Method

La titlu 2027 dar si 2028 se vor bate piloți Aprilia si/sau Ducati. Cred ca atât Yamaha cât și Honda sunt way behind ca și aero grip motor șamd. Exista o șansă ca la anul sa castige ceva pt ca se da reset.Dar părerea mea proprie și personală e ca nu pot recupera tot ba chiar sa o ia în față. Erau departe de el în cursă toți. Ce sa depășească ca prima oara trebuiau sa îl ajungă.Nu zic nu,avea suport de echipă,dar e rapid dacă ii place motoreta. Mai rapid decât JM sau MM pe aceeiasi motoreta? NU.Insa aia spun eu - e o șansă ff mare ca Bagnaia sa aibă best bike la anul,iar ceilalți 2nd best cel mult. Sa vedem.

Pt ca 2022-2024 - Pecco atunci când a prins o moto bună cu feeling bun pe față a fost foarte puternic. Nu spun ca Pecco e mai bun decât MM sau JM,dimpotrivă,insa cred ca Pecco va avea un material sensibil mai bun decât restul. Și asta s-ar putea sa încline balanța hotărâtor în favoarea lui. Don't get me wrong - eu sper sa ia Acosta in 2027 însă Aprilia aia s-ar putea sa ii dea lui Bagnaia un mare plus...cazul Hamilton-Mercedes- am mai amintit de el - dacă ai un avion la dispoziție,tot ce îți trebuie e un pilot decent de rapid ca să iei titlu după titlu... Zarco va mai semna pe inca 2 ani cu LCR.Cel putin asa da el de inteles.Like.

Nu e chiar asa - dacă Aprilia va avea un edge (și suspectez ca va avea),și motoreta aia are feeling pe față,Pecco s-ar putea sa fie periculos cu ea. Nu subestima materialul de concurs. Ok - nu afirm asta pt ca sunt f multe variabile - s-ar putea ca Aprilia sa nu fie prima s-ar putea ca Pecco sa nu se adapteze la ea șamd.Dar nici nu mi se pare ca nu se poate întâmpla,ba dimpotrivă mi se pare ca tocmai i-au crescut considerabil sansele la a se bate la campionat (cu mutarea la Aprilia). Cazatura lui Marquez la Brno

Oare ne uităm la campionul mondial 2027? Sper ca nu

“I was risking my life” - Alex Rins on Yamaha problem at Brno MotoGP “We had a problem on Friday with the electronics, and today in the race it appeared again,” Rins said. “I was risking my life, feeling this problem on the bike.So I decided to enter the box, because we are going at 350k per hour, it's not a joke, and you need to have everything under control, everything perfect.If not, it's really risky.” Rins explained: “I was feeling it exiting from especially corner 4 and corner 12, going up the hill. I was opening the throttle, the RPMs were going up, and at some point, the anti-wheelie was cutting, and then back again… Unpredictable.” “It's a shame because we gave everything, everything.Even if we don't fight for the points, we are... feeling contractions in all the muscles, holding the breath for almost half a lap.So when this kind of problem happens, it's really frustrating.But in the end, I cannot complain about this. I'm an employee. I get money for this. So, I need to be ready. I need to be prepared. I need to train to 100%," he said. “Even when the people don't support [me], I need to be ready. It's like now. I came in the box. I explained my problems. Everybody was in silence.” Monster Yamaha team director Massimo Meregalli said: "Alex did his best in tough conditions and kept pushing until he felt a strange malfunction and then opted to return to the garage." “I’m lost”: Fabio Quartararo changes approach to no avail at Brno MotoGP “Yesterday we saw that in the beginning of the race I was not braking enough, so my comment was that the feeling was not great and we just talked this morning that I had to brake more late in the beginning of the race.So, the feeling was not really there. I made some overtakes on the limit, because I overtake Brad [Binder], Maverick [Vinales], and Luca [Marini], but only lasted one-lap-and-a-half. So, you know, my comments are really clear and I try to make my best, but today I just wanted to enjoy, try to push to the limit, like I like to ride, but unfortunately at the moment we are not able to do that.” Quartararo added: “To be honest, I just wanted to push, but if you really want to push, this is what is happening [the crash], so I prefer doing that than just stay on the wheels and being 1.5 seconds slower.”The thing is, last year, I knew what I was doing, I knew where was the limit, I knew where I could push, but this year I'm lost in where is the bike’s potential. For sure the potential is not there, but with no potential there is also a limit and this limit you never really feel. “So, you know, the feeling on the front that you need to have when you arrive in the last moment, there is not the traction, there is not the turning, there is not the power.In the uphill with Luca in the first lap, you cannot hold. And even when you need to overtake, to Luca, was a suicide overtake for P12. “So, there are many, many things, but this will be my mentality from now, just I don't know what will happen, but at least try to push when I feel [...] how I feel today and that's it.” Clar - Yamaha e pe drumul cel bun

