Method

"Problema" e faptul ca MM face timpii aia nefortand fata pe frane cum facea el pe Honda de unde si toate acele cazaturi,a spus (de mai multe ori) si mi-a ramas in cap pt ca mi se pare ff important : "timpii (rapizi) pe Ducati vin cand mergi fin fara sa o bruschezi , without pushing/overriding the bike" cred ca zicea el...e,si atunci e destul de "greu" sa cada asa aiurea. Nu ca nu s-ar fi descurcat la Silverstone (mare bulan a avut btw) dar cred ca va cadea/gresi din ce in ce mai rar cu cat va acumula mai multe curse pe aceasta moto si cu cat va disparea posibilitatea sa il provocace cineva 4 real pt campionat. Cum zice si colegul,nu inseamna ca nu va cadea,oricine poate cadea oricum si oricand,dar ca si probabilitati meh.... E perfecta situatia de fata pt MM : pilot la echipa nr.1 din campionat (nr.1 si ca track team si ca ingineri si ca posibilitati financiare si ca motoreta),pilotul celalalt nu se regaseste,campionul en-titre se plimba cu bicicleta.Mai lejer de atat ce poate fi? Timpul merge in favoarea lui.

Doamne ajuta sa vedem CEVA,orice un duel...la varf vorbesc... Hai Baganaia ! (fara maturi) In alta ordine de idei,Mir (Honda de fapt) redescopera (a cata oara?) beneficiile CF swingarm (dupa ce de pe vremea lui MM il adoptasera de la Ducati ca mai apoi sa il dea iar jos si sa puna de Alu si iar sa il puna si tot asa)...dar subliniaza faptul ca Honda e slabuta pe motor : Joan Mir says Honda’s new carbon fibre swingarm delivered a small but welcome step forward during the post-race MotoGP test at Aragon. But he warned top speed remains the RC213V’s most urgent weakness heading into this weekend’s Italian Grand Prix at Mugello. While Mir was encouraged by the early signs, he warned that high grip levels during a Monday test can distort performance. “It’s positive, it is something that will help us to be more competitive.I would say that is not a revolution but is a step in terms of grip. Because we are so far in terms of acceleration and grip, if we get something that improves in that area, we make a big step. This is what happened.” “But on a Monday, the grip is always very high. So I try to be very careful with what I feel about the bike, because with good grip on track, everything looks fine.” Nonetheless, Mir added that the swingarm gave him “nothing negative” in terms of feel and improved edge grip, with small lap time gains. As Mir indicated, Honda's engine remains far behind its rivals in terms of outright speed.Mir, who was the fastest Honda in 10th place at the Aragon test courtesy of a morning lap time, said the factory’s top speed deficit is costing him around 10km/h and several tenths every lap. “we lose 10k per hour on the straight. So imagine, that is two or three tenths more we could get for free… Not free for Honda, but free for me!” Apropo de timpii incurajatori din teste pt Yamaha si pt Honda din testele de la Aragon,cred ca e destul de clar citatul de mai sus - But on a Monday, the grip is always very high. So I try to be very careful with what I feel about the bike, because with good grip on track, everything looks fine.

aa,aaa Pariez pe MM lejer...dar sper sa se intample cum am vb deunazi cu colegul BB - si anume sa faca performante identice cu ale lui Q : 3 pole'uri,un loc 2 (si 2 abandonuri) in urmatoarele 3 curse Slabe sanse, defileaza anul asta pt campionat Memelu,n-are cu cine se bate la varf. Mai,sincer,nu sunt hater,chiar nu ma deranja daca lua campionatul dupa o batalie apriga cu Pecco sau whoever...dar asa....il ia in pas de dans,la lejer, stil 2014. Oh well,asta e situatia,nu e ca si cum ar fi vina lui ca ceilalti sunt macalai.Pacat insa ca nu avem la ce ne uita... La ce naiba sa il bata?La stoppies poate... Nu vreau sa fiu rau,dar in ce martoaga am ajuns sa ne punem sperantele...

