Articol Despre Baterii

[cristi-mic]

A Short History of Battery Technology & The New “WET” Sealed MF Batteries

 

Over the past decade more & more motorcycles have been delivered with sealed so-called “MF” (Maintenance-Free) batteries instead of the previously common filler-cap type. These “MF” batteries were pioneered by Yuasa Battery Japan & first introduced on some Honda motorcycles in the mid-80’s. Their advantages over the filler cap type are mainly their more compact size for a given cranking power & their anti-vibration glass-wool supportive plate separators. These fully absorb and hold the free acid electrolyte by capillary attraction thereby allowing the battery to be mounted even in an inclined position for a lower riding seat height. Sometimes, especially in their early days, these MF batteries also brought some disadvantages, warranty claims resulting from errors in battery commissioning by dealers, in turn compounded by their lack of both technical knowledge about MF battery technology & the appropriate chargers for them.

Commissioning errors are aggravated by the fact that these batteries are delivered dry-charged with their own individual special acid cellular pack, the acid being of a higher concentration & density than standard battery acid. This acid has to be allowed to trickle from it’s special pack into the battery slowly, to avoid trapping bubbles, then the battery has to stand while the acid is fully absorbed before being given a pre-delivery 30 minute charge. All of this takes a good hour, an irritating delay both for the impatient customer & the dealer trying to satisfy him while also attending to other things. The inevitable tendency is to short-cut the correct procedures & this results in an under-par battery performance & an early warranty claim, usually at the expense of the motorcycle importer or distributor. Field studies by motorcycle manufacturers have shown that around half of all MF battery warranty claims arise from errors in commissioning procedure.

In the early days, even greater problems arose as a result of a lack of suitable chargers for MF batteries whose battery voltage when fully charged is somewhat higher than that of a fully charged filler cap type. This is because of their more acidic electrolyte & differences in plate design. Moreover, although MF batteries (of the “YTX” type for example) retain their voltage significantly better during storage than filler cap types, once they do fall into deep-discharge (sulphation) they are if anything the more reluctant to accept a charge again. In fact, with their higher voltage characteristics, it happens often that an MF battery just cannot be recharged with a conventional type charger (with constant voltage charge characteristic). This fact gave rise to many MF battery warranty costs until a then obscure Belgian company developed (in the first place for Honda Europe) a completely new type of combination testing & constant current charging device with, moreover, the ability to recover many even sulphated batteries to a serviceable status called the BatteryMate. Today the BatteryMate is the most widely endorsed and used professional diagnostic battery charger in motorcycle workshops in Europe & North America. TecMate followed up the BatteryMate with OptiMate, a specially designed end-user charger to prevent deep-discharge occurring in the first place. The OptiMate PRO 4MF followed, a fully automatic 4-station multiple battery diagnostic charger, whose application aim is to reduce MF battery commissioning errors while also eliminating the pressure on the dealer & the stress which causes the errors.

Learning from past warranty experience & realising that commissioning errors lay behind many claims, motorcycle manufacturers also deliver pre-filled sealed batteries. The acid is put into these batteries at the battery factory; the battery is sealed, charged and then delivered. The chore of filling the battery is removed from the dealer. Moreover, tests show that these new batteries retain their charge better & for longer than the previous dry-charged MF batteries (those delivered with separate acid packs). Even after 24 months of storage & having lost a good part of their charge, tests done on the new “YTZ” (Yuasa) & “FTZ” (Furukawa) type “wet” sealed batteries show that the battery can be restored to 90% of it’s original electrical capacity by the BatteryMate, a much better percentage capacity restoration than achievable after a similar period of self-discharge of the dry-charged “YTX” series. However, a correct commissioning charge is still vital for these batteries.

A number of different models of these new YTZ / FTZ series batteries have been introduced, from the YTZ7S (6Ah) up to a YTZ14S (12Ah). Besides their slower self-discharge & improved restorability characteristics, the YTZ / FTZ series batteries are also volumetrically more compact than the YTX series batteries due to a reduced air chamber height (air space above the plates). Battery service life is generally claimed to be equal to that of the YTX series.

Harleys & Buells will also be equipped with a newly developed “wet” sealed battery. This battery was developed especially for Harley-Davidson by EPM in the U.S.A. The word is that these new batteries are a big improvement on the various Harley batteries delivered in previous seasons, in several respects, including charge retention in storage & resistance to vibbbrrration. The part numbers of Harley’s new batteries are #65989-97A (18Ah, fitted to Buells & the lighter Harleys) & #66010-97A (28Ah, for the cruisers & tourers).

Although these various new batteries have slower self-discharge in storage & improved restorability, the self-discharge clock starts to tick considerably earlier in practice for a battery commissioned & charged at the factory than for a dry-charged battery commissioned & charged by the dealer. It is therefore vital that dealers give these new batteries a pre-delivery charge on a suitable charger before delivery to the end user to avoid potential problems later. The BatteryMate has been tested in Japan & found to be very suitable for the new YTZ batteries. TecMate expect increased demand for their automatic OptiMate PRO 4 diagnostic multiple charger arising from the essential pre-delivery recharging of the new batteries.

