Simering problema?(video)

[adi_b]

Salutare,recent am observat ca mobra mea gg ec 300 scoate un fum diferit de cel obisnuit albastru,dupa ce las de acceleratie. Acuma nu stiu,mi se pare ,acuma l- am observat numai,nu are nimic motorul,habar nu am. Totusi parca parca as înclina spre simering defect,simeringul din partea dreapta,partea abreiajului. Cine s-a confruntat cu simering dus,ce simptome ati avut?

Link cu video.

Editat Februarie 26, 2016 de adi_b

[Biscuit]

Mama ce e acolo )) Poti sa-ti afumi carnea

[andrei belcic]

Daca e albicios si are un miros aparte, e antigel. Garniturile de chiulasa. Daca e tot albastrui si miroase a ulei ars, e simeringul sau garnitura dintre cartere..

[adi_b]

Chiuloasa o cam exclud,nu face presiune in radiator,porneste la prima pedala,trage bn,nu e udă bujia.

O sa mai fac ceva teste si vedem. Daca e simeringul,ca numai pe la unu poate sa intre ulei la piston,at e nasol de schimbat dar o sa il schimb.

 

Înafara de fum,cam ce simptome mai pot aparea din partea simerigurilor duse?

» Post actualizat in 26 Feb 2016 20:32

 

Mama ce e acolo Poti sa-ti afumi carnea

Mah,prea târziu,am afumat carnea deja.

[Ovistein]

pai ca sa vezi daca e semeringul de la ambreiaj poti verifica nivelul la ulei, daca chiar e semeringul ala o sa scada consistent. Pot sa faci o tura cu mobra, daca dupa ce se incalzeste scoate la fel fum si trage mai inecat e clar...

[alex_en]

Eu zic ca pare antigel ars, adica fum albicios. posibil garnitura chiulasa defecta. Porneste greu? Merge anapoda?Se supraincinge? Daca da, atunci pot fi si simeringurile.

[adi_b]

Merge bn,porneste foarte bine,trage bine. Deci o sa desfac chiuloasa sa vad ce e acolo. Garnitură nu am,decat doua o-ringuri.

[andrei belcic]

Mai bine monitorizezi nivelurile de antigel si de ulei. Probabil ala de ulei e mai greu de monitorizat: trebuie sa tot completezi, nu cred ca ai joja.

[mircea.cazachevici]

Aproape sigur e uleiul. Daca te uiti in manual, vei vedea ca pompa de apa e separata de cutia de viteze de un semering, si de-acolo e un ax separat cu un alt semering pe el care desparte cutia de viteze de camera de ardere. Deci.....daca ar fi dus primul semering, ai pierde toata apa in cutia de viteze (mi s-a intamplat, stiu cum e, e un chin apoi sa cureti cutia). La tine e al doilea semering, cel de pe axul ambielajului, si, incet-incet, uleiul din cutie e transferat in camera de ardere. Ancraseaza in timp bujia, motorul merge mai prost....ca si cum in loc de ulei de amestec ai baga in benzina ulei de motor.

Oring-urile de deasupra sunt in partea de explozie a cilindrului, acolo presiunea exploziei e mult mai mare decat presiunea apei. Daca ar scapa pe langa oring, ar face presiune in circuitul de racire si ar arunca-o afara pe la busonul de la radiator.

Editat Februarie 27, 2016 de mircea.cazachevici

[adi_b]

Da,exact la concluzia asta am ajuns si eu. Nu am de ales numai sa desfac capacul si sa schimb simeringul. Cu ocazia asta am sa schimb si simeringul din partea statorului.

[andrei belcic]

Daca e ulei: simeringul ambielajului de la ambreiaj, garnitura dintre cartere sau garnitura de la power valve

Daca e antigel: garniturile de la chiulasa (oringurile)

Pompa de apa nu are legatura cu cilindrul.

 

PS. Eu la 4T am patit antigel in cilindru de la garnitura de chiulasa montata gresit, fara dinamometrica.

Editat Februarie 27, 2016 de andrei belcic

[adi_b]

Am facut o tură azi si dupa ce s-a încălzit bn Motorul nu a mai scos fum aproape deloc,oricât de tare as fi tras de el

[alex_en]

Asta e un semn de simeringuri vechi.

[adi_b]

Oricum am comandat simeringul,faza ca e mai mult de lucru pana ajung la simering decat schimbatul in sine. Cu un drum o sa schimb si simeringul din partea stângă,din spatele statorului.