bogdanawo

da, vrem poze cu simsoneta!!!!....urgent....sau vrem sa o luam noi!!!!....neaparat!.....

ok, merci mult, omule!.....ma bucur sa aud ca mai exista si practicieni cu picioarele pe pamant asa cum sunt si eu......ca de, fara suparare, de teoreticieni si de "protectia muncii".....mi-a ajuns.....ok, cu prima ocazie, bem o bere in realitate....

....si iata ca a venit si vremea reasamblarii.......

ei, aici chiar ai nimerit-o..........

hai ma, ca ti l-am povestit, pe cand eram cu Dobroiu in clasa, cand statea el pe langa Politie, la secretara aia de la circulatie.......gata, hai ca plec la Buzau in delegatie.......de data asta Nissan-ul are 4x4......it will be a great adventure.........Bisoca.....poate trec si pe la Dobroiu!.....si poate ne vedem sa fumam o tigara!

$......da, right on, marinescule, au fost probleme cu infundat robinetele de la mai multe rezervoare......si pe vremea cand aveam Moped Simson SR2, din '59 si mai tarziu cand aveam Danuvia din '60 si pe vremea lui Simson 425S.......adevarul e ca am o obsesie in a ma da mare la femei aruncand mucuri de tigara aprinse in rezervor ........uf......si cate probleme mi-a adus obsesia asta..... cand imi era lumea mai draga.......ramaneam in pana.....se infunda robinetul .......dar cea mai frumoasa amintire a fost cand am dat foc Simsonetei.........era noapte, plecam de la un prieten........eram putin "traznit", nu vopsisem in ziua aceea, utzele.....doar bausem .....si nu prea mai aveam benzina........asa ca, am scos furtunul din carburator.......am deschis robinetul.....si am aprins bricheta sa vad daca curge benzina........ .......excelent.......a luat foc instant.......noroc ca era toamna, erau funze uscate si noroi prin apropiere......si am aruncat cu frunze si noroi peste foc......care s-a stins relativ usor......numai ca, dupa ce focul era stins de ceva vreme iar noi fumam linistiti cate o tigara.......s-a trezit si un vecin de la parterul blocului langa care eram sa arunce un lighean imens plin cu apa peste motoreta........de-abia am reusit sa o pornesc dupa aceea......era plin cu apa carburatorul asta e pentru vecinu' saritor!.....multa, din plin si din belsug!

