almid Postat Martie 1, 2007 Share Postat Martie 1, 2007 sunt un nou posesor de scuter. Piaggio TPH125. As vrea sa va intreb ce fel de ulei ar trebui sa folosesc. Am vazut la MOL ulei pt motoare in 2 timpi (are pe eticheta un scuter) si pt motoare in 4 timpi(spune pe eticheta ca este pentru performanta). am cumparat din cel pt motoare in 2 timpi dar sincer sa fiu... nici nu stiu ce fel de motor este pe scuterul meu..125cmc si atat . ma poate lamuri cineva daca este in 2 sau in 4 timpi? pot folosi uleiul pe care l-am cumparat? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RaDuCu_CostEL Postat Martie 1, 2007 Share Postat Martie 1, 2007 Am si yo o problema. Daca nu il mai pornesc vreo 1 saptamana ..... ma chinui de-mi sar capacele sa-l pornesc.Oare ce are? Dupa ce l-am pornit prima data ..... nu mai face nici o figura .... daca il opresc si incerc sa il repornesc .. porneste la sfert. Ps:Ieri mi-a dat tata curent de la mashina ca am descarcat bateria de la scuter. Ps:Sper sa ma puteti ajuta. Ps:aaa e motor in 2T Ps:Eu is n00b cu motoarele. Ma scuzati , dar am rezolvat problema! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Snake Postat Martie 1, 2007 Share Postat Martie 1, 2007 Am si yo o problema. Daca nu il mai pornesc vreo 1 saptamana ..... ma chinui de-mi sar capacele sa-l pornesc.Oare ce are? Dupa ce l-am pornit prima data ..... nu mai face nici o figura .... daca il opresc si incerc sa il repornesc .. porneste la sfert. Ps:Ieri mi-a dat tata curent de la mashina ca am descarcat bateria de la scuter. Ps:Sper sa ma puteti ajuta. Ps:aaa e motor in 2T Ps:Eu is n00b cu motoarele. Ma scuzati , dar am rezolvat problema! care a fost problema ? ca si a meu face deastea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alias Postat Martie 2, 2007 Share Postat Martie 2, 2007 (editat) sunt un nou posesor de scuter. Piaggio TPH125. As vrea sa va intreb ce fel de ulei ar trebui sa folosesc. Am vazut la MOL ulei pt motoare in 2 timpi (are pe eticheta un scuter) si pt motoare in 4 timpi(spune pe eticheta ca este pentru performanta). am cumparat din cel pt motoare in 2 timpi dar sincer sa fiu... nici nu stiu ce fel de motor este pe scuterul meu..125cmc si atat . ma poate lamuri cineva daca este in 2 sau in 4 timpi? pot folosi uleiul pe care l-am cumparat? Trebuie sa identifici intai daca ai motor in 2T sau in 4T. Este chiar imperativ. Motoarele in 2T functioneaza cu amestec, adica pe langa benzina mai consuma si ulei pentru motoare 2T. Scuterul tau probabil face amestecul automat, caz in care ai doua rezervoare, unul mai mare pentru benzina si unul mai mic aproximativ 1 litru (dar poate varia) pentru ulei, notate vizibil pe busoane. Daca ai la scuter un singur rezervor nu inseamna neaparat ca este in 4T, poate fi si in 2T dar atunci trebuie sa-i faci tu amestecul (benzina+ulei), asta se intampla la scuterele mai vechi de 90, dar nu este o regula in sensul ca poti gasi si scutere mai vechi cu amestec automat, dar si scutere mai noi care nu-si fac singure amestecul! O metoda ar mai fi sa asculti sunetul pe care il scoate motorul scuterului la ralantee. Daca este mai subtire si cu mai ascutit, este posibil sa fie 2T, daca este mai gros si are exploziile mai bine definite atunci este in 4T. Identificarea motorului prin aceasta regula este supusa greselii deoarece toba de esapament poate schimba foarte mult zgomotul motorului... Cauta pe net, daca sti anul de fabricatie ..., personal cred ca este 2T In 2006, din cate stiu eu Piaggio nu a mai scos decat Typhoon 50 (2T) si asta doar in cateva tari din Europa. Daca ai scuterul de nou mai mult ca sigur ca