radu86

Scoate farul (partea cu sticla si cu becul). In carcasa farului ai cablurile cu mufe cu tot care duc la bord. vezi care sunt. scoate mufele, uitate cu atentie la pini. trebuie sa fie curati. daca prezinta urme de oxidare, trebuiesc curatati. mai uitate daca sunt urme de umezeala in mufe. ele au niste garnituri care ar trebui sa tina afara apa/praful.

Singura legatura pe care o vad eu cu neutrul e ca... este un fir care duce la becul de neutru din bord, tot prin una din mufele alea. Nu stiu de ce revine numai la "forjat" poate il gadila si ii place

Daca nu se rezolva doar cu verificarea/curatarea mufelor, ai putea sa desfaci bordul,dar acolo eu cel putin nu stiu ce idei sa iti dau pentru ca nu l-am desfacut pana acum.

Well, cred ca gasesti ceva doritori. mai ales pentru 2nd gen. Succes.

Stiu ca se face cu acei suporti. ma gandesc ca pot is facuti si aia. totusi e doar un capac. Nu va trebui sa suporte pasager sau bagaje pe el. e doar de forma/look. Oricum era doar o sugestie. daca nu crezi ca vei dori sa folosesti si saua, credc a metoda ta e mai simpla

De ce sa strici saua pasagerului? Daca tot faceti un mulaj, faceti unul complet pentru 2003+ dupa capacul dihaniei, si apoi capacele. Sunt sigur ca exista prin bucuresti baieti care sa poate realiza matrita, si apoi gasiti si pe cineva care sa confectioneze si capacele. In felul asta ramane si saua intacta.

E vreo diferenta intre discurile pana in 2003 si dupa? peste tot gasesc ca sunt 290 mm, diferenta fiind optiunea de abs dupa 2007.

Uite Aici niste discuri SH, 290 mm, 5 gauri pentur suruburile de prindere. Cica s-ar potrivi. Nu prea stiu cum sa iti dai seama cat de uzate sunt.

Si Aici unele chiar de pe SV dupa cum pare

Din cate am inteles eu am montat-o pe toata pe Cagiva. Pe de o parte nu e de mirare ca se vinde greu, mai ales ca nu e prea stralucita.

Gata, am facut pollurile.

se gasesc la: SV 2012 meeting

Spor la click-uri!!

Cam cu 0.5 L mai mult (testat plin-plin, pret de 800 km, acelasi stil de mers). De modificat se modifica presupun pt ca se modifica si randamentul motorului si difera turatiile la care se da un anumit cuplu/putere.

Tin minte aiurea sau tu ai si PC pe ea? asta nu se comporta similar cu o resoftare a ecu-ului?

Oh, well, banuiesc ca cel mai corect raspuns ar putea fi aflat daca se pune motoreta pe un stand inainte si dupa toba, si apoi si cu resoftare.

So, pasul urmator.. .cine isi pune turbina pe sv?

Si a consumat mai mult fara db killer? cam cu cat? Daca ai facut remapare e normal sa se schimbe si consumul.

Totusi nu vad de ce ar consuma mai mult doar daca schimbi toba. Daca se schimba comportamentul motorului si se scihmba si stilul pilotului atunci da. altfel, ecu-ul acela nu stie ca ai scos toba... sau stie? masoara vreo presiune pe evacuare? chiar nu am idee.

Iinjectia regleaza doar debitul de benzina in functie de cativa parametri de care are nevoie pentru a calcula cat este necesar unui amestec corect. Din ce stiu eu mereu este masurata temperatura aerului pe admisie. in functie de asta se stie densitatea aerului deci masa lui la un volum de cat o fi acolo. de asemenea trebuie sa se stie cat de permisiv e filtrul de aer. daca asta e schimbat cu unul mai permisiv, sau daca vreti nu se mai pune deloc filtru, trebuie resoftat chipul de injectie pentru noii parametri. cu mai mult aer si mai mult carburant se mai castiga ceva putere. toata chestia asta e valabila pentru motoarele aspirate.

Schimbarea tobei, parerea mea, nu influenteaza indeajuns incat sa fie nevoie de o resoftare. Mai degraba as crede ca cei care schimba galeria finala filtrul, ar mai trebui sa umble si la axele cu came pentru alte unghiuri de deschidere/inchidere a supapelor daca vor sa obtina ceva mai mult.

La carburatoare amestecul e facut mai cum da domnu... daca mai sunt si pline de mizerie mai ales...

4.8% mi se pare cam mult. de fiecare data cand am mers pe la intruniri (si mers pe autostrada cu 120 plus ceva mai sus in depasiri) @dihania calcula mereu 4% )). Asta atat cu toba stock cat si cu cea de la Vick. Nu tin minte sa fi zis ceva de remapare.

@Tija: nu iti iau mai painea ta, incerc sa o castig pe a mea

@Calin: mersi de site, ma uit cu atentie pe acolo.

