Denis_sbz

Adevarat, s-a rulat foarte frumos, safe si civilizat la toate clasele. Referitor la parut rau ca nu ai intrat la B, circuitul deabea s-a deschis

Cea mai buna tura personala. Ea a venit dupa ce-am vizionat filmul cu Alex si dupa o sesiune in care am stat in spatele unor piloti rapizi. Vazindu-l pe Alex cum mi se suie in circa, mi-am dat seama ca nu abordam bine/corect virajele 4 si 6. Am rectificat acele trase si ( fara sa fortez cu nimic ) au scazut timpii/tur. p.s. scuze daca va bruiez cu povesti personale insa weekendul asta m-am incins un pic, la modul ca am intrat un pic in atmosfera de cursa

Acum ca s-a terminat, pot spune ca a fost superb. Compania, circuitul, lipsa incidentelor, vremea ... totul la superlativ. De mers, am mers foarte conservativ. Cu toate ca aveam in target ceva in jurul a 1:35/tur, n-am riscat absolut nimic care mi-ar fi putut stricat weekendul, pur si simplu nu m-a lasat bibilica sa ies din acea zona de confort de care va povesteam zilele trecute. In conditiile astea, am progresat cu pasi de furnica , foarte putin sau deloc Motoreta mi-a mers si s-a comportat impecabil. Totusi, sper ca sezonul viitor sa merg cu alta, una pregatita special pentru pista. Atasez un video cu Alex pe 1000RR, citeva ture la 1:39 - 1:40

.... ajuns, ajuns. Fu foarte fain

Incidentele de acest gen, iesiri in decor, cazaturi, fac parte din joc. Important este sa nu existe accidentari. Revenind, ieri a fost o zi superba. Au fost multi motociclisti iar vremea a tinut cu noi. Niko, micul criminal si Catalin ... rachete pe doja roti, nu stiu unde se grabeau asa tare

Te asteptam miine la un interviu )

In opinia multora care merg sau au mers/avut ambele modele, dupa o analiza pragmatica si cit mai obiectiva, s-a ajuns la concluzia ca euro/performanta/satisfactie/mentenanta in regim de mers in pista, kawasaki este in fata.

Vazut, placut. Bun si constructiv interviul. Pentru cei care nu-l cunosc, Ionut este un super baiat in plan personal si uman, pasionat in tot ceea ce face si un sportiv desavirsit . Pentru tot ceea ce face ( si a facut in trecut ) merita tot respectul si sprijinul tuturor acelora care iubesc acest sport. p.s. Cu ocazia asta fac si un anunt, de la anul voi reactiva echipa SBZ Racing Team

Iar daca veti face pipi de mult mai multe ori decit intr-o zi normala, stati linistiti, n-are nimic vezica. Este doar o manifestare a emotiilor

Citeva sfaturi: Verificari la motocicleta: - nivelul uleiului, - busonul de la baia de ulei si filtrul sa fie strinse corespunzator - suruburile, daca sunt strinse cum trebuie; de la etrieri, roti, ghidoane, manete si tot ce tine de siguranta - starea placutelor de frina, lichidul sa fie la nivel, maneta si pedala de frina sa functioneze in parametrii - cauciucurile sa corespunda atita la nivel de grip cit si ca uzura pentru ceea ce va propuneti in acea sesiune ( plimbare, mers taricel sau `acum bat recordul` ), presiunea inainte de a intra in pista - starea amortizoarelor, sa nu piarda lichid Abordarea corecta a unui trackday ca incepator: - nu va grabiti, nu fortati, explorati - nu cautati timpi, cautati sa invatati cit mai bine traseul - incercati a merge cit mai relaxat, atit fizic cit si mental ( zona de confort ) - mariti viteza si evoluati cu pasi mici, de la tura la tura, de la o sesiune la alta astfel incit sa nu iesiti din zona personala de confort ( o data iesit din acea zona intervine frica/panica ceea ce rezulta intr-un mers urit/sacadat si, care de cele mai multe ori, se termina prost ) - odihna este cea mai importanta, in momentul in care simtiti oboseala - renuntati. daca aveti sase intrari in pista, nu este bligatoriu sa le faceti pe toate/sa va dati de toti banii. cele mai multe boacane se produc din cauza oboselii - nu va luati la intrecere cu nimeni, trackday-ul nu este o cursa, nu trebuie sa demonstrati nimic nimanui. batalia cea mai grea si cea mai importanta este cu noi insine. - nu va hazardati in manevre riscante - respectati ceilalti participanti, urmati regulile spuse/scrise sau nescrise, acordati atentia necesara la steaguri - ultimul dar nu cel din urma - faceti in asa fel incit sfirsitul zilei de mers in pista sa va puna un mare zimbet pe fata