scrie in cartea lui ce motor are. Daca l-ai luat SH de ce nu ai intrebat si tu, parca l-ai luat ca sa-l dai mai departe nu ca sa-l folosesti tu... Ai mare grija daca este in 2T si nu pui ulei risti sa calezi motorul, este suficient chiar si sa turezi motorul fara sa se deplaseze scuterul nici macar 1KM! Daca insa este in 4T si tu ii pui in rezervor si ulei atunci este urata treaba, belesti bujia, scoate mult fum (cat o sa mearga) si risti sa termini motorul (trebuie desfacut si curatat uneori), trebuie neaparat curatat rezervorul, pompa de benzina(daca are), filtrul de benzina(daca are), furtunele si mai ales carburatorul! O mare belea, incearca sa o eviti informandu-te! Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Cred ca nu mai are rost sa te intreb de racire daca este cu aer sau lichid, nu? Editat Martie 2, 2007 de alias Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
almid Postat Martie 2, 2007 Share Postat Martie 2, 2007 (editat) Trebuie sa identifici intai daca ai motor in 2T sau in 4T. Este chiar imperativ. Motoarele in 2T functioneaza cu amestec, adica pe langa benzina mai consuma si ulei pentru motoare 2T. Scuterul tau probabil face amestecul automat, caz in care ai doua rezervoare, unul mai mare pentru benzina si unul mai mic aproximativ 1 litru (dar poate varia) pentru ulei, notate vizibil pe busoane. Daca ai la scuter un singur rezervor nu inseamna neaparat ca este in 4T, poate fi si in 2T dar atunci trebuie sa-i faci tu amestecul (benzina+ulei), asta se intampla la scuterele mai vechi de 90, dar nu este o regula in sensul ca poti gasi si scutere mai vechi cu amestec automat, dar si scutere mai noi care nu-si fac singure amestecul! O metoda ar mai fi sa asculti sunetul pe care il scoate motorul scuterului la ralantee. Daca este mai subtire si cu mai ascutit, este posibil sa fie 2T, daca este mai gros si are exploziile mai bine definite atunci este in 4T. Identificarea motorului prin aceasta regula este supusa greselii deoarece toba de esapament poate schimba foarte mult zgomotul motorului... Cauta pe net, daca sti anul de fabricatie ..., personal cred ca este 2T In 2006, din cate stiu eu Piaggio nu a mai scos decat Typhoon 50 (2T) si asta doar in cateva tari din Europa. Daca ai scuterul de nou mai mult ca sigur ca scrie in cartea lui ce motor are. Daca l-ai luat SH de ce nu ai intrebat si tu, parca l-ai luat ca sa-l dai mai departe nu ca sa-l folosesti tu... Ai mare grija daca este in 2T si nu pui ulei risti sa calezi motorul, este suficient chiar si sa turezi motorul fara sa se deplaseze scuterul nici macar 1KM! Daca insa este in 4T si tu ii pui in rezervor si ulei atunci este urata treaba, belesti bujia, scoate mult fum (cat o sa mearga) si risti sa termini motorul (trebuie desfacut si curatat uneori), trebuie neaparat curatat rezervorul, pompa de benzina(daca are), filtrul de benzina(daca are), furtunele si mai ales carburatorul! O mare belea, incearca sa o eviti informandu-te! Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Cred ca nu mai are rost sa te intreb de racire daca este cu aer sau lichid, nu? multumesc. am luat scuterul printr-o intamplare...foarte fericita... de mult imi doream asa ceva. am fost in germania sa aduc o masina (o duba pe care mi-o cumparase cineva cu cateva zile inainte). din vorba in vorba mi-a aratat ca are si el un scuter (al lui era de 50cmc) si mi-a spus ca un alt prieten comun de-al nostru are un Piaggio TPH125 de vanzare. Aveam incredere in om, pretul mi s-a parut ok (500euro), si in plus mi-a si facut o demonstratie cu el. Mi-a arata una alta, am vazut ca are cele 2 rezervoare, pt