Hehe,exact la aia m-a dus si pe mine capul. Se pare ca este reala,exista si un follow-up cu a lui Aldeguer : ...cu un burlan de evacuare.Back-pressure anyone? De ce le trebuie atata back-pressure pe 850 cand pe 1000 nu mai stiau cum sa faca evacuarea mai repede?Nu foloses in continuare valvele acelea electrice de evacuare?

Poza de la testul 850 Brno - nu bag 100% mana în foc ca e reală dar sursa a fost veridică până acum E imaginația mea sau pare foarte foarte urâtă? Nu ca actualele ar fi foarte frumoase dar măcar sunt impozante....

Cine erau aia care tot îmi explicau ca Marquez e distrus și își anunță retragerea? Nimeni nimic acum desigur. Îmi e lene sa caut dar se știu. 2028 da?hah

Da man,testul a fost confidential - cate lucruri nu au fost confidentiale si s-au spart mult inainte sa fie revealed. Acosta la Ducati e confidential,Q la Honda e confidential,Bagnaia la Aprilia e confidential samd samd,confidentiale dar le stie toata lumea. Stiu ca agreeement sa nu se publice nimic OFICIAL pana la 01.01.2027,dar sigur s-a spart cineva.S-a spart pe bani 4sure. Nu zic ca sunt sigur ca e adevarat,insa e prea cu timpi si detalii si tot si cazatura lui MM asa ca ma gandesc ca e o probabilitate destul de mare sa fie corect. Hehe...si nici nu o sa existe.Oficial cel putin. Normal ca daca apare ceva,va fi pe surse,alegi sa il crezi sau nu... Nu ai observat oare CA TOTI CEI CARE PLEACA LA ANUL DE LA ECHIPELE LA CARE SUNT ACUM NU AU PARTICIPAT LA TESTUL DE 850??Adica : Ducati - Bagnaia JM - Aprilia Honda - nu stiu daca a fost Marini,Mir desi din cate stiu eu pleaca,a fost pastrat pt ca Taka.... Yamaha - Toprak ca el ramane,si RF Singurul pilot care a fost invitat desi e clar ca pleaca este Acosta (langa Pedrosa) pt ca Beirer a zis cu subiect si predicat ca omul e prea smecher ca sa nu il foloseasca si ca nu au altul...pe buna dreptate. Eu zic ca esti rautacios si as usual ai ceva impotriva lui Q,dar nu are rost,ca deja ai n reply'uri de hate la adresa lui Q - te cunoastem toti ..iar asta e o problema in sine - efectiv nu au oameni capabili. Deh,la felul cum e condus KTM (de la nivel de uzina pana la nivel de management financiar si desigur si echipa de gp),faptul ca nu au oameni capabili nu ma mira. Datele lui Acosta nu sunt inutile - omul "impinge" moto la un nivel mult peste ce pot ceilalti,dar asta inseamna ca se vede capabilitatea la care poate fi dusa motoreta.Ca nu au ei piloti ca sa faca ceva similar,asta e alta problema.Sa isi cumpere....daca mai au bani