Un gras pe un Tuono cu ghidoane de rsv4 p.s. merci pentru poza

Cind intri in pista, ii dai orbitoare si incepi si pui frina la capatul linii drepte, uiti de toate si de tot ))

Daca vi, am un pirelli slick ( 200/60 ) foarte bun pentru tine. Nu pot sa cred ce-am citit. Placere la veliko cind toti mergem la pista ? ... WTF !!!

Pentru spectatori nu costa nimic, pot intra si iesi din parcare de cite ori vor Glumesc, vi si tu miine/pomiine ?

Asa da. p.s. miine imi pun si eu ghidoanele de enduro si-mi schimb calcartura

Un detaliu de care mi-am adus acum aminte. Simbata trecuta, la discutii cu un amic ( propietar de bmw ) despre model, tocmai schimba uleiul pentru cursele de Duminica. Cind, ce sa vezi ? un dinte rupt de pinion in ulei/prins pe magnet ... oops. Lucru care, la recomandarea unor mecanici, l-a facut sa nu intre in pista Duminica deoarece risca sa sparga toata cutia.

Foarte tare

De bagat, ma bag. Am spus mai sus ca oricum vin, daca nu intru in pista macar sa va tin companie. p.s. Am cam obosit, fizic si la portofel.

Vremea va tine cu voi ...

Din cite mi s-a spus/explicat, acest model de BMW vine `modificat` pentru a performa din fabrica. Fiind impins atit de sus, luind in considerare si compromisurile facute de fabrica pentru a o scoate pe piata la un pret cit mai apropiar de concurenta, e oarecum normal si de asteptat sa cedeze in cele mai vulnerabile locuri.

Iti pot confirma 100% asta cu intratul pe sesiune. Va mai pot confirma ca va fi trackday exclusiv moto si Duminica. Duminica, sesiunile vor incepe de la ora 11. Pretul, la fel, 70 Euro sase intrari, 15 euro/sesiune.

Din cite am inteles, de aceasta data se poate intra si pe sesiune ( 15 minute ) la pretul de 15 Euro. » Post actualizat in 08 Oct 2014 07:15 Trebuie, numai ca pot aparea discordante. Daca capra va iesi in decor, nu exista posibilitatea sa sperie varza cu pamintul adus pe pista ? Nu zic, intreb, si asta deoarece in ziua precedenta a weekendului de trackday i s-a spart unei capre baia de ulei chiar pe trasa. Au dat baietii cu ce trebuie insa tot nu s-a putut trece pe acolo ca si cum nu era nimic.

In urma unor cercetari la prima mina, intrebind si dicutind cu propietarii care chiar folosesc modelele astea, cred ca mi-am facut o parere destul de clara asupra acestui model. Din ce am inteles, BMW-ul s1000rr este cea mai capabila motoreta stock. Reversul medaliei este ca cedeaza relativ repede, au probleme de fiabilitate la cutia de viteze, pinioane, cuzineti si multe altele insa cel mai deranjant este ca depinzi aproape in totalitate de service-ul BMW. Au facut in asa fel incit la cea mai mica problema sa depinzi de ei, astfel, costurile mentenantei fiind mult mai mari ca la japoneze. p.s. De exemplu, la curse, nu prea exista bmw la care nu s-a desfacut motorul pentru rectificari/reparatii. In schimb, sunt foarte multe motoare japoneze ( chiar si de 10 ani ) cu care s-a alergat dar care nu au necesitat nicio interventie.

Adica cei care au lipsit din front pe 28-29 si 2 O sa va placa foarte mult

Cine vine cu cortul personal si il monteaza in paddock nu il costa nimic. N-ai pentru ce. Este important ca cei care nu cunosc cum merg treburile pe un circuit sa cunoasca aceste informatii.