justme2009 Postat Octombrie 4, 2009 Share Postat Octombrie 4, 2009 dupa ce a pornit-o cu socul a stat vreo 5 minute si apoi a revenit la normal pina in 1000 ture .ma gindesc ca persoana in cauza nu avrut sa aud bataile de la motor si a tinut-o in 3000 ture cu socul tras.dupa aceea mergea rotund nu se auzeau batai. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tiptil1 Postat Octombrie 4, 2009 Share Postat Octombrie 4, 2009 (editat) exista si posibilitatea asta acum depinde si de batai, de exemplu un lant de distributie nu e asa grav, dar totusi costa... relantiul normal trebuie sa fie pe la 1250 rpm, de obicei cand e rece motorul sta pe la 900 pana se incalzeste si urca apoi la 1250 Editat Octombrie 4, 2009 de tiptil1 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Octombrie 4, 2009 Share Postat Octombrie 4, 2009 dupa ce a pornit-o cu socul a stat vreo 5 minute si apoi a revenit la normal pina in 1000 ture .ma gindesc ca persoana in cauza nu avrut sa aud bataile de la motor si a tinut-o in 3000 ture cu socul tras.dupa aceea mergea rotund nu se auzeau batai. Un motor nu se "judeca" dupa cum porneste sau cum se tureaza " pe loc ". Urca'te pe el, fa o tura, si o sa'ti spuna toate secretele lui... asta daca stii sa le "asculti". Dupa cum pui problema insa, ma indoiesc. Ia pe cineva priceput cu tine si... "Ride Safe"! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
justme2009 Postat Octombrie 4, 2009 Share Postat Octombrie 4, 2009 de acord cu tine...dar nu toata lumea are mesterul cu el si trebuie sa se descurce pe cont propiu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Octombrie 4, 2009 Share Postat Octombrie 4, 2009 de acord cu tine...dar nu toata lumea are mesterul cu el si trebuie sa se descurce pe cont propiu. Crede'ma, in acest caz, daca nu ai experienta, nu te poate ajuta nimeni cu "sfaturi", oricat de binevoitori am fi. E ca si cum ai cere sfaturi despre cum sa "probezi" o femeie daca e "buna"... noi putem incerca sa te ajutam, tu insa esti sigur ca vrei? Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
suraj-suraj Postat Octombrie 4, 2009 Share Postat Octombrie 4, 2009 salut baieti.vreau si eu sa reconditionez carenajul coada si sa le vopsesc calumea. stiti pe cineva prin bucuresti ? Mesaj completat salut baieti.vreau si eu sa reconditionez carenajul coada si sa le vopsesc calumea. stiti pe cineva prin bucuresti ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Octombrie 6, 2009 Share Postat Octombrie 6, 2009 Just for fun... Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edutzu20 Postat Octombrie 9, 2009 Share Postat Octombrie 9, 2009 norok , am si eu o mare problema la fzr meu de 250din 89 , acum ceva vreme au incetat sa se mai aprinda pozitiile, atat fata cat si spatele, azi lam desfacut sa dau cu un spray de contact la toate contactele, am dat la cele care duc la becuri si tot degeaba, intrerupatorul e bun ca a fost curatat si ala si era lacrima inauntru , si fazele merg . dar pe fazam, pozitia din spate tot nu se aprinde, sigurantele sunt ok, stopul pe frana merge , bordul e luminat cand aprind pozitiile... ce sai fac ?! va rog frumos cei care au idee unde sa ma mai uit sami dea si mie un msg pls Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Octombrie 9, 2009 Share Postat Octombrie 9, 2009 norok , am si eu o mare problema la fzr meu de 250din 89 , acum ceva vreme au incetat sa se mai aprinda pozitiile, atat fata cat si spatele, azi lam desfacut sa dau cu un spray de contact la toate contactele, am dat la cele care duc la becuri