?

Yamaha confirmed that Andrea Dovizioso was among the riders to first test their V4 engine. A private test took place on Wednesday at the Circuit de Barcelona-Catalunya, where test riders Augusto Fernandez and Andrea Dovizioso got their first taste of the highly anticipated V4. After giving a teaser of the engine’s roar, Yamaha described trialling the V4 as a “functionality test.” Meregalli : “The testing team is busy developing both, the current bike [Inline-4] and the new bike [V4 engine]. With the new bike we have done only a functionality test.We are not in the moment to evaluate the performance. The factory guys will test this bike only when we believe the performance is good enough to feel it, to understand it.” Timpi test Barcelona : 1.A.Espargaro Honda Test Team (RC213V)1:40.089s 2.Jack Miller Pramac Yamaha (YZR-M1)+0.077s 3.Miguel Oliveira Pramac Yamaha (YZR-M1)+0.708s .... 6.Yamaha Bike 2 Yamaha Factory Racing+1.491s ... 19.Yamaha Bike 3 Yamaha Factory Racing+4.434s Cele 2 Yamaha no-name sunt V4's,probabil cel cu timpi mai buni e Augusto Fernandez,celalt e Dovi care a cam iesit la pensie. "Functionality test" ok,dar sa faci un timp doar cu 1.5s mai lent e chiar decent mai ales daca motoreta e noua from the ground-up (nici nu as vedea cum ai putea baga un V4 cu toate auxiliarele sale in cadrul de L4) si la primul contact cu pista. Semne bune.Sa vedem ce se intampla pe viitor - daca il aduc dupa pauza de vara si tot e fantastic...pt o echipa care in trecut la jumatate de an aducea un set de winglets

Din cate mai tin eu minte de la inceput de sezon,motorul e acelasi de pe GP24 pt ca au vrut fiabilitate si un raspuns bun al motorului,lucruri care existau pe GP24 si din moment ce din 25.02.2025 s-a facut freeze pe motor 2 ani pt ei,au vrut sa fie 100% ca nu au probleme de nici un fel,probleme pe care le-ar fi avut 2 ani de acum incolo si pe care nu ar fi putut sa le rezolve. ...ia Pecco a spus de n ori ca respectivul cadru e de GP24 si de aia nu intelege cum de nu mai simte fata la fel. De aia ii si spuneau GP 24.5 Au aero noua,bascula noua...idk Dupa cum zice Emmett insa,probabil s-au jucat la weight distribution geometry si desigur la aero pt ca se pare ca v25 are mai multa tractiune...si parca si putin mai multa putere...ce inseamna engine freeze?poti umbla la mapari,la sistemul de alimentare,injectie,admisie?cert e ca ceva au facut pt ca pe liniile drepte GP25 pare ca e nitel mai potent chiar si fata de GP24... Asa sa fie atunci - in urmatoarele 3 curse sa aiba rezultatele lui Q : 3 pole'uri un loc 2 si 2 abandonuri.Aragon nu il mai pun ca ar fi prea ghina... Forza

Din ce stiam eu cele 2 moto - GP24 si GP25 au fix acelasi cadru - lucru spus in mai multe randuri de Pecco (de aia era asa puzzled ca s-a schimbat feelingul pe fata pt ca totusi cadrul e identic),dupa aceea la LeMans parca MM a probat un update la cadru,sa ii zicem cadrul 25 si a decis sa ramana pe el la Aragon si sa "construiasca" pe el,cel putin asa spunea dupa LeMans.Ce o fi facut intre timp...a trecut inapoi la v24 de cadru? Vorba aia "let's agree to disagree". Eu cred ca au (inca mari) probleme pe grip'ul spate - mult mai putin grip mecanic decat Ducati care se incearca (fara succes) a fi rezolvat (un quickfix) din electronica,probleme care sunt ascunse intrucatva de temperaturile mici si