dragos1

Cine are manual sau documentatie legate de yamaha xs 400 ? Cum ajuta un astfel de sistem ? consum putere si alte chestii . Cine are asa ceva in Romania ? Yamaha xs 400 de prin 80 si ceva ? Citeva pareri daca se poate despre acest model .

Motorul nu il vinzi ? Si daca da cit vrei pe el si in ce stare este ?

La altceva la ce te mai pricepi ?

Adresa lui nenea asta Zarnescu : Sacuieni , Str . Principala , Nr .118 .E pe partea drapta daca te duci spre Ploiesti .

Salut . Am si eu nevoie de un piston pentru un cz de cros cred ca e de 175 sau 250 . Ideea e ca diametrul la piston ar trebui sa fie de 70 mm . Ai asa ceva ? Cel care l-a avut nu cred ca era original oricum are 2 segmenti destul de subtiri si destul de scurt . Cel mai mult ar conta diametrul la la piston daca ai avea . Uite aici un link cu motorul despre care vorbesc : http://www.bikeshop.ro/handler.php?tip=am&...amp;zoom=1#foto Ceva in genul asta arata motorul .

Eu stau in Razvad si stiu si unde sta nenea ala de aia am zis ca poate dau eu o fuga intai sa vad daca e acasa si dupa aia vorbesc eu cu nea Gigi .

Salut Chesu iti trebuie pentru nea Gigi ? E un nene in Sacueni care are piese de simson dar sta mai mult prin Italia . Ideea e ca de sarbatori mai vine pe acasa . Parca il cheama Zarnescu ( zici ca e Amza Pelea ) .Daca ai drum pe acolo intreaba de el . Inainte avea un atas in curte pe un perete al casei acum nu mai stiu . Are gardul vopsit in galben mai sters . Eu am luat de la el un cilindru si un piston dar avea o gramada de piese si cred ca le mai are daca nu i le-a vindut fisu care le cam trage la masea . Poate am eu timp si dau o fuga pana acolo in weekend daca o sa fie frumos afara .

Cu banii pe care o sa ii cheltuiesti pentru asa ceva iti mai cumperi inca una si in plus in loc sa te plimbi cu ea o tii pe drapta . In locul tau o lasam asa si o foloseam pana ii sareau pistoanele asa . In plus nu cred ca timpul nu e important pentru tine.

Ai grija mare cu pistonul de skoda .Desi nu pare e mai lung .Daca garniturile nu sint destul de groase o sa ai impresia ca ai compresie de poti sa stai pe pedala dar de fapt pistonul sa opreste in chiulasa . Eu am patit-o si in final am polizat pistonul de skoda pe margini dupa ce in prealabil am bulit un prezon ( filetul din blocul motor alte complicatii ...) . Fa niste teste inainte de al porni daca bagi piston de skoda Altfel o sa te umpli de ulei pe picioare si nu glumesc . Daca nu ai sigurante pentru el merg si cele de pistoane de trabant .

Fara suparare dar desi productia s-a incheiat acum 40 de ani gasesti piese cu gramada . Trebuie doar sa cauti . Eu am fost la nu stiu citi dupa piase si aproape toti aveau cite un pod plin cu piese de simson . Din pacate in acel moment bugetul meu nu imi permitea sa cumpar prea multe dar sint piese cu gramada .

Cauta mai bine originale decit de aro . Chiar daca stai mai mult dar stii ca ai ceva bun . Motorul de aro are alta turatie alte caracteristici . In plus va trebui sa le modifici si partea proasta e ca va trebui sa indepartezi tocmai partea tratata a materialului . Stiu pe cineva care a incercat cu chestii din astea si s-a lasat repede . In citiva zeci de kilometrii aparea un joc la supape de te durea capu . De ce ? Capul supapei nu rezista si surubul de reglaj intra in supapa . Asa ca nu te lua dupa toti meseriasii . Cauta mai mult si nu o sa ai probleme . Mai poti incerca cu supape de skoda s 100 asa am avut eu dar iarasi trebuie modificate si iar nu e bine . Ale mele erau prea lungi in spacial admisia nefiind modificate ( fostul proprietar a considerat ca merge si asa ) astfel incit surubul de reglaj nu mai calca perpendicular pe supapa . Mergea ea dar era vai de mama ei .

Ma gindisem sa o fac pentru deal dar e cam grea si arata prea bine pentru asa ceva . Singurele chestii care ar trebui schimbate sau daca nu bagat ulei in ele sunt amortizoarele spate si filtrul de aer. Are baterie luata in septembrie anul asta e ruseasca dar am mai avut la un simson tot din aia si nu am avut probleme cu ea ( aveam alternator de dacie ) . Functioneaza tot pe ea . Porneste la prima pedala . Cine vrea sa o cumpere poate sa ii faca orice teste vrea .

Cam 6 milioane . Ea cred ca merita mai mult dar din motive personale vreau sa o dau . Daca esti interesat pot sa iti trimit fotografii cu toate actele care le am . Am vrut chiar sa o inscriu dar din lipsa de timp nu am reusit .

Este foarte putin folosita , este trecuta pe numele meu . A avut numere noi dar acum este radiata . Pretul este foarte foarte megociabil . Nu am atasul la ea . Impozit platit . Aici aveti poze . Nu luati in seama pretul de acolo : http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunt-d...1984-18114.html . Ii lipsesc doar urmatoarele piese : partea de deasupra din bord , si melcul sau cam asa ceva chestia unde intra cablul de kilometraj in roata . Motor original 100 %

Daca te intereseaza un ij jupiter 4 am unul pe care vreau sa-l vand .Vreau 8 milioane pe el . Arata destul de bine nu este folosit mai deloc si nu prea ai ce sa repari la el . Singura treaba cu el este ca in carte este trecut cu atas dar nu mai am atasul . A avut numere noi dar a fost radiat de fostul proprietar . Am cartea de identitate contracte si alte chestii si este trecut pe numele meu . Daca te intereseaza asta e motocicleta :http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunt-de-vanzare-second-hand-motocicleta-ij-jupiter%204-din-1984-18114.html .

