What does this button do - pareri din șei

[Adrian M.]

Acum 32 minute, _Raul_ a spus:

 

Hmm, nu ma asteptam sa te tenteze :))

Eu tot in dubii sunt, cu oferta de buyback pe mail. Dar cand mai mai ca imi vine sa zic, hai ca iau ktm, mai vad o postare pe un grup de fb cu posesori SAS 2021, cu cate ceva care le face figuri-nu le merge, si parca imi trece :)))

[Vizitator _Raul_]

Acum 14 minute, Adrian M. a spus:

Hmm, nu ma asteptam sa te tenteze :))

Eu tot in dubii sunt, cu oferta de buyback pe mail. Dar cand mai mai ca imi vine sa zic, hai ca iau ktm, mai vad o postare pe un grup de fb cu posesori SAS 2021, cu cate ceva care le face figuri-nu le merge, si parca imi trece :)))

 

Dap, am vazut si eu ca acum multora le da intreruperi scurte in mers, zice-se de la quick shifter (asta nu avea; niste b**angii, ce sa le ceri ?)

Aia cu ramas fara benzina de la robinet rezervor inchis singur este simpla de rezolvat.

 

Da, asa e, ce sa zic?

De fapt am cam zis. Are niste indienisme de te doare mintea prin multe locuri si vine la pachet cu hibele standard marcii dar pot sa merg stupid de tare si de safe cu ea fata de CT.

Which matters in cazul meu fiindca este diferenta intre "m ma-tii de senzor, eroare, ktm, etc, etc" vs  spitale, inmormantari, din astea. 

 

Da, CT-ul i-ar putea preda lectii la calitatea materialelor si ce inseamna cutie de viteze. 

DCT-ul ramane cea mai mare revelatie pt mine si este de vis in oras sau cand vrei sa mergi ca omul, lin, sa te bucuri de concediu vs sa spargi smaltul la dinti si sa ai ochii rosii 

 

La mine mai este o chestie - o sa o iau fara tva si diferenta de la CT la asta ar fi destul de suportabila. Daca o pun pe leasing, deja e cam walk in the park.

Vedem, nu ma grabesc (de fapt nu ma grabesc si testez de vreo 3 ani incoace ) . E mai degraba o chestie - daca (DCT-ul) merge, de ce sa schimbi? 

Mi-a venit cercul fata din state pt Honda, urmeaza sa il schimb si sa imi pun la punct ambele roti, poate imi fac timp sa o gasesc un atelier sa ii pun la punct suspensiile, pentru sume decente pot schimba integral evacuarea (cu scos catalizator) si o map remapa la valori de VFR (170 Cp). 

Cu alte cuvinte - mai putem linistiti manca o paine amandoi si imi place ca nu mi-a dat niciodata dureri de cap.

Vedem la anul, vreau musai sa vad cum o fi V4s-ul, nu e panica .

 

Editat Octombrie 27, 2021 de _Raul_

[Adrian M.]

Acum 3 minute, _Raul_ a spus:

 

 

 

Mai sunt-pierderi de ulei dupa primii km, 1000 2000, sau preload blocat pe o anumita setare, erori de electronica-astea pare ca s-au diminuat major, cu noul update de firmware, suruburi nestranse pe ici colo, probleme de pornire-cred ca si asta au rezolvat o, se pare ca la primele vandute au avut ceva cu bateria-dadea prea putin curent.

A , eu unul n-am primit posibilitatea de a lua garantie exstinsa. Deci ei nu isi asuma asta, si prin lipsa acestei posibilitati, intelegi ceva...

 

[Vizitator _Raul_]

Acum 22 minute, Adrian M. a spus:

Mai sunt-pierderi de ulei dupa primii km, 1000 2000, sau preload blocat pe o anumita setare, erori de electronica-astea pare ca s-au diminuat major, cu noul update de firmware, suruburi nestranse pe ici colo, probleme de pornire-cred ca si asta au rezolvat o, se pare ca la primele vandute au avut ceva cu bateria-dadea prea putin curent.