ulei si pt benzina, mi-a spus ca isi face singur amestecul. Am urcat scuterul in duba si a doua zi dimineata dupa ce am facut actele am si pornit inapoi spre romanica. acestea au fost circumstantele deci nu am avut timp sa studiez foarte mult problema. Ajuns acasa de abia ce am reusit sa fac actele (dupa toata nebunia cu este TPI, nu e TPI) si acum m-am inscris pt scoala de soferi cat A si caut pe net una si alta despre scuterul meu. Am gasit deja un manual complet de reparatii (sper sa nu fie nevoie) si cum apare putin soarele incep sa fac ceva ture cu el. DE ABIA ASTEPT. In pretul ei am primit si o casca care este ok si ea. Incerc sa imi mai iau si macar o pereche de manusi si apoi mai vad eu ce mai trebuie. multumesc inca o data de informatii. din ce mi-ai spus tu sunt sigur ca este 2T desi motorul suna foarte "suparat" zici ca e ditamai bestia. DAR ASTA IMI PLACE. Editat Martie 2, 2007 de almid Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RaDuCu_CostEL Postat Martie 2, 2007 Share Postat Martie 2, 2007 (editat) Ma scuzati , dar am rezolvat problema! care a fost problema ? ca si a meu face deastea Pai am vorbit cu mai multi scuteristi si mi-au zis ca e din cauza carburatorului .. ca al meu nu o mai fost pornit de 1 an si acuma daca il las 1 saptamana ..... porneste greu. Ps:Cica tre sa curat carburatorul. Ps:Poate ma insel!Daca gresesc , nu ezitati sa ma corectati! Editat Martie 2, 2007 de RaDuCu_CostEL Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Reverse Postat Martie 3, 2007 Share Postat Martie 3, 2007 sa imi prezint si eu noua achizitie...multumesc radu ca ai venit sa ne plimbam azi... aaa mai stiu eu un smeker care are unu identic Again,sa-l stapanesti sanatos si sa ai parte de multi km fara incidente cu el P.S. vad ca pui motul,bine asa ..al meu a mers cu Motul si are 7600km si e impecabil...de 2 zile insa am schimbat uleiul,ii bag Repsol sa vedem care-i treaba si cu asta...in general nu ar trebui sa se simta diferente sau ceva dar... Bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vladlx Postat Martie 3, 2007 Share Postat Martie 3, 2007 aaa mai stiu eu un smeker care are unu identic Again,sa-l stapanesti sanatos si sa ai parte de multi km fara incidente cu el P.S. vad ca pui motul,bine asa ..al meu a mers cu Motul si are 7600km si e impecabil...de 2 zile insa am schimbat uleiul,ii bag Repsol sa vedem care-i treaba si cu asta...in general nu ar trebui sa se simta diferente sau ceva dar... Bafta tot motul i am bagat si eu...app:rodajul e de 500 km sau 1000?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Reverse Postat Martie 3, 2007 Share Postat Martie 3, 2007 tot motul i am bagat si eu...app:rodajul e de 500 km sau 1000?? Ai mai multe etape de rodaj,care tine teoretic pana la 1000 km la JetForce...oricum,nu cred ca o sa te abtii tu prea tare...mai ales ca e si limitat acuma...dar incearca sa nu-l tii blana blana macar primii 300 km,sau cat mai putin de acceleratie capat... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vladlx Postat Martie 3, 2007 Share Postat Martie 3, 2007 Ai mai multe etape de rodaj,care tine teoretic pana la 1000 km la JetForce...oricum,nu cred ca o sa te abtii tu prea tare...mai ales ca e si limitat acuma...dar incearca sa nu-l tii blana blana macar primii 300 km,sau cat mai putin de acceleratie capat... am inteles..azi am facut cam 70 km ca nu am inca numere...noroc ca a venit si radu46 din bz si ne am plimbat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sunnyboy Postat Martie 6, 2007 Share Postat Martie 6, 2007 care stiti un service pentru geely in