Daca sunt reali timpii,pt primele contacte,sunt chiar decenti. Cred ca cel mai mult conteaza guma. Dar sunt similari cu timpii de cursa ,ok - nu de quali dar cine stie in ce ritm au mers,sigur nu au mers la rupere sa riste vreo cazatura sa strice prototipurile samd. Buni timpi. Stai,pai? Aprilia prima cu Ducati close second? Japonezii in spate cu Yamaha mult in urma?Pai unde e revirimentul trambitat?Vai ce supriza..."i didn't expect" era si greu de prezis ca fix asta se va intampla - the pecking order va fi fix la fel

Imi pare rau sa iti demontez mitul,dar vezi ca e un interviu cu Rossi in care exact asta spune - "stiam ca daca va incerca undeva o va face pe acea sicana" si spune cu subiect si predicat ca asta avea de gand sa faca. Repet - nu critic manevra lui Rossi nici nu il scuz pe Marquez - chiar mi-a placut ce a facut Rossi acolo,insa a fost o batalie futile a la Dovi - pe cel mai prost circuit pt el, Marquez a iesit pe 2.Daca asta inseamna ca Rossi a castigat...atunci si Dovi a castigat in bataliile lui cu Marquez. Dar in fine,long time ago si oricum nu a dus la nimic. Bierer a fost cel mai tare cand a fost intrebat de ce il lasa pe Acosta sa participe la testul cu 850 desi pleaca la anul de la ktm "it's the best the fastest pilot we have by far and we wanna have his data" Ce sa mai zici...

True - s-a mers pana oamenii s-au prins ca alții scad presiunea sub presiunea recomandata sub safety și au început sa facă plângeri iar in urma plangerilor au cerut punctul de vedere al Michelin și aia au zis "n-aveti voie sa mergeți sub 1.88 ca explodează guma și noi picam vinovați"...și de aici a venit nevoia de a monitoriza presiunea și asa au apărut senzorii șamd Pai normal ca strica cursele - câți piloți nu au fost penalizați și li s-au luat rezultatele pt câteva sutimi de atmosfera? Ultimul Mir un podium luat... Personal sunt pro era Bridgestone cand gumele nu erau un issue. Înțeleg de ce oamenii vor sa scadă presiunea cât mai mult înțeleg si pe Michelin de ce nu vrea asta nu înțeleg insa de ce nu pun azot in gume pt ca astfel presiunea nu ar mai fi fluctuanta si nu ar mai exista aceste bajbaieli ale inginerilor de a pune 1.75 atm gen ca pe durata cursei sa se ridice la 1.88 îți dai seama ce calcule și ce bajbaiala implica asa ceva?Razna. Sa vedem ce va fi cu Pirelli.

Pt ca înainte se mergea cu o guma f bună (Bridgestone) si acum se merge cu o prună numita Michelin. Atunci gumele nu erau o variabila acum au devenit una enormă.

100% se vor cronometra timpii altfel merg degeaba. Ca nu au oficial timing și ii cronometreaza echipele e altceva dar în mod clar vor fi cronometrati. Nu are cum sa nu mai fie o presiune minima admisă - dacă nu mai e atunci vor pune presiuni foarte joase pt ca va conta mult ca și grip însă va fi foarte periculos pt ca astfel gumele pot face explozie. Eu cred ca presiunea minima admisă e normala...nu e normal sa o facă cu aer atmosferic ci cu azot pt ca astfel va fi constanta.Dar o presiune minim admisă e normala și se practica cam peste tot.

Daa l-a umplut de sange Rossi atunci,l-a bătut cam cum "îl batea" si Dovizioso...iar titlul l-a luat oricum JLo anul ala,VR și Memelu au rămas cu ochii în soare. Tot respectul însă pt VR pt mișcarea aia - a calculat perfect Sa degajeze daca e atins,si desigur ca melteanul nu a putut sa nu il depaseasca curat.Dar de bătut,hehe...aia a fost pe sistemul "i-am bătut de s-au călcat pe noi" Nu,Assen cred ca nu ii convine tocmai pt ca e contrar atat stilului sau cât și motoretei - e un circuit de flow unde trebuie sa porți viteza pe viraj și sa fii fin - nimic comun cu stilul lui Marquez.