Sari la conținut

Motociclete Mai Rare La Noi!


Andi
 Share

Postări Recomandate

Cautati pe

 

www.hunwick-hallam.com - alte ciudatenii australiene

 

Prin zona e si motorul in 6 (sase) timpi (tot o ciudatenie de la antipozi

 

www. sixstroke.com

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Răspunsuri 122
  • Created
  • Ultimul Răspuns

Top Posters In This Topic

Top Posters In This Topic

Posted Images

Vee-Two Australia(Asta e marca) Squalo(modelu')

Vee-Two Australia had previously come to notice in Australia with their Alchemy kit for the Ducati bevel-drive motors - a kit that allowed the venerable Ducati bevel motor to be mated with a shorter-wheelbase (hence more nimble) frame. Their new Squalo kit is for the current 900SS belt-drive engines, and gives a reportedly better ride than the standard 900SS... of course, you can specify the brakes and suspension you want in your kit, so you can really build up a unique bike. And Vee-Two can do engine work to give you 100hp!

post-6-1078590703_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 4 weeks later...

Sa va spun o poveste ..... cu un dement si cei 48 de cilindri de vreo 4200 de cm (numai atat) probail ca asta e de fapt replica la doge tomahawk

 

Ok... nu e asta motor de viteza dar.......

 

Nu credeti.....??? Uite aici

post-6-1080577403_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Scula .....

Oricum dale-n pana mea de ciudatenii prea exagerate,Ducati-ul ala exceleaza la frumusete,tipic italian,pacat ca e semicarenata :(

Si busa aia e direct o ciudatenie drag,normal ca-i o ciudatenie ciudata la noi :)

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 weeks later...
  • 2 weeks later...

Intotdeauna am fost lesinat dupa Bimota ... mai precis dupa modelele SB, dar si YB 8 sau 11! ... Chiar de curand am gasit un SB6 din 94 in Germania la bani buni, dar sunt mai multe motive care ma retin sa fac un pas catre un mono post! ... Nu intram in amanunte! :D

 

Odata imi voi lua un SB6 ... chiar asa de 10 ani cum este ea!

 

Referitor la NR750, pot spune ca a fost fabricata in 100 de exemplare si am gasit in Germania nr 99 cu 14.000km la 52.000EUR! - NO COMMENT!

RVF750 gasesti de pe la 15.000EUR!

 

Eu sunt LESINAT dupa raritati si ma uit des pe site-uri sa vad ce raritate se mai vinde ... la bani buni!

 

... De incheiere postez o Bimota Furano din 1992, fabricata in 200 de bucati!

post-6-1083189958_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 weeks later...

hmmmmm,daca nu vedeam sigla vedeam botu si motoru,dar modelul ....poate ne ajuta cineva mai cu carte? :D

post-6-1084293588_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 weeks later...
  • 1 month later...

The Drysdale Motorcycle Co. has designed an all new 988cc V8 engine for the MotoGP class â it is currently at the mockup stage (see photos below). With the experience gained from the design and fabrication of the Drysdale 750-V8 road bikes - Drysdale is confident that the MotoGP 988-V8 will be a very competitive package. Drysdale plans to draw on the wealth of motor sport knowledge and experience in Australia â from companies such as engine management specialists MoTec to specialist magnesium foundries and world class metallurgical facilities.

 

With the 2002 Grand Prix season seeing the return of 4 strokes as the premier world motorcycle racing class for the first time in over 25 years â the MotoGP class is promising to become the cutting edge class of racing â on 2 wheels or 4. The starting grid will be made up of a core of the major manufacturers with 5 "satellite" teams â it is to one of these teams that Drysdale plans to supply engines to be fitted to the teams own chassis. (In a similar manner to Formula One car racing teams)

 

One thing has not changed in the 45 years since Ing.Carcano designed the amazing Moto Guzzi 500-V8 Grand Prix racebike â a V8 configuration still offers the best combination of power, weight, balance and frontal area. The Drysdale 988-V8 customer spec. motor will actually be smaller in physical size than the Guzzi 500-V8 â and more compact than most configurations being considered by the other MotoGP teams.

 

MotoGP ENGINE â SPECIFICATIONS

 

 

988cc - 8 cylinder

80 degree vee configuration. ( Front cylinder at 30 deg. from horizontal )

Length â 450 mm

Width - 380 mm ( At crank centreline )

Height - 400 mm

Mass - 52 kg complete with electrics.

Lubrication - dry sump ( 4 pumps )

Cooling - twin pump "reverse" flow liquid cooling.

Electrical - 36 volt alternator.

Redline â 20,000 rpm ( 22,000 with development )

post-6-1089779652_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

o motocicleta foarte rara, atit de rara incit nici nu exista, e doar un exercitiu de design.

oricum, interesanta :baubau:

post-6-1090506927_thumb.jpg

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Restituie formatare

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

 Share

  • Navigare recentă   0 membri

    Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.


MOTOCICLISM.ro
Grup Facebook: +36000 membri
Înscrie-te în grup
Discutii despre motociclism pe Facebook
 
BIKESHOP.ro
Grup Facebook: +18000 membri
Înscrie-te în grup
Anunturi de vanzare - cumparare pe Facebook.


×
×
  • Creează nouă...