Distins domn, as vrea sa-mi incep replica catre tine prin a-ti spune ca este foarte posibil sa ne cunoastem......avand in vedere ca eu am stat 5 ani in Galati in timpul facultatii si am cunoscut cativa dintre motociclistii de acolo, pe avremea aceea eu plimbandu-ma cu un vechi Simson 425S cu numarul BZ-90-AWO. Ok!.....Acestea fiind spuse, sa-ti dau niste contra-raspunsuri la cele spuse de tine......in primul rand.....eu lucrez in telecomunicatii si iau zilnic doze de radiatii electromagnetice in cantitati industriale..... ......asa ca, gandeste-te ca vreo 2 ore de stat in aer liber pe langa "norul" de vapori de vopsea si diluant.......chiar nu conteaza........sincer......fiind aer liber, adica in curte la mine, chiar ca acea toxicitate despre care vorbesti tu este absolut neglijabila, iar creierul si ficatul imi sunt facute "varza" de cel mai bun prieten al omului, adica alcoolul in timp ce plamanii sunt prieteni la catarama cu milioanele de pachete de tigari inhalate in mod voluntar......in cazul a ceea ce am patit eu cu umflatul vopselei, raspunsul a fost foarte simplu......pe cutia de vopsea scrie clar ca urmatorul strat (doi sau trei), indiferent ca este vopsea sau lacul aferent, se da la maxim 15 minute dupa ce s-a dat primul strat sau dupa ce a polimerizat complet vopseaua deja aplicata (la temperatura camerei cred ca dureaza in jur de o saptamana, chiar daca fabrica spune ca se usuca in 14 ore la temperatura de 21 grd C, adica uscare naturala sau 1 ora la 80 grd C, adica in cuptor sau uscare fortata)......ideea este ca eu si cu Mili (pe care il poti vedea in poze), am spus ca orice meserias clasic autohton: "EE, da-i dracu' ca nu stiu astia ce "vorbeste"! Stiu io mai bine cum se face!" .........si se pare ca nu prea am stiut........dar, s-a remediat, muncind de doua ori.......adica am fost nevoit sa curat vopseaua umflata prin unele locuri, acoperind zonele vopsite cu carpe imbibate in diluant pana s-a exfoliat toata.......noroc cu frate-miu care a avut stralucita idee cu carpele......ca altfel ma chinuiam sa slefuiesc cu smirghel.....si, crede-ma, chiar nu e usor atunci cand vopseaua e inca "cruda"....... si, revenind la chestiile cu protectia muncii, de la care am chiulit toata viata mea........auzi, masca cu sursa externa de aer......om bun, pentru o motocicleta de 1000E, caci atat am dat pe ea cand am luat-o, crezi ca-mi convine sa investesc alte mii in echipamente de protectie pe care sa zic ca le-as folosi poate de maxim doua ori????.......scuza-ma, dar eu sunt inginer electronist, nu vopsitor sau mecanic auto.......iar ceea ce fac cu motociclete, masini, motoare, hidraulica....ce vrei tu ca in toate m-am bagat, caci au fost sunt si vor fi mereu cea mai mare pasiune a mea, crede-ma ca am fost de sute de ori mult mai bun decat mecanicii lui peste prajit care iti iau o gramada de bani si-ti mai si strica masina.......si, ca tot m-am incins putin, as vrea sa fac un apel la absolut toti cei care au nefericita idee de a-si duce masina in service......marea majoritate a mecanicilor de service este formata din prosti, dobitoci, incompetenti si ingamfati.......nu zic ca nu exista si mecanici sau vopsitori buni......dar cei mai multi sunt niste jigodii.....asa ca, mare grija in service-uri.....si anume.......orice reprezentanta Dacia-Renault......groaznici, la fel si Skoda (Avia Motors), Nissan.....etc.! Grija mare, oameni buni...... Asa ca, my dear friend, inainte de a-mi tine un curs de protectia muncii, mai bine mi-ai tine o demonstratie practica despre arta vopsirii, mecanicii.....etc. So long, my friend! Sper sa nu iei cele spuse de mine ca fiind jigniri la adresa ta! P.S. Vopseaua este emaur negru de Policolor, iar lacul este lac pentru emaur dtot de Policolor......la fel si diluantul, si spritz-chitul, toate de Policolor.....

mda.....numai ca eu am remediat....adica am curatat toata vopseaua si am dat alta.....ca si cum as fi luat-o de la zero.....iti dai seama ca-mi venea sa ma zgarii pe ochi......dar, asta e.......

esec, s-a umflat vopseaua.......... .......munca in zadar.......sau a curata vopseaua umflata....... ......Mili, responsabilul cu vopsitul, vecinul de vis-a-vis, saritor si bun la toate, de altfel si posesorul "performantului" compresor...... ......revopsirea........

esec, s-a umflat vopseaua.......... .......munca in zadar.......sau a curata vopseaua umflata....... ......Mili, responsabilul cu vopsitul, vecinul de vis-a-vis, saritor si bun la toate, de altfel si posesorul "performantului" compresor...... ......revopsirea........

......poate azi merge sa mai pun poze.....ia sa vedem...... ....mda....se pare ca merge.......pai, sa prezint si echipa...... ....responsabilii cu pozele de proasta calitate Marius .....si Alecs..... .....responsabilul de smotru si frecat cu peria de sarma, Mitrica (baiatul cel nou, ucenicul...) adica frate-miu ......mii de multumiri inca o data pentru curatenia motorului, cutiei, bla bla bla bla bla.... .....colaborator la viitoarea instalatie electrica si la alte lucrari de mecanica, sudura, etc........domnul Marinesku73, auto-intitulat "inventatorul instalatiei electrice la autovehicule" ....iar pe mine, ma stiti....sunt cel care freaca de zor la chit ......si mai si incearca sa vopseasca gata cu pozele......acum sa dau fuga acasa si sa vad ce-i mai fac.......sper ca vremea sa fie cu mine, caci nu vreau sa-mi fi luat 2 zile de concediu aiurea....... aaaa........sa nu uit cea mai importanta poza.........eu si Marinesku73 punand la cale o noua etapa in re....(ce-o fi) motocicletei......

