bogdanawo

ce sa caute bobina de inductie sub sa??????? garantez ca la baterie descarcata face complet diferit de carbune terminat......de ex, iti scad mult in intensitate becurile prin bord..... ce e ala carbune de intrare? de intrare unde? cum adica ai completat carbunele, ca bucata asta chiar este imposibil de inteles......

io as zice sa reglezi farul mai intai.....

auzi, te-ai gandit, inainte sa comanzi alt aparat, sa-i schimbi celui pe care il ai bateria aia de 9V?

alti oameni cu probleme de tobe, alt topic degeaba...

sefu', ma refeream la randamentul surselor in comutatie, nu al becurilor.......si, apropos, un bec normal cu filament are randamentul cam 2-3%

si cu alternatorul cum e?

hmmmmm ai zis "pilesti"? e posibil ca mao sa aiba dreptate ce carbuni ai pus? cumva sunt de flex?

ai masurat tensiunea in circuit, asa cum ti-am spus eu? tu de ce crezi ca arata asa bateria aia? tensiune de incarcare prea mare oare sa fie cauza?

hai, treci mai repede la treaba si pune rezultatele aici....

daca stii sa dai bine din papagal, cred ca ii poti vraji pe "mesterii" de la orice statie autorizata sa-ti faca itp-ul in general, e bine sa nu te duci chiar la rar. e cel mai sigur asa.

iti recomand lectura temeinica pe baza fenomenului oscilatiilor parazite......in rest, nu am nimic cu tine......asta daca esti suficient de "dotat" incat sa intelegi ca si indiciu, incearca sa cauti si oscilatii libere, vei constata dupa studiu ca e acelasi lucru

da, asa e mult mai bine.

faci o confuzie intre 2 notiuni total diferite: zgariat si stramb.......

verifica tot sistemul de incarcare. tensiunea la bornele bateriei cu motorul pornit trebuie sa fie cuprinsa intre 13,7V si 14,4V. sub 13,7V nu incarca iar peste 14,4V fierbe bateria.

vezi ca nu jocul exagerat la capetele segmentilor (acea fanta) este responsabil de consumul masiv de ulei si, implicit, fumul albastru. consumul exagerat de ulei este dat de jocul lateral al segmentilor in canalele pistonului. asa ca, daca ai canalele "cracanate", trapezoidale in sectiune, ii poti pune 10 mii de seturi de segmenti noi ca nu vei rezolva problema consumului de ulei. ia manualul si vezi ce joc lateral trebuie sa aiba segmentii in canale cu ajutorul unei lere. nu stiu exact datele din manual, dar, in general, daca acest jos a ajuns la o zecime, poti arunca lejer pistonul. succes!

da, este modelul la care fiecare rola are arcul ei......ok, atunci desfacut si retensionate aceste arcuri (pur si simplu tras de el si lungite putin) daca nici asa nu se rezolva problema, trebuie alt ansamblu bendix.

excelent descrisa procedura! ca o mica completare, cu mufa de la alternator deconectata si motorul pornit, se masoara tensiunea intre fiecare 2 dintre cele 3 fire galbene care vin de la alternator, adica tensiunea de faza. atentie, multimetrul trebuie sa fie comutat pe voltmetru ac (curent alternativ)! tensiunea astfel masurata, cu motorul turat, trebuie sa ajunga undeva pe la 60-70V ac in gol. am adaugat aceasta masuratoare deoarece, daca exista numai scurt intre spirele unei sectiuni din alternator, acest lucru este imposibil de detectat doar masurand rezistenta bobinajului, care, oricum este foarte mica, asa cum ai spus si tu (sub un ohm). daca nu se obtin aceste tensiuni, alternatorul este defect si trebuie ori inlocuit ori rebobinat.

nu cred ca e din carbuni........io as zice sa-i cositoreasca imbinarile dintre bobinajele rotorice si periile colectoare.

il pui sa faca facultatea, sau ce?

