Lup69

S-o stapanesti sanatos si asfalt uscat!

Crede-ma, si pentru unii cu experienta ar fi de speriat.Lipsa de talent impreuna cu dorinta de "a da bine" sau cine stie ce altele, pot creea probleme. De exemplu sunt in trafic o gramada de soferi profesionisti, cu aproape toate categoriile luate, dar care conduc doar de necesitatea de a avea un loc de munca, nu contest ca sunt printre ei si foarte multi talentati si care si-au dorit si inca isi mai doresc sa conduca pentru ca le place!

Sambata trecuta a fost multa reclama cu Sebastian Vettel ca ar fi revenit cu un monopost de F1 Red Bull din vremea cand castiga multe curse, pe circuitul Nurburgring. Pentru ca nu bag in seama reclamele, informatia asta s-a lipit ceva mai tarziu, din motive neelucidate momentan, de neuronul responsabil cu planificarile, asa ca am plecat destul de tarziu spre circuit...Oricum, conditiile meteo ma impingeau afara, la o plimbare cu motorul, m-am lasat convins doar dupa cursa de sprint de la Misano...

Asa deci... bine oricum...

A vazut careva ca in ultimul tur printisorul Marini ii facuse la un moment dat si pe MM (softul spate nu a tinut cu Honda astazi...)si pe RFernadez, apoi a revenit in spatele lor? Pe transmisie am vazut doar schimbarea la "grafica", in schimb nimic pe live sau replay...Zarco s-a trezit tarziu de tot...

https://www.motogp.com/en/news/2023/09/06/marquez-theyve-put-my-name-on-all-the-bikes-someone-will-get-it-right-wont-they/477316 Simplu dar adevarat...nu?

OOOOOOFFFF, mai nea Ivane, plange inimioara in mine....am fost si raman fan Jawa... gasisem la un moment dat pe mobile un dealer in DE care avea vreo 4 bucati cu km putini si vopsea originala....le-am pierdut...Prima mea Jawa a fost o batranica din '61, cu cilindru de CZ sport , 175cmc cu doua evacuari...apoi am trecut la TS 638...trei bucati...am avut curaj sa modific ambielajul, eram chitit rau pe ele, aveam ceasul comparator cu reductie ptr bujie de veneau altii pe la mine sa le reglez aprinderea, ii intrebam cum doresc: sport sau sa tina cu casa?...aveam pana si preducea special ptr garniturile din tobe, aveam presa ptr demontat pinionul de pe ambielaj, stiam exact la ce cota trebuiau strunjiti tamburii de frana dupa inlocuire ferodouri, in functie de diametrul oalei de franare, eram tatic/bunic...ma uit la poze cu un gol in stomac/fluturi...GREU mai nene!!!!!!!!!!! Ce Suzuki, ce Honda, ce BMW, ce Yamaha?????motoare simple, eficiente, pline de inginerie si bun-simt tehnic....

poignet = incheietura...banuiesc ca asta ai vrut sa scrii...fara sarcasm, sau alte d'astea...doar de dragul scrierii corecte a cuvantului in cauza.

Fix langa locul de munca, pe straduta respectiva, se aplica niste conuri fosforescente, se creeaza poligonul, elevul face opt-uri si toate alea printre ele...cu prima ocazie le fac o foto, sunt fix in drum!!!! Instructorul in schimb este in legatura permanenta prin casca cu elevul, si elevul vine singur la locul ... poligonului, fiind escortat indeaproape de instructorul aflat in masina scolii...poate maine ii vad la lucru... si, apropo, am fost instructor moto pana in anii 2000, in Galati!

Serios?? Eu consider ca instructorul este cel care este direct raspunzator, mai ales ca era cu elevul pe motor, sunt niste pasi care trebuie indepliniti, daca elevul cu instructorul pe motor au ajuns la viteza necesara unui asemenea deznodamant in poligon... eu imi pun serios intrebari vis-a vis de experienta, atitudinea si mai ales discernamantul instructorului moto....asa, cu spatii de esapare si ambulanta la fata locului, eventual un "Arafat"(elicopter SMURD), asa ar trebui autorizate si dotate poligoanele moto...plus cu avertismente de genul "...nu consumati lichidul din baterie/antigelu'"....

Bravo, facut topic din vreme, bravo!!!

