therocketscientist1

Chiar ca se vede valoarea. FDG49 pe locul 6 momentan MM93 si JM36 in Q2

Parca dupa FP1 n-am intors la RB cu care n-am obisnuit tot sezonul. Intre timp Mick Schumacher alaturi de Smokey Nagata. Poate mai interesanta aceasta intalnire decat cursa daca da RB un tur la 3/4 din pluton.

Acum 10-12 ani ei aveau toate cursurile de la universitatile tehnice puse pe youtube. De la production scheduling (ședuling in hindi) pana la fizica nucleara. Sa faci hate despre indieni este ca si cum ai face despre europeni+americani luati la gramada. Problema apare din faptul ca europenii sunt diferiti dpdv cultural. Indienii refuza greu, iar asta ii face sa para neseriosi. Experienta asta vine din IT si in final, dupa ce am inteles care este diferenta culturala, am lucrat mai bine cu indienii decat cu romanii. Asa ajungi sa descoperi ca in timp ce indienii tind sa zica "da" la orice, romanii tind sa te convinga ca nu e ok sa incepi, nu e bine sa faci, oriunde este o problema.

Se pare ca viza pentru India nu a primit nici colegul care face topicurile.

Banuiesc ca nu vor manca street food. Au in staff oameni care se ocupa de dieta si prepararea mancarii.

MB72 nu a vrut sa schimbe 3 echipe in 3 ani, nu are treaba cu testarea. El vrea sa fie in echipa de uzina. Nu are niciun sens sa schimbe echipa pentru doar 1 an. JZ5, chiar daca e simpatic si dintr-o bucata, chiar nu are nicio scuza pentru faptul ca nu a castigat inca. Pur si simplu nu exista un context mai bun pentru el decat cel in care sa fie pilot pe un Ducati GP23 sau GP22. Toti pilotii testeaza. Unii testeaza state of the art, altii testeaza carene din 2021. Dar tot testeaza.

Eu zic ca oricum e pe plus. Si daca nu prindea ghidonul de la Pramac si iesea direct din MotoGP cred ca era greu de gasit vreun motiv in favoarea sa cat timp FQ20 a iesit CM pe cotetul ala de Yamaha, iar el nu termina in top 10.

Exista totusi sanse sa fie mai fiabile decat HD :v

Excelenta veste. Ma bucur mult pentru FM21.

BUN

Probabil cea mai animata cursa din sezonul acesta.

Pe langa Sainz ar fi de mentionat si Piastri si Lawson.

Carburantul sintetic este singurul mod in care motoarele v8 sau v10 se pot intoarce in F1. Poate, poate din 2026. In alta ordine de idei, pentru cei care fac naveta din afara orasului catre acesta, nu ar fi o varianta mai buna un plug-in hybrid? Nu stiu daca s-a discutat, dar un Golf sau Passat GTE ar putea da, in teorie, o autonomie de 50km full electric.

Doar ca ar lua-o dupa ce i-au rupt altii franele atatia ani. Stii ce zic? :))) Uneori viata chiar se ocupa de ironii.

Evident ca asa a fost. Dar de ce sa nu ignoram evidente cand putem spune ca Bagnaia e de cacao si ca trage ca o maimuta de acceleratie stiind ca are sanse sa faca MotoGP cu ingerii?

Iar vorbim despre VR46 si alti 2-3 care aveau motoretele cu 5 pasi inaintea celorlalti din pluton. Aia din pluton se depaseau intre ei? Cu motocicletele actuale s-au realizat recorduri greu de imaginat cum ar fi pe primele 6 locuri toti cei 6 producatori sau primii 15 intr-o secunda prin FP-uri si Q-uri.

+1 Asa ajungem sa vedem declaratii ale pilotilor care au cazut si nu stiu de ce. Ca doar nu de cretini au ajuns acolo. Trecerea pe o motocicleta cu elemente aero schimba total paradigma in care au pilotat pana la ajungerea in MotoGP.

Unii cu testele pe circuit, altii cu testele in playlist

Cred ca sunt nemti.

FB1 a avut multe FP-uri in care si-a scos timpul pentru a intrat in Q2 in ultimele minute fix din cauza nevoii de a seta motocicleta. Date pe care altii au fost zmei si in 2022 si sezonul acesta. In primele weekenduri din 2022 nu a fost prea multumit de GP22 si au avut mult de lucru in acest sens. S-a vazut si in rezultate.

Ia date de telemetrie pentru tot spectrul situatiilor posibile. Ce ii lipseste la momentul acesta este o liniuta fara evacuare data in slapi intre Romana si Universitate. In rest are tot.

Asa se intampla cu pilotii excelenti. Sunt ascultati. Cine vrea sa fie ascultat sa inceapa sa aiba rezultate si curse terminate, ca Ducati face deocamdata motociclete, nu combinezoane sau pietris.

Dintre cei care au urcat la Moto2 Sergio Garcia este cel care s-a adaptat cel mai mult. Vietti a avut anul trecut un sezon precum Arbolino sezonul acesta, doar ca in cazul sau se stia ca VR46 o sa inchida pravalia si s-au cam terminat banii. Arbolino, in schimb, nu cred ca a avut acelasi tip de probleme. Anul viitor Vietti alaturi de KTM AJO este candidat la titlul. Poate si Ogura daca revine fizic.

Alonso Lopez poate este spectacol acum, dar deocamdata nu prea il recomanda nimic mai mult decat pe ceilalti. Poate il recomanda mai mult decat pe FD49, dar cam atat. LM10 s-a batut la compionat in Moto2 si a avut victorii mana la acel highside de la Le Mans parca (in 2020). Atunci a castigat EB23 campionatul, iar JM89 a avut raceala d-aia noua cel putin o data. Ce se poate zice despre LM10 e ca a stat cativa ani buni pe acolo. La fel si dublul campion mondial AM73, dar care pe o motocicleta rezonabila a avut rezultate si la MotoGP. Pe grila sunt acum toti campionii mondiali Moto2 incepand cu 2011. Bradl vine cu wild card si pilot de rezerva. Exceptie sunt Tito Rabat si Remy Gardner care deja au plecat. Mie mi se pare ca in jurul lui Raul Fernandez a fost mai multa efervescenta la venirea in MotoGP decat o sa fie pentru Acosta. Cumva RF25 era penalizat de statura la Moto3, iar la Moto2 a rupt din prima. Dar de pe grila Moto2 nu vad cine ar putea sa emita pretentii in afara de Acosta. Poate Vietti daca alaturi de o echipa cu resurse cum este KTM AJO o sa ia campionatul anul viitor. Vine in locul lui MB72 la VR46 (asa cum a venit in locul lui si la Moto2). Ogura era si el destul de bine pana la accidentarea din presezon care l-a oprit din a concura o parte din 2023.

Daca ar fi dupa tine cine ar fi trebuit sa urce de la clasele mici si nu a urcat?