dragos1

Asa este la F2 este hidraulic. Are un arc acolo dar nu prea ai ce sa intinzi sau sa strangi.Toata treaba ar trebui sa o faca uleiul din el. E enervant rau avand in vedere ca are momente cand nu se aude nimic. Am incercat de toate dar nu am reusit sa ii dau de cap. Tind sa cred ca s a uzat prea rau partea intinzatorului care culiseaza si pierde prea mult ulei pe acolo. De exemplu daca comprim arcul mai mult merge sa ii bagi ceva in cap nu se mai auzea nimic la relanti dar facea urat la turatie mai mare. Cred ca pana la urma singura solutie e altul nou.

Multumesc pt raspuns. O sa incerc asa . Am doua intinzatoare asa ca pot sa umblu la unu din ele.

Salut, Am urmatoarea problema la o honda cbr f2. In functie de turatia motorului se aude distributia foarte rau dar nu mereu( se aude ca un zanganit asa). De exemplu merge la relanti nu se aude nimic accelerez o las la relanti si dintr-o data incepe si se aude foarte rau. O accelerez o tin accelerata si dupa un timp nu se mai aude . O las iar la relanti si dupa un timp iar se aude. Am facut urmatorul lucru : am scos intinzatorul l am bagat pe tot in ulei am scos aerul din el l am montat pe motocicleta si un timp nu s a mai auzit. Apoi usor usor a inceput iar sa se auda dar tot asa nu mereu. Poate fi din cauza uleiului sau a pompei de ulei ? Ideea e ca becul pt presiunea de ulei nu se aprinde deloc(nu este ars pt ca se aprinde cand motorul este oprit). Daca ar fi dus lantul si patinele la distributie s ar auzi tot timpul dar are si momente cand nu se aude nimic. Am probat si alt intinzator si face la fel.

Salut, Vreau sa schimb si eu placutele de frana(fata + spate) si nu prea stiu ce marca sa aleg. Moto e gsx-r 600 2001. Un sfat daca se poate ? Multumesc.

Pentru cei care va speriati atat de mult de consum in conditiile in care nu faceti mai mult 5000 - 6000 km pe an consumul ar trebui sa fie cea mai mica din griji. Facand un calcul de ex daca moto de 125cm consuma 3l/100km si gsx-r 600 5.5l/100km diferenta este: 2.5 X 5 = 12.5 litri. 12.5 x 6 ron(~)= 75 ron. E clar ca la o moto de 600 sunt alte costuri de intretinere dar astea nu le faci in fiecare zi si daca mergi normal cu ea nu ai treaba mult timp. Diferentele intre o moto mica si una mai mare sunt franele acceleratia confortul posibilitatea de a lua mai multe bagaje. Asa eram si eu si cautam numai motoare care sa consume putin dar am realizat lucrul asta si acum am un gsx-r . Nu ma intereseaza sa merg cu 300 dar cand pun frana sa se infiga in pamant sau cand bag mana in ea sa manance asfaltul . De ex o moto foarte ok e suzuki gs 500 3.5l/100km . Cat e diferenta ? 0.5litri /100 km. Ca pret e la fel cu cbr 125 )( ca sa fiu rautacios). Oricum cat mai multi km indiferent de ce motocicleta aveti. O sa plangi dupa gsx-r. . E foarte greu sa treci la o motocicleta mult mai mica . O sa iti placa un pic la inceput apoi o sa tanjesti dupa acceleratia si franele gsx-r ului.

Salut, Are cineva un cauciuc de spate 130 70 17 pe care nu il mai foloseste si vrea sa scape de el?

http://www.wemoto.ro/bikes/suzuki/gsxr_600_x_y/99-00/picture/front_brake_lever/ destul de ieftina si chiar si chinezarie e noua

Salut, Cat ulei se pune in furca fata la honda cbr F2 ? Poate e cineva care a schimbat semeringurile de ulei si uleiul din ea de curand. Multumesc.

Piesele poate sunt ok dar preturile nu prea.

Da asa este . Data viitoare o sa sincronizez si eu aerul cu benzina .

Sincronizarea la carburatoare nu prea are legatura cu filtrul de aer ( e legata de turatia fiecarui cilindru). Cea mai simpla solutie e sa il pui pe cel original inapoi pana ajungi cu ea la un mecanic . Il scutesti si pe respectivul mecanic de alte batai de cap .

Nu stiu unde ai vazut tu asa ceva la GS. La cele cu semighidon ( modelele mai vechi) piesa in care intra semighidonul se prinde cu doua suruburi de partea in care se prinde si bordul si care la randul ei se prinde de jug, adica nu poti sa le prinzi de amortizor. Daca vrei chestii din alea unde intra semighidonul eu am asa ceva dar nu stiu cum ai putea sa le prinzi de amortizor.

