Toată activitatea

O varianta cu tractiune pe atas care urma sa se comercializeze in Europa e Changjiang V 750 Defender. Din pacate nu am mai auzit nimic de acest model, iar Changjiang Europa nu il are listat pe website. https://www.advrider.com/f/threads/changjiang-v-750-defender.1675115/

Cale lunga, dar daca producatorul vine cu preturi pe masura + obtiuni ar fi un cadidat interesant Ural are modele interesante dar sta prost la capitolul fiabilitate iar al 2 factor pretul ridicat la ce ofera Ma refer la Ural la modele noi

Doar daca ajungi in locuri infundate din care efectiv nu ai mari sanse sa iesi altfel. E bine sa ai sistemul asta ca o rezerva pentru situatii nasoale in offroad. Nu poti folosi mereu tractiunea pe atas pentru ca motociclta nu ar mai putea vira...ar merge doar inainte, fiind foarte greu sa virezi. Eu nu as avea nevoie de o tractiune pe atas.

Vreau sa ascult sesiunile cu comentariu, nu vreau sa stric vreo surpriza dacă intru pe aici. Dacă e ca aia cu Q semnat cu Honda.. Pozele astea nu s decât niște adunaturi de pixeli Fac și ei hype artificial în inter sezon.

Bun ar fi un model pe cardan in care sa fie atasat si la atas

Salut! Modelul meu e cu transmisie finala pe lant. Modelele cu cu cardan sunt destul de numeroase in China, insa doar pentru roata spate si inca nu sunt disponibile pe piata europeana, dar SHINERAY/SWM a prezentat la EICMA 2025 modelul cu cardan (SIDECAR URBAN 525 – PRO – BLACK). Trasmisia e doar pentru roata spate, nu si pentru atas, ca la URAL. Probabil va deveni disponibil la dealeri de la vara acestui an. https://swm-motorcycles.it/swm-moto/sidecar-urban-525-pro-black/

Deci zvonurile ca ar putea pune VR46 o vorba la Yamaha, ar putea fi adevarate....

Salut Modelul achizitionat de tine are transmisa la roata de la atas pe cardan cu diferential ?

Salutare tututor! In caz ca mai este cineva interesat sa cumpere o motocicleta cu atas, nou, m-am gandit sa creez acest topic. Dupa multe munca de cercetare am resuit sa gasesc si alte optiuni pentru o motocicleta cu atas, noua, din fabrica in afara prea cunoscutului URAL. Din pacate, pretul uni URAL nou a devenit prohibitiv, dar din fericire, piata din China este destul de bogata in versiuni de motociclete cu atas. Din nefericire, pe piata europeana ajung doar doi producatori: Shineray (SWM) si Changjiang. Shineray (SWM) este o companie chinezo-italiana, grupul SHINERAY cumparand fabrica SWM din Italia cu ceva ani in urma, producat in general motociclete enduro, cross si retro. Modelul SWM Urban 525 se vinde in Europa si de catre MASH Motorcycle (Franta) , insa doar pe culoare argintie si cu vreo 2.000 de euro mai scump desi e exact aceeasi motocicleta. Eu am mers pe varianta SHINERAY/SWM Urban 525 din mai multe motive: - accesibilitate - in Olanda, pretul unui atas Shineray/SWM este cu vreo 5.000 de euro mai mic fata de un Changjiang iar dealerul se afla la doar 25 de km de mine. - motorul - Shineray/SWM foloseste un motor de 493cm (copie de pe Honda CB500x) cu o cutie de viteze 5+1 (5 inaiunte + 1 reverse). - designul - mi-a placut mai mult culoarea si designul Shineray/SWM, dar asta e doar o parere personala. Motocicleta a fost lansata la EICMA cred ca in 2022. Eu am facut comanda in martie 2023 si a fost livrata in octombrie 2023. Pretul de achizitie variaza in jurul sumei de 11.000 de euro (Pret Italia). Pana in prezent am facut aproximativ 4.000 de km. Date legate de motocicleta: - motor bicilindric de 493,7cm3}\), răcit cu lichid, conform normelor Euro 5+, dezvoltând o putere de 39,6 kW-54CP și un cuplu de 50,5 Nm. Dispune de injecție electronică, cutie de viteze cu 5 trepte + marșarier și frâne echipate cu ABS - Dimensiuni (Lxlxî): 2300×1680×1180 mm - Greutate: 348 kg - Viteza maximă: Aproximativ 110 km/h ( am mers maxim cu 130km/h). Motocicleta se conduce destul de usor pentru un atas, insa nu recomand pentru viteze mai mari de 100km/h (find chiar ilegal). Are un consum de vreo 6L/100Km. Are un display digital, rotund, integrat destuk de placut in far, care ofera destul multe date legate de motocicleta, consum, motor, etc. Lucruri care m-au suprins: - calitatea constructiei - suduri de calitate, cadru bine facut, masiv. - mult metal, putin plastic - senzori de presiune in toate rotile cu afisare in bordul digital - iluminare cu led a comenzilor de ghidon - sistem de franare cu discuri pe toate rotile , iar roata atasului si roata spate sunt actionate simultan prin pedala de frana. - frana de parcare pentru roata fata - multi conectori auxiliari si prize in incarcare pe ghino si in atas. - scaunul atasului vine cu centura de siguranta auto iar atasul e captusit cu piele sintetica si presuri . Ce as schimba: - suspensia, dar nu as mai investi vreo 1.000 de euro. In primii 4.000 de km nu am intampinat absolut nico problema iar pasagerul e mega incantat! De obicei postez fotografii și videoclipuri pe Instagram: https://www.instagram.com/m.m.ilisei?igsh=MWoybmhseG85emoyaA== Niste video pe care le-am incaract pe canalul meu pe youtube:

Incepe si ăsta sa tragă după bani ca FaQ in loc sa aleagă mobra mai bună

Rins: https://www.gpone.com/en/2026/02/02/motogp/rins-yamaha-surprised-me-with-their-commitment-the-v4-is-better-when-braking.html

I s-a gatat nelimitatu'

Bine de știut Esti pedepsit sau te taxează ăștia cu internetul la zi?

Ar trebui făcut un tabel. Sper sa le găsesc pe net. Nu o sa intru 2 3 zile pe aici. Poate 4. Dati pm dacă le vreți.

Nope, Are: Multi year factory contract with Honda https://honda.racing/features/honda-racing-corporation-sign-diego-moreira https://www.motogp.com/en/news/2025/10/14/confirmed-diogo-moreira-to-join-honda-lcr-from-2026/760923

Se pare ca Q nu e asa de pripit precum îl dau site'urile online ba chiar motogp.com - astăzi a declarat foarte clar ca e în discuții cu mai multe echipe "printre care si Honda",nu poate spune cu cine dar poate spune ca nu a semnat absolut nimic și nici nu se grăbește. Așa e mult mai logic - sa stea măcar sa vadă cum merge Yamaha...și sa îl asculte și pe Rivola ca aia mi se pare oferta cea mai ofertanta ca și performanță.Honda... A și declarat dealtfel ca "the priority is to win" Deci a dat de înțeles ca pune mai mult accent pe performanțe decât pe salariu primit.Deci?Aprilia?

O fi date pe undeva testele?

de maine incepe distractia pe anul asta:

Salutare! Sa vad ce pot face, e generat cu AI, va trebui sa il convertesc in format printabil si sa mai si scoata detaliile. Gasim o varianta.

O fi avand 1+2 de nu l-au trecut ca fiind semnat pentru 2027+.

Salut ! Vreau si eu un breloc care sa arate asa : sau asa ... Totusi...Pt coloristica ...ma bazez pe creativitatea dvs. Multumesc anticipat .

locatie? tel de contact?

ati uitat de Diogo Moreira, el are contract pe 2+1 ani cu Honda

Vand cizme moto Berik Adventure, marimea 42. Au fost purtate o saptamana acum 2 ani. Deoarece nu mai folosesc moto, se vand. Pret 600 lei.

Cu diferenta ca nu stim cata putere i-au dat inginerii, noului V4, pentru testele astea (si aici ma asteptam la niste rezerve din partea ta, in ceea ce priveste comentariile, cata vreme nu ai informatii din interior). In al doilea rand, V4 este la inceput de drum si are o marja de dezvoltare pentru decenii de acum incolo, in timp ce inline4 si-a incheiat ciclul de dezvoltare. Asadar, cei 10 km sunt nimic, au timp sa anuleze diferenta, mult mai important este sa puna eficient puterea la asfalt si sa dezvolte progresiv acea putere. Cum spuneam, cu alta ocazie, te macina tare faptul ca Yamaha (aia de pilesc suruburi si vin cu aceiasi ciorba reincalzita, ca sa te citez), au pus la punct un V4 si lucreaza in paralel si la proiectul 2027. Ma intreb ce o sa mai zici, cand, peste ceva vreme, vor incepe sa ia podiumuri si chiar victorii. Nu vei mai dormi noaptea...