A , eu unul n-am primit posibilitatea de a lua garantie exstinsa. Deci ei nu isi asuma asta, si prin lipsa acestei posibilitati, intelegi ceva...

 

Plin de ulei pe bloc era 890-ul Duke. Nici pe XT-ul meu, ajuns la capatul vietii nu aveam asa ceva  .

Suruburile nestranse - orice posesor de KTM cumpara Loctite de la 100 ml in sus . Asta se stie de pe vremea LC4-ului 640. 

Eu zic ca maaarea buba la Ktm este valoarea si posibilitatea de revanzare. Nu spun ca este ok sau nu, nu ma bag in analize socio-economice, cauze, etc. Spun doar ca eu o vad ca o problema. 

A, si inca una masiva, fiindca eu sunt "cel mai social animal" cand vine vorba de interactionat cu mecanici - service-ul. 

Nu stiu cum (mai) sta KTM in Bucuresti dar e no brainer ca service-uri bune/bunicele si cat mai multe = liniste si pace interioara, in loc de draci pe care ii aduci in casa si iti contamineaza si alte aspecte ale vietii. 

 

Anyway, fiindca am rugat moderatorii sa ma ajute cu postarile anterioare (le facusem ciorba de salata), repostez mai jos si parerea despre 890 Duke si cele 2 ore in saua lui:

 

KTM DUKE 890 - 2021 

Joia trecuta cand am mers sa iau 1290-ul pe toata ziua se sucise un polonez de la canicula locala cu 12 grade si ploaie in rafale si a zis ca aduce motorul peste 2 ore. 

Dupa tufatul in gura si in raciturile pe linie genetica, am zis ca mai bine 890 Duke pe o vreme mizerabila decat cafele si fumat doua ore.

De ce 890 Duke? 

- nu aveau Adv R-ul 890 (nici pe marimea mai mica - am testat 790 Adv R in 2019 si mi s-a parut f faina. Nu m-as fi dat inapoi sa mai sifonez un pic una, inca o data)

- citeam pe aici acum cateva luni postarile unui coleg ce si-a luat Monster de 800 si zicea ca este mega lame fata de fostul 790 Duke pe care il regreta maxim. 

Si am zis, na, hai sa vedem cat de smecherie o fi Duke-ul asta nou.

 

Dar sigur nu te sperie vremea de afara? Nu atat cat te sperie pe tine eventualitatea unui accident cu motorul vostru nou, beibi (dialog real cu omul asta de nota 20) 

 

Dupa fix 300 de m (cat am facut printre reprezentante pana sa ies in drumul principal) am zis ca man, poate ar fi fost mai bine cafea si tigari 2 ore. 

M-a lovit ratiunea, am zis ca hai totusi sa vad ce si cum, ca sa nu fiu asa de arogant si sa cred ca l-am ginit in 300 de m. 

Cu parere de bine despre mine, aveam dreptate si dupa 2 ore si facut plinul veneam intregi inapoi. El murdar, eu inghetat, cu apa pe sira spinarii si cam blazat. 

- 2 ore

- numai pe modul rain

- doar oras si autostrada

- Nu am avut unde sa ii dau a 6a si cred ca viteza maxima a fost pe la un 140-150

 

* Cand stai pe ea, ce mai vezi in jur (din motocicleta) este foarte foarte limitat. Ma simteam de parca eram calare pe 250-400

* Foarte compacta si minimizata, pe toate cele 6 directii (WNSE, oriz, vert)

Am aruncat o privire la reflexia mea in vitrine si nu aratam deloc ca un urs pe monociclu in ciuda feelingului de la ghidon (clar erau de vina si n straturile de echipamente)

* Incredibil de usoara si de agila

* Motor foarte liniar pentru un KTM, dar cu aceleasi prime 3 trepte prea scurte care il vaduvesc de un cuplu serios (cum are T700 de exemplu). 

Da, clar, fiind atat de usoara, compacta si cu trepte scurte, daca bagi mana in ea in primele trei trepte ajungi instant la viteze cat se poate de serioase. Ready to Race-ul specific KTM dar cata lume e asa, non stop, in mod race? 

