radu86

romimoto parca aveau.

sau wemoto.co.uk

Acasa nu prea cred ca o poti rezolva. Eu cu moto nu am patit-o dar cu masina da. 2 jante indoite si ovalizate. Prima s-a rupt (da am nimerit la un nene cu ciocanul) si a doua am fost la un meserias batranel la un service din iasi. Cand a inceput ala sa lucreze, toti mecanicii au lasat ce aveau de facut si s-au strans in jurul lui .

Cauti un service care zice ca poate sa indrepte jante si le arati paguba. Apoi ai sa vezi daca se mai poate indrepta sau e cazul sa iei alta. Daca vezi ca aduce ciocanul, fugi.

Daca e indoita cred ca e si ovalizata asa ca indreptarea poate sa nu fie chiar simpla. Depinde de meseriasul peste care nimeresti.

Si preventiv cauta pe la dezmembrari poate gasesti o janta nelovita la un pret bun.

Si tu le-ai verificat la fiecare 24?

Nu pentru ca eu am doar 23,999 facuti cu ea

Manualul zice sa verifici la fiecare 24.000 km si sa schimbi cand e cazul.

Mers pe ploaie, intrat apa acolo. Canalul de evacuare probabil infundat. E cilindrul fata presupun.

Pompa de benzina si supapa de la rezervor sunt vacuumatice. Nu este nici un surub (din cate stiu eu) care sa deschida benzina si sa ajunga in carburator.

Cred ca bazaitul era mai degraba in tacanit de releu. Dupa cum zici tu ca ai tot tinut butonul apasat, tind sa cred ca ai descarcat bateria => releul cupla si decupla -> tzac tzac tzac.

Ce baterie ai? In cazul meu dupa o iarna de stat, incarc bateria si apoi o pornesc tot la fel. dureaza cam 20 de secunde pana o ia din loc. IN acest interval cu bateria incarcata, nu face nici un zgomot releul principal. Asa ca ori ai o baterie care nu e incarcata prea bine sau e mai veche? sau e de o capacitate mai mica?

Daca cumva e mai veche s-ar putea sa te trezeti cu releul de incarcare ars in curand.

deci tu vrei sa reduci 600 cc la 50 cc ???? Motor de scuter si gata!

Buna intrebare! Candva (2009 - 2010) ne vedeam la Bikers in otopeni, mai apoi pe la o terasa pe langa ATF parca era, duminica seara.

Poate reluati voi, astia "mai tineri" intalnirile

da, fuga la un mecanic, ca asa orbeste nu ajungem nicaieri.

Spor!

Hmmm, cu furtunul de la radiator am inteles, nu imi dau seama ce puteai face gresit acolo. Cu uleiul am inteles, poti sa verifici nivelul sa vezi daca e ok.

Apoi, fi schimbat filtrul de aer si hop, fum mult, simptome de motor inecat, deci mai multa benzina decat aer? ai pus ceva aiurea cand ai montat filtrul si nu mai trage aer?? Daca scoti capacul filtrulu, eventual si filtrul, porneste? curata/usuca si bujiile intai.

Evident doar imi dau cu parerea in functie de ce ai scris aici. Sper sa nu zic prostii.

Salutari,

 

 

Sper ca nu incurc treburile pe aici, fiind un <forumist> relativ nou si nu initiez topicuri gresite.

 

Trecand la problema mea, la care sper ca cineva sa mi dea o idee, pentru ca eu nu inteleg nimic, aceasta suna cam asa:

 

Mi am luat in luna martie un gsx r k2, am prins vreme buna si l am calarit in jur de o luna fara sa remarc vreo problema grava, exceptand un consum cam maricel in conceptia mea de lafiltrul de aer care era imbacsit(asa a si fost). Dupa care, am realizat ca mai sunt zgarieturi pe carene, vopsea sarita, etc. si as vrea s o recoafez. Zis si facut. m am apucat sa le dau jos, chit, chestii, vopsea, stickere, mai putin conteaza, nu avea treaba cu mecanica.