exacerbate de temperaturile de peste 45-50 gr la asfalt,precum sunt pe majoritatea circuitelor.Si ca au (inca destui) caluti in minus. Prin urmare eu cred ca nu va fi prima dupa Ducati,cred ca GP24's o vor bate,si cred ca se va interpune si un KTM,Bez sau Honda lui Zarco pe acolo. Iar daca e foarte cald si mai rau. (sper insa sa gresesc eu si sa mai faca Q una macar ca la Jerez)Fingers crossed. Peste toate acestea,cel mai interesant lucru e acest V4 care trebuie sa recunosc,ma da pe spate rapiditatea in care au ridicat de la pamant ceea ce este de fapt o moto noua.Sper sa si mearga acum,nu numai sa existe.Sa mearga mai bine ca actuala,ca altfel... Daca ar fi fost facute la temperaturi normale,ti-as fi dat perfecta dreptate.Asa...nu as baga mana in foc pt ei. Eu aia am zis de la inceput "mai,hai sa asteptam sa vedem si pe temperaturile crescute cum merg".... Plus ca...din 3 pole'uri a iesit un loc 2 si 2 abandonuri.Ok,ok circumstante atenuante - victoria de la Silverstone era a lor daca nu se strica prostia aia.Pe partea cealalata insa...era a lor pt ca Ducatis au gresit gumele si AM s-a imprastiat ca duda...e cu 2 taisuri asta cu "daca".... O sa fiu rau - asa sa miste si idolul tau,precum misca Yamaha - numa in pole'uri.Si alea pe 25 de grade.E ok asa e bine? La clasament sa fie ca Q pe 10,si atunci te astept sa spui ca progreseaza E bine asa?

Can't argue,sunt multe "predictii" care imi ies rau.Sunt si multe predictii care imi ies bine (dar alea nu le contabilizeaza nimeni) - am zis ca vor adopta toti cutia Honda si ca Yamaha o freaca aiurea cand mergea pe qs si zicea ca e ok?Am zis ca se vor inspira din F1 si vor adopta cf forks si pana la urma cadre?Am zis ca acel bot de rechin-ciocan inaugurat prima oara de Ducati hat pe vremea lui Lorenzo e cel mai avantajos dpdv aero?Chiar si cand ei l-au abandonat?Si acum il au absolut toti?Am zis ca trellis'ul de fer ktm nu va functiona neam?Am zis ca MM se va adapta la Ducati cand toata lumea il dadea washed-out si ca il va bate in cap pe Pecco?Si altele si altele,dar deh,trecem repede peste ce am zis si s-a adeverit,neimportant,nu?Important e cand am gresit. Si apropo de ce ai scris mai sus - poti sa ma contazici cu faptul ca toata cariera lui Q pana la venirea in motogp a fost pishu?Mult sub Diggia de exemplu?Poti sa ma contrazici (daca te-ai fi uitat la acele curse) cu faptul ca AM a scos din cursa lovind pe principalul contracandidat la titlu moto3 - Miller?Exista filmarea,am si pus-o aici.Poti sa ma contrazici cu faptul ca nu a fost in stare sa ia titlul la moto2 decat dupa 5 ani cand plecase absolut toata lumea buna din moto2 si chiar si atunci era sa i-l fure un anume Brad Binder?Ca a venit la Honda HRC (da?debutant direct la HRC) adus de frati-su?Ca nu a facut nimic pana in anul asta,cand,coincidenta coincidentelor,fratiorul merge fix pe un Ducati f apropiat de al lui? (tot respectul insa pt cum merge AM in 2025 chair si asa ...ca Gigi dall'Igna a declarat cu subiect si predicat ca nu urmareste aducerea lui Marquez la Ducati Spa (exista interviuri destule) si eu sustineam ca din moment ce omul declarase,chiar asta intentiona.Si a intentionat probabil pana MM a avut acea lovitura din conferinta de presa cu "nu merg la Pramac.Punct." si a s-a bagat pe teava big boss peste Gigi? Referitor la proiectul Yamaha V4 - am