Soso Postat Martie 17, 2008 Share Postat Martie 17, 2008 nu se mai indreapta dar nici nu e problema daca mergi asa.cadrul negru din poza nu e protectie de radiator? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionut73 Postat Martie 17, 2008 Share Postat Martie 17, 2008 @ moz - lasa asa radiatorul @ attilas - motorul ala de 350 cmc e exact ce imi trebuie mie; pt mine 450 e prea tare si 250 prea slab. Daca e adevarat, m-am scos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Borosescu Postat Martie 17, 2008 Share Postat Martie 17, 2008 :cu toate astea credeam ca ai protectii de radiator. pai din cate vad eu .. are protectii pt radiator .. dar s-a lovit in spatele protectiei .. :| ..bine ca nu s-a spart am fost si eu la Ciolpani ! Duminica misto ktm-urile .. 2008 .. dar mie mi s-a parut mai putin manevrabil decat modelul 06 ... si mai ciudat poate doar mie mi s-a parut !!! asta e parerea mea ..numai bine Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
moz Postat Martie 17, 2008 Share Postat Martie 17, 2008 nu se mai indreapta dar nici nu e problema daca mergi asa.cadrul negru din poza nu e protectie de radiator? da, e protectie de radiator, si pe aia am indoit`o, cred atillas le stie pe cele vechi de 300 exc, cele de aluminiu, 08 le are ca 450 525.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ionut73 Postat Martie 17, 2008 Share Postat Martie 17, 2008 misto ktm-urile .. 2008 .. dar mie mi s-a parut mai putin manevrabil decat modelul 06 ... si mai ciudat poate doar mie mi s-a parut !!! asta e parerea mea ..numai bine tis-a parut. E chestie de setari. Mie mi se par mai manevrabile astea noi. Si se simt mai usurele. Ramane sa vedem daca si tin la "belite" ca astea vechi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Martie 17, 2008 Autor Share Postat Martie 17, 2008 @ moz - lasa asa radiatorul @ attilas - motorul ala de 350 cmc e exact ce imi trebuie mie; pt mine 450 e prea tare si 250 prea slab. Daca e adevarat, m-am scos. pana nu vad nu cred dar nu vad ce interes ar avea sa ne minta respectivul mai ales ca e angajat la fabrica din mattinghoffen..oricum ptr multi ar fi o mare rezolvare..oamenii care nu renunta la 4 t sigur vor trece toti pe modelul asta..astora din gasca deja le sclipesc ochii ca de la bautura cand se vorbeste de modelul 2009.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Angi Postat Martie 18, 2008 Share Postat Martie 18, 2008 motorul ala de 350 cmc e exact ce imi trebuie mie; Inteleg ca e vorba de un motor nou. Pai in cazul asta nu cred c-ar trebui sa te grabesti sa-l cumperi chiar cum apare pe piata (vezi ce patesc acum cei cu 530). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Martie 18, 2008 Autor Share Postat Martie 18, 2008 Inteleg ca e vorba de un motor nou. Pai in cazul asta nu cred c-ar trebui sa te grabesti sa-l cumperi chiar cum apare pe piata (vezi ce patesc acum cei cu 530). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Borosescu Postat Martie 18, 2008 Share Postat Martie 18, 2008 - motorul ala de 350 cmc e exact ce imi trebuie mie; cred ca si pt mine .. motorul ala ar fi cel mai potrivit .. abia astept sa vedem despre ce e vorba Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BGS Postat Martie 20, 2008 Share Postat Martie 20, 2008 cred ca si pt mine .. motorul ala ar fi cel mai potrivit .. abia astept sa vedem despre ce e vorba subscriu !!! cred ca e suficient pt. enduro un motor nou de 350 in 4T (pt. mine cel putin cu siguranta) si 96 de kg e un vis pt. ce-i care nu vrem sa renuntam la 4T. astept aparitia lui si un drive test cu nerabdare Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