Salut, Am luat de curand un gsx-r 600 din 2001. Dupa cum se prezinta motocicleta este ok ( probata 300km - consum undeva 5-5.5l/100km mers cat de cat normal, mecanic este ok , estetic nu am dat mare importanta , numar de km la fel pentru mine bordul e pur informativ ca sa stiu cu cat merg si cati km am facut- moto second ) dar cred ca fostii proprietari nu au schimbat decat ulei,filtru de ulei si cauciucuri . In rest cred ca nimic. Mie imi place sa stiu ca totul e ok pe moto asa ca i-am schimbat lichidul de frana si as vrea sa ii schimb placutele si lichidul de racire(+ulei si filtru de ulei dar astea mai in primavara ). Ma intereseaza si pe mine urmatoarele : ce marca preferati pentru placutele de frana si ce tip de antigel trebuie si cam cat. Multumesc

Salut, Am si eu nevoie de un ax fata pentru Gs. Are cineva asa ceva? Cei care ati facut modificari poate il mai aveti. Moto este tip GM51B 1995. Oricum cred ca merge de la orice Gs de 500 indiferent de an . Va multumesc .

Salut, Poate ma puteti ajuta in legatura cu un gsx-r de 600 din 97. Am fost sa vad o motocicleta din asta si dupa ce s a incalzit motorul pe la 80 grade l-am ascultat un pic. Cand acceleram usor se auzea pe partea dreapta un huruit destul de enervant (huruit care crestea si scadea in acelasi timp cu acceleratia) pe care l am auzit si la cbr dar unul cu distributia dusa care atunci cand am schimbat-o a disparut. In plus la relanti fluctua turatia intre 1000 si 1200 .Treaba cu relantiul probabil ca e de la sincronizarea carburatoarelor dar chestia cu huruitul cat este de grava?

Nu se gaseste separat chestia aia. Cand cumperi maneta de frana vine cu totul. Doar pe la cineva care a rupt maneta de frana si a pastrat partea aia.

Daca nu gasesti poti sa comanzi de aici : http://www.motobikeshop.com.ro/Magazin/index.php?main_page=product_info&products_id=73096 Mi se pare foarte ieftina. Probabil ca mai gasesti si la altii dar asta vad ca e si cu reglaj. Totusi intai intreaba daca e si reglaj ca de obicei cam astea sunt preturile pentru alea fara reglaj de pozitie a manetei.

Salut, Am si eu o problema la motor: unu din cilindrii nu mai functioneaza desi are compresie si ii da si scanteie. In principiu eu cred ca e o problema la carburator dar ce ar putea fi? Sa nu mai functioneze vacumul de la carburator sau sa traga aer fals pe undeva ? Motocicleta este un kawasaki 454 ltd.

Verifica cum da scanteia . S-ar putea sa dea si pe evacuare. Asa am gasit la o Jawa de 350 . Nu mergea si daca pornea dadea rateuri si alte chestii. In principiu cel mai indicat este sa ii faci o cama sau sa o strici pe cea originala lasandu-i doar un singur varf(ca sa nu am probleme cu reglarea scanteii eu am lasat exact partea unde se deschidea platina ). Ca sa intelegi mai bine ia un delcou de dacie ( e aceeasi chestie) si vezi cum ar functiona acel senzor in delcou. Sunt sanse foarte mari ca sa dea scanteie simultan datorita formei camei.

De RAR nici nu mai vorbesc. Eu am pe spate de 140 (asa am luat-o) si a trebuit sa gasesc alta roata cu cauciuc de 130 ca sa trec RAR-ul cand am inmatriculat-o. Legat de km cel putin 280 - 300 poti sa mergi fara sa opresti sau cel putin atat merge a mea pana intra pe rezerva . Cu frana cam asa este. Cand e mai rece motorul cel putin la mine e beton cum se incalzeste zici ca ai aer pe furtun oricum am inceput sa folosesc frana de motor din ce in ce mai mult si doar la final sa folosesc si franele sau le folosesc pe toate simultan.

Fiecare cu parerea lui. Pentru mine de la o motocicleta de 15 ani nu imi doresc decat sa nu am probleme cu ea.Daca vreau sa merg 500km fara sa ma opresc sa mearga. Personal prefer sa investesc in placute de frana cauciucuri lumini(capitole la care moto mai vechi nu stau prea bine) decat in design. In plus daca vreodata vrei sa o vinzi nu da nimeni un leu pe modificari. Oricum fiecare cu nebuniile si placerile lui .

Crezi ca ajuta la ceva? Doar o sa plece mai greu si pe curbe o sa fie altfel. Se simte si cu cauciuc de 140 in loc de 130.

Pentru cei care vor sa mearga pe viitor drumul e de rahat. Cu cateva mici exceptii e plin de gauri, cu nisip si alte chestii gen bucati de lemn, pietre. Din pacate dupa parerea mea nu prea mai merita decat daca nu ai fost niciodata in rest mai bine stai acasa. Chiar la intrarea in tuneluri mai ales cand urci dispre Curtea de Arges e belea rupi motocicleta in doua la ce cratere sunt. Asfaltul se prezinta in felul urmator : bucati din drum asfaltate in intregime unde poti sa mergi mai tare urmate de bucati pline de gropi in care faci motocicleta praf.

Probabil ca s-a rupt cablul. De reparat nu prea mai merge doar schimbat.

Mai bine ca tine nu iti face niciun service schimbul de ulei. Tu ai timp sa o lasi sa se scurga uleiul cat vrei ei nu prea. In afara de ulei nu prea mai ai ce sa verifici la GS. Doar filtrul de aer, placute de frana( + schimbat lichid de frana daca e cazul ) si carburatoarele(curatat si sincronizat).Astea asa in mare ca mai sunt si altele dar deja implica costuri mai mari.