explicat de n ori - nu am spus niciodata ca Yamaha nu e in stare sa faca asa ceva,ci doar ca avand in vedere felul cum progreseaza ei si cum investesc,nu i-as vedea venind cu un V4 pana in 2027.Si chiar imi doresc sa imi dea peste nas si sa ii dea lui Q o moto buna. Imi place sa fac predictii,nu avem nici unul informatii sa facem niste predictii corecte,deci tragem in intuneric ca sa spun asa.Ori cand tragi in intuneric...de multe ori nu nimeresti.Dar imi place cum tine lumea minte DOAR ce gresesc,tot timpul de rau,niciodata de bine.Mda. Cu REZULTATELE !! Incepi sa faci ca si colegul xt - ignori rezultatele.Nu le mai pun o data,dar uita-te ca sunt toate aceste motorete (arquably cu piloti mai slabi decat Q) peste Yamaha.Aprilia pe deasupra are si o victorie de etapa - si asta in mainile pilotului nr.2. La asta ma uit eu - la clasament : o Honda pe 6 (cu un batran),o Aprila pe 7,un KTM pe 8. Can't argue that....si cu toate astea sunt peste Yamaha in clasament.Let that sink in. Problemele cu ambreiajul cred ca tin mai mult de Bez (aprilia ca si Ducati au trecut la cf clutch care trebuie incalzit la temp f mari pt a functiona corect,ceea ce pilotii de multe ori nu reusesc,nu cred ca e o problema aprilia ci mai degraba o problema generalizata - poate ar trebui sa le puna un senzor de temp acolo?sa vada daca sunt in plaja?zic si eu) Yamaha nu are probleme cu tractiunea? Same here,tot ce pot sa imi exprim e parerea personala.Care nu este o opinie autorizata,pt ca nu am nici un fundament,doar observatii asupra a ce se intampla. Sunt de acord in continuare cu tine - Yamaha a inregistrat niste progrese.Dupa cum zice Fabio insa,in tururile rapide,insa cu largul concurs al lui.Si repet pt ca vad ca nu iei in considerare un punct mega-important : DOAR la temperaturi mici,nespecifice sezonului regulat ca sa zic asa : daca Yamaha merge bine doar sub 25 grade,e nasol pt ca se intalneste aproape deloc cu aceste conditii. Nu neg,ei incearca,fata de anii trecuti cand aduceau mai nimic,acum incearca.Dar daca Fabio dimpreuna cu Rins (care nu e prost - daca ii dai o moto buna,merge - eu il vad pe Rins gen AM),au pus multe piese ca apoi sa le dea jos pt ca efectiv nu aduceau nimic in plus. Cel mai mare progres (progres pe care nu credeam intradevar ca sunt in stare sa il faca in timp atat de scurt) este acest V4 care implica o moto total noua de la zero - asta va fi foarte interesant de vazut - daca vin cu un V4 functional (nu doar in teste) si daca il dau echipei factory (reamintesc - Meregalli a spus ca nu il va da daca nu e simtitor mai bun decat motoreta L4),atunci da.Atunci avem pe ce vorbi.Pana atunci insa nu mi se par decat sperante. Dupa cum bine zici - sa vedem ce se intampla si la 30-35 grade pe circuite mari. Nu stiu daca sunt de acord cu tine - Mugello e un circuit flowy,iar Yamaha a castigat de multe ori aici.Intradevar insa,Yamaha probabil va fi macelarita iarasi de absolut toti constructorii pe linia dreapta,fapt ce va declansa furia colegului xt asupra lui Q care il va blama ca "nu stie mearga defensiv". Sunt curios insa despre ce circuit crezi tu ca va fi ok pt Yamaha si unde va inregistra rezultate bune dintre cele care au mai ramas de disputat,pt ca eu le-am luat deunazi la mana,si nu prea vad nimic (vb despre Yamaha actuala,cu o moto noua de la zero cu V4,se schimba tot).

