E.Z.rider

ia uite-o si pe asta nu merge attachment.... ere o Bimota DB4 motor Ducati

ma nu vreau sa fiu rau dar marimea chiar conteaza ) chestia cu 11 mm e o treaba ca sa nu te simti prost ... si cu motoarele e cam la fel desi am avut numai comuniste pana acum ... nu pot sa ma declar fericit ... ce naiba! una e sa fii mandru cu ce ai dar sa zici ca ij-ul si Yamaha sun aceeasi treaba si iti ofera aceeasi satisfactie e ... reversul medaliei! comunistele sunt tot motociclete dar nu se pot compara. nu aruncati cu borcane va rog

lasa rusine a si schimba naibii toba aia pe langa pierdutul puterii cum bine zicea andi mai risti si sa arzi pistonul daca toba e prea libera iar MZ-ul ala a castigat si curse de strada la vremea lui iar la enduro...six days iti spune ceva? a castigat la categoria cu atas ce e drept ca tre sa-l mai gadili putin pt asta.

o chestie care nu o vad mentionata este ca la mai multe motoare in V se foloseste un singur maneton pt doua pistoane. asta induce un decalaj intre diagramele celor doi cilindri de aia un motor in V2 are mai mult cuplu la ture mici decat unul 4 in linie(printre altele). la motoarele V2 nu se pot obtine ture ff. mari din cauza maselor pistoanelor care nu se echilibleaza intre ele decat in proportie de 70% la 90* si 50% la 60* de aceea sunt construite pt ture mai mici.

este posibil ca sistemul sa aiba 6 V chiar daca este din '97 daca ai demaror este sigur pe 12V 6V se foloseste doar la modele de curse care nu au demaror in special la motocros avand in vedere ca motorul de pe RS este acelasi cu cel de pe RX ... daca ai avut baterie de 6 pe instalatie de 12 V ... de aia era moarta

atmosfera un pic prea aerisita, preturi... no comment! dar e bine ca se intampla ceva. miercurea viitoare vin iar

nsr 125 f misto io sper sa imi iau cat mai curand o yamaha RD 350 poate o punem de un club al motoarelor in doi timpi s-o stapanesti sanatos

pt aia nu are rost sa te complici iei doua ap de dacie si le montezi pe fiecare platina in parte simplu schema de montaj e in cutie sau chiar pe capacul casetei. cat despre senzori optici si alte inventii... ce mama ma-sii............. reblajul la o ap electronica de trabant e simpla: conectezi aprinderea scoti bujia dar o lasi in fisa, bagi comparatoru' invarti acolo la manivela si vezi cand se aprinde scanteia operatia se face pt un singur piston. celalat piston e sincronizat automat pe calalalt pol al magnetului. operatiunea dureaza 10 min. in ceea ce priveste fiabilitateta ...... daca nu ai incredere iti mai iei o caseta la tine si gata! platoul nu prea are ca sa pateasca, e doar un cititor magnetic. decat sa stai sa schimbi platoul cu unul de platine .... eu + fraqmiu in 3500 km nu am avut nici o problema cu aprinderea. ba mint! am rotit rotorul magnetic si dadea scanteie invers. si asta s-a intamplat de cateva ori. remediul? schimbi firele de la bobine (alea care pleaca la platina).

ap de trabi e beton nu mai ai platina deci ...................... scanteie kklau super am eu una 1,5 mil cu monaj cu tot e de pe jawa.

bateriile pe gel si cele capsulate nu se pot folosi la motociclete nici la masina nu sunt concepute pt acest tip de functionare. nu rezista la tensiuni fluctuante si se sulfateaza usor. din p meu de vedere bateriile rusesti sunt ok dai 500000 si te tin 2 ani pe o varta dai 1500000 si te tin 4 deci iesi mai scump oricum si vorba lu' axa nu ai demaror asa ca nu ai nevoie de cine stie ce curent. daca speri sa mergi din baterie fara altenator... nici asa nu ai cine stie ce avantaj. nu te tine nici varta pana acasa daca esti la mama draq.

unele reclame sunt realizate de noi altele vin direct de la client. reclama in cauza a venit in formatul pe care l-ati vazut voi dar noi suntem intradevar vinovati de faptul ca nu am verificat existenta acestui site. trebie insa sa itelegi ca asta este ce vrea clientul sa publice si pentru asta plateste.