Dezbracand motocicleta, mi a venit "ideea" sa schimb si uleiul, filtrul de ulei(dupa manual), antigel, filtru de aer. Comandate, toate la o lalta. Fapt banal, am desfacut busonul, a curs uleiul( cam uzat dupa mine), filtrul de aer nergru, am desfacut furtunul de la radiator, a curs ce era in el, l am spalat, lasat sa se usuce, am pus antigel nou( cantitati ulei si antigel dupa manual). Dupa aceste operatiuni, in garaj, i am dat cheie, sa verific daca totul e in regula, am lasat o sa ajunga in temperatura, fara nicio problema de scurgere ulei si etc. A doua zi la o alta pornire i am tras socul, a mers putin si cand am bagat a 1 a a murit motorul( n am bagat mana in gaz cu socul tras). incercand s o repornesc , a luat o greu si mergea infundat scotand un fum teribil pe toba. Ok in coceptia mea simptome de incerare. Am scos bujiile, erau negre in capete, le am curatat cu o perie de sarma finuta( negreala respectiva s a luat repede, neavand calamina). Azi pun cheia, porneste si imi da pe toba un fum alb nu prea mult si nu prea gros. am oprit-o . La o iNcercare ulterioara, pe toba a inceput sa scoata fum, nu mi dau seama foarte bine de coloritul acestuia, eram afara si soare destul de puternic. Dupa ce am oprit o in continuare pret de cateva secunde a mai scos ceva fum asa ca la cosul de soba.

 

Intrebare esentiala dupa aceste patanii este ce s-a intamplat? gandul care nu mi da pace este ca am mers cu ea, am folosit o si n am avut nicio problema , am oprit o functionand corect, am repornit o dupa ce a avut tot ce era necesar, belelele au aparut dupa ce am facut schimburile, fara a baga mana in chestiuni de mecanica pura la care nu ma pricep.

Banuiesc ca inteleg eu aiurea, dar, ai amestecat antigel cu ulei?!

Fum alb, la rece poate fi de la condens care incepe sa se evapore. Nu ar trebui sa aiba un miros deranjant.

Fum alb cand motorul e cald, si cu un miros diferit poate fi semn ca a ajuns antigel in cilindru.

Cu rateurile e destul de normal, vad ca e cu carburator motoreta.

Faptul ca nu trage bine e cam relativ. Cat de prost trage? Cu ce compari cand zici ca nu trage bine? Daca una din bujii merge si nu prea, vei avea rateuri nu numai la decelerare. Apoi intr0adevar va trage mai prost. Din ce mai stiu, daca cilindrul din fata a strans apa si nu se mai aprinde, vibreaza ca un tractor motoreta. Eu unul nu am patit pana acum. La fel ar vibra si daca ar fi bujia defecta, sau fisa sau bobina de inductie si nu ar mai fi scanteie deloc. Dar parca nu e cazul din ce zici tu.

Alte motive sa traga prost: carburi nesincronizate (clapetele nu se deschid egal), spatiul dintre came si supape nu mai este cel din manual (trebuie masurat), filtru de aer foarte murdar (se manifesta si cu un consum mai ridicat de benzina).

Nu imi dau seama daca uit ceva evident in momentul asta, dar sper sa nu.

Spor!

dupa ce am desfacut airboxu mi-am dat seama ca filtrul de aer era imbacsit. mai mult ca sigur era cel original cu care a venit motoreta din fabrica , am trecut pe kn , acum sa vedem daca ajuta la ceva.

Parca vad ca mai creste consumul

Cu vama respectiva, singura problema a fost timpul pierdut. Vamesii vroiau sa fie siguri ca nu aduc substante interzise (mereu sunt intrebat daca vreau sau daca vand ) si apoi vroiausa se asigure ca nu raman in norvegia. Si au fost politicosi in genul te rugam sa astepti pana cautam peste tot . Alta problema nu a fost si nu s-a pus problema de spaga sau ceva de genul asta.

