bogdanawo

bueeeeeeeeeiiiiiiiii vreau si io carena originala a farului si coada si stopul.....impartaseste si tu sursele de asemenea, de unde ti-ai luat distributia aia? si, zi-mi si mie, cand o vad in realitate? vezi ca o fata completa de cx 500 clasic am eu. roata, amortizoare, discuri, etriere, etc. o poti vedea in pozele de acum cateva pagini, de pe vremea cand ne impungeam. este fata care este montata pe dominator.

prenadezul este un adeziv foarte bun care se preteaza de minune la aceasta aplicatie.....nu ti-as recomanda altceva..... dar, cred ca cel mai bine faci rost de id-ul de messenger sau ceva date de contact pentru userul @darian. pun pariu ca omul este cel mai in masura sa-ti explice, asa, io mi-am dat doar cu parerea.....

merci, merci.......bine te-am gasit janta aia e de aluminiu, ma rog, aliaj pe baza de aluminiu spitele alea nu au fost vopsite individual, le-am izolat cu banda acolounde nu am vrut sa fie vopsite si le-am dat cu pistolul, de-a-ntregul, a fost destul de usor. intradevar, a fost un pic de migala la izolarea zonelor care nu trebuiau vopsite, dar a meritat. emaur este vopseaua clasica, uzuala, care se foloseste l avopsirea caroseriilor auto. despre vopsirea in camp electrostatic cred ca gasesti multe explicatii pe net, in principiu, piesa de vopsit se electrizeaza astfel incat sa atraga spre ea particulele fine de vopsea-pulbere care se depun uniform pe suprafata ei, la fel ca in cazul electrolizei, daca stii ce e asta, apoi, piesa astfel acoperita este introdusa intr-un cuptor unde acele particule de vopsea-pulbere polimerizeaza formand un strat continuu.......sper sa nu ma insel

hmmmm, nu stiu daca e chiar asa, depinde cat de la limita este calculat alternatorul.........ia uite aici sa vezi ce se poate intampla daca incarci prea mult un alternator: /index.php?...t&p=1126446 oricum, ce am vrut eu sa spun prin chestia cu puterea este ca absoarbe aceeasi putere cau un bec normal, la asta m-am referit, chestia cu 35W, consum mai mic, etc., mi se pare o "minciuna" comerciala la fel ca si aia cu lichidul care scade temperatura motorului cu 20 grade celsius

misto panarama......vezi cu bujia aia, daca este blocata si incerci sa o desfaci si se rupe, o scoti cu un extractor destul de usor, dar, daca are filetul busit in chiulasa, demontezi chiulasa si o bucsezi, la un strungar mediu ca incemanare o poti bucsa usor, e o operatiune simpla, trebuie sa-ti faca bucsa si sa aiba un tarod mai mare, cu care sa taie alt filet in chiulasa......apoi, dupa ce ai infiletat si strans bine bucsa in motor, o nituieste pe partea cealalta, in camera de ardere, cu un dorn, astfel ca sa fii sigur ca nu se va desface odata cu bujia.

ei lasa, ca nu trebuie sa tragi pana se rup.....

bendix-ul e pe electromotor sau e pe arborele motor? nu stiu cum este motorul la cb450, dar, presupun ca este in spatele volantului cu magneti de la alternator, asa ca nu vad de ce ar trebui sa desfaci motorul, pentru ca, de obicei, acest volant cu magneti se afla sub un capac lateral. insa, ca sa scoti acest capac cu magneti iti trebuie un dispozitiv cu care sa il poti bloca astfel incat sa-i poti desface piulita sau surubul care il fixeaza pe arbore si o presa cu care sa il extragi de pe conul din arbore. ca si sfat, dupa ce ajungi la acel starter clutch (bendix), daca patineaza, scapa, insa nu sunt uzuri pronuntate, vizibile, incearca sa-i mai intaresti arcul care tine stranse rolele, taind cativa milimetri din el (5-6) si punandu-l apoi la loc. frecvent, acest arc se labarteaza din cauza lucrului la temperatura. desigur, asta daca nu ai un arc identic cu care sa-l schimbi.....

nu am mai explicat de o mie de ori???? iei fir cu fir, cupla cu cupla, papuc cu papuc si misti de ele tu cum crezi ca as depista io altfel? asta e singura metoda sau, probabil sa te duci la o tiganca ghicitoare... deci, rabdare si ia fir cu fir, tot ce tine de far, altfel nu ai cum sa faci e esential sa le misti pe rand ca sa le poti localiza. nu inteleg cu este facuta aceasta functie din schema lui.....firul albastru care se duce la comutatorul de faze pleaca din junction box in schema lui, dar ce se intampla in acea cutie nu arata nicaieri..... in principiu, te poti folosi de o tensiune care apare numai dupa pornirea motorului.....un exemplu simplu si bun ar fi sonda de presiune de ulei, daca ai asa ceva....sau tensiunea de comanda a turometrului....ma rog, in cazul impulsurilor se complica putin treaba, dar nu e imposibil de realizat.....un monostabil ar fi o aplicatie buna in acest domeniu....si il comanzi direct din impulsurile pentru turometru desigur, ala nu are de unde sa stie daca motorul chiar a pornit..... sau, mai poti lua din cdi sau calculator, daca o ai pe injectie, dar nu as putea sa-ti spun de unde si ce..... baga o schema foarte detaliata, o studiez si iti dau solutie....

