MotoS Garage

orice motor de motocicleta cu itb-uri se sincronizeaza. ca unele mecanic, altele din soft, etc. e altceva! dar absolut toate se sincronizeaza. la monster se face clasic... ajungi la mufa fara sa dai jos carena, nu are rost sa intinzi cabluri aiurea. iar despre harti, nu exista doua motoare care sa functioneze la fel, mai ales cele cu ceva km. solutia este un dyno cu franare, nu doar inertial si o resoftare ca la carte. hartile de pe net sunt asa, ca sa fie acolo. stiu ca e cea oficiala, dar crede-ma ca tot ceva "pe acolo" e. nu sta nici un producator sa faca mari schimbari, ca n-are cum. dyno ai chiar pe langa tine, in galati... p.s. tunecu e o scula faina pt. tine acasa, dar are destule limitari! mare, dar mare grija cu cablul ala obd kkl. toate sub vreo 250 de lei sunt niste porcarii sinistre, nu vrei sa te lase cand scrii ecu!

nu

bobinele nu se curata, ma rog, poti curata doar contactele. bobinele se masoara. platinele se curata. e o intreaga veselie la motoarele astea, se curata platinele, se regleaza distanta si dupa aia se regleaza avansul cu un ceas comparator.

1. nu e in nici un safe mode. viteza maxima DECLARATA pentru 2006 este 174mph. asta inseamna vreo 278 km/h. viteza e testata in conditii specifice, fara vant de vreun fel, cu motorul nou, pilot mic si usor. deci da, cam aia e ce poate ea. 2. din soft se sterge

o zi dureaza in principiu. depinde in cat timp vin piesele in schimb. iar manopera depinde de la service la service, suntem mai multe unitati care fac (si) amortizoare. la noi e 200 de lei pentru un hyperpro pt. strom, dar variaza in functie de model, unele sunt mai simple, altele mai complicate...

manualedereparaþie.info nu mai functioneaza de ceva timp...

vezi furtunasul de la ram air, e o greseala extrem de des intalnita, umbla oamenii acolo si nu il mai pun la loc. presurizeaza camerele de nivel constant. pe zzr e o teava in partea de sus a carburatoarelor, intra intre carburile 1 si 2 si 3 si 4, cealalta iesire, la 90 de grade, intra in airbox!