Lup69

Postez un fragment dintr-o filmare din CO, joi 17 septembrie 2020, pe E79, inainte de Varfurile/Arad Doar ca sa invatam din experienta neplacuta a celui de-al doilea rider...cine este mai curios poate sa il caute si sa il intrebe de ce s-a intamplat asta... Eu ca spectator, as putea crede ca s-a lacomit la viteza dupa colegul sau, sau nu a apreciat corect spatiul necesar, in fine, eu ma bucur ca nu s-a intamplat nimic pana la urma, in schimb cred ca multi pot invata ceva din … clipul asta. Inca o data: nu pun clipul pentru cineva anume, doar pentru exemplificare situatie posibila oriunde pe drumurile noastre, mai ales pe cele pe care se lucreaza!

Bravo, la mai multe iesiri!!!

Salut! Pentru a cata suta/mia oara un accident al unui motociclist ridica semen de intrebare asupra corectitudinii comportamentului in trafic? Acum stati un pic stramb si judecati drept: daca respectivul …"odihneasca-se in pace!..." avea motocicleta inmatriculata nu ar mai fi depasit pe linie continua in curba? Sau a facut depasirea tocmai ca nu era inmatriculat si nu ar fi fost identificat de vreo eventuala camera video aflata inoportun in functiune? Stop! Intrebari absolut retorice si fara fond...Putem spune si ca Darwin inca lucreaza, si nu am fi departe de adevar…Pietonul? Cine l-a pus sa se grabeasca la traversare? Dar riderul? Cine l-a pus sa fie asa de grabit? In localitate? Ardea? Sa nu fim ipocriti, ne place sa ii dam gaz, chiar daca avem si-un 49 cmc sub fund...Important este sa intelegem la timp ca e bine sa dam gaz unde este indicat, adica pe piste, circuite, nu pe drumuri publice, si nu de teama politiei/militiei, cum vreti sa ii spuneti...Pe drumurile publice, fiind prin definitie publice, sunt deci si mai multi factori de risc, nu numai pietoni imprudenti, masini conduse bezmetic sau animale de companie scapate de proprietari, mai sunt si stalpi, capete de pod, indicatori de circulatie sau pur si simplu obstacole puse in cele mai nefericite/neinspirate locatii dupa parerea (daca mai exista) a victimelor acestor accidente… Deci care suferiti de adrenalina, fiti corecti cu voi insiva si mergeti pe circuit/pista, veti putea sa aratai imaginile cu voi si dupa, sau in timpul descarcarii de adrenalina, rugate un amic/amica sa va faca un live pe FB sau, Insta, sau ce credeti voi...Are imensa dreptate cel de mai sus care spunea ca in fiecare zi cand iese in trafic trebuie sa te comporti ca si cum ceilalti vor sa te omoare… Varsta nu conteaza, nevoia de adrenalina se manifesta ata la 16 cat si la 61 de ani...experienta insa chiar daca se acumuleaza, trebuie si utilizata, degeaba ai cativa ani de motocicleala daca te porti de fiecare data ca si cum nu ai avea experienta, si risti inutil, absolut inutil! Sunt de 30 de ani in trafic, pe doua si pe patru roti, poate ca incepe sa se simta ceva civilizatie/politete in trafic, precum in alte tari, dar inca mai suntem hotarati sa fentam regulile cat se poate, daca se inaspresc amenzile tipam toti ca nu le putem plati in loc sa acceptam si sa incercam sa nu mai gresim ca sa nu mai platim… Uitati-va unde s-au ajuns cu discutiile, de la un accident provocat de viteza excesiva si/sau traversare neregulamentara, la definitia depasirii pe autostrada??? Suntem o natiune de dribleori, toti incercam sa fentam ceva, chiar si subiectul topicului, nu? Plus ca in loc sa invatam si sa ajungem la … chestia aia..., dorita de toata lumea, caraim si facem misto ...Toata lumea spune, citez "Da-mi Doamne mintea romanului de pe urma…!" S-ar parea ca ala este cel mai destept roman, din moment ce lumea si-o doreste...O fi cel care a traversat sau cel care gonea prin localitate? Keep calm, be safe!!!

Salut, Toata lumea e ocupata cu kilometrii, profitam de vremea buna cat se mai poate... Am facut si eu cu soata aproape 2400 in 7 zile, prin tara, in urma unei decizii de luni-dimineata, la intoarcere am bagat motorul la curatat si inspectie dupa acest tur... https://youtu.be/XME6NUXJ32M Am inceput cu roata spate, incet incet ajung spre fata...

