phreak_or Postat Martie 9, 2011 Share Postat Martie 9, 2011 buna,am un domi din 1992 si la carburator la pistonasul de soc nu am cuiut este o garnitura de cauciuc si as vrea sa stiu daca este normal asa sau trebe cuiut.in manualul de 88 arata ca are.va rog sa imi spuneti daca are sau nu la modelul din 1992.multam La mine din cate imi amintesc are un mic ac (cuiut) in varful cilinrului, acul are cam 3-4 mm (parca). Pe sfarsitul saptamanii sau cel tarziu saptamana vitoare oricum ma apuc de revizie, si iti spun sigur, fac si o poza eventual. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
turbo_dominator Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 salut al meu este tot din 92 si are cuiut si are si garnitura din cauciuc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BLAGA_OCTAVIAN_84 Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 Salut. Patina de la lantul de distributie o are cineva? Sau stiti unde gasesc sa cumpar? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 salut. mam alaturat voua. astept putin ajutor de la voi. dupa ce voi studia topicurile. pfff. si am ce baga. daca am vreo nelamurire sau problema n voi ezita sa cer ajutor. asa cum am mai facuto. si pe care lam primit mai repede decit ma asteptam. va salut. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
turbo_dominator Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 Mobra este pregatita pentru sezon, asteapta caldura marti merge la registru pentru inspectie Mesaj completat Mesaj completat am si kikstarter Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 o maneta de frina brembo si una de ambreiaj are careva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 (editat) o maneta de frina brembo si una de ambreiaj are careva? www.dillypoint.ro. Editat Martie 10, 2011 de switch Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 Incearca si http://www.motodiscount.ro Eu inca astept comanda de la ei, mi-a spus omul ca inca asteapta uleiul de la furnizor si din cauza aia nu trimite coletul, in schimb a fost FOARTE amabil. Chiar daca nu este pe site, dai telefon si intrebi. Mesaj completat Tot pe site-ul asta am vazut si lant distributie pt domi, cu 200 lei. Marca DID. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
turbo_dominator Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 Preak totusi ce ulei ai comandat pentru furca Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 Preak totusi ce ulei ai comandat pentru furca Motorex 10W Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lucay Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 de la motodiscount.ro am cumparat anul trecut casca, la un pret foarte bun si livrata rapid, e ok omul aveau cel mai bun pret si la pinion/foaie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 cutia de sub sa este releu? are vreo legatura cu pornirea motocicletei? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andreizalau Postat Martie 10, 2011 Share Postat Martie 10, 2011 Salut.Patina de la lantul de distributie o are cineva? Sau stiti unde gasesc sa cumpar? sunt 2,,,,,, mobila?,,,,fixa? vezi la topicul cu dezmembrari sigur vei gasi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BLAGA_OCTAVIAN_84 Postat Martie 11, 2011 Share Postat Martie 11, 2011 sunt 2,,,,,,mobila?,,,,fixa? vezi la topicul cu dezmembrari sigur vei gasi multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Martie 11, 2011 Share Postat Martie 11, 2011 cutia de sub sa este releu? are vreo legatura cu pornirea motocicletei? Ala de langa baterie? Releul si siguranta principala. