perseu77

Cam slabutza activitatea la Diversionisti.. probabil ca inca baga zeci si dute de km pe asfalt cu moto, nu? ca si asta vara. Folosesc oportunitatea de a merge in acest frumos sezon autumnal pana la prima zapada, cum am facut eu anul trecut, am mers pana cand ningea, zi de zi.. si stiam de ce. Acum, ma pomenesc si eu sa vorbesc pe aici, un fost diversionist, care nici macar motocicleta de nicio culoare nu mai am !

Dane(vs Batranu'), pt ca sunt cunostinta de a matale... nu era vorbe in ecuatie de tine ci de o alta persoana- Ovidiu R. care era cu nr 13 in ierarhie si care la cateva zile dupa ce am observat asta facu accident cu Honda lui NTV la Adjud, accident de care stii poate si tu si Bobby- s-a scris si un topic la "accidente". Accept scuzele de rigoare. Pt cel care intreba de multiple personalitati, imi dau seama ca a tras logica concluzie ca suntem din acelasi oras (de curand l-am schimbat) si ca aveam aceeasi motocicleta- pt ca Batranu a luat-o de la mine. Sper ca s-a elucidat situatia si imi pare rau ca nu am mai intrat de mult pe acest site. Bafta

Revin, accidentul s-a produs nu vineri, ci sambata la ora 08.00 la 3 km din iesirea din Adjud spre Onesti. Am scris Vineri ca asa mi-a spus cineva din familia lui care era cred in stare de soc. A fost deja ieri, luni operat- mana stanga fracturata in 2 locuri- antebratul. Mi s-a spus cum spunea si un antevorbitor ca e un ortoped f. bun acolo, care era de garda cand s-a produs accidentul. Piciorul , nu mai stiu care e luxat si pus in atele , imobilizat din sold. De sange deci nu are nevoie,adica de donatori, nu e cazul. Are diverse contuzii, echimoze si plagi la nivelul extremitatilor oaselor, fetei. Regiunea inghinala e contuzionata puternic de la impactul cu rezervorul, ceea ce e nasol... Am inteles ca are dureri foarte mari, si caldura din salon il streseaza mult. Motociclistul era echipat f. bine, casca de 300 si ceva de eu l-a protejat foarte bine, cica a "muscat"tare din asfalt, la fel si manusile lungi si cu protectii -bonturi de plastic l-au protejat bine, cismele cu protectii la tibie... si genuncherele. Daca nu ar fi avut genunchere nu mai avea nici rotula acum si situatia era mult mai grava. Vinovatul e un "baietash" care se intorcea din Italia acasa la Barlad, dupa ce condusese 2 nopti, datorita oboselii a scapat controlul volanului si la 10 m de motociclist a intrat pe contrasens. Nu a mai putut astfel niciunul sa franeze si impactul frontal a fost pe masura. Motocicleta avea 90km/ora. las pozele sa vorbeasca .................................................

Din ce am discutat cu frate-sau dimineata il opereaza pt fractura de la mana... l-am sunat si pe accidentat dar nu raspunde. Daca are nevoie de sange te anunt ,sper sa nu fie asa grav.

Vineri , nu stiu ora am inteles ca a fost accidentat un motociclist pe care il cunosc, Ovidiu R. (29 ani) care e originar din Tecuci. Se ducea la Sibiu la un concert rock. Soferul unui autoturism a adormit la volan, a intrat pe contrasens si l-a lovit in plin pe Ovidiu care acum are fractura deschisa la antebrat si un picior luxat si pus in ghips. Este la spitalul den Adjud Atat am putut afla. motocicleta, o Honda NTV de 650 cc din 1995 esta acordeon facuta. Ovidiu trebuie operat. insanatosire cat mai rapida.

Dintre cele trei branduri de motorete ti-as recomanda GS-ul, eventual unul din 2002. Consuma sub 4% ceea ce se preteaza la criza de azi .

se mai pune acum in calcul si pretul carburantului. Un F 650 GS din 2002 incoace cu injectie la drum de asfalt ia la mers intre 80-90 la ora si 3.1 % fata de un TA care probabil ia 4,5 %. Iar daca BMW-ul il bagi putin si offroad ajunge si la 3,8 %.

Nu imi vine sa cred ce s-a intamplat! Sper cu atatea probe sa se faca dreptate, daca nu "ochi pentru ochi, dinte pentru dinte" . Porcul ala trebuie sa plateasca.

