megamotoreta

pai scoate-l cu o sarma indoita...cu un carlig in cap..se vinde la magazin pt scos ardeii iuti din borcan. daca ramane vata inauntru nu-i problema,o arde ,dar plasticul ala se depune pe segmenti,asa ca scoate-l...

degeaba vorbim si presupunem...pana nu vezi si nu testezi mobra nu poti spune daca e ok sau nu....

nu se potriveste cureaua...ori e saltata de la variator si jos la ambreiaj ori invers....nu poate sta sus in ambele locuri....

ca sa nu deschis alt topic despre uleiuri: a folosit cineva Motul la auto? multi spun ca da,dar intrebarea este: se merita? se simte ceva diferenta sau merge ca orice ulei...

din punctul meu de vedere motociclistii sunt de vina clar: viteza isi spune cuvantul iarasi... .sa circuli cu 0 km la ora e putin spus contraventie,e chiar infractiune...

pai astea fac zgomot din fabrica, fiind folosite pe circuit nu deranjeaza pilotul, am citit in link...in cazurile astea din topic discurile incep sa zornaie pe parcurs,se slabesc cumva...

discuri complet flotante?!

omule, ma sochezi...vrei sa spui ca daca nu imparti fluturase in trafic meriti sa fi omorat?

ce incerci sa spui ca nu inteleg nimic...ai insomnie?

adevarul e ca si la 100-130 ron cat costa unul,ce pretentii de calitate sa am...dar uneori cand abordezi o curba cu ceva viteza stai si te gandesti: daca opinca mea ma lasa tocmai acum? de asta intrebam,parca n-am chef sa-mi fuga roata din cauza cauciucului...

P.S. multumesc pt explicatii...

merg cu el peste tot, in general pe asfalt,dar stiti cum e la noi: virezi stanga si dai de o gramada de criblura si-ti fug rotile..una stanga alta dreapta...pe de alta parte viteza de mers este legala, plus 10-20 km/h, si ma gandesc ca la o frana de urgenta sa nu-mi fuga roata daca nu e cauciucul corespunzator...

pdap ma tem sa nu distrug prematur cauciucul cross pe asfalt,mi s-a spus ca se cam duce...

am o dilema. ce cauciuc sa pun pe fata la un scuter/ modelul cross-enduro sau street? am inteles ca primele nu ar derapa pe asfalt ud,datorita crampoanelor...

In astfel de cazuri varsta si maturitatea sun un factor decisiv. Daca nu avea varsta necesara sa poata avea grija de el atunci era treaba parintilor

pai era major,avea 25. doar nu era sa mearga bunica-sa cu el pe moto-"mergi maica mai incet ca faci buba...." de ce crezi ca si-a luat SS?

pai de ce-ti trebuie sa-l faci bucati pt o revizie tehnica? ungi cu vaselina pe colo-colo,schimbi placute,ulei,filtru....

asta e aberant. omul circula pe drum CU PRIORITATE si are o viteza LEGALA. ca sa franeze instantaneu trebuia sa fie telepat. da-o-n colo de treaba, ca sa te urci pe motor trebuie sa fii capabil sa ai perceptii extrasenzoriale...

asa am facut si eu,am pus de Cielo. e foarte ieftin,cand se murdareste mai decupez o bucata din cel auto si gata...problema ar fi ca are amestecul cam sarac,bujia e prea alba...oricum merg de vreo 5000 km si nu am avut probleme...

pai nu are daune semnificative la motorisca,dar are la trup. n-auzi ca l-a talavit si-l dor toate oasele? abia se taraie? e caz de internare. ia sa-l sune pe ala sa-i spuna ca e la spital,sa vezi cum il baga-n boala...

P.S. felicitari pt echipament si viteza,te-au salvat.

din punctul meu de vedere limitarea puterii trebuie aplicata si la masini,nu numai la moto(teoretic). deci pusa in practica serios. pana iei 80 la ora cu un motor de 125-250 vezi vitezometrul cum urca: 40-50-60-70 si incepi sa tremuri. reduci imediat viteza si zici : "mama,fir-as al ...." daca insa te urci pe 600SS tragi de gaz iei 100 si nu mai apuci sa zici nimic...faci bufff...trosc..si R.I.P.

parca e o moda acum: dupa ce te trozneste incearca sa te mai ia si sub roti,sa fie sigur(a) ca a facut o treaba ca lumea. miroase a tentativa de omor...

interesant punctul tau de vedere. ideea e ca benzina costa, cauciucurile se duc naiba cam repejor, placutele de fana la fel...si am zis sa nu dau banii si pe ulei. eu stiu ca uleiul e viata motorului,dar din fericire motorul nu necesita ulei performant din fabrica,asa ca-mi permit sa cumpar ceva mai ieftin. am zis ieftin, nu prost! oricum eu il schimb la 2000 km,cum scrie in manual...

ciudat e faptul ca pe bidoane e trecut anul 2006 ca data a fabricatiei...o fi oare expirat!?

in sfarsit...am gasit motorex 15w50,ceea ce cautam, semisintetic-api sg...27ron. am gasit si 300vcompetition 15w50 la 60-70 ron dar nu cred ca avea rost ....

de unde stim ca ideea nu e viabila?

eu propun configuratia urmatoare:

-motor de 250cc, racire lichid,euro 4, cam 20 cai,

-cutie viteze 5 trepte

-cardan ca la Simpson,nu are moarte

-demaror electric plus pedala( dar sa nu arate urat pedala)

in rest...nu mai stiu....

Dupa cum zicea @motoreta mai sus, e prea mult.

Al meu inainte de segmentare lua 4 la mers normal si 4,5 la mers mai turat. Dupa segmentare, in rodaj, am scos 2%, insa am mers pana in 50 km/h, pana in 4000 rpm. Acum, dupa vreo 10000 km de la segmentare, consuma 3-3,5 in oras.

consumul nu se face cu viteza pana-n 50 la ora...se face o medie, viteza de croaziera ,mers in oras, opriri si porniri la cald-frig,apoi poti spune cat iti consuma...

P.S. asa i-ai facut rodajul?

ce far,ce ghidon...aici nu e vorba de service moto,ca are cine sa ne schimbe uleiul, e vorba sa fabricam o motocicleta noua,robusta, care sa se vanda...

faza cu atasul ar tine. insa motoarele nu trebuie obligatoriu sa fie chinezarii ieftine si proaste. putem sa incercam si italiene, austriece,etc...problema e ca nici un roman nu le-ar cumpara. ce sa faca ei cu 125-250 cc, auzi, si monocilindru....nu tatica,vor toti motoare de 1000 sau hayabusa,ce sa faci cu 20 cai putere?