MotoS Garage

cbf600 nu e sport touring nici in visele ei cele mai porno. sau ale oricui...

cel mai ieftin e sa il schimbi. si sa platesti si un mecanic, pentru ca e mai ieftin decat sa il faci tu...

honda invarte. si nu glumesc. ma rog, tot ce inseamna carburatie de la honda invarte. si aprilia pegaso si bmw, tot carburatie. eu am gasit o chestie faina in treaba asta, poti amorsa carburile daca ai pompa sau robinet vacuumatic. ba chiar si pompa de ulei dupa iernat.

eu nu stiu cum nu am reusit sa-mi rup gatul pana acum. tot intra tc-ul pe un cotet cu vreo 60 de cai la roata si ma rugam sa nu ploua. nu, spun prostii. am invatat sa conduc. dealtfel am tc pe doua dintre tigaile mele. este anulat pe ambele, pentru ca este o porcarie...

eu folosesc Pakelo de vreo 4 ani, nu sunt tribolog, deci nu pot spune ca face bine sus-jos si la mijloc, dar in schimb nici una dintre troacele mele (6 la numar) nu a schimbat mai usor, rapid si silentios cu nici un alt ulei, asta e tot ce pot sa va spun. ah, si nu se evapora precum motulul si alte porcarii de uleiuri. imediat dupa si la feeling-ul din schimbator si la evaporat este Liqui-Moly. Dar bine, LM e mai ieftin...

la 16 ani ai A1, nu trebuie sa mergi cu mizeriile alea de 50...

kakasaki fac vapoare, iar suki aia fac haiabuza... in alta dezordine de idei, sunt curios cine ar fi interesat sa stie ca inauntru e un baicar din ala, raid tu liv, liv to raid ceva cotet de 10000 de ani si tot asa. sensul vietsii ie montoncinclenta!

un lubri bun daca iei shfortza, pentru ca nici accesoriul de sub sa nu este pentru incepatori... e si toaleta acolo, ca dupa dildau ai probleme cu tinutul...

eu nu inteleg de ce te excita kakaturile alea de prize de la tracer. sau de la orice motocicleta in general. priza e slaba, nu poti sa pui un compresor de exemplu fara sa o incalzesti, iar usb-ul e o porcarie cu 2.4 amperi. exista suporti moto pentru telefoane dedicati care au si incarcare qc4 si wireless. iti recomand wireless, ca altfel se strica mufa de la telefon (mai devreme sau mai tarziu, in functie de mufa, evident) de la cablul ala atarnat care balangane. o priza de 12v de calitate alimentata printr-un releu de calitate (nu o porcarie luata de la auto de 5-10 lei de "40" de amperi) va fi mult mai rezistenta si versatila. la scutere inteleg de ce au prizele sub sa. acolo se incarca dildaul, sa fie ferit de ochii lumii. honda dau bonus la shfortza un dildau de mari dimensiuni, cu 12 viteze si jet de apa calda, pentru realism. ala se incarca prin usb...

au dreptate colegii care rad de astia pe scuter. daca vrei sa fii in cel mai bun caz confundat cu un hipster metrosexual ia-ti wc din ala. eu cand vad pe vreunu' pe scuter il intreb de unde-si ia tampoanele mai ieftin, ca sa-i spun si nevesti-mii...

am un vecin care a mostenit o mobra super 50 de la tac-su mare si vrea sa o reconditioneze total. eu i-as fi dat foc, dar trecem peste. are doi cane corso superbi si iubitori care sar gardul la mine in curte toata ziua si se joaca cu cateii, pisicile si ratele mele, asa ca de dragul cateilor il voi ajuta. :)))) Intrebari: Piston unde gasesc? eventual de la ceva nemteasca/japoneza, nu mizeria originala Ambielaj (idem) sau macar ceva kit de reparatie (biela, rulment, maneton) compatibil (am atelier complet acasa, eu fac ambielaje de cross-uri, deci ma descurc) Aprindere electronica (stiu sigur ca exista variante aici, doar ca am uitat eu, am avut mobra de la 12 la 16 ani, de aici si aversiunea mea pentru ele) Atat deocamdata, am de gand sa aplic cerakote microslick si titanium red pe piston si chiulasa, pe selectorul ala infect de viteze, vreau sa incerc sa o fac fiabila intr-o oarecare masura daca tot o fac de la 0.