 

* Pozitie usor in maini, deloc rea cand stai pe un motor spatios gen 1290 GT, dar la 890 Duke aveam constant senzatia ca o sa zbor peste ghidon la prima franare serioasa / situatie de accident.  

* De fix 3 ori era sa fiu agatat de masini din unghiul mort, atat de bune sunt oglinzile. La schimbari de banda ajunsesem sa intorc capul de fiecare data. Din cauza ca eu sunt mai pasarila, stateam mult prea in fata pe ea si deasupra oglinzilor. Daca as avea una ar fi prima motocicleta la care extensiile le-as folosi nu ca sa duc oglinzile in lateral ci mai in fata. 

* Sansele sa te indragostesti sincer de un doi in linie cred ca sunt mai mici decat sa iti pice cu tronc un blender. 

Da, foarte liniar in oras, suficient de surprinzator in ture mari, dar tot este prea practic/utilitar. Si am un feeling ca in 890 motorul este dus in zone in care NC-ul nici nu viseaza (cred, ca nu am testat una inca)  

* Cea testata de mine nu avea buton de avarii (sau nu l-am dibuit eu). Cam impotriva logicii pe un commuter. Am prins ștau pe autostrada si as fi avut nevoie de avarii (le folosesc mereu cand merg printre masini oprite sau care se deplaseaza cu viteza ff mica in treapta 1a)

 

Pentru ce si cine este motocicleta asta

* Buna de commuting, dar aici are o concurenta serioasa de la motociclete japoneze mai practice, chiar daca nu asa racey 

* Ideala daca vrei sa iti cumperi motor nou, de cilindree decenta si sa inveti stunt. Poate o fi mai fiabila decat ea un MT-07, dar asta sigur este mai fun si mai puternica. 

 

Pentru asa ceva mi-as cumpara 890 Duke - stunt apprentice. 

Aa, da. Si sa o pun pe remorca, sa o duc in munti/Alpi/Canare/Grecia, in zone cu zeci de ace de par, cu suspensiile reglate sport, cu gume de top si sa ma dau cu ea ca un descreierat. Fara bagaje, fara pasager, samd.

As crede ca bate un supermoto acolo fiind sensibil mai joasa si cu suspensii mai scurte/rigide, adica care iti vorbesc mai mult si mai inteligibil decat cele de pe un SM.

 

Categoria cumparatorilor predilecti (motocicleta unica) o vad la maxim 35-38 de ani. De acolo incepi sa te besesti la minte si sa uiti despre partea fun a vietii (din pacate). 

Aaa, si la maxim 1.80 si 85 de kg probabil :)). 

Mi-as cumpara una? 

Hmm, nu este rea deloc dar nu este pentru mine. 

Prea mica ca feeling in sa si treptele prea scurte.

Pentru ce as face cu asta, la banii astia de entry level as prefera sa merg pe Z900. Marimea mea, mai confortabil si cu un motor care dpmdv este definitia elasticitatii in viata reala.

Daca vreau bestializare exista Duke R seria 2 pentru animale ca mine (prima cu bord lcd, nu asta de acum).

Plus ca mie imi place sa ma pun in sa si daca se poate sa cobor cand pur si simplu nu mai exista alternativa.

Ma dau si tare si f tare in intervalele astea ("unii bibliotecari ar zice ca sunt agresiv" - © Parazitii), dar episodic. Motiv pentru care un huligan din asta "mic" chiar este prea mic la volumul meu.  

Daca va intereseaza ceva anume si nu am scris eu, intrebati. 

 

Poza cu jucaria

 

 

 

Acum 12 minute, cuki a spus:

 

Si eu m-am uitat la "dansa" si ajunsese pe short-list...DAR asa cum e si review-ul colegului de mai sus, 20-30% chestii bune, 20-30% chestii meah...iar restul 40-60% negativ. Cam mult neutru/negativ pentru valoarea ei, iar sigur mult prea mult pentru cineva care nu e KTM Fanboy sau cu capsa pusa fix pe modelul asta. Poate, la 20+ ani (cu mijloacele financiare aferente...ar fi urcat mai sus pe short-list), dar acuma cand mai intra si ratiunea in ecuatie...se duce mai mult in jos.

