ilie.ardeias

Cam tarziu cu reply ul, dar poate mai intereseaza pe careva. Totul depinde de tipul de la agentia care iti emite documentele de trecere prin check pointurile prin care vei trece (inclusiv Khardung La). Am facut aproape toata India pe un Enflied Classic 350 cumparat din Puducherry, ramas pe numele fostului proprietar. In Jammu&Kashmir, am pornit dispnre Amritsar - Srinagar - Kargil - Leh - Manali - Delhi. In Leh am obtinut toate permisele necesare pentru o tura spre Turtuk si Pangong Lake, cu toate ca motocicleta era inmatriculata in Puducherry si noi romani Am lasat parca vreo 200 INR bacsis si totul a fost in regula. Daca planuiti sa inchiriati moto acolo, recomand Royal Enfield Himalayan. Anul trecut era aprox 1000 INR pe zi in Leh sau vreo 700 INR din Delhi. E mult peste Classic sau Bullet 350/500. SIngurul avantaj al 350 ului este consumul..undeva la 2.3l / 100 km cu 2 pasageri si bagaje.

Nu pot suna in momentul asta, asa ca las scris aici, sa nu uit. Pentru un Mercedes w124 fabricatie 1994, cheie cu 1 buton (deschidere + inchidere) pe IR se poate face? Detin o singura cheie pe care vreau sa o multiplic.

Am trecut astazi pe acolo dar din cauza ploii, cam nasol in off road. Ne’a plouat de la Nehoiu pana dincolo de Intorsura Buzaului. Deocamdata sunt incaltat cu Metzeler Tourance care pe iarba uda sunt degeaba. Sent from my iPhone using Tapatalk

Fix weekendul ala 22-23.06 voi fi plecat din Bucuresti.. Daca weekendul prelungit se iese..cu cea mai mare placere! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mai primiti un incepator in ale offroadului in grup?

NSEW Moto. II gasesti pe Facebook. Aici am si eu mobra pentru accesorizare si pana acu ... jos palaria.

Legat de Kelfos, am folosit acum 4 ani pe sasiul un Mitsubishi Pajero patruns binisor de rugina. Efectele au fost peste asteptari. Acum 3 luni, am mai cumparat un bidon de 0.5l de la Cel.ro pentru cateva mici pete de rugina pe usa de la portbagaj..dar efectul a fost practic aproape inexistent. Am dat de 4 ori..si tot degeaba..se formeaza o pojghita neagra (nu albastra cum ar trebui) care se curata cu unghia. Deci, ori calitatea s-a dus in jos, ori am nimerit eu apa supa chioara de la suprafata ceaunului.. As recomanda un inhibator mai de calitate..de exemplu de la Loctite

Cam liniste pe aici Cat timp mobra este la NSEW pentru accesorizare (multumesc frumos pentru indrumare!), ma tot gandesc sa schimb preventiv intinzatorul de lant de la arborele de echilibrare, faimosul doohickey, cu toate ca mobra are doar 9000 de mile. Ar mai fi vreun doritor? sa ne combinam la transort din SUA..prin EU nu am gasit asa ceva. Ma gandesc sa comand sistemul complet, cu tot cu arculet si presa necesara pentru schimbat.

Cercetat, vorbit, programat intalnire. Merci mult pentru info!

Salut, merci fain pentru ajutor. Locuiesc in Bucuresti. Iti dau acu PM pentru date de contact.

Salutare. Nou posesor de KLR 650 - 2009, cu succes inmatriculat in RO. Avand in vedere ca mobra asta nu este importata nicaieri in EU, implicit mai greu cu accesoriile. Am vorbit cu cei de la United care au confirmat. Cu alte cuvinte, sunt in cautare de crash bar, suport side case'uri, eventual un scut motor metalic sau AL (cel original fiind de plastic). Singura sursa de piese/accesorii gasita pana acu este SUA. Aveti idee daca exista prin EU ceva? Merita sa incerc sa confectionez aici in tara crash barul si suportul de side case'uri pe la vreun atelier care face asa ceva custom? Daca da, vreo recomandare?