si tot degeaba, intrerupatorul e bun ca a fost curatat si ala si era lacrima inauntru , si fazele merg . dar pe fazam, pozitia din spate tot nu se aprinde, sigurantele sunt ok, stopul pe frana merge , bordul e luminat cand aprind pozitiile... ce sai fac ?! va rog frumos cei care au idee unde sa ma mai uit sami dea si mie un msg pls Nu am schema electrica a FZR'ului 250 insa eu as incepe prin a verifica prima data becurile si abia apoi intrerupatoarele si contactele mufelor... Apropo, cum ai verificat sigurantele, la ochi? Daca da, ti'as recomanda sa o faci cu un instrument, de foarte multe ori ochiul te inseala. Oricum ar fi, problema ta e cu siguranta simpla, daca nu'i dai singur de cap, mergi la un electrician, te va rezolva in 10 minute. Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ClipShot Postat Octombrie 25, 2009 Share Postat Octombrie 25, 2009 Iata cum arata si FZR`ul meu cu cateva modificari dupa ce am avut un accident:) Kit carene de pista YZF 750, faruri lupa, semnalizari metalice led fata spate, pozitie led, (nu prea se vede ca nu am facut poza cu ele aprinse dar exista ), toba sport Delkevic, manere racing, capete ghidon fibra carbon, oglinzi racing, parbriz racing, aripa fata Suzuki GSX-R, crashpads. Nu am mai reparat`o cu piese originale pt ca ar fi costat mai mult si asa am avut bani si de extras`uri Nu stiu daca e cea mai reusita motocicleta dar m`am straduit sa arate cat mai bine. Trebuie sa`i mai fac niste stickere ca sa bata in tandem cu coada si rezervorul dar asta cred ca o sa`o las pe primavara. Asphalt uscat ca inca mai e de mers putin! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Octombrie 25, 2009 Share Postat Octombrie 25, 2009 Salut am si eu probleme de curand cu pornirea .Cand a aparut problema, mergea sa il pornesc dar caraia.Electromotorul l-am dus la un service si a zis ca e bun. Acum cateodata mai porneste dar caraie foarte tare. Impins porneste foarte bine. Coroana pe care intra electromotorul se invarte in gol. Este cineva care stie despre ce ii vorba si ma poate ajuta cu un sfat si niste piese? Ii de vanzare, daca intereseaza pe cineva. Frate, cat e de frumoasa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BLACK SPIDER Postat Octombrie 25, 2009 Share Postat Octombrie 25, 2009 salut, poate sa-mi spuna cineva ce grosime au discurile de frictiune la ambreiaj cand sunt noi? mi-am desfacut ambreiajul ca patina si discurile au 2,9-3mm Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Octombrie 27, 2009 Share Postat Octombrie 27, 2009 salut, poate sa-mi spuna cineva ce grosime au discurile de frictiune la ambreiaj cand sunt noi? mi-am desfacut ambreiajul ca patina si discurile au 2,9-3mm La carte scrie 2.9 - 3.1mm. In prima faza, poti schimba doar arcurile (spre exemplu "EBC sport" sunt mai tari decat cele originale) sau, in prima faza, doar pentru proba, sa adaogi niste saibe pe post de distantiere sub arcurile originale. Daca tot patineaza, atunci e nevoie sa inlocuiesti tot kitul (placute si arcuri). Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
