MotoS Garage

intr-o lume normala amortizoarele (fie ca-s fata sau spate) nu se reconditioneaza cand incep sa curga... uleiul ala din ele oxideaza chiar daca sta si atat. in manualele de utilizare (atentie, nu reparatie neaparat ca sa vina careva sa spuna ca nu e mecanic si nu citeste manualul de reparatie) ti se da un interval de km si/sau ani, care vine primul. la unele 10.000, la altele 12.000, la altele 15.000, etc. variaza de la motor la motor. in schimb la TOATE pe care le-am citit eu intervalul de timp e de 2 ani. or mai fi si exceptii, pentru ca desi m-am ocupat 16 ani de mecanica moto nu am cum sa pun mana pe toate motocicletele... in general la motoarele mici si ieftine pana in 500 amortizoarele spate nu sunt servisabile decat cu mici exceptii. alea de 600 sunt cam 50-50%. e un procent scos asa, din burta, nu am facut niciodata un studiu. la cele mari sunt majoritar servisabile. ce recomand indiferent de motor e sa va schimbati arcurile fata-spate. de preferinta cu unele liniare, cele progresive sunt cam o gluma proasta. extrem de putini fac asta. mai sunt si ieftine, nu inteleg de unde reticenta. in plus tot in manualul ala scrie ca la x km sau 5 ani sa se masoare lungimea arcurilor, ca obosesc si ele. e plina rromalezia de troace cu arcurile originale obosite... daca ai bani sa faci upgrade la amortizoare, mai ales daca stock nu ai reglaje in afara de preincarcare si eventual revenire, da, recomand din toata inima! in acelasi timp majoritatea care au amortizoare cu reglaje n-au nici cea mai vaga idee despre cum trebuie sa functioneze asa ceva si le regleaza prost si ei cred ca merg bine. e o poveste asa de lunga incat as putea vorbi zeci de pagini despre asta... si ca sa fiu si on-topic: https://store.ktechsuspension.com/shock-absorber-seal-head-service-kit-showa-46-14.html https://gmoto.ro/kit-de-reparare-a-amortizorului-spate-jmp-showa-4614,658282.html

este servisabil...

se poate reface, exista chiar kit-uri pentru asa ceva!

pc pe orice motor cu hartile date jos de pe net si atat e o prostie. cu o harta facuta pe dyno e mare smecherie in schimb!

e mare. in ciuda capacitatii un vulcan din asta ia intre 5.5 si 6.5%. in oras un 7-8. si einjectie, 1600 e numai injectie.

eu sunt curios de ce ai da o motocicleta pe o mizerie sinistra de nu o poti numi motocicleta decat daca esti drogat sau ai probleme la cap care necesita medicamentatie si psihiatru! de noi au fost niste gunoaie, niste copii extrem de proaste dupa niste motociclete tot proaste, motocicletele "de" razboi nu au fost facute sa fie fiabile, ci usor inlocuibile! dealtfel nici viata n-aveau de nici un fel! ori sareau in aer, ori se stricau in drum! niste mizerii!

de intepenit se vor intepeni, ca nu ai stricat cota de presare! nu prea tare, cel putin. ce ai macelarit tu acolo sunt practic niste limitatoare de adancime. fa-le la fel de "adanci" cum erau, ba char ai si loc de joaca 1-2 mm si mergi linistit cu motorul! auzi tu, cadre schimbate, suduri, bucse si tratamente termice...

mai, voi vedeti ce e acolo? nu e cazul nici de sudura, nici de bucse! practic doar gulerele in care se opresc rulmetii sunt un pic deformate si nu mai intra rulmentii pana in capat, atata tot! chestia aia se poate rezolva si cu un biax la mana...

gasesti vevor (si chinezariile similare) pe la 7000 si ceva, dar mai bagi vreo 4000 pentru precizie si nu ma refer la cutite...

orice fel de ulei pentru aschiere e ok. n-am folosit soudal, dar sunt sigur ca e ok! eu iau de la dedeman pentru simplul fapt ca e la 500 de metri de mine, nu ca sunt vreun fan al vreunei firme :))) cat despre burghie, daca vrei sa le folosesti rar de tot, bosch isi fac treaba! daca te apuci de gaurit mult, hikoki, fsr, milwaukee, hilti sunt mult mai bune, iti spun din experienta. nu am numarat cate gauri dau cu un burghiu de 6 de exemplu de la bosch fata de celalalte, dar iti pot spune ca numarul lor este simtitor mai mare. bine, si pretul la fel... stai ca n-am inteles-o pe asta! cum adica sa faci furca gratis? eu cand aveam service si le spuneam oamenilor ca fara sa schimbe si alte piese (in cazul asta cuzinetii) NU le ofer nici o garantie si ii puneam sa semneze pe fisa! fara semnatura isi asumau!

in cazul asta nu exista doar unul! ia 4, 6, 8, etc. si NEAPARAT viteza mica de tot, 250-300 de ture si lubrifiant specializat! nu ulei, wd-40. nu, gasesti la dedeman un rothenberger pentru aschiere. ei il numesc pentru filetat. daca bormasina nu poate mai putin ia un variator pe care il pui pe cablul sculei. o sa iti foloseasca si mai tarziu. contrar parerii generale, in inox mai ales, viteza mica de rotatie inseamna cel mai rapid avans. succes! p.s. daca n-ai loc pentru flex/biax MACAR foloseste un punctator inainte!

ba are, pentru ca plumbul oxideaza! bateriile mf care vin cu acidul separat au viata de raft 5 ani, si sunt sigilate cu cacatul ala de aliminiu de-l rupi tu cand pui electrolitul. astea clasice mor in 2 ani...

nu poti sa faci un diagnostic sistemului de incarcare cu o baterie care clar are probleme. cel mai probabil una dintre borne nu face contact cum trebuie. imprumuta o baterie care intra acolo, pune-o pe redresor (este important ca bateria sa fie incarcata), porneste motorul si masoara incarcarea dupa minim 5 minute de functionare, ca la pornire suge mult curent motorul si iarasi nu poti face o diagnoza corecta. daca primele masuratori dupa 5-10 minute sunt ok (relanti/4000), da o tura de macar 10 minute si refa-le. daca totul e ok bateria este clar busita. ele stau mult pe rafturi, ani intregi, chiar daca nu au electrolit in ele se strica. succes!

la banii astia iti iei un goldwing 1200 care, desi nu pare, este mai "sportiva" si mai manevrabila decat pc-ul vietii. nu mai vorbesc de confort si de faptul ca nu arata ca o masina de spalat cu roti...

ma doare la flasneta de altii sincer!