Cred ca avrut sa fie o gluma, nu? fotografia corecta este asta:

"However, to say Rossi will retire? That is a whole other story, Valentino Rossi has said himself he is not in the frame of mind to retire, but, only time will tell."

Revin cu continuarea: https://youtu.be/ZOYsIIINqSg ...

MAXIM!!!

Daca stai la panda poti vedea cursa in reluare, sau poti citi cateva review-uri… eu as opta ptr prima varianta, sunt multe intrebari de pus, de exemplu ptr Bottas, ptr Vettel/Vinales, cum preferi... Sunt o multimer de subiecte.

O sambata relaxanta, un scurt si racoros respiro intr-o zona deosebita, impreuna cu un club de motociclisti. Acum doar prima parte, drumul catre locatia picnicului: https://youtu.be/WklGmuhv71A Pe masura ce am timpul necesar, o sa adaug si restul.

Cu un program free editor vsdc, sunt multe, depinde cu care rezonezi, pe youtube sunt o gramada de tutoriale, daca stii cum vrei sa arate forma finala iti gasesti usor si programelu'.. Poti sa integrezi si waze-ul, sau orice alta aplicatie de pe telefon. Relaxanta plimbare, da, cu ditamai vaca nu merge offroad. Gigel nu prea avea cum sa ma vada din locul unde parcase, dar toata lumea parcheaza asa la benzinarie, inclusiv eu cand sunt cu masina, deh...din experienta insa eram deja cu ochii pe el, l-am avertizat cand am vazut ca era ferm hotarat sa iasa...mersi de comment.

.

Un drum de sambata, dus-intors... https://youtu.be/ZGu53WCnobg

Salutare! Cred ca pui problema gresit: 1. Filmuletele le poti face cat vrei tu de lungi, cat te tine bateria la camera video sau marimea cardului pe care salvezi. 2. Le incarci in forma originala sau editata pe o platforma la alegere. 3. Aici incarci doar linkul catre acele filmulete, nemaifiind conditionat de marimea filmuletelor/fisierelor...mai simplu asa? Pentru alte detalii putem discuta in privat, daca consideri (scuzati cacofonia) necesar...

vedeti mai sus...

De asta am spus ca postarea este trunchiata si nedocumentata, deja suntem off-topic, uite ce inseamna sa pui informatii preluate si fara sa le filtrezi, apoi sar altii s-o explice...

Daca, nu crezi sau alta pareri, explica acceleratiile dreapta, stanga, central, din postarea de pe twitter, nu sunt sarcastic sau zeflemitor, doar curios. Accelerometrul inregistreaza trei acceleratii diferite cu un singur senzor? Cum adica "deploymentul buteliilor"? In alta ordine de idei, Asfaltul nu poate actiona cu o forta mai mare decat masa lui Mav inmultita cu g, adica greutatea lui, intrucat este inca valabil principiul actiunii si reactiunii fortelor…atentie la folosirea termenilor... Nu poti compara caderea in plan vertical, care se intampla la momentul zero de pe grafic, cu acceleratia stanga de dupa aproximativ o secunda si ceva dupa cadere, nu e logic, a cazut de doua ori la interval de o secunda si ceva? sau doar partea stanga a mai cazut odata?

Ignorand vectorul in plan orizontal, pe verticala nu poti sa cazi cu mai mult de 1g, decat daca ai propulsie/ceva care sa te impinga, avea cumva vreo racheta gen eject-seat care s-a declansat pentru al aduce mai repede pe "tarmac" ..., In aceeasi ordine de idei, nici in grafic nu se specifica daca acceleratiile respective sunt pe verticala sau pe orizontala, deci sunt cum? Te las pe tine sa explici… Eu in grafic vad asa: Valoarea de 23,45g din grafic este pentru "Accel LEFT"...nu pentru "Accel CENTRAL", deci valoarea este de pe partea stanga a combinezonului, eventual maneca, daca vezi cazatura, Mav da intai cu fundul de "Tarmac" apoi da cu mana stanga, dupa o secunda si mai bine de la “First impact”, deci valoarea aia este a senzorului de pe maneca…trecem peste faptul ca de daca este acceleratie inseamna ca senzorul respectiv si-a crescut viteza, fapt confirmat si de scala vertical, valorile sunt pozitive, dar in contradictie cu notiunea de impact, cand de fapt viteza scade intr-un mod abrupt, decelerare…poate au valorile in "modul", cu accent pe "o" nu pe "u". Inclin sa cred ca cei de la alpinestars fac un marketing/advertising dubios, informatia prezentata este trunchiata si nedocumentata serios, jenant pentru o firma de renume…

