TheFatBob Postat Mai 12, 2009 Autor Share Postat Mai 12, 2009 (editat) ai dreptate cria,suicide shifter-ul e destul de "la moda" afara,si nu e periculos,mai ales ca motoarele au frina fata,si ambreiaj direct pe schimbator sau ambreiaj la picior dar cu neutral....ca utilitate,e f bun un sistem din ala,pt ca nefiind ceva obisnuit,e mai greu sa ti-se fure motorul. si eu am in intentia sa schimb ceva...fie acceleratie pe stinga,fie "suicide clutch",adica cu ambreiaj la picior si schimbator la mina,dar asta pe viitor. Editat Mai 12, 2009 de TheFatBob Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Mai 12, 2009 Share Postat Mai 12, 2009 (editat) Jockey e mai suicidal decat suicide-ul. Ca trebuie sa si cobori mana vreo 30 de cm. @Bobu Gras: Acceleratie pe stanga?????!!!! Doamne apara si pazeste, dar de ce? Dar, cum se zicea mai sus, te obisnuiesti cu orice. Eu am condus cativa zeci de metri un trike si mi s-au razvratit sinapsele, ca e mai mult decat o combinatie intre masina si motor: acceleratie la mana dreapta (moto), ambreiaj la piciorul stang (auto), frana la piciorul drept (auto) si schimbator de viteze la mana, dar la stanga (auto de UK, Jap, etc), directie cu ghidon (moto). Basca perceptia gabaritului, ca e lat ca o masina, dar driverul e plasat central si cam ai tendinta sa dai cu roata stanga prin borduri. Desi legal se conduce cu B-ul, cred ca ar trebui sa fie categorie separata. Un singur lucru mi-a ramas in minte din aceasta experienta: stiu ce trebuie sa fac daca vreau sa ma simt oligofren. @Cria: intr-adevar, nu prea sunt accidente din cauza suicide-shiftului. Ba chiar deloc. Dar, statistic vorbind, cate suicide-uri sunt pre strazi? Daca toate Gixxerele, Erurile, Cebereurile, Zetixerurile si toate celelelate cu cat mai multi de RRRRRRRRRR in coada ar avea suicide shift-uri, cu totul altfel ar arata sectiunea "Accidente" de pe acest forum si nu blestematii de conservari ar mai fi principalii vinovati. Si ca sa dau o sansa suicide-shift-ului, cel cu ambreiajul pe maneta schimbatorului mi se pare varianta cea mai cu capul pe umeri. Editat Mai 12, 2009 de sorinavram Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ancalagon Postat Mai 13, 2009 Share Postat Mai 13, 2009 (editat) Cred ca mai degraba omori motorul decat tasnesti in intersectie daca lasi ambreiajul brusc - daca nu esti total "danga" si tii acceleratia "blana" inainte de evenimentul bun de imortalizat pe youtube... C'mon, sa nu privim lucrurile din coltul incepatorului si nici sa nu ne obosim creierul choperistic cu banalitati contemporane privind siguranta in trafic, de care eu unul m-am plictisit peste masura... Editat Mai 13, 2009 de Darth Wraith Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cria_p Postat Mai 13, 2009 Share Postat Mai 13, 2009 C'mon, sa nu privim lucrurile din coltul incepatorului si nici sa nu ne obosim creierul choperistic cu banalitati contemporane privind siguranta in trafic, de care eu unul m-am plictisit peste masura... * ha! asa am gandit si eu cand am cumparat casca jet si am refuzat sa port genunchere. btw., n-am nici crashbar-uri totusi, siguranta mea nu e importanta doar ptr. mine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
easybiker Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 am cumparat casca jet si am refuzat sa port genunchere. btw., n-am nici crashbar-uri Esti deja prea Hardcore. Casca jet parca o inteleg,dar sa nu porti genunchere este deja prea mult... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ancalagon Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 Cred ca ne cam ducem off-topic, o fi de la picioarele criei_p? Pentru cine mai conteaza siguranta ta, inafara de tine? Anyway, those legs should be protected, hehe... Deci, ce varianta sau combinatie "eretica" si nesigura de schimbator si ambreiaj v-ar place? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cria_p Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 (editat) * mie imi place ambreiajul la mana stanga, schimbatorul la picior (exact asa cum e acum). e o chestie de atentie sau poate si de gust. schimbatorul de viteze pe mana stanga mi se pare incomod (exact cum era maneta aia la volan, pe stanga, la Trabantul lui taica-miu). in orice caz, daca vreodata o sa ma pocneasca in cap ideea sinuciderii (desi nu cred...), am sa aleg seppuku. domnu' bobberist: am casca jet SI ochelari d-aia cu rama metalica (si-s mereu plini de muste, ca-n reclama!) In privinta genuncherelor, m-ai prins. Am vrut sa ma dau extrem anul trecut (enduro), m-am urcat pe capra si tocmai ptr. ca nu am avut nimic pe genunchi, m-am ales cu o superba entorsa care m-a tinut in casa vreo 25 de zile, in plin sezon. bad, bad girl! Editat Mai 14, 2009 de cria_p Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Mai 14, 2009 Autor Share Postat Mai 14, 2009 Cred ca ne cam ducem off-topic, o fi de la picioarele criei_p?Pentru cine mai conteaza siguranta ta, inafara de tine? Anyway, those legs should be protected, hehe... Deci, ce varianta sau combinatie "eretica" si nesigura de schimbator si ambreiaj v-ar place? la sportster pare cel mai usor de montat jockeyshifter... in privinta modelului cu 2 cabluri ,unul de ambreiaj si unul de frina,nu inteleg cum functioneaza frina,avind si o pompa linga... eu as vrea un ambreiaj la piciorul sting si jockeyshift....sa vad intii cum se poate adapta. poate in prima faza,doar am sa mut frina/accel pe stinga si ambreiajul pe dreapta ghidonului,sa vad cum e. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mas oyama Postat Mai 14, 2009 Share Postat Mai 14, 2009 (editat) Cred ca ne cam ducem off-topic, o fi de la picioarele criei_p?Pentru cine mai conteaza siguranta ta, inafara de tine? Anyway, those legs should be protected, hehe... Deci, ce varianta sau combinatie "eretica" si nesigura de schimbator si ambreiaj v-ar place? eram pornit sa fac schimbator la mana dreapta"jokey shifter" si sal las si pe cel existent la picor, restul de comenzi existente nemiscate, insa fiind boxer-ul masi nu am loc de carburatoare sa trag pirghii pe partea dreapta defapt nu am loc pe nici o parte, nu am abandonat idee .....inca!.... comenzile existente nu ma ating de ele sunt prea sigure, schimbatorul la picior spre exemplu ajuta cind iei o curba si tre schimbat viteza(nu ma vad schimband la mina) iar in mers merge fain schimbat la mina dreapta vitezele. ma voi strofoca ceva mai tare poate poate..... nuca din capul schimbatorului e pregatit de mult.... asta poate place cuiva! http://www.youtube.com/watch?v=EJeaCKW3_Pg...feature=related Editat Mai 14, 2009 de mas oyama Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lordofchoppers Postat Mai 21, 2009 Share Postat Mai 21, 2009 suicide chopper, este o denumire generica,data mai ales motoarelor care aveau ambreiajul la picior(dar si la mana) dar nu aveau frana pe roata fata,din motive evidente. amplasarea ambreiajului la mana, da motorului un aspect hardcore,trebuie sa fii barbat adevarat sa o poti controla,un ghidon clean, si in al doilea rand simplifica comanda mai mult,actionarea facanduse in cele mai multe cazuri prin o tija metalica,in loc de blestematele cabluri bowden,care pocnesc cand itzi e lumea mai draga. Suicide chopper, au numit prima data cei din san francisco,cu asa numitul "frisco style chopper". acolo din cauza terenului local,a configuratiei strazilor,chiar e foarte complicat si dificil sa ti se rupa cablul ambreiajului cand urci o panta,si mai altii in fata si in spate. cei de acolo,practic au propriul lor sil, dezvoltat pe urma experientelor lor. Se pare ca multe persoane de pe acest topic,nu au nici o idee despre ce inseamna si ce este un chopper,filozofia si incarcatura acestui termen,iar cel mai rau lucru este ca foarte multi confunda termenul de motocicleta,asa cum este el cunoscut si general acceptat si termenul de chopper. cele doua nu sunt una si aceeasi. niciodata nu vor fi. intrebarea care se impune este :" Are you man enough to ride a suicide ride?" no ofense,everybody!! ca sa nu mai vorbesc de schimbarea vitezelor,care se poate face prin jokey shifter,ceea ce isemna simplu,clean,usor,cat mai putine piese,stii sigur k a intrat etc etc... suna cuiva vreun clopotel??? astea nu cumva sunt si premisele care au stat la dezvoltarea fenomenului chopper? nu asta era ideea? k sa nu mai vorbim de aspectul practc si siguranta in functionare.. dar in primul si in primul rand in chopper world, looks are everything! try to keep that in mind! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Mai 21, 2009 Autor Share Postat Mai 21, 2009 @lordofchoppers,dupa ce ne-ai repetat apasat ceea ce s-a spus deja mai inainte,ca un guru cunoscator de google, eu te intreb:daca tu zici ca solutia cu jockeyshifter si altele expuse aici is asa de eficiente,practice,simple...de ce s-a adoptat la majoritatea moto,varianta cu ambreiaj pe ghidon si shifter la picior? TFB Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lordofchoppers Postat Mai 21, 2009 Share Postat Mai 21, 2009 sry man. nu stiam k sunt guru. vream sa zik k nu sunt experti in acesat materie. "gugle" nu cunosc. tot ce stiu stiu de la ai mai batrani si din experienta proprie si cercetari. s-a renuntat la productia de serie .da. dar in productia unikatelor in se mai fac si se vor face. eu vorbeam despre, originea termeului. cat despre utilitate, fiecare o apreciaza asa cum crede. cred k daca era extraordinara aceasta varianta,toti o aveam pe motor. repet nu sunt un guru,se intampla doar sa stiu cate ceva.daca ai argumente sa ma contrazici,sau sa completezi ce spun eu,, te invit. sal numai bn nu cred k am repetat. nu am vz nicaieri scris de acest "frisco style" pe aici. in fine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Mai 21, 2009 Autor Share Postat Mai 21, 2009 pai tocmai ca,nefiind practic,sa renuntat la acest sistem si sa trecut la cel actual. da,se mai face suicide la unicate,am vazut si noi,ca doar de aia am deschis subiectul,dar eu cred ca ai cam amestecat termenii cu perioadele...in fine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Mai 21, 2009 Share Postat Mai 21, 2009 Sa nu uitam totusi ca initial motocicletele se choppereau nu din ratiuni estetice, ca acum, ci pentru a le face mai usoare, ca sa fuga mai repede. Adica stramosii chopperistilor de azi erau cam vitezisti, iar operatiunea "flexu pe mobra" avea ratiuni strict practice. Cine mai choppereste acum pentru viteza, respectand astfel traditia ca fond, nu doar ca forma? Acum, daca vrei viteza, iti iei vitezoaica si gata. Asa si cu suicide-ul. Acum e doar un moft, la inceputuri parea o solutie. Si a fost abandonat cand s-a dovedit ca nu e. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cria_p Postat Mai 22, 2009 Share Postat Mai 22, 2009 Sa nu uitam totusi ca initial motocicletele se choppereau nu din ratiuni estetice, ca acum, ci pentru a le face mai usoare, ca sa fuga mai repede. Adica stramosii chopperistilor de azi erau cam vitezisti, iar operatiunea "flexu pe mobra" avea ratiuni strict practice. Cine mai choppereste acum pentru viteza, respectand astfel traditia ca fond, nu doar ca forma? Acum, daca vrei viteza, iti iei vitezoaica si gata. Asa si cu suicide-ul. Acum e doar un moft, la inceputuri parea o solutie. Si a fost abandonat cand s-a dovedit ca nu e. * mda, acum am inteles de ce ai sarit tu de la VN de 800 la VTX de 1300... Te lasau vitezistii in urma (in loc sa bagi flexu´in Vulcan...! chopperist esti tu?! ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
lordofchoppers Postat Mai 22, 2009 Share Postat Mai 22, 2009 pai ne referim la motoarele care nu aveau din fabrica asa ceva nu? adica custom made.. nu? eu asa am crezut... k io personal nu stiu choppere facute in serie.. in fine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Mai 22, 2009 Autor Share Postat Mai 22, 2009 acum te contrazici ...tu singur ai dat exemple cu motoarele din anii 60-70 care aveau suicide,nu???pai erau de fabrica asa. tu te refereai doar la cele customizate? so,sistemul vechi era aplicat inca de la primele modele de fabrica din anii 20(ambreiaj la picior si tank shift),sistem care a functionat pina prin anii 50-60,(decesul BigChief-ului si aparitia panhead-ului)si care a iesit din uz tocmai pt ca era depasit...intr-adevar chopperistii au continuat sa-l foloseasca sub diferite forme si denumiri,pina in ziua de azi.punct. Mesaj completat iaca unul fainut...io inca nu am renuntat la idee,poate il fac anu asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Martie 14, 2014 Autor Share Postat Martie 14, 2014 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Martie 14, 2014 Share Postat Martie 14, 2014 You did it... 5 years later. Te-ai obisnuit cu el usor? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TheFatBob Postat Martie 14, 2014 Autor Share Postat Martie 14, 2014 i didnt....lucrurile au mers in alta directie dar, nu e o idee abandonata inca... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.