DAR sunt absolut sigur ca pentru multi acele 20-30% chestii pozitive, sunt defapt 80-90% sau negativele sunt trecute cu vederea. 

 

La mine e un 70% plusuri, 5% neutre, 25% nasoale (ceea ce este enorm dpmdv si de aici ezitarea). 

Editat Octombrie 27, 2021 de _Raul_

[Adrian M.]

Service ktm in Bucuresti?  Glumesti nu? :)))

Dementor a disparut. Ktm este importat de catre ATH MOTO SI ATVROM. Ambii nu au service, te trimit la service partener. Cica Goracing, care pare mai mult un service de cartier, desi, din ce citesc ar stii meserie, si ar fi preluat mecanicul de la dementor. Si mai nou, mototehnica zice ca e service autorizat ktm. 

Cam astea sunt variantele in Bucuresti. Multi vand ktm, putini vor sa isi mai bata capul cu ele dupa:)) 

[Vizitator _Raul_]

Acum 8 minute, Adrian M. a spus:

Service ktm in Bucuresti?  Glumesti nu? :)))

Dementor a disparut. Ktm este importat de catre ATH MOTO SI ATVROM. Ambii nu au service, te trimit la service partener. Cica Goracing, care pare mai mult un service de cartier, desi, din ce citesc ar stii meserie, si ar fi preluat mecanicul de la dementor. Si mai nou, mototehnica zice ca e service autorizat ktm. 

Cam astea sunt variantele in Bucuresti. Multi vand ktm, putini vor sa isi mai bata capul cu ele dupa:)) 

 

Ca la banci, dealeri auto, imobiliare + cate si mai cate  - miere si lapte, vorbe frumoase, zambete pana semnezi dupa care f. off, sanatate. 

Despre Dementor stiam. 

Despre Mototehnica doar am auzit. De bine, nu stiu realitatea. Dar eu zic ca e un mare plus daca s-au bagat pe KTM. 

 

Editat Octombrie 27, 2021 de _Raul_

[ENEOS]

Acum 2 ore, _Raul_ a spus:

orice posesor de KTM cumpara Loctite de la 100 ml in sus

Eu știam că în dotarea mobrei intră un magnet legat cu sfoară care adună șuruburile căzute. 

Ciudată politică, să permiți unui dealer să vândă fără să aibă service...

[Vizitator _Raul_]

Acum 2 ore, ENEOS a spus:

Eu știam că în dotarea mobrei intră un magnet legat cu sfoară care adună șuruburile căzute.

 

Pe criteriul "nu ai motor serios dacă nu ai asa ceva in garaj" :

Acum 12 ore, Adrian M. a spus:

Eu tot in dubii sunt, cu oferta de buyback pe mail. Dar cand mai mai ca imi vine sa zic, hai ca iau ktm, mai vad o postare pe un grup de fb cu posesori SAS 2021, cu cate ceva care le face figuri-nu le merge, si parca imi trece :)))

In situația ta, eu as testa MTS 950 + as aștepta următoarea MTS 2V (probabil 950 in alt design), GS-ul 2021 (dacă nu ii pun radar fata/spate o sa fie chiar bizar), ba poate chiar și X Desert (deși înclin sa cred ca va fi mai degrabă fashion decât performanta). 

Husqvarna nu am ce sa o includ aici fiindcă este 890 travestit. 

Un motor f confortabil și cu pasager și care este la fel de vanos și agil ca SAS-ul este Duke-ul GT. 

Mai puternic decât SAS-ul anterior și mult mai docjl/linear decat SD-R-ul din care deriva. 

Dar, mai presus de toate, eu zic sa aștepți și sa testezi Triumph-ul 1200.

Dar asta o știi și tu, cred, din ce am văzut ca ai mai postat. ;).

Editat Octombrie 27, 2021 de _Raul_

[Adrian M.]