Hai ma ca am pus si poza Stiu,stiu nu te pot contrazice

E foarte simplu : sunt 3 dimensiuni de disc : 320,340 (pe majoritatea circuitelor),355 (zisa si Motegi discs pt ca sunt obligatorii acolo). Primele 2 au variante "standard" si "high-mass",standard e 1a poza,high-mass avand o suprafata marita de contact cu placutele si ventilare (a2a poza).Cele de 355mm vin doar in varianta high-mass. Nu,Pecco nu e prost - Brembo recomanda la fiecare gp 2 variante,riderii pot alege ce vor (doar la Motegi sunt obligatorii discurile de 355). Discurile avand intre 1kg (320'ul) si 1.4kg (355'ul) pe bucata,riderii cauta sa aleaga cel mai light disc care sa le satisfaca their braking needs ca sa zic asa. Ori pui discuri mai mari,2 discuri iti dau aproape 1kg in plus masa fara suspensie,si asta nu e ceva ce vrei sa ai pt ca ai inertie mai mare samd samd iti schimba feelingul etc. Memelu foloseste 340 cum e recomandat de Brembo si e multumit,nu foloseste 355. Pecco bombanea echipei ca ii dadea capat la frana si tot nu reusea sa opreasca motoreta precum vroia el,si atunci echipa a zis "tati pune talgerele de Motegi daca nici alea nu iti ajung... omul le-a pus si ta-daaa.S-a inteles cu ele de minune. Marcel le-a testat si el si a strambat din nas,a zis ca nu simte nici o mare imbunatatire in frane,gen e de ajuns pt felul cum franeaza el 340'ul dar simte greutatea sporita si nu ii convine.Asa ca a ramas la specificatiile producatorului - 340 pt Aragon.

Am contrazis marele reviriment si s-a ajuns sa mi se dea definitii din dex.Mda. E foarte simplu - fata de anul trecut sunt putin mai bine,insa foarte putin,toate faptele lor de arme au fost petrecute in conditii ff prielnice,se va proba progresul real pe circuite unde sunt temperaturi mari si linii drepte normale.Deocamdata insa - total fail.Asta e tot ceea ce zic.Daca vrei sa ma contrazici si in legatura cu asta... Sa vedem daca vor aduce acest V4 si mai ales daca va fi un progres - au zis ca nu vor aduce acest motor/motoreta daca nu e clar mai buna decat L4 - asa au promis.In concluzie daca il aduc (nu doar in teste),este mai bun.Doamne-ajuta ! Aia e problema - ca nu vezi.Si vad ca si mai nou celalalt coleg viseaza ca Yamaha e pe locul 2 inchizand ochii cand e vorba de clasamente.Mai cat de frumos visam... Eh,daca nu vezi,hai sa iti arat - 2025 Motogp Championship 1.Ducati GP25/Marcelino - 233 pcte 2.Ducati GP24/AM - 201 pcte (a2a moto din grila da?) 3,4.5.Ducati 6.HONDA/Zarco 97pcte -2 fata de locul 5 (acum daca mi-ai fi vorbit despre revirimentul Honda...no argue - best of the rest) 7.APRILIA/Bez (nu JM,cand vine JM probabil va fi peste Bez) 8.KTM/Acosta 9.Ducati GP24/Aldeguer - rookie da? 10.Finally Yamaha/Q - 59 puncte Ce are KTM in plus fata de Yamaha?Multe.Puncte in clasament probabil tehnologie samd. Honda e clar peste Yamaha - uita-te in clasament.E muuult peste.Acum.Problema Honda incepe sa fie faptul ca nu au pilot.Dar directia e ff buna,daca Zarco un pilot foarte fin si smooth o poate ridica acolo unde e acum (si a gresit/cazut la Aragon inca) Despre piloti...mie mi se pare Q drept top 3 piloti din gp,as zice chiar pe locul 2 dupa MM,tie nu - e foarte ok,nu incerc sa ii ridic statuie lui Q.Daca condamni insa pilotul spunand ca Yamaha nu merge bine pt ca nu poate Q sa o exploateze corespunzator (dupa cum ai sustinut in multe randuri),pai...3 poles?Un loc 2?Cine le-a facut,Rins,Oli,Miller?Nu pot nici unul? Si sa fie asa precum zici - a cui e vina pt acest pilot aflat in contract pe multi ani (si bani) cu Yamaha?Eu l-am semnat?Nu Yamaha?De ce nu l-au luat pe Acosta samd? - lotul de piloti cade tot in atributiile constructorului,deci,tot vina lor este.So.. Am pus si eu mai sus.