CZ 477 RULES ))))))))))))))))))))))))))))

deacord si eu cred ca pentru succesul oparatiunii "plimbarica" tre sa vedem cum ne impacam sa fie cat mai bine pentru cat mai multi

si eu sper sa pot veni dar ... sa vedem cum e cu vacantele, cu motoarele, cu banii poate se leaga ceva sa nu spunem ca trece viata pe langa noi

poti folosi senzorul de la aprinderile electronice de traby eu am pe jawa e cu disc magnatic si senzorul da impuls pentru un cilindru cand trece pe N si pentru altul cand trece pe S la pornire tre sa ai un avans minim altfel nu va avea ardere suficienta ca sa ii dea un moment de rotatie suficient ca sa dea motorul peste cap

1. de ce vrei tu curent continuu? vrei casetofon sau ce? ai alternativ monofazic de 14 V stabilizat si aprindere electronica. daca vrei sa o faci de cross... nu trebuie sa u ingfeunezi f. mult 2. raportul de compresie care poti sa i-l faci este intradevar de @ 13:1. poti sa rabatezi 1-1,5 mm din suprafata chulasei (diametrul pe care se aseaza pe cilindru). grija mare ca aia tre sa fie perfect plana si sa pastreze pozitia initiala. daca vrei pot sa iti fac un calcul dar numai dupa sarbatori. daca te apuci sa sudezi pe suprafata chiulasei o sa ii strici forna si frontul de ardere => canci putere si cuplu, functionare neregulata, puncte calde-puncte reci, etc. mai exista unele chestii pe care poti sa le faci: - modificare ferestre - usurare ambielaj (fara modificarea formei generale) - marirea boltului de la ambielaj (pt rezistenta) - etc.

mai! relantiul nu are cum sa fie la 3000 rpm la un RD spre exemplu, tot doi timpi, tot sport, relantiul e la 1200 la al tau ar trebui sa fie la 1500 max trecerea la o cota superioara nu mareste cu mult capacitatea cilindrica poate 1-2 cmc vax daca a bagat kit alezat e alt ceva oricum daca e asa...nu cred ca e o trecere atat de mare in general se face pana la max 135-140 cmc chiar daca! uleiul ala tre sa ajunga in aceleasi locuri (bolturi rulmenti, segmenti, etc) nu trebuie sa ii bagi mai mul ulei. si ai grija ca daca bagi prea mult ulei se vor forma depuneri de calamina, cu tot ce inseamna asta!

cum zice si zahei: exista mesteri intradevar si mai nou incep sa apara si ateliere specializate si f. bine dotate. BANI SA AI! ca mesteri sunt

iar asta e CZ-ul model hibrid 477-487 de care ma despart cu greu m-a slujit (aproape) cu credinta dar e timpul sa treca pe maini mai cuminti (sper) oricum CZ-ul asta a invatat 4 oameni sa mearga pe doua roti ceea ce consider ca e bine acum e la al cincilea

pai chestia e ca despre jawa nu prea e mai nimic de zis. si-a trait traiul si i-a venit sorocul. cand am timp o bag in dezmembrare. cu CZ-ul e alta treaba. din primavara va fi al irinei (prietena mea) asa ca nu prea pot sa mai zic ca e motocicleta mea deja se vb de motocicleta ei nu mi-a fost rusine cu nici una din ele nici despre Yamaha RD 350 LC nu pot spune ca e a mea pentru ca nu am luat-o inca. o sa o iau cat mai curand dar pana atunci... cam asa arata una

multa lume are dar unii le considera obisnuite sau cum e cazul meu sunt in procesul de a o schimba vreau sa imi iau un RD 350 dar deocamdata nu pot spune ca e a mea acum am o JAWA si un CZ le stie lumea (modelul in genere) si nu are rost sa bat campii de pomana

orice motor in doi timpi ara sineringuri si rulmenti poate ca sunt rulmenti capsulati si cu simering incorporat (io nu am vazut da' poate iegzista) pot sa se buleasca si aia.