Acum 16 ore, _Raul_ a spus:

 

Ms de sugestii. multistrada ul de 950 nu ma intereseaza, vreau mai mult decat stie ala, la alti bani. Mi se pare scump pt ce oferta-bine, in general ducati sunt scumpe.

Probat gsul 1250, dragut. Dar nu s 100% convins inca, din perspectiva unei moto noi de la triumph. Buget maxim, limita superioara, 20k.

cam asta e povestea. Ideal, ceva cu cardan, adv touring, daca are spite bine daca nu nu, comoda, vanoasa, fun, sa nu fie de 300 kile :))

Si exclud ktm...

[Adrian M.]

Acum 43 minute, cuki a spus:

 

E clar...o sa ajungi cel mai probabil sa iei GS 

Pai na, am zis, lista e scurta. Gs si eventual noul tiger. Astept cuminte sa vad in noimebrie cum va fi, sigur la eicma il lanseaza. Mai ca m as si duce pana acolo

[ENEOS]

Acum 9 ore, cuki a spus:

 

E clar...o sa ajungi cel mai probabil sa iei GS 

Am zis de-acu' câteva pagini... 

[Adrian M.]

Acum 44 minute, ENEOS a spus:

Am zis de-acu' câteva pagini... 

Pai zi tu ce alta moto pot lua la 20k misto, sunt doar ochi si urechi

[DonFlamingo]

Acum 42 minute, ENEOS a spus:

Am zis de-acu' câteva pagini... 

nu o sa ia GS va zic eu de pe acum. O sa ia Triumph asta nou, pun pariu de pe acum.

 

de ce? Pai se zice ca exista doua motoare care sunt cumva "perfecte" la ce ofera si se situeaza intre V2 si L4. Si primul este asta triplu de au Triumph-urile pe ele si al 2-lea este V4-le. Cum Mulit V4 e mult prea scump, ramane Triumph-ul.

[Adrian M.]

Acum 3 minute, SenorPink a spus:

nu o sa ia GS va zic eu de pe acum. O sa ia Triumph asta nou, pun pariu de pe acum.

 

de ce? Pai se zice ca exista doua motoare care sunt cumva "perfecte" la ce ofera si se situeaza intre V2 si L4. Si primul este asta triplu de au Triumph-urile pe ele si al 2-lea este V4-le. Cum Mulit V4 e mult prea scump, ramane Triumph-ul.

Un alt aspect, daca eram convins de gs nu ma mai scremeam pe aici. Sunt cateva chestii care nu imi plac, si de asta sunt indecis

Cu triple am mers, twin urile nu imi plac, am avut si testat, 4 in linie am acum si place mult, probat 3 cil si imi place mixul intre. Mai fun drcat 4,cuplu similar cu 2, nu i la fel ee liniar ca 4,dar e mai fun. Midrange ul este foarte important pt mine, cum misca acolo si de acolo in sus încă 2000 ture. Gsu bifează mai la toate, nu imi place foarte tare motorul, am mai avut boxer, e o evolutie, dar tot mai cloncane, vibreaza, etc. Deh, motor de tractor

[DonFlamingo]

Acum 10 minute, Adrian M. a spus:

Un alt aspect, daca eram convins de gs nu ma mai scremeam pe aici. Sunt cateva chestii care nu imi plac, si de asta sunt indecis

Cu triple am mers, twin urile nu imi plac, am avut si testat, 4 in linie am acum si place mult, probat 3 cil si imi place mixul intre. Mai fun drcat 4,cuplu similar cu 2, nu i la fel ee liniar ca 4,dar e mai fun. Midrange ul este foarte important pt mine, cum misca acolo si de acolo in sus încă 2000 ture. Gsu bifează mai la toate, nu imi place foarte tare motorul, am mai avut boxer, e o evolutie, dar tot mai cloncane, vibreaza, etc. Deh, motor de tractor

Pai tocmai asta ziceam si eu, o sa mergi pe triple ca e calea de mijloc intre 2 si 4 Sunt sigur ca daca erai milionar aveai un multi V4 repede de tot pana in ianra

[Adrian M.]