esti bun, ma, pacat ca esti aproape de o varsta cu taica-miu si mai crezi in pdf-uri gresite pe net....... e corecta schema din pdf? cat despre sigurante, nu mai pune "din alea de care nu se ard" dupa cum iti spune lenuta de la electronice..... regulatorul este unul paralel, si da, lucreaza in scurt-circuit....am afirmat io ca nu? ce anume vrei sa demonstrezi? huh? tine minte cat traiesti: 13,7 - 14,4V, astea sunt limitele......ok?

totusi, daca ar avea puterea utila egala cu puterea consumata ar rezulta randament 1, ceea ce este fizic imposibil. sunt de acord ca sursele in impulsuri au randament foarte bun, unele chiar de peste 90%, dar, sa ne gandim ca alimenteaza doar o porcarie de bec iar sursa de curent nu este tocmai limitata......deci, nu vad de unde necesitatea de a face o sursa care sa aiba un randament de 98% si sa coste cat china....... in fine.....

pai si daca e buna, de ce sa umbli la ea? ca asta nu am inteles io din prima! ai masurat tensiunea in instalatie cu motorul pornit, turat, cu consumatori? este intre 13,7V si 14,4V? daca da, de ce sa umbli?

lasa-l, bre, ca e si el mic si mai tafnos, asa..... poate ca i-a scapat discul....

pai, nu stiu daca prin acest post mi-ai dat peste nas sau m-ai tras de urechi sau nici una din ele, dar, eu pur si simplu mi-am spus parerea proprie si personala care nu are de ce sa te deranjeze. la partea cu urechea, nu ma dezamagi, ca nu se poate sa nu poti face diferenta intre o bataie de arbore, cuzineti, biela, bolt, bucsa biela si batai pe distributie....asta chiar e simplu de identificat, normal ca nu poti spune nimic despre cotele de uzura, daca sunt depasite sau nu, pana nu pui micrometrul pe ele, dar........diagnoza se poate face lejer pe criterii de zgomote, batai...... sa ma prezint si eu Awo, inginer electronist "cu diploma", am absolvit cu 9,75 licenta, fost de 3 ori olimpic pe tara in liceu, actualmente inginer de sistem in telecomunicatii, ceva specializari pe afara, chestii din astea.....am lucrat la Genesis, Intrarom, Anconi si actualmente la Innova/Comverse mere?

ei, ai vazut ca se poate? tiptil cam are dreptate, in timp, papucii aia au oxidat, consumul o fi fost destul de mare pe acolo si a inceput sa se incinga si sa se oxideze in continuare......te sfatuiesc sa iti cumperi papucii noi, atat mama cat si tata si sa ii inlocuiesti. vezi ca se scot usor din mufa aceea de plastic, au cate un pinten pe care il comprimi astfel incat sa te lase sa tragi papucul afara. cel mai bine ar fi daca ai gasi si alti suporti mama-tata de plastic, dar e mai greu. schimba papucii si reutilizeaza suportii aia de plastic semi-topiti. sa ai grija ca de asta data sa faca contact bine, eventual, dupa ce ai imbinat cuplele de plastic, impingi din spate cu o surubelnita fiecare papuc in parte. succes! nu inteleg, ce ajutor vrei? mufa aia este de la releul regulator, cele trei fire galbene vin de la alternator, tensiune alternativa, albul este plusul general, cel negru vargat este masa iar cel negru plin (negru sau albastru inchis, nu-mi dau seama), este plusul de la contact........ ti-am zis ce sa faci cu mufa aia...... o idee pentru cupla de plastic, daca te duci pe la dezmembrari de dacii vechi, gasesti o cupla asemanatoare, mama-tata cu exact 6 locuri de papuci. atat papuci mama cat si tata gasesti pe la orice magazin de piese auto sau prin piata, pe la tarabagiii care vand orice. sa fii atent ca sa aiba acel pinten de blocaj, ca altfel nu stau fixati in mufa, iti ies cand vrei sa le cuplezi.