v-am promis poze, dar, din nefericire, orinu merge site-ul, ori reteaua mea este limitata.....nu pot face upload la nici un fel de poza..... uite ca a mers....sa mai incerc.....

nu, nu este vorba despre sablare....din nefericire nu am avut acces la asa ceva, m-am chinuit cu o lampa de benzina si cu peria de sarma pentru a da jos vopseaua veche......iar la organele mecanice (motor, cutie, etc.)....frate-miu (alias Mitrica, ucenicul) a spalat tot cu pensula si cu benzina si pe unde s-a putut, tot cu peria de sarma, care, de altfel, este scula de baza .....si, in cateva minute voi mai pune nniste poze de actualitate.....putina, rabdare....

mda.....se pare ca am luat-o razna de tot........scuza-ma, Pink Helmet......iar pentru toti ceilalti, Pink Helmet este varul meu, cel de la care am luat motocicleta......bai, da' am luat-o razna complet!!!! P.S. pink Helmet, cred ca te imbogatesti.....ca nu te-am recunoscut.........nu? by the way.....din toata mintea mea tampita, am reusit sa comand placutele spate, intr-un tarziu.....sunt Ferodo si sunt racing.......la 60 RON mi se pare super......

de ce neaparat la tine? ai conditii pentru astfel de operatii? eu, din nefericire nu prea am........si, mai este si departe, adica tot ceea ce ai vazut in poze, mai putin cele din teren, s-au petrecut in curtea mea din municipiul Buzau, iar eu muncesc in Bucuresti......asa ca, din lipsa de spatiu aici, imi vine destul de greu.....dar, asta e, macar sa-mi iasa ceva bine!

Acum vreo 2 saptamani, intr-un week-end, am vrut sa dau o tura cu Guzzanca mea.......si, apas pe start.....electromotorul cand actiona cand doar un mic clanc.......si, nimic........asa ca, mi-a venit spumantul.....si am desfacut-o bucati cu gandul de a da jos vechea instalatie electrica facuta de un mare mester electrician......toata numai bucati de fire de o gama diversa de culori si de lungimi cuprinse intre 20 si 25 cm, dar innadite corespunzator........si, vazand-o deasfacuta, mi-am zis ca nu ar strica si o vopsea, ceva smotru pe la motor, cutie, transmisie......etc......uitati cam ce a iesit pana acum.....pozele sunt oarecum in ordine cronologica ....... .....cam asa era......pozele sunt facute la Istrita, langa un pilon COSMOTE, prin vara..... ......cam asa arata dupa ce am desfacut-o impreuna cu frate-miu, inainte de a se apuca el sa spele mecanica cu benzina......e treaba de acum vreo 2-3 saptamani.....a se observa si prezenta sculelor evoluate.... .....iar aici se pot vedea cum arata partile mecanice dupa smotruire ( ai facut treaba buna, frate! ) .......si cum arata cadrul, rezervorul si aripile dupa curatarea de vopseaua veche cu lampa de benzina si peria de sarma/smirghel si acoperirea cu primul strat de sprit-chit.....urmeaza chituitul pe la aripi si rezervor, slefuirea, al doilea strat de sprit-chit si apoi vopsirea definitiva.......si mai e o mica chestie cu niste abtibilduri de care se ocupa Hellryder.....multumesc, Radu!.......sa vedem ce pot face in acest week-end! ........cum mai fac poze si cum mai evolueaza treaba......sau involueaza???!? ......sper sa nu.......promit sa mai pun poze.......

la marea majoritate a motocicletelor, cutiile NU sunt sincronizate........nu stiu cum e la cele de viteza, dar, cele mai vechi nu prea au sincroane in cutie!!!!

cand asta, ianinte sau dupa ce ai taiat niprul cu flexul????....ca sa-i pui cablu de ambreiaj de dacie?

nu cred ca are treaba benzina............nu ai schimbat-o si tu?.....sa elimini aceasta situatie?nu stiu ce ar putea scartai........poate ceva prin cutie........cine ti-a reparat ambielajul?........acolo trebuie mester bun, nu idioti de doi lei care spun ca fac ei....sunt satul de jigodiile astea de strungarii lui peste prajit.....am vazut multe ambielaje facute de meseriasii pastelui ma-sii care aveau manetonul montat invers.......sau rola langa rola fara colivie.....sau numai cu bucsa de bronz in loc de role.....ehe....sunt satul de idioti!