“Wet” MF or “AGM” (Absorbent Glass Mat separator) batteries are also referred to in some technical bulletins & documents as “ Valve-regulated “. The GT12B-4 batteries fitted to Yamaha’s R1, Yuasa’s YT7B-4, Fiamm’s FGH21803, 18Ah lawn tractor battery & Hawker Energy’s “Genesis” G13EP, G16EP & G26EP batteries are all also “ WET “ MF valve-regulated batteries. However they do NOT all share similar charging voltage characteristics.

· In addition to the BatteryMate & OptiMate Pro-4 commissioning chargers, all these batteries can be excellently charged with the automatic constant current chargers AccuMate, AccuMate Pro, OptiMate & OptiMate PRO 8.

 

 

Courtesy Yahoo Group XTZ750

[Dan Cata]

Poate ajuta asta

 

Un scurt istoric al Acumulator Tehnologie & Noua "WET" închis MF Baterii

 

În ultimul deceniu mai multe si mai multe motociclete au fost livrate sigilate cu aÂşa-numita "MF" (Întreținere-Free) în loc de baterii anterior comune filler-tip CAP. Aceste "MF" bateriile au fost pioneered de Japonia & Baterii Yuasa prima dată introdus pe unele motociclete Honda la mijlocul-80's. Lor avantaje față de filler de tip CAP, sunt in principal lor mai compact de dimensiune pentru o anumită putere & cranking lor anti-vibrații-vata de sticla de susținere a plăcii de separatoare. Aceste deplin absorbi si proteja libera de acid electrolitic de atractie capilara permițând astfel de baterie pentru a fi montat chiar Âşi într-o pozitie inclinata pentru o înălțime mai mică de locuri de echitatie. Uneori, în special, la începutul lor de zile, aceste baterii MF de asemenea, a adus unele dezavantaje, pretenții de garanție care rezultă din erorile din baterie commissioning de dealeri, la rândul lor, determinate de lipsa lor de cunoÂştințe atât tehnice cât despre baterie MF & tehnologie corespunzătoare, pentru a le redresoarelor.

Comisia erori sunt agravate de faptul că aceste baterii sunt livrate uscat taxat cu propriile lor individuale de acid celulare speciale de ambalaj, acid fiind de o mai mare concentrare & densitate mare de Standard battery acid. Acest acid are să li se permită să trickle de la e speciale de ambalaj în baterie lent, pentru a evita capturarea bubbles, apoi a bateriei de a sta în timp ce este în întregime absorbită de acid înainte de a fi dat o pre-taxa de livrare 30 minute. Toate acestea ia o bună oră, iritante o întârziere atât pentru impatient client si comerciant de încercarea de a satisface pe el în timp ce de asemenea, participând la alte lucruri. The inevitabil tendinta este de a scurtat procedurile corecte Âşi prezenta rezultatele într-un sub-par baterie de performanță Âşi o garanție mai devreme de plângere, de obicei, la nivelul cheltuielilor de motocicleta importator sau distribuitor. Domeniul de studii de către producătorii de motocicletă au arătat că aproape jumătate din toate MF baterie de pretenții de garanție apar la erori în commissioning procedură.

În primele zile, chiar mai mari probleme apar ca rezultat al lipsei de redresoarelor potrivite pentru baterii MF a căror baterie încărcată complet de tensiune atunci când este ceva mai mare decât cea a unui încărcată complet umplute de tip CAP. Aceasta este din cauza lor, mai multe acide electrolitice & diferențe în farfurie de design. Mai mult decât atât, deÂşi MF baterii (a "YTX" tip de exemplu) îÂşi păstrează tensiune în mod semnificativ mai bună decât în perioada de stocare filler cap tipuri, de îndată ce acestea se încadrează în adâncime de descărcare de gestiune (sulphation), dacă acestea sunt ceva mai reticente în a accepta o taxa din nou . De fapt, cu caracteristicile lor de tensiune mai mare, aceasta se întâmplă adesea ca o baterie de MF doar nu se poate reîncărca cu un încărcător de tip convențional (cu taxa de tensiune constantă caracteristică). Acest fapt a dat naÂştere la multe MF baterie costurile de garanție până la o societate belgiană, apoi ascundă dezvoltate (în primul rând, Honda pentru Europa), un nou tip de combinație de testare & constantă curent cu dispozitiv de tarifare, de asemenea, capacitatea de a recupera de multe chiar sulfatata baterii la o stare de funcționare, numit BatteryMate. Astazi, BatteryMate este cea mai răspândită a aprobat Âşi profesionale de diagnosticare utilizate în baterie motocicleta ateliere de lucru în Europa Âşi America de Nord. TecMate urmate de BatteryMate cu OptiMate, special conceput pentru utilizatorul final încărcătorul pentru a preveni adâncime de descărcare de gestiune care apar în primul rând. OptiMate PRO 4MF de urmat, un complet automatizata 4-statie de mai multe baterie de diagnostic încărcător, a căror aplicare este scopul de a reduce erorile de commissioning MF acumulator, de asemenea, eliminarea presiunii asupra comerciantul & stresul care cauzează erori.