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 12, 2011 Share Postat Martie 12, 2011 (editat) Acum pot sa recomand http://www.motodiscount.ro/ Azi a ajuns comanda, pretul a fost ok (mult mai ieftin decat daca luam de la vre-un magazin din oras); discul pare sa fie cel potrivit, iar pretul a fost super(320 ron). Editat Martie 12, 2011 de phreak_or Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dominator72 Postat Martie 12, 2011 Share Postat Martie 12, 2011 Deoarece nu exista topic separat pt NX250 (ma refer la model, nu la utilizatorul omonim ) si pt ca am si NX650, intreb si eu pe-aici despre una mare hiba la Domi mic (NX250). Deeeci: Dupa ce am umblat eu anul trecut pe la carb (pt curatat) am reusit sa stramb urat main-jet-ul. Dupa ce l-am indreptat si am montat carb-ul la loc, am observat ca avea un delay destul de mare cand era vorba sa coboare (liber) din ture mari la relanti. M-am gandit ca am reusit sa decalibrez main-jet-ul asa ca am cumparat un carburator de pe ebay. Astazi am montat carburatorul nou si... tot asa face. In plus, am remarcat si altceva (care, de fapt, se intampla si inainte, insa nu am dat atentie la momentul respectiv): dupa ce se incalzeste complet, se intampla ca la relanti sa se opreasca motorul, dupa care porneste mai greu (sau nu, variaza acest aspect) - respectiv porneste, insa se opreste imediat - iar daca ramane pornit si bag mana in gaz (fara sarcina) putin mai tare (nu cu disperare), motorul da sa se opreasca (sau chiar se opreste); in schimb, daca actionez lent acceleratia urca in ture. Daca depaseste pragul de 2000-2500 rpm, raspunde ok la accelerare brusca. Ce sa fie? Bobina de inductie? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 12, 2011 Share Postat Martie 12, 2011 Mie cam asa imi facea domi (650) cand era carburatorul bolnav. Carbul de pe NX250 e tot cu diafragma? (CV carb? ). E totul ok la el? eventual mai incearca din surubul de aer sa il reglezi. La mine ezitarea de a accelera s-a rezolvat cu "reglarea" surubului de aer. Mesaj completat Carburatorul cumparat e nou nou sau e tot second? Incearca sa cumperi de undeva jet-urile (jigloare?). La domi de 650 parca sunt 3: slow, main si inca unul de care nu stiu cum se cheama. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dominator72 Postat Martie 12, 2011 Share Postat Martie 12, 2011 Mie cam asa imi facea domi (650) cand era carburatorul bolnav. Carbul de pe NX250 e tot cu diafragma? (CV carb? ). E totul ok la el? eventual mai incearca din surubul de aer sa il reglezi. La mine ezitarea de a accelera s-a rezolvat cu "reglarea" surubului de aer.Mesaj completat Carburatorul cumparat e nou nou sau e tot second? Incearca sa cumperi de undeva jet-urile (jigloare?). La domi de 650 parca sunt 3: slow, main si inca unul de care nu stiu cum se cheama. Nu, nu e cu diafragma, e cu "piston". Carb-ul e ok (se pare ca si al meu era ok, pana la urma). Carb-ul cumparat e SH, dar e curat. La surubul de aer parca n-as umbla. De exemplu, la carb-ul original, cand l-am curatat, am avut grija sa setez identic surubul de aer - asa cum era inainte sa-l desfac. Acum deja am inceput sa-l fac bucati, sa-l dau la sablat/vopsit, reparat/vopsit carene. Dar strang idei pentru cand il voi reasambla. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lucay Postat Martie 13, 2011 Share Postat Martie 13, 2011 (editat) am avut o problema similara la un XT si dupa ce am schimbat contactul de pornire (butucul) a mers ok; in prealabil verificasem si masurasem tot ce se putea (de la bobina la cablaj) si nu am gasit nimic in neregula; probeaza cu firele de contact pe direct preventiv... Editat Martie 13, 2011 de lucay Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Martie 13, 2011 Share Postat Martie 13, 2011 va rog un manual de reparatii pt nx 650 din 2001 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Martie 13, 2011 Share Postat Martie 13, 2011 va rog un manual de reparatii pt nx 650 din 2001 Foloseste-l pe cel din 88-89 cu incredere. E un mic dubiu pe la jocul supapelor, dar poti folosi pentru primii 3000km linistit manualul de 88. Cauta pe net. Ceea ce e dubios e anul 2001. In multe locuri nu mai exista modele dicolo de 99. In altele zice si de 2003. Ce VIN ai (ma intereseaza FARA ultimele 6 cifre)? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Martie 14, 2011 Share Postat Martie 14, 2011 zimi exact la ce sa ma uit ca nu inteleg si iti zic. ca mai facut curios. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
