bogdanawo

wd40 nu este spray pentru curatarea contactelor.....in rest, ma bucur ca ai rezolvat!

merci

pai, el zice ceva de o "teava" rupta...... daca volantul a iesit asa, usor, cu mana si nu e rupt nimic, pentru mine e clara problema....... piulita care fixeaza volantul nu a fost stransa suficient sau nu a fost asigurata corespunzator impotriva auto-desurubarii, s-a desurubat, nu a mai existat strangere pe con si asta a dus la forfecarea penei de ghidaj. rezolvarea: schimba pana, pune la loc volantul, strange piulita la cuplul recomandat in manualul de service si asigur-o impotriva auto-desurubarii.

eu te-as sfatui sa-ti iei unul sh dar bun, asa iesi mai ieftin cu banii, ti-am explicat care sunt conditiile pentru alegerea lui.

asadar, ca sa terminam cu offtopicareala ca admin vegheaza..... Bogdan Awo

ahaaaa, am vorbit pe messenger referitor la problema ta.....ia zi-mi, ce concluzii ai tras, pana la urma?

nu am chef de nici o contra.....mai devreme ai jignit omul care ti-a adus argumente documentate..... iar acum ii dai dreptate...... pe de alta parte, referitor la chinezarii.....cam toate electronicele se fac in china, motivul fiind mana de lucru foarte ieftina......acum si aici difera chinezarie de chinezarie.......e normal ca cea mai ieftina chinezarie sa fie cea mai proasta, in general, ca si fiabilitate, insa sunt si chinezarii scumpe care sunt bune si fiabile..... so, nici o contra, draga Luigi Vicol Bogdan Awo (e o idee buna asta cu semnat din cand in cand, dupa post, poate asa nu-mi voi uita numele )

misto inventie, pacat ca nu prea se poate aplica si in cazul anvelopelor prevazute cu camera (roti enduro cu spite)

bendixul nu are cum sa tacane cand cupleaza pentru ca nu are solenoid. nu este acelasi sistem ca la electromotorul clasic, cel de pe majoritatea autoturismelor. in cazul lui, electromotorul este un motor de curent continuu care actioneaza un reductor de turatie si care, la randul lui antreneaza motorul printr-un ambreiaj de sens, cunoscut sub denumirea de "starter clutch". acest motor de dc este alimentat prin contactul releului de pornire, a carui bobina este actionata direct prin butonul de start de pe ghidon.

adaugarea unui electromotor nu e o operatiune atat de simpla......probabil ca vei fi nevoit sa-ti cumperi un motor care sa aiba electromotor din constructie si sa schimbi carterele de pe el pe al tau.......dar.....nu vad rostul.....munca mult in plus, bani cheltuiti aiurea.......te sfatuisc sa-ti iei din start unul cu electromotor din fabricatie.

cred ca userul @alnaibii a dat un raspuns mai mult decat pertinent, dar, a deranjat un "vanzator" ma rog.....

de obicei, cu apa distilata se completeaza....totusi, gasesti in comert electrolit cu densitatea de 1,28, dar, recomand sa-l diluezi putin, sa-l aduci undeva la un 1,24, deoarece, in placi mai ai resturi acide (ma rog, imi cer scuze de exprimare, daca e gresita, nu sunt chimist de meserie) pentru a-l dilua, il poti pune intr-un vas curat si apoi sa adaugi apa, putin cate putin, masurand mereu densitatea obtinuta cu un densimetru special pentru electrolitul de baterie. desigur, toate astea daca bateria e cu plumb si foloseste ca electrolit solutie de H2SO4.....daca nu......cam aceeasi metoda dar pentru alta solutie de electrolit....(ceva pe baza de soda caustica parca era, dar nu sunt asa de sigur )

13,7V - 14,4V, astea sunt valorile normale. nu are nici o relevanta asa-zisa "diferenta" auto-moto.......este acumulator cu plumb, cu 6 elementi de 2V. chiar daca e de capacitate mai mica, trebuie sa fie incarcata in aceleasi limite. de acord cu sectiunea la limita a cablurilor, contacte imperfecte....etc. la ralanti, la alternatoarele cu excitatie cu magneti permanenti, de obicei, regulatorul paralel cu tiristoare din "releul de incarcare" nu intra in functiune, deoarece, din cauza turatiei scazute, tensiunea in instalatie nu poate creste peste pragul de 14,4V, prag stabilit de Zenner-ul din partea de comparator a montajului.

de obicei merge visa sau mastercard.....trebuie sa gasesti detaliile tot pe site-ul pe care ai gasit si piesele. din curiozitate, poti detalia despre acest suzuki? niste poze? si eu sunt posesor de "babaciuni"

atunci, spor la treaba! nu ai de unde sa stii pana nu pui manutza sa desfaci, sa te uiti, sa observi! mult succes! p.s.: un sfat, nu trage de toate firele simultan, ia-le pe rand, cu rabdare si sigur te vei prinde de defect.

de ce este paralel cu subiectul? argumenteaza, te rog, paralelismul lui!

stai linistit, pune placute noi si da-i bataie. nu incerca sa rectifici discul pentru ca il vei subtia aiurea. atat timp cat nu este indoit si nu este mai subtire decat limita maxima de uzura admisa, nu ai de ce sa-ti faci griji pentru o zgarietura aiurea. pentru cei care dau sfaturi cu discul de dacie rectificat: discu de frana de la dacia clasica are, de nou, 10mm grosime, limita maxima de uzura admisa fiind de 7mm, deci, o diferenta de 3 mm.....ce sa rectifici la un scuter la care tot discul are 3mm grosime, de nou? ma rog, 3 sau 4 mm, tot aia e.... pentru comparatie, la supernova este disc ventilat, are 20 mm grosime de nou, limita maxima de uzura fiind de 19 mm. in manual scrie clar, ingrosat: nu se rectifica!

ce problema ai cu carburatorul? daca m-ai vazut pe la ursu, de ce nu m-ai tras de maneca sa ma intrebi: bai awo, am si io ceva la motopartza, imi dai si mie un sfat?

0,7 - 0,9 mm trebuie sa ai distanta intre electrozi la bujie.

ce ti se pare asa aiurea in a rupe arborele? se poate intampla si asta, numai ca...... de unde teava? ala trebuie sa fie ax plin......pune poze sa ma lamuresc despre ce e vorba......totusi, daca un capat al axului ambielajului este rupt, nu ai cum sa scapi decat inlocuind tot ambielajul.....

verifica cuplele/papucii de pe instalatia electrica, care fac legatura intre echipamentele de bord, comutatoare si restul instalatiei electrice de pe cadru. din ce spui, eu inteleg ca ar fi vorba de contacte imperfecte.

ce anume ai de reparat? da niste detalii..... despre acei baieti de la honda, nu stiu nimic, nici nu am auzit de ei. daca dai niste detalii, poate te pot ajuta eu si scapi si fara sa dai bani

nu bre, ziceam de femei, asa, in general....

ba, nu numai ca le pup, le mai si ling cateodata, dar, depinde de moment....