Învățarea trecut de la experienta si realizarea de garanție care să îl commissioning erori în spatele multe creanțe, de asemenea, producătorilor de motocicletă dă pre-umplute de baterii sigilate. De acid este pus în aceste baterii de la baterie de fabrică; bateria este închis, încărcat Âşi apoi livrate. De chore de umplere a bateriei este eliminat de la comerciant. Mai mult, testele arată că aceste noi baterii îÂşi păstrează mai bine Âşi pentru taxă mai mult decât precedenta uscat taxat-MF baterii (separate de cele livrate cu pachete de acid). Chiar Âşi după 24 luni de depozitare si au pierdut o buna parte a lor, taxa, teste de făcut pe noi "YTZ" (Yuasa) & "FTZ" (Furukawa) de tip "umeda" închis baterii arată că bateria poate fi restabilită la 90% a este în original electrice capacitatea de BatteryMate, un procent mult mai bine decât capacitatea de restaurare realizabile după o perioadă similară de auto-descărcare de gestiune a taxat-uscat "YTX" serii. Cu toate acestea, o corectă commissioning taxa este în continuare vital pentru aceste baterii.

Un număr de modele diferite de aceste noi YTZ / FTZ serie de baterii au fost introduse, de la YTZ7S (6Ah) până la o YTZ14S (12Ah). In afara lor, mai lent de auto-descărcare de gestiune & restorability caracteristici îmbunătățite, YTZ / FTZ serie de baterii sunt, de asemenea, volumetrically mai compact decât YTX serie de baterii vorba de o camera de înălțime redusă a aerului (aer spațiul de mai sus, placi). Acumulator serviciu de viață este, în general, susținut de a fi egală cu cea a YTX serii.

Harleys & Buells va fi, de asemenea, echipat cu un nou dezvoltat "umeda" închis baterie. Această baterie a fost dezvoltat în special pentru Harley-Davidson de EPM în SUA de cuvânt este că aceste noi baterii sunt o mare imbunatatire pe diversele Harley bateriile livrate în sezoanele anterioare, în mai multe privințe, inclusiv taxa de depozitare Âşi menținerea în rezistență la vibbbrrration. Partea numere de Harley este nou de baterii sunt # 97A-65989 (18Ah, montate pe Buells de brichetă Harleys &) & # 97A-66010 (28Ah, pentru cruisers & tourers).

DeÂşi aceste noi baterii au mai lent de auto-gestiune în Depozit & restorability îmbunătățit, de auto-descărcare de gestiune ceas începe să bifați considerabil mai devreme, în practică, pentru a comandat o baterie & taxat la fabrica de mult pentru un acumulator uscat taxat comandate & taxat de către comerciant . Prin urmare, este vital ca dealerii dau aceste noi baterii de o pre-livrare taxei pe un încărcător adecvat, înainte de livrarea către utilizatorul final, pentru a evita potențialele probleme mai târziu. De BatteryMate a fost testat în Japonia Âşi sa constatat că este foarte potrivită pentru noi YTZ baterii. TecMate aÂştepta lor a crescut cererea pentru automate OptiMate Pro 4 diagnosticare mai multe încărcător care decurg din esențiale de pre-livrare reîncărcare a bateriilor de noi.

"Uda" MF sau "adunarea generală anuală" (absorbant Glass Mat separator) bateriile sunt, de asemenea, la care se face referire în unele buletine tehnice & documente ca "Valve-reglementate". De GT12B-4 baterii montate's Yamaha R1, Yuasa's YT7B-4, Fiamm's FGH21803, 18Ah baterie de tractor de gazon & Energie Hawker's "Geneza" G13EP, G16EP & G26EP bateriile sunt toate de asemenea, "WET" MF ventil - reglementate de baterii. Cu toate acestea ele nu revine tuturor tensiune caracteristici similare de tarifare.

În plus față de BatteryMate & OptiMate Pro-4 commissioning redresoarelor, toate aceste baterii pot fi excelent taxat cu automate de curent constant de redresoarelor AccuMate, AccuMate Pro, OptiMate & OptiMate Pro 8.

 

 

Courtesy Yahoo Grupului XTZ750

[cristi-mic]

Felicitari, ai descoperit Google Translate. Spune-le si la ceilalti....

[sharpe]

zici ca-i tradus cu pewla =)) =)) =))

 

puneti mai mana si invatati engleza.

[bogdanawo]

zici ca-i tradus cu pewla =)) =)) =))

 

puneti mai mana si invatati engleza.

tru

[perseu77]