operatorul Postat Octombrie 29, 2009 Share Postat Octombrie 29, 2009 Salutare,Asa cum, atunci cand am avut ZZR, am pornit topic dedicat ZZRicilor (copiind modelele de succes ale topicurilor GS500, Kawasaki GPZ.. si altele), Acum ca am FZR incerc sa adun impreuna cat mai multe date utile posesorilor de asftel de "bestii". A mea este din 1994, motor de 600cmc si 98 (cred) de cai. Si incep cu un site beeton, www.fzrarchives.com Forum, specificatii, tot felul de tutoriale... pentru toate modelele de FZR (250-400-600-750-1000). Foarte util si forumul, daca ai rabdare sa extragi informatiile utile dintre miile de topicuri ("use the search luke"... mai valabila ca oricand) Eu l-am gasit incercand sa gasesc un manual (de utilizator...de service... oricare), exista ceva online dar nu la nivelul "almanahului" Haynes pentru ZZR, pe care l-am gasit pe net surprinzator de usor. Asa ca, poate va indurati si de mine cu niste manuale "adevarate" A..continuam cu informatiile utile! Ulei: 10W40 (in manual), dar e recomandat pentru motoarele nitel mai vechi (ca al meu) un 15W50, semisintetic, ca acela de la Motul (gasit cu aprox.300.000 lei litrul, la reprezentanta din Bucuresti - str.Constantin Disescu, chiar pe langa gara (la un subsol de casa, fara insemne la strada). Bujii: NGK CR8E sau CR9E (acestea din urma, fiind mai reci, sunt mai bune acum ca vine caldura - informatie care trebuie confirmata ca nu sunt sigur). Gasit la Promotor International, pe str.Agricultorilor, bujii CR9E cu 260.000 bucata. Rog posesorii de "fizzere" sa-si faca aparitia aici, si orice problema aparuta (de la consumabile pana la probleme tehnice) sa le dezbatem aici, iar daca ati gasit deja solutiile.... spuneti-ne si noua, nu tineti in voi, chitrelor see ya' salutare am si eu un fzr si nu stiu dak se potriveste releul de incarcare de la alt tip de motocicleta!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ClipShot Postat Octombrie 30, 2009 Share Postat Octombrie 30, 2009 Se potriveste sigur... parca era aici cineva care zicea si de la r6 daca nu ma insel. Si mie mi s`a ars releul si mecanicul care mi`a facut`o a pus de pe alta motocicleta dar nu stiu care O sa`ti dea oricum cineva un raspuns mai prompt! Bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Octombrie 30, 2009 Share Postat Octombrie 30, 2009 salutare am si eu un fzr si nu stiu dak se potriveste releul de incarcare de la alt tip de motocicleta!! Daca ne'ai spune si ce FZR ai, model/capacitate/an fabricatie... poate am putea incerca sa te ajutam. Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BLACK SPIDER Postat Noiembrie 2, 2009 Share Postat Noiembrie 2, 2009 (editat) La carte scrie 2.9 - 3.1mm. In prima faza, poti schimba doar arcurile (spre exemplu "EBC sport" sunt mai tari decat cele originale) sau, in prima faza, doar pentru proba, sa adaogi niste saibe pe post de distantiere sub arcurile originale. Daca tot patineaza, atunci e nevoie sa inlocuiesti tot kitul (placute si arcuri). Ride Safe! In manualul de reparatii scrie ca se inlocuiesc discurile de frictiune la 2,8 mm, m-as mira sa aiba doar 2,9-3,1 de noi(ale mele au 2,9-3) . o sa-mi cumpar arcuri EBC , am vazut pe bay cu 15euro si o sa-mi rectific putin oala sau cosul Editat Noiembrie 2, 2009 de BLACK SPIDER Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Noiembrie 2, 2009 Share Postat Noiembrie 2, 2009 In manualul de reparatii scrie ca se inlocuiesc discurile de frictiune la 2,8 mm, m-as mira sa aiba doar 2,9-3,1 de noi. o sa-mi cumpar arcuri EBC , am vazut pe bay cu 15euro si o sa va tin la curent Atata au, si eu am fost mirat sa vad ca in noul kit EBC pe care l'am cumparat, discurile erau in realitate mai subtiri decat cele pe care le schimbam ca "uzate". In plus, si arcurile erau mai scurte decat cele originale, tot asa, pe care le consideram uzate. Si totusi, cu noul kit ambreajul nu mai patineaza deloc (eu aveam probleme pe la 9500rpm, sub acceleratii puternice). Chestie de compozitie a discurilor si material mai dur al arcurilor... Exista si un