Aoleu, l-ati pus pe Ovidiu Rau (in Flames) pe pozitia nr.13? sper ca nu f intentionat! Sa vedeti daca el vede ce se va "opari", chiar de abia a venit din escalada de pe Monte Carlo. Sa vedeti ce "puii lui " va trage si ce "isi va baga mana in... "

Eu cand am schimbat uleiul Vittorino,l-am lasat sa se scurga 12 h si credeti-ma ca in acest interval, de la scurgerea care parea completa pana la pus ulei in baie au mai picurat vreo 20-40 ml. iti raspund cat ma pricep la intrebari: 1- Pe ce parte ai auzit acele site desprinse in toba? Daca pe stanga e posibil sa ai lantul slab si sa iti loveasca undeva pe langa pinionul mic si ai impresia ca are toba respectiva o buba. Parerea mea e ca sa dai tobele jos, dureaza 10 minute maxim si sa le zgaltai...cred ca ai tobe originale. Asa iti dai seama daca s-au desprins sitele. 2. E mult sa pape atat ulei intr-o singura zi- sa spunem 400 ml..ce cred eu si probabil si altii de pe aici care citesc. Becul rosu se aprinde in cele mai inoportune momente, probabil in dimineata aia ai lasat moto pe cricul lateral-stanga si senzorul e pe dreapta, uleiul era mai gros, rece si e scazuta poate si presiunea in baia de ulei si se aprinde...La mine se aprindea cand nu te asteptai si pana la urma m-am invatat cu el si moto nu a avut nimic. Oricum motorul de XJ papa ulei... cand ai completat cu aia 500 ml era bine sa fi tinut cont de 2 aspecte: a. cat timp s-a scurs si cati km ai mers pana la aceatsa completare- eu completam cam 50 ml l 1000 km b. cum zicea un antevorbitor, fereastra aceea de vizitare e inselatoare... eu am pus la fel ulei odata ca aveam impresia ca e prea putin si dupa ce am mers era peste nivelul maxim, cu uleiul cald. Da, mai trebuie sa te uiti si pe sub motor, eventual la garnitura de chiloasa, aia se mai crapa de la vreme si mai scapa si pe acolo, avand in vedere ca e motor racire aer...mie pe la garnitura ia imi scapa frecvent, lacrima, dar era putin... cam la saptamana stergeam lamelele bloc-motorului.

Mie mi-a facut putina spuma dupa vreo 1000 de km. Va spun cum am patit eu. Am schimbat tot uleiul si stiind de la Macho ca mai ramane in baie cam 500 ml ulei uzat am zs sa bag si un Engine flush, solutie de aia de spalat motorul. Dupa aceasta operatiune, cu motorul spalat cu Engine Flush am pus fullsintetic 15 W 50, in prealabil avui 10W40 si am observat dupa o perioada ca la oprire, inediat am ceva spuma care dispare repede. Am mers asa, dupa care venind toamna am bagat fara sa mai folosesc solutie de curatat iae 10 w 40 Motul semisintetic si motorul mergea brici, si nu mai spuma. deloc, cu toate ca teoretic mai ramasese cam jumate de litru din uleiul full-sintetic. va las asadar pe voi sa trageti concluziile.

Eu iti propun sa masori si valoarea tensiunii in bateria noua...acum nemaiavand motorul nu mai stiu exact cat aveam...cred ca ca atunci cand nu mai ponrea era 12,2 V iar dupa incarcare 12,8..e posibil sa ma insel aici..dar stiu ca atuci cand valoarea tensiunii scadea la 12,45 nu mai pornea... doar aveam volampermetru si stiam sa il folosesc..am facut si eu experimente..sper ca te-a ajutat cu ceva ceea ce am spus. Mesaj completat PS- Bateria deconectata de la borne..

Salut, Am avut si eu probleme asemanatoare. La mine bateria era functionala in procent de 75 %,dupa ce i-am facut un test cu robotul de incarcare inteligenta Saito a unui preten. De multe ori preferam sa deconectez bateria cand plecam mai multe zile. Asta vara dupa o ploaie serioasa de 2 zile, si frig, era in iunie, moto afara dar acoperit cu o prelata (care era sparta intr-un loc cam 2 palme), am constatat ca bateria era moarta. Cineva imi spusese ca mergeam cam mult cu motorul la 3000-3500 de ture si nu ar incarca alternatorul prea bine bateria,dar nu cred asta. Eu tind sa cred ca era ,in cazul meu bateria de vina, in conditiile in care dupa incarcare pornea motorul fara sa mai trag socul. Mi s-a intamplat odata la munte, in noiembrie la 4 gr C sa nu mai porneasca si am inecat-o,asa ca am cautat o panta, am bagat in a 2 sau a 3-a ,mi-am luat avant si a pornit, bine cu socul. Sa stii ca am postat acu un an ca si tine aceasta problema dar cei de pe aici nu au stiut sa imi dea un raspuns. eventual sa cauti unul la topicul de "SERVICE". In legatura cu cauciucurile mele, am avut tot Macadam si tin sa spun ca se tocesc greu,adica sunt bune...am bagat 2 ani cu ele si uzura nu a fost cum ma asteptam. Asfalt uscat. Mesaj completat PS- tot tipul de XJ- 4 BR am avut si eu, an 1994 Mesaj completat PS2- aceleasi valori, identice le-am avut si eu la masurarea tensiunii la borne cu motorul pornit si accelerat.