bucuresti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alias Postat Martie 6, 2007 Share Postat Martie 6, 2007 care stiti un service pentru geely in bucuresti? Da ce-ai patit la Geely? Asfalt uscat si salutari cu farul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sunnyboy Postat Martie 6, 2007 Share Postat Martie 6, 2007 Da ce-ai patit la Geely? Asfalt uscat si salutari cu farul! oho cam destule sa o iau pe rand -trebe schimbat cablu de aceleratie ca ramane blocat -reglat motor -schimb filtru de aer -schimb ulei transmisie -trebe pus un cablu care vine la rezervorul de ulei,ca acum trebe sai fac ametescul manual -si un bord daca il gasesc la un pretz acceptabil daca nuh merge si fara -si mai trebuie schimbata si cureaua cam asteas problemele mecanice la care nu prea ma pricep mai are si destule optice,dar pe acelea le pot repara si singur Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alias Postat Martie 7, 2007 Share Postat Martie 7, 2007 (editat) oho cam destule sa o iau pe rand -trebe schimbat cablu de aceleratie ca ramane blocat -reglat motor -schimb filtru de aer -schimb ulei transmisie -trebe pus un cablu care vine la rezervorul de ulei,ca acum trebe sai fac ametescul manual -si un bord daca il gasesc la un pretz acceptabil daca nuh merge si fara -si mai trebuie schimbata si cureaua cam asteas problemele mecanice la care nu prea ma pricep mai are si destule optice,dar pe acelea le pot repara si singur Salut. -Cablul de acceleratie l-ai desfacut (daca se poate) ca sa vezi daca trebuie doar uns sau daca are "mustati" ? -Reglat motor, de ce nu sta la ralantee sau din ce cauza crezi ca trebuie reglat "motorul" ? -Cred ca filtrul de aer e suficient sa-l cureti, adica mai mult ca sigur daca cureti buretele, vei rezolva problema. Cum? Pai desfaci capacul, scoti buretele il inmoi in luei pentru motor in 2T (daca se poate identic cu ce bagi in SCUTER, daca nu merge orice, teoretic, nu trebuie sa fie synthetic sau altele...) dupa care il storci bine, repeti de 4-5 ori sau pana cand crezi tu ca s-a curatat bine-bine, dupa care il montezi la loc si problema este rezolvata ... doar daca nu ai filtru sport conic, caz in care ... intr-adevar mai bine il schimbi, pentru ca de obicei ori este capsulat ori elementul filtrant nu este confectionat din burete, iar daca este din burete acesta este foarte mic si se colmateaza relativ repede. -De schimbat uleiul la transmisie poti sa-l schimbi si tu, daca: sti ce ulei tre sa pui, il ai si esti dispus sa te murdaresti (nu neaparat, depinde cum lucrezi) -Probabil te referi la faptul ca trebuie pus un furtun... de la ... pompa de ulei la rezervorul de ulei, cred ca daca vrei poti gasi ceva siliconic care sa se potriveasca -Mda cu bordul mai e cum mai e, pentru ca scuterul de la care provine bordul "nou" tre sa aiba rotile de aceeasi dimensiune cu ce ai tu pe Geely, asta ca sa nu ai erroare mare la viteza indicata... , iar cu partea electrica, becuri indicatoare, switch-uri e destul de usor de conectat, chiar daca nu se potrivesc mufele, legi firele pe direct, sau folosesti un ansamblu de conectori mama/tata compatibil. -Cureaua iar se poate schimba destul de usor, daca o ai si daca ai mai umblat pe la variator, probabil sti deja ce ai de facut Nu am idee pe unde exista, daca esista un service "special" de Geely, dar poti incerca la CPM, cred ca te rezolva repede. -> http://www.scuterservice.ro , click pe Contact si ai acolo adresa si tel mobil Asfalt uscat si salutari cu farul! Editat Martie 7, 2007 de alias Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sunnyboy Postat Martie 7, 2007 Share Postat Martie 7, 2007 (editat) Salut. -Cablul de acceleratie l-ai desfacut (daca se poate) ca sa vezi daca trebuie doar uns sau daca are "mustati" ? -Reglat motor, de ce nu sta la ralantee sau din ce cauza crezi ca trebuie reglat "motorul" ? -Cred ca filtrul de aer e suficient sa-l cureti, adica mai mult ca sigur daca cureti buretele, vei rezolva problema. Cum? Pai desfaci capacul, scoti buretele il inmoi in luei pentru motor in 2T (daca se poate identic cu ce bagi in SCUTER, daca nu merge orice, teoretic, nu trebuie sa fie synthetic sau altele...) dupa care il storci bine, repeti de 4-5 ori sau pana cand crezi tu ca s-a curatat bine-bine, dupa care il montezi la loc si problema este rezolvata ... doar daca nu ai filtru sport conic, caz in care ... intr-adevar mai bine il schimbi, pentru ca de obicei ori este capsulat ori elementul filtrant nu este confectionat din burete, iar daca este din burete acesta este foarte mic si se colmateaza relativ repede. -De schimbat uleiul la transmisie poti sa-l schimbi si tu, daca: sti ce ulei tre sa pui, il ai si esti dispus sa te murdaresti (nu neaparat, depinde cum lucrezi) -Probabil te referi la faptul ca trebuie pus un furtun... de la ... pompa de ulei la rezervorul de ulei, cred ca daca vrei poti gasi ceva siliconic care sa se potriveasca -Mda cu bordul mai e cum mai e, pentru ca scuterul de la care provine bordul "nou" tre sa aiba rotile de aceeasi dimensiune cu ce ai tu pe Geely, asta ca sa nu ai erroare mare la viteza indicata... , iar cu partea electrica, becuri indicatoare, switch-uri e destul de usor de conectat, chiar daca nu se potrivesc mufele, legi firele pe direct, sau folosesti un ansamblu de conectori mama/tata compatibil. -Cureaua iar se poate schimba destul de usor, daca o ai si daca ai mai umblat pe la variator, probabil sti deja ce ai de facut Nu am idee pe unde exista, daca esista un service "special" de Geely, dar poti incerca la CPM, cred ca te rezolva repede. -> http://www.scuterservice.ro , click pe Contact si ai acolo adresa si tel mobil Asfalt uscat si salutari cu farul! ms pentru explicati dar la partea tehnica mai bine las pe altcineva ca mie sa nu stric ceva ai idee cat costa: -un cablu de acceleratie -o curea -si un reglaj la motor(motorul sta la relanti,porneste la prima pedala,dar nu merge prea rotund si cam tremura:( ) Editat Martie 7, 2007 de sunnyboy Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
baby_boy_gabi Postat Martie 7, 2007 Share Postat Martie 7, 2007 Sal all, am un ludix blaster si am si eu niste probleme, poate ar putea cineva sa ma ajute. Cand e rece , il turez f tare si nu pleaca , da in nas si pleaca dupa cateva secunde... si cand plec de pe lok fie ca e rece fie ca e cald vibreaza ff puternic, in lok sa se duca in 85 ca inainte se duce in 75 , astept sfaturi. va multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alias Postat Martie 8, 2007 Share Postat Martie 8, 2007 Sal all, am un ludix blaster si am si eu niste probleme, poate ar putea cineva sa ma ajute. Cand e rece , il turez f tare si nu pleaca , da in nas si pleaca dupa cateva secunde... si cand plec de pe lok fie ca e rece fie ca e cald vibreaza ff puternic, in lok sa se duca in 85 ca inainte se duce in 75 , astept sfaturi. va multumesc Cred ca incepe sa te lase ambreiajul, in speta placile de ambreiaj, asta presupunand ca incalzesti motorul si nu ii dai in goarna de cum il pornesti asta dupa ce a stat cateva ore afara in frig... Asfalt uscat si salutari cu farul! PS - Esti sigur ca nu ai ulei sau mazga in CVT, poate-ti patineaza cureaua? Mai ai garnitura dintre capacul lateral si transmisia CVT? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