ma scuzi, Bogdan Awo

ce zici tu acolo de biberon, mestere? ia fii atent un pic, asa, pe la gramatica si mai lasa povetele cu biberoane.....ce e asa mare branza cu un soclu de bec????? daca nu il stii, il iei in manuta si dai fuguta la benzinarie si te binoclezi pe rafturi dupa unul identic.....mare filosofie....sa deschidem topic pentru tipul de bec si neonul albastru.....nu ziceai ca-ti pui xenon? io cred ca nu ai cautat deloc, ca e mai comod sa deschizi un topic aiurea....dar, ma rog, fie, ai raspunsuri suficiente care sa te ajute in "cautarile" tale....

pai, atunci sa-ti spun io ca acel convertor de tensiune mai suge cel putin vreo 10 - 15W pe langa aia absorbiti de bec.....asa ca......

nu e chiar asa, dar, in mare parte iti dau dreptate la ce ai scris pe aici. cu privire la defect, unu' care se pricepe il cam identifica sau cel putin localizeaza inainte de a desface ceva..... de ex, daca se simt batai in maneta franei fata, doar nu te gandesti sa schimbi rulmentii spate sau, mai stiu io, stopul..... in general, din ce am vazut prin service-uri, nu neaparat doar moto, sunt cam prea multi pafaristi care nu stiu nici pe ce lume traiesc, de unde sa se priceapa sa stranga un surub sau o piulita macar.... nu stiu daca este cazul de fata pentru ca nu te "cunosc" nici pe tine si nici pe acel doru care este terfelit in scris aici.... insa, analizand dupa ce a fost scris aici, atat doru ala cat si tu nu imi pareti pe langa absolut deloc. in cazul aprovizionarii cu piese noi, in general, aceasta se face conform statisticilor.......adica, daca am service-ul meu si repar, cel mai mult honda si, din 10 honde pe care le-am desfacut pana acum (e doar un exemplu fictiv) 8 din ele au avut probleme cu pompa de ulei, una cu rulmentii spate si una cu rulmentii din cutia de viteze, e clar ca, pe viitor, imi voi cumpara 2-3 pompe de ulei de la acel tip de honda ca sa le am acolo, pe stoc, pentru ca probabilitatea ca sa-mi mai vina cel putin una cu acelasi defect e de vreo 80%...... in rest, nu vad de ce as investi bani aiurea in piese doar de dragul de a le avea pe stoc ca poate, intr-o zi cu soare, va veni cineva cu acei rulmenti in cutie pocniti...... sper sa se inteleaga exemplul meu.....banii bagati in piese care sunt folosite foarte rar ar insemna bani blocati aiurea. de aceea si aceasta "comanda" la care esti conditionat de importator/distribuitor. de multe ori, nici comerciantii de piese nu au toate piesele pe stoc si asta din acelasi motiv, nu blocheaza niste bani aiurea in ceva care nu se vinde doar sa se laude ca el are rulmentul respectiv dar nu i-l cumpara nimeni..... ok, de obicei sunt cam anti service-uri si prefer sa-mi mesteresc singur reparatiile pe la mobre, pe la masini, etc......dar, exista si situatii care ma depasesc, nu neaparat tehnic ci mai mult logistic......iarasi, nu pot bloca bani grei intr-un computer de diagnoza daca il folosesc de doua ori pe an la una din mobrele mele.....prefer sa platesc un milion doua si sa ma duc la unul care are asa ceva si sa ma rog de el sa ma lase sa ma zgaiesc si eu la ce afiseaza decat sa dau mii de euro aiurea........ sincer, mi se pare cam de prost gust topicul, pana la urma......pe de alta parte, cel care acuza, daca imi aduc aminte bine, zice ca avea de rectificat un piston......hai sa fim seriosi......e pe dinafara total......insa stie sa latre tare....... si pe de alta si alta parte, chiar nu prea inteleg ce cauta acest topic pueril la sectiunea "service" a acestui forum..... pentru reclamatii de aceasta natura exista o.p.c........ LE: in alta ordine de idei, intrebarea 2 din poll este oribil de prost formulata. cuprinde 2 versiuni de raspuns separate prin sau dar ca si versiuni de raspuns pentru votare include da sau nu sau alta versiune.......cum dracu' vine asta???? sincer, habar nu am ce sa bifez acolo...... sunt raspunsurile de la alta intrebare, sau cum?????