Un pic de fizica la vremea ei, lamurea rapid problema…acceleratia arata cu cat variaza viteza unui corp in miscare, intr-un interval de timp, poate fi pozitiva, sau negativa (franare). La oprire, diferenta de viteze se raporteaza la un timp extrem de scurt, deci valoarea data in telemetria lui Mav inseamna practic trecerea de la viteza avuta cu cateva milisecunde inainte la viteza zero in momentul impactului…motocicletei cu perna de protectie a glisierei. Cu cat oprirea este mai brusca, deci intervalul in care descreste viteza la zero, cu atat valoarea obtinuta este mai mare… Valoarea este mare, dar nu foarte mare cum ar fi fost daca motocicleta s-ar fi lovit direct de glisiera de otel. Rolul pernei de aer este de a amortiza impactul unui rider, adica sa ii acorde “timp” pentru scaderea vitezei pana la oprire…Daca nu ar avea intervalul asta de timp, scaderea vitezel la zero ar produce un soc pe care organismul nu il suporta…este acelasi efect ca la airbaguri…filozofia/ideea de baza este aceeasi, pana la urma e un pic de fizica aplicata….. Apropo, socul opririi PE asfalt al lui Mav, in niciun caz nu il calculezi cu ce ai scris tu mai sus, telemetria este a motocicletei, nu?, ca doar Mav se daduse jos de pe ea, si a durat ceva mai mult pana s-a oprit, cateva secunde bune...

Da, eu nu m-am riscat, daca eram cu F-ul l-as fi facut, dar cu asta mare nu prea aveam chef...am avut vreo doua experiente in alte weekend-uri si am hotarat ca trebuie menajata si motocicleta si pasagera...

Alte foto, no comments... Foto cu Zarco si Franco, nu am mai vrut sa le adaug, din motive subiective...

Cursele sunt acum la digi reluare, ma uit la toate clasele sa vad trasele din virajul 3, poate vedeti si voi din nou...

@P T R, nu ma refeream deloc la accidente...exact, sunt niste reguli, scrise, nescrise, trebuie respectate, daca se considera ca agresivitatea este toxica acestui gen de intreceri, sa fie stabilit un nivel/criteriu care sa fie masurabil inainte de a da acceptul unui pilot sa intre in competitie, nu? In sah sau badminton sau balet daca preferi, agresivitatea se exprima altfel, (am jucat si sah si mai joc inca badminton, cat ne-or mai da astia voie prin sali)...

Mai era una: Hai baieti, mai usor cu acuzele, de pe margine este foarte usor sa ne dam cu parerile, pro sau contra, nici chiar intre martorii directi/protagonisti nu sunt lamurite lucrurile, exista similitudini intre incidente, exista abordari diferite ale acelorasi incidente in functie de unghi/participare/implicare/preferinte. chiar si oficialii MotoGP au masuri diferite in a trata incidentele...Sa fim bucurosi ca nu a avut nimeni vreo fractura, inclusiv la Moto 2, de vazut ce se poate imbunatati la echipamente, la nivelul de securitate al circuitelor, daca incercam sa ii calmam sau sa le infranam "agresivitatea" pilotilor, (sa recunoastem, TOTI sunt mai mult sau mai putin agresivi, insa unii stiu sa si-o mascheze mai bine, altfel nu ar avea ce sa caute pe pista/circuit), ar dispare spiritul competitional, nu?Trebuie cumva umblat la regulament, poate se impun ceva teste psihologice, nu asta ar fi urmatorul pas? Prea sunt acuzati ba pe unii ba altii de aceasta agresivitate...sin acelasi timp oricare dintre noi are momente cand se comporta la fel de agresiv in trafic, pe doua sau patru roti, sunt o gramada de topicuri inclusiv aici pe forumul asta... E drept suntem pe un topic dedicat unei intreceri sportive, dar care este originea acestei intreceri? Ce ii impinge pe baietii astia sa alerge asa? Si pe noi sa ii urmarim? De ce nu ne uitam toti la sah?Badminton? Puteti enumera si voi alte sporturi lipsite de agresivitate... BTW: A vazut cineva vreo filmare de sus?

Si vazand si rezultatul final, dupa ce ai "vazut glontul" venind, incepi sa intelegi diferenta dintre EL si astia mici(tineri), o sa sara multi dupa comment-ul asta, dar chiar nu mai conteaza, FORZA VALE!!! Sunt curios cati dintre actualii lupi tineri ajung macar la 35 de ani in Moto GP cu rezultate comparabile...Imi doresc si va doresc sa comentam rezultate din Moto GP si peste 10 ani macar, sa vad daca avem despre cine...