dane! se pare ca tu esti cel care a uitat cand m-am oferit sa va ajut nu aveai nici o firma de gen... ai zis ca sa vezi daca e loc pe la calculatore si abia cand am venit eu sa te intreb cum ramane DUPA 2 SAPTAMANI cand am venit EU sa te intreb cum a mai ramas... ai zis ca ai firma aia

cat despre colaborarea mea cu revista PRO-BIKE eu mi-am oferit calitatile de REDACTOR si GRAFICIAN nu tehnoredactor cum spui tu si mai mult le-am oferit GRATIS. m-ai facut sa refuz o alta oferta de colaborare si nici macar nu ai dat un telefon pt a spune ca nu e cazul a trebuit sa aflu la doua saptamani dupa ce am vb noi, cand am venit EU la tine sa te INTREB cum ramane si nu tu care POATE ai fi avut nevoie de mine. asta ca sa stie lumea toate caracterele nu doar pe cele care se expun.

dane, in primul rand am vrut sa ma semnez inca de la inceput si o facusem. mi-a venit apoi in minte ideea de forum, unde nu conteaza identitatea atata timp cat iti exprimi o idee, o PARERE. Iar parerea este ceva subiectiv. in plus am scris undeva "noi aici" . mai mult, cred ca o mare parte dintre voi oricum stiati cine este E.Z.rider. daca este necesar o sa o fac acum: Ma numesc ciprian paulenco si sunt redactor la motolife ceea ce am scris este parerea pe care am avut-o intotdeauna despre MotoLife. revista nu omul si nici SRL-ul, care de altfel trebuie sa fie in spatele oricarei publicatii independente. draga dane articolele pe care le semnez sunt SCRISE de mine si LE SUSTIN am venit la revista asta pentru a scrie articole nu pentru a apara pe nimeni dar trebuie sa iau atitudine cand se intampla cate ceva. daca cineva are de obiectat legat de articolele scrise il rog sa o faca la mailul din caseta redactionala in ceea ce priveste pe fostul redactor sef ... nu l-am cunoscut decat foarte putin si nu pot sa ma pronunt din ceea ce am auzit. si iarasi faceti comparatie intre doua chestii total diferite. ProMotor nu e o revista moto, ci una auto-moto. Si mai este si publicitatra pe deasupra. este pacat ca in loc sa ne linistim acum inainte de sarbatori si sa ne bucuram de ele, noi ne certam pe te miri ce si te iei de mine de parca ... si ce e cel ciudat este faptul ca in acelasi timp au aparut doua discutii foarte acide la adresa motolife iar postul tau legat de acel anunt este datat cu doar cateva ore dupa cel al d-lui Dan Nastase. care iarasi, a tacut pana acum iar acum cand cica ar avea revista pregatita pt februarie face atacuri nefondate la adresa MotoLife si subliniaza erori "eronate" nici macar pe cele care exista. se lauda cu temperaturi de numai 2 grade Celsius in Daitona (care btw este in Florida ...????????) in fine, or fi fost temperaturi din astea cu ocazii mai speciale ca vizita dumnealui. oricum ar fi ... si eu am facut 300 de km pe un MZ la 5-0 grade Celsius din care 40 de km pe ploaie. la fel si frate-miu si multi altii. Mai sunt motociclisti nu doar D-l Nastase oi fi eu mai suspicios dar aici pute ceva!