Chiar doare,insa dupa cum am mai zis si repet, nu are rost sa ne imbatam cu apa rece. Yamaha va fi "a 2a moto de pe grila" cand se va bate cu GP25 si va fi putin macar peste GP24. I don't see it,anul asta nu o vad,si la felul cum progreseaza,nu o vad nici la anul sa ajunga in acea...stratosfera. Si stiu clar un lucru - mai au pana cam prin aprilie-mai 2026 cand se semneaza majoritatea contractelor meseriasilor - 10 luni.Ar fi cazul sa faca ceva,pt ca daca nu....raman cu Toprak port-drapel.O fi bine,o fi rau? Nu cunosc eu faptele de arme ale turcului,dar cred ca mult mai benefic ar fi pt ei sa il pastreze pe Q,dar pt asta trebuie sa ii aduca o moto capabila sa se bata la locurile 4-6, macar atat.... Reia absolut toate declaratiile pilotilor la testele de luni dupa curse,reia timpii din testele de dupa curse - daca nu ploua tot timpul erau timpi foarte buni fata de curse si de multe ori pilotii au spus faptul ca timpii din aceste teste de luni dupa cursa sunt "inselatori". Meh,sau keep dreamin - luni dupa cursa Yamaha a mai inregistrat inca un "reviriment" puternic Eu fac caternica,dar sincer chiar mi-as dori sa ii vad inapoi la bataie macar pt podiums,dar la modul cum se misca lucrurile la ei... In alta ordine de idei, e oficial : Pramac Yamaha confirm Toprak Razgatlioglu MotoGP move for 2026 Sa il vedem in actiune pe stoppie Si Bagnaia zice ca a rezolvat-o (oarecum) : Pecco Bagnaia’s confirms brake change "much easier for me” after "positive" test Diferenta intre sambata si duminica - sambata a mers cu cele normale (340mm) iar duminica,la sugestia echipei,a incercat discurile "de Motegi" de 355mm (cele mai mari disponibile) si a zis ca s-a simtit mult mai bine.Oh well,sa vina la bataie cu Marcel atunci.Macar la Mugello la circuitul de casa... ...si apropo de Yamaha si mult-vorbitul motor V4,au scos un tease cu o poza interesanta : Cele 2 evacuari (una in prim-plan una in fundal jos) arata clar arhitectura motorului. Plus un soundbit intitulat : V4olume Up !

Multumesc pt aluzia cu privire la avocati,dreptul a fost intotdeauna o pasiune a mea Nu ma contrazic,doar ca tu nu reusesti sa intelegi my point pt ca nu treci peste prejudecata ca eu as fi hater Yamaha : Yamaha nu si-a revenit ! am zis si sustin,Yamaha isi va reveni cand se va bate pt podiumuri (sau macar pt locurile 4-6 macar,macar sub podiumuri),cel putin asta e ceea ce inteleg eu prin a-si reveni Yamaha,reviriment samd...daca tu prin "revirimentul Yamaha" intelegi un fastest lap facut cu largul concurs al unui pilot aflat in top3 ca si viteza si cu ceilalti piloti pe absolut niciunde...imi pare rau. Si atentie mare la circumstantele acelor lap times - cat de mult au contat acele temperaturi scazute,natura circuitelor samd...Yamaha nu functioneaza pe majoritatea circuitelor ci doar pe foarte putine in conditii optime - si atunci trebuie sa ne gandim : CAND ne vom mai intalni cu asemenea conditii propice Yamaha (sau care dezavantajeaza Ducati) : - Sachsen ...jumatatea lui iulie? 35 grade - probleme cu grip spate,nici o sansa. - Brno - 20 iulie?La fel - vor fi minim 30 grade,aceleasi probleme cu grip pe temp mari,nici o sansa. - Balaton? pare stop'n'go... - Missano la jumatatea lui sept?desi e mic,e bun Ducati acolo,prea multi piloti se antreneaza pe el,nu vad sanse pt Yamaha - Valencia?yeah,right Yamaha e ca un muribund care a miscat dintr-o mana,ba s-a ridicat putin si in fund,dar el trebuie sa fie capabil sa se ridice in picioare si sa se ia la bataie cu italienii aia cu GP24's,ori eu asta nu o vad facand pe Yamaha pana la sfarsit de sezon.Si daca o lalaie asa tot anul,cu vise si un rezultat caldut ici si colo,la anul Q isi cauta alta echipa pt ca se stie ca pana la jumatatea lui 2026 toate locurile la echipe bune vor fi luate,si Yamaha ramane cu...Toprak? Btw - vezi ca Pecco a negat cu subiect si predicat ORICE legatura intre el si Yamaha si a reiterat ca nu paraseste Ducati sub nici o forma. Aia tot spun eu - ei trebuie sa progreseze intr-un ritm rapid ,mult mult peste ritmul in care sunt acum,astfel ca pana la sfarsit de 2025/inceput de 2026 sa fie la nivel cu Ducati'urile vechi,pt ca numai asa poti accede la locurile de pe langa podium. Ori...raspunde-mi sincer - vezi in urmatoarea jumatate de an in urmatorul an o Yamaha capabila sa se bata de la egal cu un Ducati GP24? Repet ce am zis si mai sus,hai sa o zic mai succint - nu sta degeaba,si mai ales locul 2 de la Jerez denota un oarecare progres. Care progres e useless peste 25 de grade,adica...nowhere? - Bun progres. Eu am contestat daca esti atent "revirimentul" - adica faptul ca Yamaha si-a revenit brusc la forma ce a consacrat-o,nu faptul ca face pasi (mai mici decat ai concurentei) in fata. DA - eu spun ca "revirimentul" trambitat de colegul xt nu exista - reviriment va fi cand Yamaha se va bate pt podiums,nu pt locul 10. DA - Ducati a avut nevoie de 7 ani de progres la o rata mult peste a concurentei !!! - ceea ce la Yamaha cu toata bunavointa,nu vad acea rata accelerata de progres - si repet - faptul ca motoreta lor de anul asta e mai buna ca cea de anul trecut nu inseamna ca au rata de progres peste a concurentei. Asta a fost antologica. Mai,ce sa zic...mai reia o data cursa de la Aragon,de fapt toate cursele ca am impresia ca esti prea optimist...heh,ca fan al lui Quartararo nu pot decat sa imi doresc sa ai dreptate,dar din pacate,e doar wishful thinking... Te contrazic cu toate clasamentele de la inceput de an in mana,si spun ca a2a motoreta de pe grila a fost,este si in procent de 98% va ramane Ducati GP24 (din pacate pt noi,Q si spectacol). Aprilia e peste Yamaha,se vede cu BEz si se va vedea si mai rau odata ce JM isi va intra in mana, KTM (Acosta si/sau Vin) sunt peste Yamaha... Yamaha e...undeva la bataie cu Honda,as usual. +1 Dar asta stiu (si spun) toti pilotii - testele de dupa un gp nu sunt concludente ca si timpi. Dar depinde cum vrei sa privesti situatia,meh,oamenii se pare ca vor sa o priveasca printr-un filtru foarte foarte roz si optimist,mai nou vad ca se considera Yamaha drept "a 2a moto de pe grila" ceea ce m-ar amuza teribil daca Q nu ar fi la Yamaha. Asadar sa vedem sa notam si sa luam aminte la performantele acestei marete 2nd best bike on the grid la Mugello,Assen,Sachsen,Brno samd.Sunt convins ca vor fi sublime si demne de a2a moto de pe grila,nu?