Am gasit si postul de pe elforum: http://www.elforum.ro/viewtopic.php?f=14&t=73364

Artist omu! Arata incredibil cutia aia! Stii cumva pe unde gasesc material din ala? Adica pe la magazine gen practiker sau ceva asemanator? Am vazut ca omu lasa un site geplast.ro, am sa ma uit si pe acolo.

Daca se poate taia asa usor materialul ala, cred ca este idel pentru ce imi trebuie mie. Mersi ca ai stat sa cauti topicul asta.

Daca n-ai rezolvat deja cu asta, carcase eu am gasit pe www.tme.eu/ro ...

Mai era un post pe elforum.ro dar nu-l gasesc acum cum isi facuse unul carcasa pentru o sursa reglabila, ziceai ca-i de fabrica...

Mersi de info. Nu am rezolvat deocamdata. trebuie sa ajung acasa si sa vad cam cat de mare imi va iesi montajul. Ultima oara cand am avut vacanta am incercat sa finalizez softul, acum urmeaza sa vad ce si cum fac, in functie de componente si de ce cutiute reusesc sa gasesc/fac. Tre sa fie si inchise ermetic sa nu intre apa daca ploua. mai fac sapaturi. tre sa iasa pan la urma.

Parerea mea e ca nu se va schimba consumul de la schimbarea unei tobe. Pana la urma benzina injectata tine de cat aer poate intra in cilindri pentru a fi un amestec corect. Daca nimic nu se schimba aici, nu stiu de ce ar consuma diferit.

In schimb variaza sigur daca te lasi dus de sunet si iti schimbi stilul de mers .

Cand ai aerisit franele ai desfacut si etrierele? Din experienta proprie iti spun ca la spate, pistonasele au tendinta de a se gripa si e bine din cand in cand sa le desfaci cureti si sa verifici garniturile pistonaselor. Aerisirea am facut-o si prin metoda manuala, dar dupa ce am schimbat odata tot lichidu, si am dat la pompe de am zis ca nu o sa-si mai revina vreodata, mi-am cumparat o pompa de vacuum si acum aerisirea e floare la ureche

La spate am umblat o singura data nult trecut. totul mergea ceas asa ca le-am lasat in pace. Pe fata am maneta prea slaba si intrebam ce metode folositi pe aici. Vad cand ajung acasa ce o sa reusesc.

@Adrian, la ce te referi prin pont? 120-60-ZR17 fata, 160-60-ZR17 spatele. Despre model... depinde ce vrei tu de la ele. Eu caut mereu sa ma tina cat mai mult asa ca m-am orientat spre ceva de strada. Pana acum am avut doar Metzeler Z4 si Z6 Interact. Amfost multumit de amandoua. O singura data mi-a alunecat Z6-le.. in Iasi pe asfalt lucios uscat, la o trecere de pietoni (si nu am franat brusc, ci progresiv pana l-am auzit cu scartaie si incepea de acuma sa cada pe dreapta). De atunci am o oarecare rezerva in a frana prin Iasi ))

Poate ne vedem intr-o zi pe acolo.

Multumesc. Inseamna ca mai continui cu varianta clasica la aerisit pana iese.

Sa inteleg ca o data cu furca, ai schimbat si discurile, si etrierii? Adevaru e ca daca mi-as permite as incerca si eu o astfel de schimabre mai mult din curiozitate. Intr-adevar arata mult mai dragut cu o furca mai sanatoasa

ba necesita surubareala, ca altfel m-as plictisi.

Sunt de acord cu discutiile legate de probleme si solutii.

Nu mai tin minte daca ai postat, dar pentru a monta furca de ducati, ce jug ai folosit? S-a potrivit usor sau ai mai schimbat ceva pe acolo?

Ultima data cand am mers cu moto, aveam frana cam moale/elastica. Banuiesc ca am ceva aer prin circuit. Voi cum le aerisiti? Am vazut ca se practica varianta cea mai simpla: pompat pana "tine" si apoi desfacut surubul de aerisire, si tot asa; sau ar mai fi ceva pompe de vacuum.

Eu am incerat prima varianta dupa ce am schimbat lichidul de frana si nu sunt prea multumit de rezultat. Cand ajung acasa o iau de la capat.

Am furtun stock pe ea. asta nu ar trebui sa aiba ceva insertie ca sa nu se dilate?

Cum am zis, nu e nimeni sensibil, e felul in care este adresat un post. Nici eu nu cred ca se rezolva totul cu un simplu schimb de ulei, de aia nici nu ma complic. La fel cum nu cred ca cei de pe svrider or fi ingineri de navespatiale, dar nici nu sar la gatul omului.

Eu am fost bucuros ca topicul asta a stat destul de multa vreme fara posturi care sa atace si cu ceva informatie pe el. Sper sa si ramana asa. Nu am chef sa mai fie vreo 10 pagini de cearta pe aici cu cine stie pe care si cum i se adreseaza, care cum ce fel si ce culoare de rahat mananca, etc.

So, Adrian poate sa isi schimbe fata, din punctule meu de vedere, chiar il rog si daca mai si posteaza mici probleme, tips and tricks, si ceva poze cu lucrarea, consider ca e perfect. E clar ca nu il satisface varianta cu uleiul si e foarte bine.

