moto preferate ca si alte nazuinte legate de motociclism. Prin cunoasterea si tolerarea celuilalt putem sa ne cunoastem pe noi mai bine intrucit diferentele ne fac sa vedem ce sintem sau/si ce ne lipseste. In acelasi fel prin prezentarea diferentelor pe care le comporta motociclismul catre public, publicul are aceasi posibilitate sa vada si sa inteleaga ca motociclistii sint mai mult decit citeva expresii peiorative, ca sint un mod de a exista iar particularitatile motociclismului nu sint lucruri care alieneaza motociclistii de civilizatie ci lucruri care imbogatesc existenta societatii noastre. Motociclismul apartine civilizatiei.

    Honda AfricaTwin - XRV650/750

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

     

    :stuck: Eu sunt pe mare. Pana la Nadrag nu mai e mult, e drept. Motorul e imprastiat prin garaj, nu am nici ITP... Dar sa nu crezi ca scapi de mine. Cat timp cat am soricei si sfoara, nimic nu ma opreste :D Iar pentru lista de tricouri, am asteptat sa se ajunga la numarul meu norocos.
    Uff, Boiere, deja imi faceam griji ca nu o sa apari :)

     

     

    Update la strigat catalogul:

    #11 Mircea Leschian (1)

     

    Ho-la-la!

    A revenit Mircea

    Honda Transalp Club

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    pune mana pe cilindrii si vezi daca sunt la fel de incintati.Astfel iti dai seama daca e din CDI,bujii,etc

     

    Nu prea inteleg la ce te referi, ce inseamna "incintati". Nu e caterinca, eu chiar vreau sa inteleg la ce te referi

    Pe de alta parte Transalpul din 2003 nu mai are CDI ci un modul de aprindere numit "digital transistorized with electronic advance", si comanda bobinele de inductie la ambii cilindrii (cu fire separate, desigur)

    Pana la urma inclin sa cred ca e de la carburatoare, nu de la aprindere

    Poti obtine mai multe informatii pe www.transalp.ro/forum/

    Mesaje(vorbe)discutii!

    în Arad

    Postat

    da. cauta Lile service pe google si suna acolo, vezi daca te pot ajuta baietii

    nu trebuie sa caut pe google, trec zilnic pe acolo

    dar de ceva vreme nu am mai vazut activitate pe la ei

    multumesc de informare

    si tie, marcelm :peace:

    Anvelopele on si off

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    ...........

    Iar pentru restul, cel mai bine e sa incercati pe pielea voastra cauciucurile. Sunt multe "legende" care umbla din gura in gura si fiecare are o opinie care ar putea sa nu coincida cu a voastra dupa ce ati testat personal un cauciuc.

     

    Mmm, e cam larga exprimarea

    Daca tot fac parte din "rest" poate trebuie sa reiterez ca eu vorbesc doar despre ce am folosit si folosesc (pe AT), nu despre legende si basme auzite la carciuma :D

    Am folosit atat Heidenau K60 cat si K60 Scout, iar acum am pe spate Continental pentru asfalt (Road Attack)

    De asemenea am scris si despre TKC 80, pe care le-a pus Geza pe Transalp si care pe la 10.000 km aveau o uzura accentuata pe banda centrala, dar care mai "mergeau"

    A, africana avea pe spate la momentul achizitiei un Mitas E-07, si la temperaturi mici (aprox 4-5 grade) imi fugea spatele in curbe pe asfalt uscat

    Presupun ca "de vina" e si cuplul un pic mai mare al africanei fata de transalp si F650

    Better? :)

    Anvelopele on si off

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    te referi la zgomot sau comportament?

    la zgomot, desigur

    nu vad cum ar avea o motocicleta comportament de tir :)

     

    ..........eu am fost multumit si de aderenta lui Heidenau K76 o guma de care se plang multi si in doua seturi cat am consumat nu am avut nici un fel de probleme.

     

    Depinde foarte mult de maniera de pilotaj

    Nici eu nu ma plang de ele, doar ca nu as mai da banii, o data ce am "gustat" din adevarata calitate germana - pentru moment Continental

    Karoo - am un prieten cu Transalp 650, pe el l-au tinut mai mult de 10000 km, dar e un pilot foarte linistit

    Anvelopele on si off

    în Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure

    Postat

    iti e usor sa spui asta :D ca ai africa twin si ai alternative mai multe pe cauciucuri 50/50

    ..........

    Asta e mai caut pareri ca nu as vrea sa dau banii pe niste gume de ebonita sa trag pe dreapta cand ploua. Sper sa nu fiu nevoit sa pun tot tourance/anakee

     

    Florin, am perceput gluma si e OK

    Ca regula generala, cauciucurile 50/50 au acelasi raport si la calitate

    M-am convins pe pielea mea

    Sau pe buzunarul, portofelul, cardul meu

    De aceea mai nou optez pentru cele 70/30 (onroad/offroad) si satisfactiile pe asfalt sunt mult mai mari

    Offroadul cu o vaca de peste 230 kg e o gluma buna, deci nu ma ajuta mult o guma 50/50

    Da, Karoo T sau TKC80 sunt o varianta de luat in seama, dar faci pe asfalt ca tiru'

     

    Desigur, este parerea mea :peace:

×
×
  • Creează nouă...