E.Z.rider

mai parerea mea e ca o nepra buna se ia in li-zing dai avansu' 500-800 USD si intr-un an dca mai bagi vreo 4-500 ai si tu un motor mare (nu neaparat si buna) personal nu am nepra da' ... sincer nici nu ma gandesc sa imi iau. ca ma uit la saracii de baiazid si mr. big ce au de tras cu ele ca bujie ca carburator ca (cuvant urat) ca .....................

nsr-ul e o motocicleta buna. la 125 puterea e cam mica (majoritatea sun de 15 kw) personal il consider un motor pentru copii. 250-ul e un motor puternic pentru aceasta clasa dar e destul de brutal. fiind foarte usor rupe des aderenta daca fortezi. parerea mea e ca poti sa te inveti cu el destul de usor cu o singura conditie: sa il stapanesti tu si sa nu il lasi sa te "fure". pe de alta parte NSR-ul de 250 mi se pare ca nu se mai produce de prin '97. daca te impaci cu ideea ...

duke a fost prima incercare a KTM de a intra pe piata rutierelor acuma c-o fi foft doar o incercare sau un pas ei stiu mai exact cert e ca era mult mai stradala decat un supermoto

correct!!!!!!!!!!!! cel mai bine este sa iti concepi singur instalatia in functie de necesitati.

personal cred ca va alege yamaha. mi-ar fi placut totusi, sa vad ce poate face cu o motocicleta inferioara ca aprilia sau KR-proton

pinioanele! bah! sal baiazid!

faza cu raportu' alazaj/cursa are alte ratziuni la un motor cu o cursa a pistonului mai mica, in turatie mare, pistonul are o viteza periferica mai mica (la o rotatie a arborelui pistonul face o cursa dus-intors pe lungimea constructiva dist/timp=viteza). asta are ca implicatii inertii mai mici, forte de frecare reduse, etc. probleme de fiabilitate nu vor fi din cauza rezistentei bielei, ci din cauza ambielajului, a sistemului de ungere. toate pot fi remediate prin dif masuri. poate vb. diseara in Herastrau

in primul rand salut mushuluick this is the real easy rider solutzia ta are ceva sambure de adevar. problema e ca o sa cam incurci arderea vezi tu, camera de ardere are o forma oarecum emisferica, pentru a favoriza propagarea frontului de ardere. exista solutzia de slefuire a suprafetelor chiulasei. la simson ai 2 sup care e cam greu sa le "frezezi" perfect. da potzi freza sup dintre cilindru shi carter. efectul e acelashi. daca te preocupa problema supapelor, potzi sa faci degajari in piston in zona in care s-ar putea atinge.