Iar daca altii nu sunt sensibili si sunt motociclisti si se injura nu au decat. prefer din astia mai sensibili cu care se poate sta la o bere si schimba o idee.

Stai calm, eu sunt din categoria 80 in linie dreapta si ma simt foarte cu asta.

Pai poate il mai vedem si noi la fata pe pepsi ca prea a disparut fara urma

Salutari!

radu & maverick, eu inteleg ca voi sunteti mai vechi pe topicu' asta............da' tre sa intelegeti ca pe unii ne intereseaza si cum se comporta mobra, nu doar sa ne uitam la ea sau sa batem kilometri in sir, in linie dreapta cu 80 la ora.......

 

Sper ca ati inteles ce vroiam sa zic mai sus, vis a vis de furci,schimburi,upgrade uri etc...

 

Pana una alta mi se pare mai decent sa ma gandesc la asa ceva decat la tobe si capete de ghidon, chestii pe care 80 % doar asta le schimba la un motor.

 

multi nu-si regleaza nici macar cursa aia la maneta de frana sau nici nu stiu ca se poate regla......traim intr-o lume PLINA de ignoranti .

E bine, daca putem, sa mai aruncam si putina 'lumina' asupra unor aspecte..

Nu ma intelege gresit, este foarte bine ca iti dai seama ce nu iti place si vrei sa remediezi situatia. E si mai bine ca postezi pe aici .

Dar parca prea ai sarit la gatul omului la faza cu uleiul din furca. Mie mi se pare normal ca nu toata lumea sa stie tot ce se poate despre furci, hidraulica, oscilatii si amortizarea lor, arcuri etc etc. Si cred ca un raspuns cu o explicatie ajuta mai mult, macar in ceea ce priveste intelegerea lucrurilor. Mult mai pline de informatie sunt raspunsurile ulterioare si sunt bucuros ca v-ati pierdut timpul scriind un post despre asa ceva. Probabil ca cei care au citit si care sunt interesati au retinut ceva de acolo.

Si ca sa continuam intr-un spirit constructiv, te rog sa arunci cat mai multa lumina asupra modificarilor pe care le vei face. Daca esti de acord sa si documentezi putin cu vreo doua poze, le punem si pe blog

Stau si ma intreb voi mai si mergeti cu SVurile sau stati si va uitati la ele si va ganditi ce anume sa schimbati la ele...

Like!!!!! Eu unul as vrea sa ma pot uita la el ))

Inca o saptamana jumate tre sa mai rezist si apoi il incalec

P.S. Am gasit harta ASTA si mi se pare ok ca ofera o informatie in legatura cu viteza posibila pe drumuri, deci si cu starea drumului. Nu stiu cat de actualizata este totusi.

Poate va foloseste (celor care faceti km si nu va uitati la ele )

hmm, naked, >1500 cmc, V2, cu viteze ok pe la 100-120, mare si grea. Nu stiu de ce dar imi suna ca fiind moto perfecta pentru mine.

Ca pozitie, confort sa, cum este? cam la cati km parcursi simti nevoia de o pauza?

pai daca iti iei S de 1000 ai sa mai ai si ceva protectie la vant asa ca probabil 140 va fiu mult mai ok de suportat plus motorul ar trebui sa se simta mai ok.

Una peste alta mie mi se pare o alegere destul de usoara. vrei doar handling, restul fiind ok? te apuci de furca. vrei tot ce ofera cel de 1000, schimbi cu totul.

Tot tu esti cel care stie daca/ce merita.

hehe si eu as vrea supermoto dar pentru.... altceva:

Cine cine, eu? Eu astept cu nerabdare sa mai bag ceva km cand ajung pe acasa. Aici sunt tinut numa la 15 grade... o cam iau razna )

Adriane, stii si tu prea bine ca furca aia schimbata nu o sa faca motoreta sa traga sau sa consume altfel. daca problema ta e suspensia atunci poti incerca, dar daca te nemultumeste tot ce tine de motor atunci raspunsul este cel al lui Tija.

Eu cel putin cand merg singur nu ating 110 in croaziera, poate doar in depasiri ). Pur si simplu nu imi mai place. ma bate vantu aiurea. Si sunt din ce in ce mai convins ca vreau ceva cu motor de peste 1500 care sa stea la turatii mici . Imbatranesc

Ei dupa ce se tine de el prima data, ii trece. Nu stiu cum e incomod sv-u ca pana acuma toate pasagerele mele au adormit. Sau poate merg eu prea incet

Nu stiu la celelalte, dar sv-ul la un regim de 70-80, mai ales daca il tii pe la 4000 rpm, consuma in jur de 4 litri/100 (daca nu chiar ceva mai putin. Mie cam asa imi iese cand merg cu 90-100 si 4000-4500 treapta a 6-a). Oricum banuiesc ca acel 5 e pus preventiv .

Fain, e bine ca v-ati grupat incepatori si ca mergeti linistiti. Ar trebui sa iasa frumos.