Acum 31 minute, SenorPink a spus:

Pai tocmai asta ziceam si eu, o sa mergi pe triple ca e calea de mijloc intre 2 si 4 Sunt sigur ca daca erai milionar aveai un multi V4 repede de tot pana in ianra

Smiorc, nu sunt

Editat Octombrie 29, 2021 de Adrian M.

[ENEOS]

Hai cu pariurile! Mizez pe gees cum am zis. 

[DonFlamingo]

Acum 8 minute, ENEOS a spus:

Hai cu pariurile! Mizez pe gees cum am zis. 

Merge! Eu pun pe Triumph-ul nou. Sa fie tărie sau bere?

[ENEOS]

Bere

[Adrian M.]

La 30.10.2021 la 17:12, cuki a spus:

 

Eu aleg dupa cum ma simt pe ea, ce stie sa faca, ergonomie, etc. Aspectul si sunetul sunt ultimele la care ma uit.

Da, GS ul nu i prea grozav la aspect, si inca exista bazait-vibratii in ghidon, si zgomote, cand deschizi mai hotarat gazul. Este genul de motor care, daca nu l pui la lucru serios, e destul de amortizat. Dar daca pui pe modul sportiv, si tragi de gaz all in, incep sa se auda sunetele specifice, respectiv sa bazaie ghidonul-oglinzile-scaritele. Nu tare, dar exista, si daca mergi in stilul asta mai mult timp, sigur imi vor amorti mainile. Stiu ca asa facea si vechiul rt-DAR mult mai pregnant. Grip puppies au rezolvat problema.

CULMEA, pe RT ul 2021, motorul boxer lucreaza muuult mai bine decat pe gs. Dispar din vibratii, trage mai bine, pe autostrada se duuuuce bine de tot. CU vreo 30km/h peste GS. Dar na , mai grea, mai joasa, alta suspensie, etc etc etc. Daca ar fi sa vreau strict touring,e chiar suprinzator comportamentul pe RT vs GS. Atat de suprinzator, ca am intrebat la dealer daca s-a mai plans lumea de modelul testat ca vibreaza-poate trebuie reglat joc.

Cum se aude evacuarea, nu e un criteriu pt mine-desi la actuala am finala aftermarket, am luat o fiindca cea originala era FFF URATA SI MARE.

Da, la 1290 SAS, cand dai gaz, e altceva  Poate crea dependenta. Cred ca si la fel la MTS V4. SI tigerul 1200 anterior se auzea foarte misto ,suirat specific de 3 cil.

Ramane de vazut .....

Editat Noiembrie 1, 2021 de Adrian M.

[DonFlamingo]

@_Raul_ te-ai mai dat pe Multi V4 pana la urma? Ca ai zis ca urmeaza si asteptam cu interes si alte opinii

[Vizitator _Raul_]

Nope, planuri schimbate. Nu abandonate.

Cand era sa fie, mi-am aruncat echipamentul si Carpathian 2 Wheels in portbagaj si am fugit acasa sa ma dau cu animalul meu prin CS si vecini.

Daca nu le baga la iernat, abia dupa 22 Nov am timp sa mai fac ceva. Om vide.

Editat Noiembrie 9, 2021 de _Raul_

[Vizitator _Raul_]

Am făcut-o și pe asta:

 

 

 

1100 Sport Pro, Monster (nema poze, doar GoPro) și V4S. 

Mai la noapte sau zilele astea părerile și poze, după cum aranjez programul.

 

 

Editat Noiembrie 22, 2021 de _Raul_

[DonFlamingo]

Uhhhhhh aștept păreri, opinii, impresii sa vedem daca corespund

[DonFlamingo]

La 22.11.2021 la 18:25, _Raul_ a spus:

Am făcut-o și pe asta:

 

 

 

1100 Sport Pro, Monster (nema poze, doar GoPro) și V4S. 

Mai la noapte sau zilele astea părerile și poze, după cum aranjez programul.

 

 

 

Eu am tot asteptat si nimic. Pai ce faci, chiar asa?