Boltul/bolturile, au ramas mereu la cota originala, chiar daca le-am mai refacut de cateva ori...pe vremea aia lucram in Sidex, aveam multe la indemana, de la masini unelte la tratamente termice, plus "artisti" in prelucrari mecanice, plus materiale pe alese, deci ne jucam si noi cu ce aveam la indemana, plus ca aveam si ceva cunostinte/trucuri de la cei mai in varsta ca noi!

Salutare, Am modificat un ambielaj de Jawa TS638, stiu, e altceva, dar poate va inspira....Deci, biela, i-am rectificat alezajul ptr a fi bucsata cu o camasa de rulment, am marit astfel diferenta intre cota boltului si diametrul alezajului din biela la 8 mm in loc de 7 cat era in original. Apoi am facut o colivie din bronz (SAE240) cu o zecime mai mica, 3,9mm grosime in carne, am frezat cu divizorul 12 canale in colivie, fiecare de 4 mm, canale pentru ace/role de rulment de 4 mm. Am obtinut cam 500rpm in plus la ture, dar mai ales niste reprize mai bune, urca si revenea mult mai repede in ture si la relanti, s-au redus frecarile considerabil. In timp, apar totusi ceva urme de uzura pe colivia de rulment, cauzate de colivie de bronz, dar fiind ceva rulmenti comun, era mult mai ieftin si mai usor sa schimb cu o camasa noua de rulment decat sa refac boltul. Colivia nu prezenta urme de uzura. Am avut solutia asta pe Jawa trei ani de zile, apoi am vandut-o, i-am pierdut urma... Am apucat doar sa o desfac dupa doi ani de functionare, dar mai mult de curiozitate decat de necesitate, am inlocuit camasile de rulment la biele pentru ca desfacusem oricum motorul ...

Daca iti trebuie neaparat cricul central gasesti si solutia/solutiile... Am schimbat zilele trecute si bara suport ptr proiectoare. A fost comandata la polonezi, insa cromarea nu a fost tocmai reuzita, inflorise rugina prin unele locuri, am apelat la un amic si mi-a construit o replica din inox, "Laser frate!!!!" Cea veche arata cam asa: In timpul montajului si dupa arata asa:

In loc de surubul care a fost taiat nu se poate folosi un prezon cu doua piulite?Daca da, se poate reinstala cricul central, nu? In aalta ordine de idei, dar on-topic, am demontat ptr curatare/spalare carenele si rezervorul de pe aia mica, F650, am uitat sa fac poze cu ea murdara, adica la cum arata cadrul inainte de spalare...Distractia a durat doua dupa-amiezi, saptamana trecuta, la sfarsit i-am facut si un mic polish prin partile esentiale, asa, doar de intretinere, si o gresare de lant.

Ai injectoarele infundate...parerea mea, sau decalibrate/dereglate... efectul este acelasi, "nu trage", spritul nu are benzina suficienta...

S-a mai inchis pentru reparatii o portiune de drum, prilej de a descoperi/redescoperi alte trasee:

Revin.... am remarcat ca nu ai inteles, eu vorbesc de alimentare, nu de compresie, deci repet intrebarea, in gol se tureaza normal? In momentul in care ai trecut pe rezerva si ai luat un "hop" zdravan, exista posibilitatea sa fi dizlocat/dispersat ceva prin rezervor (gogoloi de mizerie...)

Exista posibilitatea sa iti fi bagat ceva mizerie din rezervor (fiind pe rezerva) in circuitul de alimentare/injectoare infundate? Degeaba arunca benzina din filtru daca nu face injectia corecta... ce simptome descrii tu par a fi aceleasi cu cele de carburator/carburatoare care nu fac nivelul corect din cauza de mizerie/benzina insuficienta in camera de amestec....Motorul se tureaza dar nu in sarcina, doar in gol...nu?

Nooooo, pedale la toti, atunci intr-adevar "chilotul" va face diferenta....

Bravo!

Apropo de ce au mai facut pilotii ... si Vale si-a oficializat legatura, apoi a fugit inapoi pe un circuit... In alta ordine de idei, si Zarco a mers frumusel...daca mai erau cateva tururi poate ajungea pe podium, cine stie?

Programul ... Scuze ptr intarziere, eram pe drum ....vineri deja e dusa. Orele sunt "locale".

Poate ca ar fi cazul ca un admin sa modereze posturile scrise in bataie de joc sau in necunostinta (scris) de limba romana.... subscriu la parerea ca dupa cum scriu unii pe aici merita sa plece din tara...si nu, nu este de vina autocorectu' telefonului!

Am reluat plimbarile: