radu86

hmm, eu inca nu ma prind de chestia cu sta in lichid e rece, sta afara e cald. si daca sunt 40 de grade (la umbra) motoru sta in soare, rezervorul e vopsit cu negru (cazul meu), se incalzeste binisor in rezervor. benzina ar avea aceeasi temperatura, nu am idee cat si nu vreau sa arunc cu numere pe aici. Parca totusi pare cam dubioasa metoda.

Unde ati gasit chestia asta? ca acum chiar sunt curios.

A incercat cineva casti Icon? M-am uitat la ceva review-uri si par foarte ok, pentru pretul micut. (Micut comparativ cu Arai sau Shoei).

Si inca o intrebare, ce magazine moto se mai gasesc prin bucuresti? eu stiu de My moto, scropio az, kronau si cred ca atat. Ceva cu echipament pe alese exista?

Drum fain!

propune si tu o zi , un loc, o ora si vedem ce iese. la un momentdat, acum vreo 2-3 ani ne-am vazut de cateva ori la polivalenta. aveam si parcare si terasa.

da, propuneti si pastrati locatia. poate va prind si eu cand voi fi prin tara

Am desfacut acum releul de incarcare , in cele 6 masuratori am valori de aprox 560 , nicio dioda in scurt sau ceva. Cu toate astea , bateria pe liber imi arata , 12,5 v iar pornita max 13,10 v . Vreo idee ?

Pornita si la ralanti? Daca o accelerezi se schimba ceva?

Urmeaza sfatul lui @calin. O incarci cu redresorul, eventual o masori din nou, preferabil nu imediat dupa ce ai scos-o de la incarcat. O pui pe moto, pornesti si vezi ce se intampla cu motorul accelerat.

Ce ai masurat tu sunt diodele, dar tensiunea e mentinuta in intervalul 13 - 15V de un integrat care comanda tiristoarele. Daca ala pateste ceva, degeaba sunt diodele bune.

Deci daca deconectez releul (il las in gol pe partea DC), se incalzeste de il iau dracii?

Pai daca generatorul are o putere de 300W, si tu ai bec/becuri in farul din fata, becuri la stopul spate, mai ai si semnalizarile, plus incarcarea bateriei, le aduni, vezi cam cat iti iese si cam ce ramane ar putea fi folosit in plus. daca ai manere incalzite, stopuri cu led-uri, semnalizari cu led-uri, ar trebui sa stii cam ce consum are fiecare.

Ce nu stiu sa iti zic este daca regulatorul stock de sv ar suporta 300W. Eu ma gandesc ca daca el se arde cu ce are moto pe ea din fabrica... daca mai pui si tu o sa tina si mai putin. Eu, ca multi altii, am schimbat regulatorul cu unul mai mare, dar si asta se incalzeste destul de tare.

Stie careva cati watti pot pune in plus pe sv650 second gen?

cum adica in plus? consumatori electrici sau ce anume?

na ca mi s-a facut dor... cu atatea poze cu bagaje si sv-uri vreau si eu la drum

Salut,

 

Sa le stapaniti sanatosi, voi astia de le faceti de ras pe forum, chiar ca-s vai de toba lor...saracele .

frumoase foc amandOO

 

Meanwhile, am mai avut o aventura cu Sv-ul meu. Mergand intr-o seara in care tot alterna cu precipitatii, la un semafor, mi s-a oprit motorul din senin, mai exact atunci cand am tras de ambreiaj si am pus-o in N. Am crezut initial ca am fost eu cu capul in alte parti si a murit motorul ca n-am debraiat la timp, dar problema este ca nu a mai pornit decat accelerata, si murea mereu la relanti. + miros de benzina pe esapament la greu. De la ce sa fie? Cu ce sa incep bibilirea?

 

My thoughts on this : filtru de benzina (sita aia de e in pompa sau ce e) infundat, ca parca in ultimul timp (asa cum am zis si intr-un post anterior) trage mai greu.

 

Pareri?

Ai primul model de SV? Se intampla sa intre apa la cilindrul fata, la bujie. Ar explica mirosul de benzina. Cred ca ar explica si de ce merge numai accelerata daca merge oar cu al doilea cilindru.

Solutii: unii au pus un fel de silicon rezistent la temperatura acolo unde ar trebui sa etanseze fisa sau pipa care vine pe bujie, eu am pus o tablita intre radiator si cilidru

@GoodKat mai las'o tata, ca o transformi in Kawasaki

 

A schimbat cineva rulmentii de jug? am un simptom care ma cam face sa ma indrept in partea aia. Cand pun frana fata si ma imping repetat in furca, simt mici "pocnituri".. se simte ca si cum ar fi un mic joc in furca.

 

In primavara ma pun pe un set de rulmenti, nu?

Poti incerca sa strangi putin piulita de la jug. daca dispar pocniturile ai rezolvat, daca nu te orientezi catre celelalte posibilitati

Tu cand zici de temperatura te referi la ce iti indica bordul. Poate a patit ceva dracovenia care masoara. Daca pui mana pe motor, nu iti dai seama daca are mai mult de 60 de grade?

Eu in continuare sunt de parere ca jegul albicios sta prin injectoare si prin filtru. benzina are vreun efect asupra lui? il face mai fluid sau ramane la fel? Ai putea spera ca s-a oprit in filtru si trebuie doar ala curatat, dar daca cumva a trecut inseamna ca jegul alb e si in motor, depus cine stie pe unde.