Iar cu bugetul, cred ca principalul scop e sa va bucurati de drum si mai putin sa va ganditi la cheltuieli .

Spor!

Si Riga si Tallin sunt orase comuniste, dar cu un centru vechi frumos. In Tallin, am vizitat muzeul KGB si mie mi s-a parut interesant. Muzeul e la etajul 23 in hotelul Viru. Mai interesant decat muzeul in sine a fost ghidul care avea povesti din perioada comunista. Mancarea este foarte buna in Tallin daca te duci in centrul vechi. Este o taverna ce mi s-a parut grozava. E adevarat ca nu stiu cat de scumpa e pentru ca eu am fost acolo cu un proiect. Cred ca pot sa ii aflu numele daca te intereseaza.

Riga a fost faina iarasi. Este o zona, nu departe de centru care are niste cladiri cu arhitectura interesanta. Centrul vechi de asemenea e fain si au niste cladiri cu ceva istorie. Merita stat o zi parerea mea. Mancarea iarasi buna si decenta la pret (din punctul meu de vedere).

Legat de tarile nordice, totul e scump. Sunt sigur ca s-a mai scris, dar una e cand citesti, alta e cand simti la buzunar. Daca ai probleme la motoreta, incearca sa eviti service-urile. Te costa mult. Nu am exemple cu moto, dar ca reper iti pot da pretul unui schimb de ulei plus filtre pentru o masina in Copenhaga unde un coleg de al meu a platit echivalentul a 1800 de lei (asta a fost cel mai ieftin service pe care l-a gasit). Sfatul meu e sa ai o parte din buget pregatita pentru orice problema neasteptata prin nord, care ar fi destul de scumpa.

Desigur poti gasi vreun localnic sa te ajute si atunci iesi mult mai ieftin.

Nu stiu cum e vama cand treci in norvegia pe ruta data de tine, dar eu am trecut spre oslo si cand au vazut ca sunt roman, m-au dat jos din autocar si 40 de minute m-au controlat si intrebat de toate. Si s-au shcimbat la fata cand au vazut pasaportul, nu inainte, deci sunt sigur ca a fost pentru ca eram roman. S-au linistit putin cand le-am aratat ID-ul de la universitate, dar tot au rascolit prin bagaj. Nu stiu daca or sa se ia de voi, dar scriu aici ca sa stii ca se poate intampla.

Spor!

nu miroase , nu se inceaca , nu scoate fum , ce-i drept si eu trag de ea , o sa incerc s-o las mai moale . dar am renuntat total la mersul in oras si in afara ma cam mananca mana ...

Incearca un stil de mers linistit vreme de un plin, verifica si ce s-a zis mai sus. Daca ma iau dupa numar, esti din Bistrita-Nasaud. Daca faci un drum dus-intors pana la Vatra Dornei, ai vreo 170 km cu drum prin pas, asflat bun si serpentine faine + tras de ea cum zici, nu stiu daca e chiar mult acel consum de 8.8. Sunt convins ca serpentinele alea nu le iei cu motorul la 4000 rpm.

Cum nu am mers cu asa viteze, nu stiu ce sa zic. Dar poti incerca sa mergi cu vitezele legale si cat mai constant si vezi cat consuma atunci. Daca scade in jurul a 4 - 4.5/100, atunci stilul de mers e problema (aici vorbesc de mers in afara orasului). Daca cu stilul mentionat consuma tot mult atunci e o problema pe undeva.

Filtrul de aer e curat?

Daca mai tin eu bine minte, de fiecare data cand am mers pe la intalniri, domnsoara cu sv gen 2 era mai economica decat mine (e adevarat ca aveam si pasager). Deci se poate daca scopul e consum redus. Altfel, cum zice m4v3rick, pana in 300 de km ar trebui sa duca.

La stilul meu de mers (viteza legala) consum cam 4 l/100. Deci scot peste 300 de km.

