Ce are bembeul???

[b0gdanu]

Salut, nu stiu daca doar sunt eu nebun sau e chiar o problema dar am zis sa ma lamuresc ori sa merg la terapie ori la service

Un Bmw F900R din 2021 cand motorul este rece Neutru fara probleme, dupa ce se incalzeste motorul se schimba povestea regretatului Neutru, si parca si din a 2 in 1a se simte greu sau invers parca tine ceva. Nu inteleg. Lantul e curatat gresat, ambreiajul parca e un pic cam tare/greu si are un joc in maneta, am mai avut suzuki,honda,kawa dar nu am simtit asa cum e bembeul, are si quick shifter. Are el o problema, e ceva comun? deci cand e rece/oprit motorul chiar si cald intra lejer. cand il bag cat timp motorul ruleaza merge lejer dar cand ma opresc la semafor si incerc din a1a se duce in a doua, cand incerc delicat sa dau N se duce in 1 , incerc sa misc fata spate cateodata am noroc dar majoritatea nu. multumesc pentru raspunsuri si o seara buna.

[banditbiker82]

Lantul de transmisie nu are nici o treaba cu problema ta. Vezi sa nu fie si de la ulei. Ori este prea vechi, ori e contrafacut. Eu am pus la un moment dat IPONE Road Twin in motor si am avut aceleasi simptome cum ai tu.

Dupa ce am schimbat uleiul si-a revenit motocicleta. Cel mai bine mergi la un service si rezolvi problema. Succes!

[Kristian]

Uleiul e problema.

[Bigfoot]

Acum 11 ore, Kristian a spus:

Uleiul e problema.

Exact.

Acum 14 ore, b0gdanu a spus:

Salut, nu stiu daca doar sunt eu nebun sau e chiar o problema dar am zis sa ma lamuresc ori sa merg la terapie ori la service

Un Bmw F900R din 2021 cand motorul este rece Neutru fara probleme, dupa ce se incalzeste motorul se schimba povestea regretatului Neutru, si parca si din a 2 in 1a se simte greu sau invers parca tine ceva. Nu inteleg. Lantul e curatat gresat, ambreiajul parca e un pic cam tare/greu si are un joc in maneta, am mai avut suzuki,honda,kawa dar nu am simtit asa cum e bembeul, are si quick shifter. Are el o problema, e ceva comun? deci cand e rece/oprit motorul chiar si cald intra lejer. cand il bag cat timp motorul ruleaza merge lejer dar cand ma opresc la semafor si incerc din a1a se duce in a doua, cand incerc delicat sa dau N se duce in 1 , incerc sa misc fata spate cateodata am noroc dar majoritatea nu. multumesc pentru raspunsuri si o seara buna.

Cum a zis Kristian. 95% se rezolva din ulei. Pune alt ulei.

Teoretic 5W40 scrie in carte ca ai nevoie, 3L.

Acum asta depinde si de temperatura mediului inconjurator.

Eu la SWM am la fel indicat 5W40 si asta in opinia mea este pt ca "UE bullshit" si a trebuit sa fie omolgata cu ulei subtire pt a "polua" mai putin cu "1g de CO2".

Am pus 10W60 si comportamentul cutiei a devenit mai lin, fin si precis.

Deobicei poti creste viscozitatea cu 1x treapta de la 5W la 10W. Nu ai voie sa treci de la 5W la 20W de exemplu.

Cat despre ultimul indicativ cel dupa W, 40, 50 sau 60, indica rezistenta uleiului la temperaturi inalte sau la forja.

 

Un alt exemplu, eu la CF Moto 450 MT aveam 10W40 si pana l-am vandut nu am iesit din norma 10W40 insa cand la service (la revizia de 1000km) am avut pus Ipone Katana 10W40, din primii km s-a schimbat comportamentul motocicletei, devenind negativ, tot asa imi lua 1h sa gasesc punctul mort N.

Am fost la alt service, am schimbat uleiul, 10W40 la fel aceeasi norma Motul 7100 10W40 si cutia motocicletei a redevenit agreabila.

 

In principiu marca de ulei nu conteaza atat de mult, indicativul conteaza cel mai mult 80%.

 

In cazul tau 5W40 in opinia este foarte subtire si slab, cum a fost cazul si la SWM-ul meu.

 

Nu trebuie sa pui neaparat Motul, poti pune orice marca. Sunt 7 rafinarii mari care fac uleiuri in Europa si  N+1 marci de ulei.

[b0gdanu]

Acum 8 ore, Bigfoot a spus:

Exact.

Cum a zis Kristian. 95% se rezolva din ulei. Pune alt ulei.

Teoretic 5W40 scrie in carte ca ai nevoie, 3L.

Acum asta depinde si de temperatura mediului inconjurator.

Eu la SWM am la fel indicat 5W40 si asta in opinia mea este pt ca "UE bullshit" si a trebuit sa fie omolgata cu ulei subtire pt a "polua" mai putin cu "1g de CO2".

Am pus 10W60 si comportamentul cutiei a devenit mai lin, fin si precis.

Deobicei poti creste viscozitatea cu 1x treapta de la 5W la 10W. Nu ai voie sa treci de la 5W la 20W de exemplu.

Cat despre ultimul indicativ cel dupa W, 40, 50 sau 60, indica rezistenta uleiului la temperaturi inalte sau la forja.

 

Un alt exemplu, eu la CF Moto 450 MT aveam 10W40 si pana l-am vandut nu am iesit din norma 10W40 insa cand la service (la revizia de 1000km) am avut pus Ipone Katana 10W40, din primii km s-a schimbat comportamentul motocicletei, devenind negativ, tot asa imi lua 1h sa gasesc punctul mort N.

Am fost la alt service, am schimbat uleiul, 10W40 la fel aceeasi norma Motul 7100 10W40 si cutia motocicletei a redevenit agreabila.

 

In principiu marca de ulei nu conteaza atat de mult, indicativul conteaza cel mai mult 80%.

 

In cazul tau 5W40 in opinia este foarte subtire si slab, cum a fost cazul si la SWM-ul meu.

 

Nu trebuie sa pui neaparat Motul, poti pune orice marca. Sunt 7 rafinarii mari care fac uleiuri in Europa si  N+1 marci de ulei.

mersi frumos de raspunsuri si sfaturi.

acum are Shell 10w40 Shell advanced Ultra cu filtru KN schimbate luna 11 2025.sau cel putin asa scrie in cartea service. 

atunci o sa incerc sa iau un motul si sa schimb sa vad. o seara buna. mersi

[Speedy.K]

In primul rand orice mobra schimba mai greu cand e pe.loc. La cata experienta ai (sau e doar un numar mare de.mobre schimbate intr-un timp si km-aj redus?!) ar trebui sa fii in neutru inainte sa opresti de tot la semafor. 

In al foilea rand, te plangi doar de neutru, restul treptelor le schimba frumos? Ca daca da, nu e de la mobra, e de la tine. Daca agata si in mers la schimbarea treptelor, atunci poate fi ce zic colegii. 

De  curiozitate, cati km ai si in cati ani pe toate mobrele alea pe care zici ca le-ai avut? Ca sa eliminam problema asta si sa te putem sfatui in continuare.