corect....in mare parte......la cel de atas, 6/28 iese 4.67 raport, la cel solo 7/27 iese 3.86, dar io ce fel de grup am avut la Simson-ul meu daca avea 8 dinti la pinion si 30 la roata-farfurie?.......mi-am pus multa vreme intrebarea asta, cineva mi-a spus ca au fost si unele de enduro.....dar, am cautat, si am vazut ca cele de enduro/motocros aveau lant, ciudat, nu?.....Simson cu lant?!?.....da....imi aduc aminte pozele....nu mai stiu exact site-ul, dar era ceva nemtesc........sau, din cate stiu, au fost si unele Simson cu motor de 350cmc......oare alea ce grup aveau?!?...in orice caz, la 8/30 cum aveam eu grupul, iese 3.75, ceea ce este mai bun si decat la solo.......chiar daca ma credeti sau nu, eu am mers cu fostul meu Simson, imediat dupa ce l-am luat de la mos cu 120km/h cu 2 persoane, e adevarat ca era iarna si ger afara si aerul era mai oxigenat.....asa indica kilometrajul.....si era original, ceas, cablu....tot.......insa nu mai stiu ce fel de pinion avea in cutie la kilometraj......oricum......era tare, era lejer peste suta!

da, e bine, aia sunt rulmentii......6205, 6206, 6207. 6207 este cel din spatele motorului, de la ambreiaj, pe asta il gasesti foarte usor pentru ca este rulmentul de roata fata la dacia clasica (sunt cate 2 la dacie), tot 6207 este si in grup, pe spate. oricum, daca te apuci sa-i schimbi, scoate-le carcasele acelea de cauciuc, plastic sau metal care protejeaza bilele, pentru ca sa se poata unge rulmentii cu ajutorul uleiului din motor!

intrerupatorul de care spui tu este chiar in releul de incarcare, care este un releu de tip conjunctor disjunctor.......pentru dinam......adica, in momentul in care tensiunea furnizata de dinam este sub nivelul tensiunii la bornele bateriei, este automat decuplata atat excitatia dinamului (borna marcata cu DF) cat si bara de plus general (era marcata cu 51 daca-mi aduc aminte bine, sau 61, nu mai stiu).....asta pentru ca, in momentul in care tensiunea pe baterie este mai mare decat cea pe dinam, daca nu ar fi deconectat, sensul curentului ar fi dinspre baterie inspre dinam, trecandu-l pe acesta in regim de motor de curent continuu, el avand deja o viteza de rotatie (daca merge motorul) sau stand pe loc (daca motorul este oprit), s-ar produce arderea dinamului........daca vei da jos releul, care se afla in cutia cu bateria (?!.....parca in cutia din dreapta......uf, ce am mai uitat....., oricum, releul este o cutie cu un capac mare de aluminiu, acest capac fiind fixat cu o brida de sarma si se afla in una din cutiile laterale), uita-te pe spatele lui unde are niste rezistente bobinate sa nu fie vreuna arsa....................bine, in prealabil, cu motorul pornit, pune un voltmetru si masoara tensiunea pe baterie.....trebuie sa ai in jur de vreo 7V, 7.2V ar fi ideal, insa poate varia intre 6.7V si 7.5V, in functie de turatie....dar, daca spui ca ti se aprinde becul rosu din far, asta inseamna ca releul nu lucreaza, pentru ca acel bec este pus pe unul din contactele releului, mi se pare ca in paralel cu contactul care cupleaza excitatia, asadar, excitatia nu este cuplata........este posibil sa ai probleme cu dinamul in sine, vezi carbunii de la rotor, vezi infasurarea de excitatie, vezi infasurarea statorica principala....nu cred sa ai vreo infasurare din rotor intrerupta, pentru ca, in caest caz, ar fi incarcat slab, ce e drept, dar macar daca o turai mai tare se stingea becul........mai cauta si tu cu atentie! mult succes in continuare!

felicitari, alveola!!!

wel, I'm a Sunday trucker christian motherfucker! Yeah! scuza-ma, well e cu doi "l".......imi cer scuze pentru greseala!

bine!........nu sunt sigur, dar cred ca dkw-ul sta la baza ij-ului........nici ij-urile nu m-au atras prea mult...... okokokokok.........excelent spatarul!