MotoS Garage

https://www.dedeman.ro/ro/cablu-electric-sudura-msudc-25-mmp/p/1000223 https://www.dedeman.ro/ro/papuc-cupru-25-mmp-l25/8ms/p/1000378 https://www.dedeman.ro/ro/tub-termocontractabil-mediu-cellpack-127418-tip-srh2-cu-adeziv-negru-22-6/-1000-mm/p/1001760 this is what you need! 25mm2 (or 4AWG) is enough for 130 amps with at most a 3% loss over 1 meter. i'm absolutely positive that the cables on the bike are shorter than that. do not forget the ground and PLEASE do not use a flame to shrink the heatshrink! if you do not have a hot air gun a hairdryer will work, just a little bit slower!

la circ, sau unde? e un rahat de pitbike pe care eu nu incap si sunt mic, 1.70... ca ai dat cateva ture in doi ani nu inseamna ca e vreun lucru de luat! mai ales pentru un copil care cu siguranta va vrea sa mearga muult mai mult decat tine, numai ca nu va putea. cat despre orice fier neingrijit este adevarat, unele mai repede, altele mai tarziu. problema e ca sunt unele care sunt gunoaie de noi. printre care si chinezariile astea infecte...

wires get old and their resistance goes off the chart! i had it happen a lot of times on older bikes, 10+ years old! change the batt + to starter solenoid and the solenoid to starter wires! preferably ground too as a precaution! welding cables are cheap and can be found in stores like "dedeman" along with the assorted ring terminals. CRIMP them properly, do NOT solder them, soldering is not ok for this particular application. buy some heat shrink too, the one with glue inside to prevent corrosion! the total cost of the cables and rings will be about 80-100 RON. good luck! p.s. you can test the cables yourself by placing two wires in parrallel with the original ones. it's not the kill switch, nor the starter button, the starter relay (solenoid) itself clicks, so the button is activating it! p.p.s. if making the cables yourself is "daunting" because of the lack ok tools, actually only one, the crimper, you can p.m. me and i'll help you, i just need the length of the wires. good luck!

pe experienta. am avut in hala 5 astfel de gunoaie. piesele de schimb nu numai ca sunt de o calitate pesedistica, dar nici macar dimensiunile si tolerantele nu le respecta! sunt facute intre doua sticle de rachiu de ovaz sau ce or bea chinezoii aia in 2000 de fabrici diferite si pentru o groaza de agregate. motorul este folosit pe tot felul de porcarii chinezesti, printre care si atv-uri, unele cu aceeasi cutie de pe motorete, altele cu 3+1. aceleasi cartere sinistre. cotele de presare nu exista din fabrica (am desfacut un motor nou tocmai ca sa pun solutii de blocare pe rulmenti si filete), joaca ambielajele cum vor ele in cartere si tot asa. pe scurt tin o viata... de chinez bolnava,

este un gunoi sinistru!

Totusi o motocicleta nu vrei? Hardley Parkinson area sunt niste mizerii sinistre supraevaluate si cam stat! Cai nu, frane nu....

trebuia sa se ia de ei din prima secunda, nu dupa 3 ani, asta incerc sa spun! e ca si cand as veni la tine sa imi faci ceva... nu stiu, orice, si vin dupa 3 ani sa te trag de urechi... e penibil!

si eu te-as fi luat la misto. sunt 3 ani, nu 3 zile, saptamani sau luni chiar! nu te trezesti dupa 3 ani sa iti faca gratis cotetul...

acum 20 de ani scapau mosii de ele cu cativa lei, acum a ajuns un urinal 3000. si sunt la fel de proaste ca in 82, 92, 2002, etc. si acum! pleci aproape cand vrei, ajungi cu siguranta cand poti! e ceva sublim!

motoscan ala de il gasesti pe android nu e mare lucru...

piesele pe acolo sunt, cu diferente prea mici ca sa conteze. manopera e in schimb ceva deosebit! :)) dar e drept, fiecare isi face pretul dupa cum considera!

curelele si jocul nu sunt greu de facut, orice mecanic cu macar doi neuroni treji le rezolva! bine, daca ai cerut pret la prafway mai bine stai linistit! ei stiu sa vanda pepeni, nu sa faca ducati...

orice motor de motocicleta cu itb-uri se sincronizeaza. ca unele mecanic, altele din soft, etc. e altceva! dar absolut toate se sincronizeaza. la monster se face clasic... ajungi la mufa fara sa dai jos carena, nu are rost sa intinzi cabluri aiurea. iar despre harti, nu exista doua motoare care sa functioneze la fel, mai ales cele cu ceva km. solutia este un dyno cu franare, nu doar inertial si o resoftare ca la carte. hartile de pe net sunt asa, ca sa fie acolo. stiu ca e cea oficiala, dar crede-ma ca tot ceva "pe acolo" e. nu sta nici un producator sa faca mari schimbari, ca n-are cum. dyno ai chiar pe langa tine, in galati... p.s. tunecu e o scula faina pt. tine acasa, dar are destule limitari! mare, dar mare grija cu cablul ala obd kkl. toate sub vreo 250 de lei sunt niste porcarii sinistre, nu vrei sa te lase cand scrii ecu!

nu

bobinele nu se curata, ma rog, poti curata doar contactele. bobinele se masoara. platinele se curata. e o intreaga veselie la motoarele astea, se curata platinele, se regleaza distanta si dupa aia se regleaza avansul cu un ceas comparator.

1. nu e in nici un safe mode. viteza maxima DECLARATA pentru 2006 este 174mph. asta inseamna vreo 278 km/h. viteza e testata in conditii specifice, fara vant de vreun fel, cu motorul nou, pilot mic si usor. deci da, cam aia e ce poate ea. 2. din soft se sterge

o zi dureaza in principiu. depinde in cat timp vin piesele in schimb. iar manopera depinde de la service la service, suntem mai multe unitati care fac (si) amortizoare. la noi e 200 de lei pentru un hyperpro pt. strom, dar variaza in functie de model, unele sunt mai simple, altele mai complicate...

manualedereparaþie.info nu mai functioneaza de ceva timp...

vezi furtunasul de la ram air, e o greseala extrem de des intalnita, umbla oamenii acolo si nu il mai pun la loc. presurizeaza camerele de nivel constant. pe zzr e o teava in partea de sus a carburatoarelor, intra intre carburile 1 si 2 si 3 si 4, cealalta iesire, la 90 de grade, intra in airbox!