ilie.ardeias

Airbag urile erau acolo la locul lor. Niciunul nu a avut vreo intentie sa sara. Masina a ajuns ulterior prin Popesti Leordeni la un centru de dezmembrari. Nu stiu daca volanul s-a vandut "complet cu tot cu airbag"

Apropo de masina din metal. Se intampla prin 2006 pe Bucuresti-Pitesti, intre iesirea spre Gaesti si Corbii Mari. Un prieten la volanul fostei masini, un BMW e34 525tds din 1993, isi aminteste doar ca era in accelerare peste 140kmh si nu a vazut o RABA incarcata cu lemne care abia se taraia. A lovit o din plin astfel incat roata stanga spate a camionului aterizase pe grila centrala a bordului. Prietenul meu a suferit niste mici zgarieturi pe nas de la cioburile oglinzii retrovizoare + un mic soc. Raba cu sasiul indoit si lemnele in camp. BMW ul se vede in poze. In urma impactului atat de violent, nici airbagurile n'au avut tupeu sa iasa afara.

As mai completa rezervorul de 24l si la 196kg (modelul de pana in 2016) nu simti absolut deloc greutatea. Am comparat cu xt660 tenere de exemplu care isi face din plin simtita greutatea.

Am mers si cu Royal Enfield Classic/Bullet si Himalayan prin India vreo 6 luni si am avut anul trecut un KLR650 din 2009 pe care l-am fugarit 1 an, prin tara si o tura lunga pana in Irak. Nu se compara The KLR650, king of the KISS (Keep It Simple, Stupid) si I’ll take you wherever you want to go as long as you don’t mind if it takes a while” personality spune cam tot despre motocicleta asta. Am apucat sa ii fac mai tot ce era punct slab, mai putin segmentare, consumul de ulei nu ma deranja (prea tare). Dar prin ce coclauri m-a dus + usurinta cu care rezolvi/repari mai orice la ea, jos palaria. Royal Enfield (vorbesc de modelele facute pentru piata din India) pica din cauza calitatii precare, KLR ul nu maraia nici dupa abuz continuu..

"Kawi also seems to have fixed The Doohickey; the cam chain guide is said to be stronger, made from new materials, and with a new shape." Poate modelul asta va apuca 5000 km cu acelasi ulei

Good point. Toate vaccinurile le gasesti disponibile la Regina Maria, in Romania. Singura problema ar ramane Malaria..pentru care exista doar niste pastile cu efecte secundare destul de nasoale. Eu am preferat sa nu le iau si sa raman la sprayul pentru piele impotriva insectelor, si ulterior acolo am folosit foarte mult ulei de cocos. In West Bengal si Bangladesh este risc destul de mare de Malarie.

Ti-as recomanda NV Indiei. Ai multe de vazut in Haryana, Punjab, Himachal Pradessh, Jammu Kashmir. Eventual daca ai timp si chef, tragi o fuga pana in Nepal, pentru care viza costa 40usd pentru o luna si se obtine in aproape orice granita terestra in maxim 30 de minute. In NE merita doar Sikkim si West Bengal..dar ai de traversat doua provincii sarace, Bihar si Uttar Pradesh, unde nu iti vei dori sa ai probleme.

In primul rand trebuie sa iti planifici ce vrei sa faci acolo, 30 de zile fiind putine pentru tot ce inseamna India. Suficiente insa daca vrei sa vezi NV Indiei, zona Delhi -Agra si apoi Punjab si Kashmir (Leh - Ladakh), sau daca te axezi pe zona de coasta de Vest, Maharasthra (Mumbai, Goa) si apoi Karnataka si poate Tamil Nadu. Un Royal Enfield vei gasi peste tot de inchiriat, cele mai ieftin fiind in New Delhi. Eventual daca ai zbor planificat din acelasi loc, e perfect. Pentru o perioada lunga de timp, poti negocia destul de mult tariful. In 2018, un Royal Enfield Classic sau Bullet pornea de la 500 de rupii (5 euro) pe zi iar un Himalayan de la 700 de rupii ( 8 euro).

Confirm. Gume noi si tractiune 4x4. Simt ca rupe aderenta foarte usor daca plec mai alert de pe loc..iar la franare era sa ma sui pe masina din fata pe Blvd Dacia, ieri pe la ora 15 cu franare usoara de la 40km/h. Dupa ce am ajuns acasa, am comparat aderenta mergatorilor din picioare pe umezeala de pe trotuar si apoi pe umezeala de pe sosea. Daca ar fi fost si pe trotuar precum este pe sosea, ar fi fost coada si la fixatorii de oase..nu numai la accidente usoare.