seseseko Postat Martie 20, 2008 Share Postat Martie 20, 2008 ...96 de kg e un vis pt. ce-i care nu vrem sa renuntam la 4T. 96kg sunt un vis si pentru 2T ... pare motorul ideal, sa vedem ce iese. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Martie 21, 2008 Share Postat Martie 21, 2008 ma da chiar toti dintre voi mergeti la ture de cate 8-12 ore, sau faceti numai enduro extrem , de e asa chinuitor un exc 4t actual?sau chiar asa nu puteti sa stapaniti acceleratiile la 525 de va trebuie 250 si 350 4t?nici cu 250 ul de acum nu poti merge cu gazul in plin mai mult de 1% din timp. 96 kile pt un motor 4t ,omologabil, cu suspensii si cadru adaptate offroad, cred ca sunt vise.poate peste 1 an imi voi musca limba, insa am dubii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Borosescu Postat Martie 21, 2008 Share Postat Martie 21, 2008 ma da chiar toti dintre voi mergeti la ture de cate 8-12 ore, sau faceti numai enduro extrem , de e asa chinuitor un exc 4t actual?sau chiar asa nu puteti sa stapaniti acceleratiile la 525 de va trebuie 250 si 350 4t?nici cu 250 ul de acum nu poti merge cu gazul in plin mai mult de 1% din timp. 96 kile pt un motor 4t ,omologabil, cu suspensii si cadru adaptate offroad, cred ca sunt vise.poate peste 1 an imi voi musca limba, insa am dubii. eu ma gandesc ca e posibil in oare ce masura ! deoarece... tehnologia a evoluat f mult ...materiale rezistente si usoara ETC ... oricum ar fi placut un motor 4t cu greutatea asta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BGS Postat Martie 21, 2008 Share Postat Martie 21, 2008 sau chiar asa nu puteti sa stapaniti acceleratiile la 525 de va trebuie 250 si 350 4t?nici cu 250 ul de acum nu poti merge cu gazul in plin mai mult de 1% din timp. avand 70 de kg si fiind mai "putin umflat" la musculatura pt. mine personal 20 sau 25 de kg mai putin conteaza foarte mult !!!!! mai ales cand la fiecare iesire trebuie sa-l ridic de jos de cel putin vreo 5 ori, scos din namol, impins si altele care ma obosesc mult fizic si in mod direct si capacitatea de mers. eu personal nu folosesc tot power-ul care-l are 525-ul. intr-adevar are cuplu super fain te scoate de multe ori insa cred ca un 350 model mai modern cu 25 de kg mai putin este mult mai potrivit pt. MINE ! insa cu un lucru e cert, suna prea bine sa fie adevarat !!! insa speranta moare ultima si cu tehnologia de astazi totul e posibil. MULTA ENDUREALA TUTUROR Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Martie 21, 2008 Autor Share Postat Martie 21, 2008 subscriu !!! cred ca e suficient pt. enduro un motor nou de 350 in 4T (pt. mine cel putin cu siguranta) si 96 de kg e un vis pt. ce-i care nu vrem sa renuntam la 4T. astept aparitia lui si un drive test cu nerabdare crezi ca numai tu???sper sa fie adevarat ce au zis cei din matinghoffen.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Soso Postat Martie 22, 2008 Share Postat Martie 22, 2008 @bgs...pai daca e cum spui tu, de ce ai cumparat 525 si nu 250?sau macar, de ce nu 400?sau 450? de ce tocmai 525???? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dulfa Postat Martie 24, 2008 Share Postat Martie 24, 2008 salutare , am un 525 exc din 2005 , pe linga pinionul de atac imi curge curge un pic de ulei ,sambata am schimbat oringul din spatele pinionului dar degeaba , ce ar trebuii sa mai inlocuiesc pt a inlatura acest defect? merci --- Mesaj completat în 24 Mar 2008 10:24 -------------salutare , am un 525 exc din 2005 , problema mea este ca imi curge uleiul pe linga axul pinionului de atac , nu foarte tare dar asta ma deranjeaza , sambata am schimbat un oring din spatele pinionului dar degeaba tot mai curge ,care este pasul urmator? ce trebue sa schimb mai departe ? merci Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Borosescu Postat Martie 24, 2008 Share Postat Martie 24, 2008 salutare , am un 525 exc din 2005 , pe linga pinionul de atac imi curge curge un pic de ulei ,sambata am schimbat oringul din spatele pinionului dar degeaba , ce ar trebuii sa mai inlocuiesc pt a inlatura acest defect? merci <small>--- Mesaj completat în 24 Mar 2008 10:24 -------------</small><br/>salutare , am un 525 exc din 2005 , problema mea este ca imi curge uleiul pe linga axul pinionului de atac , nu foarte tare dar asta ma deranjeaza , sambata am schimbat un oring din spatele pinionului dar degeaba tot mai curge ,care este pasul urmator? ce trebue sa schimb mai departe ? merci pai cred ca trebuie sa schimbi semeringul :| asta inseamna ca trebuie sa desfaci motorul :| cel putin asa cred eu !!! asteapta putin sa posteze si baietii care sunt specialisti !:| Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BGS Postat Martie 24, 2008 Share Postat Martie 24, 2008 (editat) @bgs...pai daca e cum spui tu, de ce ai cumparat 525 si nu 250?sau macar, de ce nu 400?sau 450? de ce tocmai 525???? @soso - pai pana saptamana