Hellicks Hellmet

Merci! Deh... facem ce putem... as fi continuat cu "elaborarea" (copyright MAC), dar vreau inapoi cuplul ala de la RR .

Anul fabricatiei: 2001 KM: 35000, din care 2000 in Romania, facuti de mine, cu ulei Motul proaspat. Culoare: negru Gume Pirelli Diablo la 60%. Imbunatatiri: Saua este ergonomizata si imbracata in imitatie de piele care imita bondarul. La fel si rezervorul. Toba este Mivv SBK, scurtata de un meserias (eu). Scaritze LSL aurii. Ghidon LSL negru de cross. Actele sunt de Italia, radiata pt. export, programata la RAR Tg. Mures in data de 19.11.2008. Incerc sa pun si poze, daca nu, macar asta.

Care stiti vreun SC 28 sau SC 33 cazut, lovit etc. la schimb cu Hornet / VF 750 S / Kawasaki KLR ? Mi-e dor de-o jucarie serioasa. Vreau un RR dezbracat.

Subscriu la Arrow, am vazut si auzit unul de inox pe un RR1000. Suna foarte aproape de carbon. Nu inteleg de ce zici tu ca e negru... nu toate sunt negre. Cel pe care l-am vazut eu avea culoarea metalului lustruit.

Depinde de forma ghidonului, eu am pus unul de cross, cum se vede in filmuletzul de mai sus, si nu l-as schimba cu nimic. Este SUPERMANEVRABIL! Parbrizul e foarte util, dar mie nu imi place cum arata nakedurile parbrizuite, asa ca... il vand si pe al meu.

Recomand oricui .

Sa ne spui si noua concluziile. Si eu merg sportiv cu bondaru si ma intereseaza daca e o diferenta sesizabila cu guma de 190. Bafta!

Salut. Schimbarea este logica si se reflecta in timpul mai lung pe care ti-l ia motoreta ca sa o inclini pe laterale, in special cand ai o secventa de curbe stanga+dreapta sau dreapta+stanga. Adica ai mai multa suprafatza de cauciuc de "strabatut" pana sa ajungi la inclinare. La fel de importanta este forma suprafetei de rulare a cauciucului (influentata, la randul ei, de "talon"/"balonaj"). Cu cat e mai "rotunda", cu atat mai usor se inclina. Acum depinde cum circuli tu. Daca mergi foarte agresiv si sportiv, vei simti diferenta. Daca mergi "normal", ma indoiesc ca vei simti ceva. Dar, pe de alta parte, poponeta de Hornet arata oricum grasa. Nu stiu daca trecerea de la 180 la 190 va fi atat de evidenta incat sa merite sa schimbi guma (ca alt motiv nu vad). Succes!

Sau iti iei un trike.

Dap, am bifat si noi condica azi, un Sighisoara + retur in forja... pfff, o sa imi fie dor, cu iarna asta pe cap. SD6, pacat ca nu ai venit azi...

Inseamna ca este un baietel foarte plictisit, daca asta a gasit el sa-si faca problema. Eu, de exemplu, am o problema cu banii de benzina. Sau de vreo 3 motoare. Sau de o tura a Europei pe mobra. Sau de reactoru' lu peste, ala de la Geneva. Sau, hai - fie, foametea mondiala. In rest, phutu-i. Dimineatza a fost ceatza, deci SD6 nu a mai venit. Deci nu am mai dat tura de Sighisoara. Deci sunt grampi.

Poate va trebuie la careva un parbriz.

Mai iesi, ma, si mai da-te cu mobra... o sa te simti mai bine, iti promit. Pe alte coordonate: maine dam o Sighisoara in ritm alert, muahahaha! SD6, te astept, mestere!

Bai, mi-e dor de voi... Cu Hornetzica sunt singurel pe lumea asta... astia de la sectiunea Hornet n-au haz... si, in plus, ma dau cu Hornetul de parca-i SBK . Cred ca anul viitor ma voi opri la un SC28 dezbracat si cu ghidon de cross. Pt. mine, asta e solutia ideala. Pana atunci... mai bag si eu nasul pe aici, con permesso . Bafta tuturor!

Salutare, intreb pt un prieten care nu prea da pe forum: are un motor, dar fara supape. Ce lungime au supapele originale, ca sa isi faca altele? (Da, se pot face altele, si da, rezista in timp. Nu, nu e de rahao.) Multumim anticipat!

Mie mi se pare ca arata bine cu aparatoare, ca sa nu mai zic de utilitate...

Saliu, trimite-mi si mie PM-ul acela...

Ptiu, frumoasa bestia... cum zicea @emppu: "Real men ride torque"...

Pai sa stii ca ai dreptate, e mai mult customizare. Si ai dreptate din nou: galbenul ala de nasol de tot. Tre sa fac cumva cu el, dar nu foarte costisitor (adica nu ma puneti sa-l cromez, ca o iau la fuga).

Salutare tuturor cioperistilor/cruiseristilor! Mi-am luat modelul mentionat la titlu, marturisesc ca mai mult pentru motor si cardan (cunosc motoarele V4 de la Honda). In rest, nu prea stiu mare lucru despre motocicleta, acesta fiind sectorul unde am cea mai mare nevoie de ajutor: sfaturi, pareri ale unor (fosti) proprietari, probleme frecvente ale modelului etc. Actualmente unul din cilindri nu vrea sa functioneze, ci uda bujia instantaneu. Daca aveti vreo idee in sensul asta, e binevenita (eu zic ca e blocat cuiul pontou, inca nu am apucat sa verific). Odata rezolvata problema, as vrea sa il modific putin, in sensul ca: 1. am o toba 4 in 1 cromata IMENSA pe care vreau sa o pun sus 2. Am luat un dragbar pe care il pun sus 3. vreau alta aripa fatza, neagra 4. vreau sa dau telescoapele mai sus in jug. 5... mai vedem noi. Astept opinii, multam! Am uitat sa pun poza, poate inspira pe careva...

Arunca-l, dar spune-mi si mie unde il arunci. Acu', pe bune, stai linistit, se poate da filet. Ori mai mare (adica se frezeaza si se da filet) ori acelasi (adica se umple cu sudura si se da filet). Bafta!

Cre' ca ii motoru + femeia, ca asa ii sade bine la motociclist, sa stie ce-i important in veatza.

Oau ce bestial te inclini! Vreau si eu sa invat asa ceva...

1. A intrat ceva la rotor, ax sau la pale. Verifica atent. 2. S-a ars motorul si s-o fi desprins ceva din rotor care agatza (nu prea cred). Oricum, daca mergi la drum lung nu o sa ai nevoie de ventilator. Ala pleaca dupa 20 de minute de mers incet (sub 30 KM/H) fara reprize de viteza. Odata ce apuca sa intre un pic de vant in radiator temperatura scade imediat. Daca nu ii dai de cap, te sfatuiesc sa mergi, dar sa mai arunci cate un ochi la temperatura. Succes!

Sau luati un far de gixer de pe ebay si puneti un pic mana la treaba. Asa, cam de 100 de euro.