Draku, sa stapanesti sanatos ceea ce ai acum,stiam ca ai vandut de ceva timp Diversionul tau din 1993. Si eu mi-am dat mobra unui tip tot din orasul meu, o sa il cunosteti in curand ceilalti diversionisti care mai tin pe aici steagul sus.

Intr-un manual de utilizare era specificat ca daca stai cu ea la semafor sau stationezi,fiind cu racire pe aer iei contactul..asa ca am facut ca acolo, mai ales in conditiile in care afara era canicula si probabil la sol erau peste 50 gr. Trancanitul ambreiajului e buba veche, aceasta problema nu stiu de se poate rezolva doar schimband acel bolt din spatele unei roti zimtate. Dupa parerea mea si altui diversionist a carui nume nu vrea sa il dau e bina ca mai intai de toate sa se faca o sincronizare si curatare bineinteles a carburatoarelor deoarece bataia se transmite de la piston in cutia de viteze si in discurile de ambreiaj. Ca ulei recomand iarna 10 e 40 si vara 15w50 semisintetic. Am pus si full sintetic si nu avea acelasi demaraj, uneori intra din a 4-a direct in a 6-a si fata de un semisintetic pe fulsinteti motorul il cam papa. stima

eu am mers cu Diversionul prin oras pe caldura mare, afara peste 35 gr C,aveam ulei 15 W 50, inclusiv toata vara prin Bucuresti. ideea e, ca asa specifica si in maualul sau de instructiuni daca stai mult la semafor, iei contactul. Nu am avut probleme, ce sa spun .... relantiul nu scade mult ci creste mult, de expl la mine de la 1300 cat era reglat crestea la aproape 2000 la semafor cand stationam. Becul rosu de ulei nu s-a aprins decat cand era uleiul rece, adica in diminetile mai reci de august,pe la ora 06-07, vorbind de un ulei mai gros, specificat cu 3 randuri mai sus. Succes in achizitionare. Problema Diversionului e un trancanit la ambreiaj, la ala sa asculti deci bine.

stiu pe un nene care venise acum un an la reprezentanta la F B cu probleme asemanatoare, ramanea turat...tipul de acolo care era vanzator si nu era mecanic da in timpul liber repara amatoreste scutere si motoare de IJ, mobra, Hoinar i-a umblat pe la reglaje si a vazut ca nu ii da de cap si i-a desfacut cuiul ponton sau puanto, nu stiu exact termenul. pana la urma nenea ,care avea mopedul in garantie pleca asa, nu stiu daca nu a avut probleme cu el pe parcursul primilor 5 km de la aceasta manopera ,ca la scuterele de la FB ma astept la orice Mesaj completat Scuterul era identic cu al tau Schumydan.... si avea vreo luna de cand il luase; din suse de colt de starda am auzit ca cei care vand scutere FB sunt platiti f prost, cu vreo 6 mil / luna si atunci cand vrei sa cumperi o motoreta de la ei iti deregleaza intentionat reglajele ca sa te duci la cateva zile la ei sa ti le regleze pt 10 lei ciubuc. Mesaj completat eu cred ca daca problema nu e din carburator vreun smeker de vanzator a desfacut cuiul puanto si i-a miscat cu o unitate mai sus o tija de aia cu arc de reglare a debitului.Asa auzisem ca fac...

cand mi-am inregistrat mopedul acum 2 ani nu a trebuit act de la RAR, ca e de 50 cc. si cu pedale. Doar factura , chitanta de la jegosii aia de la firma First bike, buletin identitate si cred ca, cam atat. Tipul se uita pe fereastra sa scrie culoarea si particularitatile ca seria cadru si tipul mopedului erau specificate in factura de cumparare. Acu e clar penescule??? Mesaj completat ps- SCUZE, AM VRUT SA SCRIU PENETRULE....

in legatura cu inscrierea scuterelor si mopedelor la Primarie, eu stiu ca la mine in oras cel ce se ocupa inginer, dar nu stiu de care, probabil mecanic, ca pe usa lui scria ing. X-ulescu si cerea actele mopedului meu, factura de cumparare ca avea nevoie de seria cadru si de capacitatea cilindrica si tipul respectiv parea sa stie foarte bine ceea ce inmatriculeaza si unde sa se uite. Eu lasasem mopedul in fata primariei si se uita pe fereasta ca sa completeze culoarea si particularitatile.

multumesc de raspuns.. toata stima pt motorul de NTV,are cineva in orasul meu si toarce f frumos, la 60 mii kilometri in bord cat are acum si trage excelent. Bun motorul de NTV.... fara moarte.

stie cineva dintre voi daca la Transalpul din 2000 incoace de capacitate de 650 cc e acelasi motor cu al Hondei Deauville? Asa am citit undeva mai demult. E posibil ca o enduroaica sa aiba motor de Deauville? Multumesc.

Ca, liniste pe forum, se pare ca toti XJ-eistii baga kilometri de asfalt!

Insanatosire rapida Cavalerului!!!!

Insanatosise rapida Cavalerului, a carui articole i le citeam aproape zilnic pe topicul sectorului de "Motociclete de strada"- Yamaha TDM.