baby_boy_gabi Postat Martie 8, 2007 Share Postat Martie 8, 2007 faza e ca nu prea am rabdare pana se incalzeste si de multe ori ma si grabesc, o sa il desfac chiar acum si o sa ma uit , o sa mai curat pe acolo , sa vad pe urma cum va merge, scuteru are decat 2000 de km, m-am uitat acum cateva zile si placutele de la ambreiaj par bune (nu sunt crapate), o sa ma mai uit acum odata, mersi pt informatii, dak duminik ne strangeam pe undeva o sa mai vin si eu cu cativa prieteni . sal Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
baby_boy_gabi Postat Martie 8, 2007 Share Postat Martie 8, 2007 mda, am scos capacul, binenteles ca sa dus si tot uleiu care era cam negru si am gasit multa mizerie, nu stiu de unde :-??, infine, am dat jos pinioanele am curatat pe acolo si le-am pus la loc, am cumparat un ulei castrol de transmisie 80w -90, e bun? l-am probat putin prin curte si nu mai vibreaza , o sa ies mai tarziu cu el si o sa vad cat fuge acum. ms alias Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
axi Postat Martie 8, 2007 Share Postat Martie 8, 2007 am si eu o intrebare, sau nevoie!!! de unde sa gasesc un set motor polinii sa merarga la un derbi predator lc.????dati un pm daca ma puteti ajuta mersii Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alias Postat Martie 8, 2007 Share Postat Martie 8, 2007 mda, am scos capacul, binenteles ca sa dus si tot uleiu care era cam negru si am gasit multa mizerie, nu stiu de unde :-??, infine, am dat jos pinioanele am curatat pe acolo si le-am pus la loc, am cumparat un ulei castrol de transmisie 80w -90, e bun? l-am probat putin prin curte si nu mai vibreaza , o sa ies mai tarziu cu el si o sa vad cat fuge acum. ms alias Sa traiesti mult, bine si sa fi si sanatos! Asfalt uscat si salutari cu farul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
performant Postat Martie 9, 2007 Share Postat Martie 9, 2007 Curea de distributie 750\14-16 unde gaseasc? E pentru un scuter aprilia guliver 50! Multumesc anticipat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
kalabash07 Postat Martie 11, 2007 Share Postat Martie 11, 2007 da la role se refera.lasa ca-l indrum eu pe mess sal OVK ..am o intrebare pt tine Cum scot un limitator la un piaggo zip ! contacteaza`ma pe id` kalabash06 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Virus_Alexandru Postat Martie 13, 2007 Share Postat Martie 13, 2007 (editat) Am si eu o mare problema..de curand mi-am luat un scooter din 2003 un yamaha BW'S de 50 cc (asa cred k se numeste pt k inca nu mi-au venit actele si nu am fost curios sa ma uit cum se numeste in talon).si acum 2 zile l-am lovit untr-un stalp si i-am distrus masca de fata masca de la ghidon si un o semnalizare.....acum e acum..care poate sa ma ajute sa imi spuna unde pot sa dau comanda de piese pe net nu conteaza.pls care poate sa ma ajute sa nu ezite sa imi raspuna in poza e scooterul Editat Martie 13, 2007 de Virus_Alexandru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
metalicman07 Postat Martie 14, 2007 Share Postat Martie 14, 2007 sall lume sunt nou paci asa ca sa nu va suparati dc nu am postat unde trebuie. ieri am luat cilindru de la alezat mi la facut belea belea are o compresie ff buna da........... cand sa il montez merge ce merge(1minut)dupa care se opreste , iar dc il las vreo 15 min merge iar da tot asa 1 min (mentionez ca in minutul ala trage de rupe ptru ca si pistonu si segmentii sunt noi). CE SA II FAC?? apropo scuteru e o gilera runer 2002 sau eventual lasati un id de mess sa vb mai detaliat ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.