revers al medaliei, maneta ambreajului este mai tare si comportamentul este un pic ciudat la plecarea de pe loc. Ride SAfe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Noiembrie 7, 2009 Share Postat Noiembrie 7, 2009 Salutare. Acum ca a venit frigul si ca ma plictisesc am inceput sa ma ocup de motocicleta. Mergea cam neregulat la viteze mici si turatiile erau neregulate la relanti, asa ca am dat jos carburatoarele, le-am desfacut si m-am apucat de curatat la ele. Sunt carburatoarele de fabrica Mikuni cu nicio modificare facuta la ele. Ce as vrea sa stiu este care sunt reglajele care trebuie facute pentru a fi setate ca iesite din fabrica. Va multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ClipShot Postat Noiembrie 7, 2009 Share Postat Noiembrie 7, 2009 pai vezi ca a zis yo4hgx pe undeva mai in spate cred... te`ai uitat ? Despre compresie sincronizare etc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Noiembrie 7, 2009 Share Postat Noiembrie 7, 2009 Salutare. Acum ca a venit frigul si ca ma plictisesc am inceput sa ma ocup de motocicleta. Mergea cam neregulat la viteze mici si turatiile erau neregulate la relanti, asa ca am dat jos carburatoarele, le-am desfacut si m-am apucat de curatat la ele. Sunt carburatoarele de fabrica Mikuni cu nicio modificare facuta la ele. Ce as vrea sa stiu este care sunt reglajele care trebuie facute pentru a fi setate ca iesite din fabrica.Va multumesc! Daca nu ne spui si despre ce motor e vorba... chiar nu avem cum sa te ajutam! Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Noiembrie 8, 2009 Share Postat Noiembrie 8, 2009 Daca nu ne spui si despre ce motor e vorba... chiar nu avem cum sa te ajutam! Ride Safe! Este vorba de FZR 600 3HE 1992. Totul stock pe ea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator yo4hgx Postat Noiembrie 9, 2009 Share Postat Noiembrie 9, 2009 Este vorba de FZR 600 3HE 1992. Totul stock pe ea. Daca ai filtrul de aer si evacuarea standard, ar trebui sa mearga cu setarile de fabrica, cel putin ca punct de plecare. Jiglerele originale, acele de dozaj la mijloc, inaltimea plutitoarelor (atentie, nu a benzinei) 20mm, iar suruburile pilot 3-3.5 ture deschise. Problema principala a carburatoarelor este uzura rapida a tuburilor emulsoare si/sau acelor de dozaj (de multe ori invizibile cu ochiul liber) ce duce la imbogatirea amestecului. Acest lucru poate fi partial compensat prin ridicarea plutitoarelor (coborarea nivelului benzinei) 1-4mm, prin teste, peste nivelul recomandat de producator. Acest reglaj influenteaza puterea in zona turelor mici-medii si acceleratiei din aceste zone. Suruburile pilot influenteaza relanti-ul si primul sfert de tura al manetei de acceleratie. Personal, cu motorul cald, le inchid progresiv pana incep sa apara semnele amestecului prea sarac si anume mici rateuri ca niste "stranuturi" in evacuare dupa care le deschid 1/2 tura. Relantiul insa nu va putea fi niciodata perfect daca, pe langa uzuri in carburatoare exista si probleme la supape, jocuri termice sau segmenti uzati. Sper sa'ti fie folositoare informatiile. Ride Safe! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
maniakmoto Postat Noiembrie 10, 2009 Share Postat Noiembrie 10, 2009 (editat) ms mult de tot yo4hgx. bere cand ne intalnim Editat Noiembrie 10, 2009 de maniakmoto Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sconx Postat Noiembrie 27, 2009 Share Postat Noiembrie 27, 2009 POATE ii trebuie cuiva ceva.dati PM. /index.php?...t&p=2141746 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.