- nu poti compara cu rezultate din anii trecuti - am zis si eu si colegii mai sus de ce,si cred ca tu ar trebui sa stii mult mai bine ca noi aceste lucruri - sunt conditii foarte diferite de circuit de la un an la altul,ceea ce face timpii pe tur intre 2 modele in ani diferiti sa fie useless,chiar daca se ia performanta pilotului de la un an la altul drept constanta ; - cele 3 pole'uri sunt un progres fara indoiala.Locul 2 obtinut la Jerez mai cu seama l-as cataloga drept cel mai mare progres (as spune ca locul 2 a tinut mult de Quarta a carui defensiva a fost flawless dupa cum il cataloga chiar Pecco din spatele lui),dar oricum acolo Q a avut o motoreta de podium - calificarea in Q2 de la Aragon e si acesta un progres in sine,chiar am vrut sa scriu asta inainte,pt ca a fost singurul progres vizibil la Aragon. Insa nu poti privi (dupa cum sustii mai sus) performantele lui Yamaha/Q in modul,trebuie sa le privesti in functie de performantele/progresele inregistrate de ceilalti constructori !! - degeaba M1/25 e cu....20%? mai buna decat M1/24,daca Ducati GP25 e cu 50% peste ea,si GP24 cu 40% peste tot ce e pe grila! Nu mai zic ca anul asta JM e out, KTM a scazut intradevar,dar vad ca Honda a progresat vertiginos,noroc ca nu are pilot - port-drapelul lor fiind Zarco de la LCR pe final de cariera,ca altfel...nu stiu ce mai prindea Q. Se prea poate ca Yamaha/2025 sa fie cu 1s/tur mai buna decat Yamaha/2024 - m-as mira sa fie atat de mult,e improbabil,dar hai sa zicem.Hai sa zicem,nu o cred deloc dar hai sa zicem ca are 2s/tur in minus : guess what - Nu conteaza ! Atata timp cat Yamaha/2025 nu recupereaza gap'ul fata de GP24 dar si fata de GP25 (in timp util),progresul Yamaha/2025 e insignifiant !!! Nu spun ca Yamaha nu a facut absolut nici un progres,spun ca nu exista acel reviriemnt,acea renastere preamarita de colegul xt dar si de o parte a presei,acel hype cu marele V4 care iata,iata,vine posibil la Aragon (unde e??) si ca gata - "Yamaha si-a revenit". Yamaha nu si-a revenit deloc - Exista progrese,insa daca progresele lor se manifesta doar in conditii foarte specifice si rare ,daca au progresat putin spre deloc unde aveau mari carente (grip spate,intrare pe viraj) si daca overall rata lor de progres nu e peste cea a Ducati,Aprilia,si mai nou Honda,cu alte cuvinte daca nu reusesc sa recupereze gap'ul fata de Ducati si daca nu reusesc sa ii dea lui Quartararo o moto cu care se poate bate macar !! la locurile 3-6 , atunci eu cred ca musiu ii va schimba la anul si cred ca altul mai bun nu e available si cred ca totul o va lua la vale nasol rau pt ei. Si ce e cel mai nasol e faptul ca nu vad vreun scenariu in care Yamaha sa recupereze pana la sfarsit de 2025 gap'ul fata de GP24,pt ca asta ai nevoie pt a te bate la locurile 3-5 - o motoreta sensibil egala cu GP24.Asta e situatia,nu ai cum sa ocolesti batalia (atat tehnica cat si pe circuit) cu 6 Ducatis daca vrei sa fii macar in primii 5. Aa,sau daca vrei doar asa sa o vezi in modul "M1/24 e mai buna decat M1/25",ok - se pot bate singuri pe umar si felicita - intradevar au inregistrat niste progrese.Quartararo poate termina pe 10 in 2025 si nu pe 13 ca anul trecut - ii ajuta masiv faptul ca KTM e in deep shit,dar hey,Yamaha duduie,nu? Amar progres...