nu vede nimeni ca in spatele piulitei sund DOUA saibe mult prea mari care nu au cum sa stea bine?

v-at trezit sa ii aratati unui copil de 16 ani doua uratanii pe care mi-ar fi si mie la 38 rusine sa fiu vazut...

cand aveam service (bine ca am scapat de clientii vietii) eu luam 300 de lei de roata. pentru ca e o manopera urata, murdara si de multe ori dureaza cat pe dreq pentru ca mai gasesti si etrierii cu probleme. de curatat si uns era 200 de lei pe etrier. lantul il intindeam daca era cazul, refuzam efectiv sa ung lanturile cu orice fel de smecleu. tot patruj' de mii tine un lant in medie, asa ca nu merita bataia de cap.

mult peste cele stock, nu vorbesc aici despre ohlins sau variantele de top de kayaba care se gasesc pe unele motociclete.

eu nu eram mare fan havana club pana anul trecut. adica mi se parea ceva asa... mai ok decat cele de la lidl, de exemplu. ei bine, anul trecut am fost in cuba! ei bine, e total diferit fata de ce primim noi in europa!

e un cotet forjat si rasforjat de 24 de ani...

n-are cric. da, ai reglat prost cursa si nu mai debreiaza complet.

chiar si cei care vor sa mearga legal cu ele in oras trag de ele, pentru ca la 14 cai morti (mai ales caii de honda) nu ai cum sa nu tragi ca de un caine mort doar ca sa tii pasul cu traficul... uleiul verificat inainte de fiecare iesire (oricum de noi troacele astea consuma minim juma' de litru la mie) si schimbat la maxim 3000. si tin si ele ceva mai mult. numai ca plozii de azi prefera sa isa la mec cu banii de un schimb (ca intra vreun litru, un litru si ceva in astea de 125) si deci costa 100 de lei filtrul si uleiul, plus vreo 50-100 in functie de service manopera in loc sa aiba grija de troacele lor... cred ca impresioneaza vreo onlyfanista din asta de-a lor cu un big mec, mnah... si raman si fanii lui Onan si cu troaca stricata...

incearca sa faci asta si cu motorul pornit!

invata sa conduci cotetul ala si lasa "defectele" imaginare! ca idee, pe apogeul ala al tehnologiei nu ai ce cauta sub 5000 de ture. nu e gunoiul ala diesel pe care-l conduci zi de zi si care mananca ulei si nu stii de ce. tot pentru ca mergi la relanti cu el.

n-am absolut nici una inainte de vopsire! ma hotarasem sa o vopsesc inainte sa fie livrata, din aia 13 km vreo 1-2-3 au fost facuti de fabrica, restul au fost exact de la reprezentanta la vopsitor!

anul trecut am vopsit un motor la 13 km. din doua motive: varianta pe negru mai intarzia 6-8 luni si nu era doar pe negru, avea si stickere si gri... asa ca am facut toata motocicleta neagra! fara stickere de cacao si cadrul gri... si da, am renuntat la garantie, ca oricum e degeaba in principiu!

de obicei pentru ca e mentalitatea aia ca lucrul nou e lucru nou. si, in general, sunt de acord cu treaba asta. dar nu cand vine vorba despre chinezarii. acum astept sa vina un fermecat anume sa imi explice cum kakakove merge la dakkar...

eu nu inteleg efectiv de ce si-ar lua cineva orice kakat din asta chinezesc...