Daca alegi sa pleci cu avionul si te uiti la buget, iti recomand Bucuresti - Dubai cu Wizz Air (vei ateriza pe Al Maktoum Airport, la aproximativ 1h distanta cu metroul de DXB Airport) si Dubai - India (Mumbai sau New Delhi) sunt din plin zboruri. Chiar daca vei ramane 1 noapte in Dubai, cazarea este foarte ieftina. Daca alegi sa pleci pe mobra, felicitai! Nu vei regreta Daca ai nevoie de ceva sfaturi pentru India, da un semn.

Prin 2018 am tot calarit prin India un RE Classic 350 twin spark vreo 20.000km. In 6 luni de calarit, am avut doar 1 singura pana si 1 bujie crapata, fara sa iau la socoteala ca in fiecare seara luam la verificat si strans mai tot ce era surub, bolt, piulita si la fiecare 500 de km (sau mai des) era de sudat la cadrul aftermarket de bagaje. Am luat contact prima data cu Himalayan in Sikkim si apoi in Kashmir, pana atunci il vazusem doar prin showroomuri. La firmele de inchirieri, nu se prea batea lumea pe ele, tot Bullet si Classic fiind favorite. Superioare in teren fata de Classic si Bullet, dar mai putin fiabile, din ce auzeam de la posesori. Pe de alta parte, am avut de face doar cu modelele fabricate pentru piata din India, nu pentru export, iar astea pentru domestic market erau mult inferioare celor pentru foreign markets. Foarte multe probleme la nivelul cadrului. Sa aduci una de acolo, nu este imposibil. As face asta doar din prisma aventurii de a traversa iarasi India. Si apoi Pakistan, Iran, Turcia si..acasa. Am intalnit un cuplu de finlandezi care comandasera un Himalayan la uzina in Chennai, cu ridicare de acolo, model cu ABS pentru Europa, pregatit Carnet du Passage si apa paie si bataie. Oamenii erau optimisti Sa cumperi una SH acolo, nu te va ajuta la nimic, pentru ca nu va putea fi inmatriculata in RO.

Presupun ca o intrebare la cei care o importa nu ar strica..

Salut http://xtremepaint.ro/magazin-luminor-romania-cumpara/ Sau GlowInTheDarkPaint..

Poti incepe cu o bujie noua.

Merci frumos. Stiam de festivitatile de pe 6 august, dar nu stiam de vreun targ ulterior. De asta am intrebat

Poti detalia un pic legat de targul de la Tabla Butii? Nu am gasit nimic pe net.

Dimineata eu ma pornesc pe traseul asta, nici prea devreme, nici prea tarziu. Doritori?

Duminica as veni si eu. Maine as schimba uleiul si gumele. E ok cu M. Tourance?

Lazile sunt asimetrice

Au folosit si anul trecut in toamna aceeasi substanta prin Sector 2. https://www.realitatea.net/stiri/actual/video-incident-rutier-grav-in-bucuresti-provocat-de-o-substanta-cu-care-sa-stropit-carosabilul_5efafbd071125578332fc8f2

Trabant 601. O placere sa auzi motorul ala in 2t dimineata. Sent from my iPhone using Tapatalk

Diferenta de latime intre cutii este de 30mm..deci cu cutiile de 48 vei fi in total cu 60mm mai lat. Totodata, tre sa tii cont si de greutatea suplimentara conferita de bagajul / suvenirurile ce vor avea loc in plus. Mai departe..journey wise..tine de tine cat de bine vei reusi sa te strecori printre masini / obstacole in configuratia noului gabarit.

Fost posesor de 7 plus cu folie alien surface integrala si husa din piele marca mar..folosit vreo 3 ani in suport chinezesc pe mobra fara probleme. Scapat in ocean, scapat din suport pe jos etc. Husa a pierdut pielea de pe margini de la vibratii, ca de, si fosta si actuala intr-un piston. 7 plus are spatele metalic vs 8 plus cu spate din sticla. Acuma contra: Sitele de la difuzoare s-au umplut de praf intr-atat incat nu am mai reusit sa curat nici cu betisoare de urechi, nici cu guma de mestecat, nici cu conuri de scotch, nici cu aplicatia de scos apa din site...epuizand variantele stiute in acest scop. Se putea desface pentru curatare din interior spre exterior..dar asta presupunea pierderea etansarii originale si in concluzie adio water proof. Daca il iei SH, iti recomand sa iei cu 128gb sau 256gb, diferenta de bani fiind foarte mica vis a vis de ala de 32gb.

Pe undeva pe langa Samovodska Charsia Market este un local mic unde fac cafea la nisip foarte misto. De mancat, am tot mancat bine de fiecare data cand am oprit pe acolo la Ego 1. Sent from my iPhone using Tapatalk