Vinde-o frate la cite vrei tu sa schimbi de pe ea e grav . Mai ales ca are cardanul terminat asta arata ca a fost omorita rau . E primul semn de intrebare cind cumperi o motocicleta mai ales pe cardan . Pai daca ala e varza iti dai seama cit a fost de omorit motorul ? Si in plus ca mai sunt si carburatoarele varza . Si eu am facut prostia asta si reparam la ea non stop (era un simson dar l-am luat omorit). Gindeste bine inainte sa cumperi piesele fa un calcul si vezi daca merita . S-ar putea ca cu suma pe care o investesti in ea sa iti cumperi ceva mult mai bun . In plus o sa pierzi o gramada de timp cu reparatiile in loc sa te plimbi cu motocicleta . In plus nu poti sa incredere niciodata in ea . Asa ca gindeste-te bine !!!!!!! Pana la urma nu conteaza aspectul pentru ca daca o tii mai mult prin garaj stricata oricum nu o vede nimeni.

Daca e asa abia astept momentul ala .Vreau sa vad si eu cum se sparge un motor . Am incercat cu simsonu i-am pus piston de scoda (avind el supape de scoda de cind l-am cumparat evident mai lungi decit cele originale de iti era mai mare dragu sa vezi cum joaca supapa dar mergea ) dupa care am strins chiulasa pana nu am mai putut stateam pe pedala cit vroiam cind ii dadeam sa il pornesc dar nu am reusit sa il sparg .Batea facea ca toate alea dar nimic au cedat prezoanele dar tot nu s-a spart .Asta e . I-am mai luat din puterea lui uriasa cu un alternator de dacie ce-i drept aveam lumini sa dau si la caini asa cum zicea un motociclist mai in viirsta ca nu mai puteam sa raman in sea cind acceleram . Voi sa nu faceti asa .

Am o mica dilema : pistonul din dreapta la un ij jupiter 4 cred ca atinge de cilindru pentru ca atunci cind am dat jos galeria de admisie am observat ca partea care se observa din piston in momentul cind dai la pedala prin gaura pe unde intra amestecul este foarte lucioasa cu vizibile urme de frecare si in momentul cind accelerezi mortorul putin se aude o bataie nu foarte puternica pe partea acelui piston . Cit este de grav ? Chiar daca se intimpla acest lucru motorul nu are nici o treaba merge foarte bine . Poate cauza pistonului acest lucru ? Motorul nu este mai deloc folosit este aproape nou .

S-a rezolvat . Cind am dat galeria jos garnitura era dezlipita si de cilindru si de galerie . In plus socu nu mai avea nici o treaba nu mai inchidea . I-am scimbat garnitura la soc am etansat bine peste tot pe unde se putea si surpriza nu mai scoate fum decit foarte putin si lafel pe ambele tobe .

tablaraia este 100% simson (rezervor , cutii laterale , cred ca si aripile ) asa ca nu prea cred ca poti sa il inscrii pentru ca oricum are prea multe modificari .

Ai grija cu pistonul de skoda pentru ca s-ar putea sa bata in chiulasa . Eu asa am patit si nu stiam de ce se slabeau prezoanele . Surpriza pistonul batea in chiulasa . Pana nu am luat din piston pe margine nu a vrut sa mearga sau poti sa pui garnituri mai groase dar nu poti sa fi sigur cit despre segmenti este in jur de 2 3 sute setul de segmenti de skoda sau poate putin mai mult . Apropo grija mare cu segmentul de ungere. Nici nu iti dai seama cind il rupi .

Folosesc bujii acdelco . Nu cred totusi ca este din reglaje . Aceeasi bujie pusa la celalalt piston merge fara probleme . nu prea am timp de ea dar cred ca ar fi bine sa ii desfac motorul asta daca nu o vind : http://www.bikeshop.ro/motociclete/anunt-d...1984-15127.html . Ambale pitoane sunt reglate cam la fel . Oricit de dereglat ar fi nu cred ca poate scoate atata fum . Zici ca am pus 50 % ulei in benzina . Totusi am o intrebare : La garnitura dintre carburator si galerie am gasit o garnitura din tabla .Aceea la ce foloseste ?

Am un ij jupiter 4 care scoate foarte mult fum pe una din tobe cea de la cilindrul din stinga dasi folosesc un ulei de FOARTE BUNA calitate MOTUL 510 MIX .Pe cealalta toba nu scoate aproape deloc . Pistoanele merg amindoua . Ce poate avea ? Mentionez ca motocicleta nu a fost pornita de aproape 1-2 ani dar nu are probleme cu compresia . Singura problema o are cu carburatorul din cauza caruia uneori scoate benzina si pe tobe in special pe cea cu probleme cea din stinga . Desi i-am dat nivelul foarte mic cit s-a putut si celelalte reglaje la fel nu are nici un efect . Sa fie oare de la plutitor ? Sa nu mai inchida ? Desi benzina nu curge din carburator daca las robinetul dat drumu la benzina .

2% motul 510 mix merge de rupe . E cam scump ( cam 300000 )dar merita.