nu crezi ca ar fi mult mai bine sa faci o plimbare pana la buzau, sa-ti rezolvi rapid si prompt problema cu rar-ul decat sa stai si sa te chinui, daca chiar asa este, in bucuresti? sunt numai 110km, drumul este foarte bun, nu prea ai ce vedea ca este doar campie, dar cred ca merita decat sa-ti faci nervi aiurea. stii ca poti face rar-ul absolut oriunde in tara.....(ma rog, identificarea) .....si nu, nu imi voi monta xenon.....auzi, o intrebare.....ca vad ca se tot da cu consumul redus , 35W ai becului fata de 55W sau 60W sau poate chiar 75W la cele normale sau cu halogen......ce randament are convertorul? ce putere absoarbe numai electronica? nu de alta, dar, trebuie spus ca puterea finala include cei 35W plus cei absorbiti de ridicatorul de tensiune in impulsuri, corect? LE: sa nu uit semnatura: Bogdan Awo

daca aveai un scurt ori iti lua foc mobra ori iti ardea o siguranta, cel putin......contact imperfect se cheama.... ps: astea nu sunt probleme care sa se rezolve cu asistenta de pe un topic, pune mana si bibileste pana cand iti iese, altfel nu ai cum, nu mai pierde vremea cu topicul asta......ai schema, ai aparat de masura.....ai baterie, ai mobra defecta.....ce mare branza??? rezolv-o, daca nu poti, du-te la cineva care poate. caz inchis, din punctul meu de vedere.

citeste foarte bine binox, a invatat si sa scrie chiar......daca e cu electrolit si nu cu gel, poti adauga apa distilata fara probleme......in plus, de unde stii ca e uscata inauntru daca nu i-ai "NEVER REMOVE SEALING CAPS"?????

chiar nu inteleg ce relevanta au aceste lucruri vis-a-vis de acest topic. iarasi nu vad nici relevanta acestei fraze.....sa-ti spun ceva, la buzau, am rezolvat 2 motociclete la rar in aproximativ o ora, da, 2 simultan, am dat telefon inainte, m-am programat, m-am dus la 11:00, m-au bagat in 5 minute in hala, dupa ce am completat cererea, apoi la 11:50 eram deja liber sa plec, cu conditia sa ma intorc intre orele 15:00 - 16:00 in aceeasi zi sa-mi ridic cartile de identitate ale celor 2 Honde.....daca nu, puteam sa revin a doua zi, la orice ora in timpul programului, dar, asa cum am spus mai sus, la fel, offtopic..... eu nu cred deloc ca traieste intr-o confuzie.....sincer, mi se falfaie de xenoanele lor, nu am probleme cu ochii si nu sunt atat de idiot incat, daca vad o sursa puternica de lumina sa privesc in ea si sa fiu atras de ea precum mustele.....secretele farurilor sunt 3 si cam atat: 1. gradul de degradare al oglinzii (cu cat mai mic, cu atat "lumina" mai buna) 2. gradul de "jeg" de pe geam/lentila (cu cat mai mult, cu atat "lumina" mai proasta) 3. cel mai important, reglajul farurilor daca cele 3 conditii nu sunt indeplinite, in special ultima, poti pune si acetilena in faruri si blitz-uri si fulgere, ca poti sa le arunci si ori nu vezi nimic, ori, mai grav, ii orbesti pe altii cu putere mai mica de concentrare care isi arunca aiurea privirea in reflectoarele tale din "padurea spanzuratilor" Bogdan Awo

deh fac si io ce poci.....

o sarit distributia de la punct de ce crezi ca e noua iti place cum scriu asa fara semne de punctuatie intelegi ceva mai scriu deci ca sa intelegi si tu a sarit distributia de la punct dar io nu pot intelege ce inseamna ca o distributie e aproape noua de fapt cum ti-ai dat tu seama ca e aproape noua are data fabricatiei si termenul de garantie scrise pe o za pe care din ele ca sa stiu sa ma uit si eu la cx-ul meu ca si la mine trancane disatributia face urat face troncane deci bate dar o fi aproape noua nu stiu cum sa fac unde gasesc sa o schimb ce daca schimbi tu bujiile daca distributia ta e sarita de la punct chiar daca e aproape noua dar ce dracu' are distributia mea ca io nu inteleg mai nimic din ce scrii tu poate tu intelegi ce am scris io aici ce zici

diametrul unei spire.....

stiu prea bine ce este, numai ca, wd 40 mai contine si uleiuri prin el.....ori, eu stiu ca uleiul nu prea este conducator de energie electrica ci este un izolator foaaaarte bun......

exact asta a intrebat si el...... da, este destul de raspandita vopsirea in camp electrostatic. mihai, vezi pe la cei care fabrica rack-uri de echipament, acelea sunt vopsite in camp electrostatic. din experienta proprie iti pot spune ca tine foarte bine si emaurul. cauta topicul meu despre moto guzzi (tentativa de re....parare....suscitare...etc., sau ceva de genul asta) si ai acolo un exemplu de janta vopsita cu emaur negru de policolor care si dupa 3 ani tine foarte bine si nu a sarit deloc.

fara comentarii, mor de ras......asa intrebare, asa raspuns......clar!

e capatul ambielajului.......

din aia ieftina

deci pe ce baza faci tu afirmatiile astea? tu stii ce inseamna magnetou? 2,4V pe element este atunci cand este alimentat cu tensiunea de incarcare pila este de 2V eu asta am spus..... cu peste 15V bubui orice baterie, asta pe demonstrat......