Cu bataia nu am idee. Ambreiajul sta in ulei deci nu ar trebui sa aiba treaba cu benzina jegoasa.

Si nu cred ca ce era pe toba a ajuns in motor.

Daca apare si dispare in functie de ambreiaj, atunci acolo e problema. Nu are legatura cu pistonul fata sau spate. NU cred ca iti poti da seama desfacand capacul de la ambreiaj. E posibil sa fie arcuri care sa se fi uzat in vreun fel? Eu unul nu m-am uitat niciodata acolo asa ca nu prea stiu, dar nu cred ca trebuie sa iti faci griji in privinta motorului ci doar a ambreiajului.

La punctul 2, da benzina proasta, cu diferiti aditivi poate sa duca la probleme. Inclusiv filtre infundate, sau injectoare infundate sau cine stie ce depuneri. Nu cred ca ar fi o idee buna sa incerci ceva de curatat, ci mai degraba sa vezi ce s-a intamplat de la acea benzina si abia apoi incercat ceva.

Depunerea albicioasa era mai vascoasa?

Ei, a uitat sa inchida acceleratia si a trecut nitel granita probabil

In afara de faptul ca trebuie sa faci 700 km prin romania (intr-o zi?) nu vad nici o problema.

In schimb eu as sta prin 2 Mai, ca pare mai decent, iar in Vama iti faci de cap cat ai chef. Cat despre mancare, tot 2 Mai as recomanda. Eu unul am fost multumit de preturi si de calitate

Am citit si eu nitel pe aici si nu inteleg ceva. Tu ce cauti la o motoreta? aspect, sunet, fiabilitate, intretinere relativ ieftina, manevrabilitate sau conteaza doar ca sunt naked?

Daca nu ai avut feelingul acela, privit-dorit, poate ca nu e nici una din astea prea buna. Zic si eu.

Eu personal incerc sa fiu cat se poate de practic si sa merg pe intretinere ieftina, consum redus, naked ca sa ma bata vantul sa simt ca merg (pe la 70 -80 asa ), nu prea puternic ca-s cam slab si pleaca de sub mine, tre sa tremure nitel ca sa nu adorm. Stiu, deja suna a Harley

Da, si bordul de la 1st gen are circuite pe placa. Cauze ca sa o ia razna sunt mai multe. In cazul meu, se stricase releul de incarcare si evident nu stiam. Primul lucru pe care l-am observat a fost ca ceasurile nu mai mergeau corect, ba cadeau ba reveneau. Evident poate fi si o problema de la circuitele de pe placa, dar nu am idee cat de frevent se intampla asa ceva.

Cum au zis si colegii, inainte sa te apuci sa desfaci capacele pe acolo si sa cauti lipituri imperfecte pe placa, verifica treaba cu bateria si incarcarea ca este cel mai simplu.

Succes!

De mentionat ca daca nu esti sigur ca izolezi bine pe acolo, mai bine cureti papucul si il mai verifici din cand in cand

Esti prea modest. eu merg(eam) asa cum zici tu

O intrebare, stopul de frana de pe spate, la senzor este un arc care il actioneaza, ala unde ar trebui sa fie prins ca deocamdata mie imi spanzura acolo. lam prins de pedala de frana unde mai este un arc mai mare, dar nu il trage destul incat sa il actioneze.

Se poate tensiona cumva sau se poate regla de undeva sa fie mai intins?

Arcul se prinde de pedala de frana, iar contactul ar trebui sa aiba un filet din care sa reglezi cat de devreme sa inchida circuitul electric. Din ce tin minte e o pozitie cam inghesuita acolo dar nu e imposibil de ajuns. totusi nu mai stiu daca e usor sa te prinzi ce sa invarti pe acolo ca sa il reglez. Sper sa nu fi spus prostii, am facut asta in 2008 deci...

Anvelopa fata e cumva Metzeler Z4? Din cate stiu, modelul nu se mai fabrica de ceva ani asa ca banuiesc ca e o anvelopa veche. Ai putea lua in considerare sa o schimbi si pe ea odata cu spatele.

Adevarat! E bine sa ai filtrul de bullshit activat pe aici (nu ma refer la topicul de sv, asta a fost mentinut destul de curat). Oricum, cum a zis spiders mai sus, e bine sa gasesti devreme orice problema de incarcare pentru ca se poate ajunge la cheltuieli maricele daca nu este "tratata"

Nu fac nici un misto. Atata vreme cat intra in acel loc, poti sa iei o baterie de o capacitate mai mare ca nu pateste nimic.

Releul l-ai verificat? E bun? Esti sigur ca e bun? Dupa ce iei bateria, mai verifica o data ce tensiune ai cu motorul pornit si accelerat. Tensiunea tre sa fie cea din manual, intre 13.? si 15 V parca. Mai bine arunci un ochi ca eu nu am mai deschis cartea aia de prea multa vreme.

Baga Baga! the bigger the better!

Masori si tu locul in care trebuie sa intre, si daca cea de 12Ah se potriveste o iei fara probleme. daca nu intra acolo nu are rost.

Cu "ciocanelul" ala ce ai facut? )

Florine, poza aia chiar face mai mult de 1000 de cuvinte!

Este diferita dracovenie la cele 2 tipuri de sv-uri iar el face numai pentru unul din ele? daca da, sa schimb si eu la semnatura.