switch Postat Martie 14, 2011 Share Postat Martie 14, 2011 Numaru de identificare, numaru de serie, seria sasiului sau cum dracu i-or zice mecanicii romani Mesaj completat Deoarece nu exista topic separat pt NX250 (ma refer la model, nu la utilizatorul omonim ) si pt ca am si NX650, intreb si eu pe-aici despre una mare hiba la Domi mic (NX250). Deeeci: Dupa ce am umblat eu anul trecut pe la carb (pt curatat) am reusit sa stramb urat main-jet-ul. Dupa ce l-am indreptat si am montat carb-ul la loc, am observat ca avea un delay destul de mare cand era vorba sa coboare (liber) din ture mari la relanti. M-am gandit ca am reusit sa decalibrez main-jet-ul asa ca am cumparat un carburator de pe ebay. Astazi am montat carburatorul nou si... tot asa face. In plus, am remarcat si altceva (care, de fapt, se intampla si inainte, insa nu am dat atentie la momentul respectiv): dupa ce se incalzeste complet, se intampla ca la relanti sa se opreasca motorul, dupa care porneste mai greu (sau nu, variaza acest aspect) - respectiv porneste, insa se opreste imediat - iar daca ramane pornit si bag mana in gaz (fara sarcina) putin mai tare (nu cu disperare), motorul da sa se opreasca (sau chiar se opreste); in schimb, daca actionez lent acceleratia urca in ture. Daca depaseste pragul de 2000-2500 rpm, raspunde ok la accelerare brusca. Ce sa fie? Bobina de inductie? Plecand de la ideea ca membrana de vacuum e ok in carburator(carburatoare), mie imi suna a carburatie varza. Daca dupa o accelerare fara sarcina, acul zaboveste in ture inainte sa revina, amestecul e ... aiurea. Din pacate, memoria mea de elefant confunda acuma amestecul bogat cu cel sarac asa cu nu pot sa iti zic in ce directie e varza. Am impresia ca ai amestec bogat (foarte). Cert e ca tre sa umblii la carburatie, pe circuitul de idle, in principiu. Surubul de aer trebuie reglat. In principiu, reglajul se face simplu: - incalzit motor (presupun ca poti sa-l lasi 10 min sa mearga si sa dai cateva ture pe strazi pana se incinge putin) - repeti pasii urmatori pana nu mai poti imbunatati nimic: > reglezi (din nou) relanti-ul conform manualului > umblii la surubul de aer pana reusesti sa obtii cel mai ridicat relanti posibil Recomandat sa mai dai si cate o tura cu mobra intre incercari, sa nu se afume prea rau bujia. Procedeul asta functioneaza pefect la domi-u mare. Nu l-am testat pe NXul mic dar e relativ universal. Atata timp cat scanteieste si scanteia e consistenta (nu 3 scantei si 2 pauze), nu prea ai de ce sa te uiti la aprindere. Mai ales ca iti merge bine-mersi. Singura chestie ar fi senzorul de aprindere din motor - masoara rezistenta lui la rece si la cald. Daca nu e in parametrii, il schimbi si gata. Daca nu ma insel, senzorul e legat direct la CDI. Daca banuiesti CDIul, iti fac rost de unul nou sa vezi daca iti mai face figuri. Apropo, bobina ar trebui sa mearga si de pe NX650 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
phreak_or Postat Martie 14, 2011 Share Postat Martie 14, 2011 (editat) Azi am schimbat si eu uleiul si simeringurile in furca, treaba mai simpla decat parea initial. Am o intrebare pt cei care au mai facut asta: Sa consideram unul dintre cele 2 brate ale furcii. Deasupra arcului se asaza o saiba, un distantier iar apoi capacul (din aluminiu) cu o-ring. Saiba respectiva sta direct pe arc si distantierul pe ea sau distantierul se asaza pe arc iar apoi saiba intre distantier si capac? In manual in poza cu ansamblul general arata cum ca saiba ar fi pe arc (intre arc si distantier) dar mai apoi, la instructiunile de asamblare zice ca saiba se pune intre distantier si capac. Cand am desfacut saiba era conform schitei, respectiv intre arc si distantier. Asa am si pus-o la loc. Parerea mea e ca ar trebui 2 saibe, cate una in fiecare pozitie... Inca o intrebare: Cum gasesc TDC(punctul mort superior) la compresiune? TDC e usor, aliniez volanta la T si gata. Dar odata e pe compresie iar apoi pe evacuare. Cum imi dau seama sigur? @switch - mai zi despre senzorul ala de aprindere (detonatie)- parca am mai auzit undeva de el. Unde e in motor? Ce face exact? Si cum? Numai bine Editat Martie 14, 2011 de phreak_or Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.