O singura data, am reusit sa fac 350 de km pana sa se aprinda becul (nu am trecut de 90 km/h), dar asta a fost o exceptie. Nu am mai reusit apoi .

ai dat motorul jos cand le-ai inlocuit? Eu am incercat sa le masor mai demult si mi s-a parut extrem de incomod sa umblu pe la cilindrul fata.

Pentru mersul in forja, mie nu mi se pare foarte mare consumul. Pentru viteze normale (gen 140 pe autostrada), in treptele adecvate, eu stiu ca e undeva la 4.5 l/100 consumul. Probabil ca daca motorul tau sta mai mereu la peste 7000 rpm, si mai mergi cu el si prin oras asa, un consum de 10 l/100, nu este chiar foarte mare.

La intrebarea cu uleiul si consumul, am incercat uleiuri si mai scumpe si mai ieftine. Eu unul nu am simtit vreo diferenta de consum. Doar diferenta la cum se simte cutia cand schimb vitezele. Si asta a fost cand am folosit ulei ceva mai vascos, nu neaparat mai scump. Dar din ce am citit, SV-ul se comporta bine cu 7100. Eu nu am fost multumit de Motul asa ca folosesc orice altceva

Back to civilization...

(a se citi intoarcerea evacuarii stock )

Si eu care am crezut ca e poza mai veche!

Poti incerca un ulei cu o idee mai vascos fata de cel stock (10W40) si sa "vezi" daca dispare sau macar se mai atenueaza din zgomot; daca nu se schimba nimic atunci poti incerca schimbarea intinzatorului, fie cu unul original sau cu unul aftermarket-mecanic (iti trebe un pic de atentie la montarea lui, si verificarea si reglarea lui periodica - e mecanic deci fix nefiind influentat de presiunea uleiului). Daca zgomotul reapare dupa introducerea noului intinzator (dupa X kilometrii) e posibil ca sina/patina intinzatorului sa fie uzata. My 2c!

 

Cheers!

La intinzatoarele astea manuale, cum iti dai seama daca e tensionat corect lantul? Se face "dupa ureche"?

» Post actualizat in 13 May 2016 08:49

inca valabil, daca e cineva care ma poate ajuta il rog sa posteze aici sau sa-mi dea un PM mersi

Daca mai tin eu bine minte, userul Cap0ne avea un SV de 1000 la care reglase tps-ul. Cred ca posteaza mai des pe la sectiunea de BMW GS, dar incearca cu un PM si vezi ce zice.

Altfel, un mecanic ar trebui sa stie cum se face. Si in final, daca ai un amic mai electronist asa, se gasesc instructiunile pe net si sunt suficient de simple.

pe ebay vad ca se gasesc SH in jur de 20 de lire. Eu l-am demontat o singura data pe al meu, pe cand avea moto cam 33.000 de km. Mi se parea ca are acel sunet, dar cand am demontat, intinzatorul nu parea sa fie blocat, arcul era tare, patina (sau cum s-o numi) nu era intepenita, asa ca am pus totul inapoi si i-am dat inainte. Acum are 60 de mii de km, tot mi se pare ca mai tzacane dar deocamdata nu imi fac griji.

Lantul nu cred sa se rupa, doar sa sara vreun dinte, dar nu stiu cat e de probabil sa se intample.

Daca ai timp si vrei sa stai linistit, demonteaza sa vezi cu ochii tai situatia si apoi poti decide daca e cazul sa il inlocuiesti sau nu. Cum nu l-am avut de nou, nu pot sa zic daca mecanicul are dreptate cu cei 10-15000 pana sa tacane iarasi.

Parerea mea e ca pana la 60 de mii nu o sa ai nici o problema cu el. Dupa nu stiu, ca nu am trecut de cifra asta

Ori de la un magazin gen mymoto. Din ce am vazut pot aduce piese OEM. Probabil sunt si alte magazine dar eu de asta stiu.

Poti cauta pe forum pe la dezmembrari, poti cauta pe ebay. Cam astea imi vin in minte acum.