trecuta aveam 450 si abia acum am trecut pe un 525 fiind mai nou. intr-adevar nu stiu daca nu era mai potrivit pt. mine un 400, dar nu ma plang de puterea lui ci de greutate. controlul de la acceleratie tot la noi este deocamdata. multa sanatate si endureala all Editat Martie 24, 2008 de BGS Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Martie 24, 2008 Autor Share Postat Martie 24, 2008 salutare , am un 525 exc din 2005 , pe linga pinionul de atac imi curge curge un pic de ulei ,sambata am schimbat oringul din spatele pinionului dar degeaba , ce ar trebuii sa mai inlocuiesc pt a inlatura acest defect? merci <small>--- Mesaj completat în 24 Mar 2008 10:24 -------------</small><br/>salutare , am un 525 exc din 2005 , problema mea este ca imi curge uleiul pe linga axul pinionului de atac , nu foarte tare dar asta ma deranjeaza , sambata am schimbat un oring din spatele pinionului dar degeaba tot mai curge ,care este pasul urmator? ce trebue sa schimb mai departe ? merci boala veche si s-a mai dezbatut pe topic..dar ca sa nu pierzi vremea,trebuie sa comanzi semeringul ala din spatele pinionului,il schimbi si garantat nu mai curge..vezi ca are un umar metalic,ai grija sa nu il zgarii sau sa il fortezi cand montezi.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi bv Postat Martie 24, 2008 Share Postat Martie 24, 2008 pai cred ca trebuie sa schimbi semeringul :| asta inseamna ca trebuie sa desfaci motorul :| cel putin asa cred eu !!! asteapta putin sa posteze si baietii care sunt specialisti !:| Nu trebuie sa desfaci motorul. Dai jos pinionul si vei vedea simeringul. Mai trebuie sa scoti si distantierul 18 din figura. Da clik pe link-ul de mai jos si ai sa vezi ca nu e complicat. In 5 minute este gata. Te costa vre-o 30 RON. Succes. http://www.cyclehuttktm.com/FicheFinderNew/FicheFinder.aspx Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dulfa Postat Martie 25, 2008 Share Postat Martie 25, 2008 SALUTARE , nu pot citii ce a-ti scris voi , de cate ori intru pe respunsurile voastre ,imi apare un mesaj cum ca fisierul pe care incerc sa-l deschid a fost sters s-au mutat , de ce ? , poate imi spune administratorul ce se intampla ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Martie 25, 2008 Autor Share Postat Martie 25, 2008 SALUTARE , nu pot citii ce a-ti scris voi , de cate ori intru pe respunsurile voastre ,imi apare un mesaj cum ca fisierul pe care incerc sa-l deschid a fost sters s-au mutat , de ce ? , poate imi spune administratorul ce se intampla ? nu stiu exact..in ianuarie am patit si eu la fel..m-a tinut vreo luna dupa care si-a revenit. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Slick Postat Martie 26, 2008 Share Postat Martie 26, 2008 Salut ! Am un KTM 440 EXC din '95 si cam am probleme cu pornirea (dau la pedale de-mi vine rau) ; nu prea e normal la 2 timpi sa porneasca greu. Cred ca problema este la bujie ca de compresie nu se pune problema, blocheaza roata si cu a 3-a daca o trag pe asfalt. E cu atat mai greu de pornit pt ca are kick-ul pe stanga. Da si cand porneste e de neoprit ! (380 cc 2T ....vreo 60+ cp) Ce tip de bujie imi trebuie ? Unde gasesc ? Mai poate sa fie alta problema ? P.S: acum folosesc o bujie luata de pe un motor in 4 timpi de masina... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
atillas Postat Martie 26, 2008 Autor Share Postat Martie 26, 2008 Salut ! Am un KTM 440 EXC din '95 si cam am probleme cu pornirea (dau la pedale de-mi vine rau) ; nu prea e normal la 2 timpi sa porneasca greu. Cred ca problema este la bujie ca de compresie nu se pune problema, blocheaza roata si cu a 3-a daca o trag pe asfalt. E cu atat mai greu de pornit pt ca are kick-ul pe stanga. Da si cand porneste e de neoprit ! (380 cc 2T ....vreo 60+ cp) Ce tip de bujie imi trebuie ? Unde gasesc ? Mai poate sa fie alta problema ? P.S: acum folosesc o bujie luata de pe un motor in 4 timpi de masina... bine ca nu ai pus bujie incandescenta de diesel..normal ca aia e cauza..fiecare motor are un anumit tip de bujie,ma mir ca nu topeste electrodul sau ca pur si simplu porneste.. eu personal iti recomand o bujie de la NGK gold palladium B85EGV..dupa asta doar daca te uiti la pedala porneste... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.