Denis_sbz

Nu s-a intimplat nimic, am lasat gazul si am iesit de pe trasa sa poata depasi usor. Asa vorbisem dinainte, sa ne filmam fiecare pe fiecare.

Nu e chiar safe sa incerci a tine pasul cu cineva care ruleaza cu mult mai repede. Cel mai bine e sa incerci a te tine/a fura trasele dupa cineva care este cu o sec, doua mai rapid. p.s. Citeva ture din aceiasi sesiune, de data asta din perspectiva lui Alex pe 1000RR

Smooth is king cind vine vorba de motoretism. Pai sa facem in asa fel incit sa le cunosti. O sa intre cineva cu tine sa ti le arate.

Usor usor sau te grabesti undeva ? Practica NE omoara dar ne razbunam noi pe ea

Multumesc si intr-adevar, baietii au mers foarte frumos. Alea sunt sau cel putin la ele cred ca facea FatalFury referire. La un momentdat am vrut sa le iau un pic mai tare insa am pierdut fata de vreo doua ori si s-a autointrodus morcovul, am lasat-o mai moale cu incercarile p.s. pe primul film, la 6:05, pe frinare, se vede cum pleaca fata de-mi schimba trasa cu minim 2 metri

Acolo fiind cheia circuitului, conteaza foarte mult. V-am spus, s-a mers frumos, safe. Inca un video cu aceiasi sesiune dar din perspectiva lui George pe R1.

Recunosc, v-am inselat Fu fain insa iesirea asta nu a fost decit un motiv de a reintinli vechi prieteni si o tentativa esuata in a-mi regla suspensiile pentru noile anvelope, una peste alta ... o avanpremiera la ca va urma weekendul care vine O sesiune cu Alex si George, una in care s-a mers taricel insa elegant, fara imprudente sau fortari peste masura.

Eu as merge pe mina producatorului, el stie mai bine ce si cum.

Poate ai luat temperatura de pe ghidon

Astea la 5000 incep sa se lase, intre 10 si 15 de mii incep sa functioneze in parametrii » Post actualizat in 18 Jul 2014 15:07 Cum ar spune un Basarabean; `slap the damn bitch`

Cel mai usor e sa vorbesti cu cineva care merge citeva secunde mai repede, sa intrati impreuna sa te traga, sa-ti arate trasele. p.s. se poate progresa si de unul singur insa e mai dificil

Mistoace filmele )) foarte tare Ai zis tu, ai zis insa tot nu te-ai abtinut si i-ai dat un pic mai tare decit deobicei ... sau cel putin asa pare pe film. p.s. ai o motoreta foarte speciala, frumoasa si naravasa » Post actualizat in 15 Jul 2014 14:52 Dupa o sedinta tehnica ... trase, puncte de frinare - accelerare ... si un discurs motivational prietenesc ... i-am spus ca merge ca o mizda ... a mai scazut ceva, se invirte pe la 1:10 - 11 acum. Daniel e un super baiat, sunt sigur ca daca ii spui o va face.

Eu am avut doua momente de genul asta. Unul a fost cind eram pentru prima oara pe un circuit mare si ma tot depasea rau un zx6 verde cu un rider subtirel si cu parul lung. Sa aflu ca riderul era o fata de vreo 20 de ani care ne servea la barul circuitului si se dadea la misto, asa in pauze. Va imaginati ca n-am mai avut puterea sa dau ochii cu ea, cind se uita spre mine imi faceam de treaba si ma uitam prin alte parti Si al doilea, cind eram cu zx10 pe panonia, mergeam la maximul meu si ma tot depasea o aprilia stock din 1998. Cind am ajuns la boxe si am vazut ca pe ea mergea un nene senior ( + 60 ) imi venea sa dau foc la tot si sa ma las de motociclism. Fiind un un noob care credea ca stie sa mearga, in ambele situatii m-am simtit exact cum eram ( un rahat cu egoul distrus ). Nu mi-a fost deloc bine pe moment insa, aduncindu-ma cu picioarele pe pamint si descoperind calea, m-a ajutat foarte mult pe termen lung. Am invatat exact ce-am spus mai sus, sportul asta nu are scurtaturi. Ca poti avea ce motor vrei, tobe, multe rizome si 1000 cai, daca nu investesti in tine, motociclistic, totul capata o forma fara fond.

Iti dai sema Mesajul e altul totusi si anume ca in sportul asta nu exista scurtaturi. Din pacate, nu exista un program pe care sa platesti o suma si sa-l download-ezi de pe nu stiu ce site. Unul pe care sa ti-l instalezi, dai run si gata ... mergi bine, eventual tare si safe. Penru a progresa, trebuie coborit in arena si luat taurul de coarne. Mai dai tu, mai da el, iar mai da el, te ridici si o iei de la capat ... restul sunt iluzii si can can.

Apropo de damage. Asta e un costum, din mai multe, care nu a scapat cu nici un cm2 neatins p.s. am atasat pozele astea si pentru colegul de forum si amkart care ma intreba daca am cazut vreodata

E foarte usor, pe strada se merge cu cauciuc de strada, de la cel mai longeviv la cel mai aderent. Pe circuit, in functie de nevoile fiecaruia, de la cauciucuri de strada si pista gen 211, pilot supersport/cup, supercorsa SP/SC pina la slikuri.

Ai auzit tu ceva insa, referitor la timpii pe amkart cu pilot power, ai inteles o lecuta gresit. Lucrurile au stat in felul urmator. Noi, o gasca mai mare, eram la amkart, ne dadeam pe tarasa la birfa In timpul asta a venit un prieten comun de la Buzau, cursier si el. Eu i-am spus sa intre si el in pista insa el a spus ca nu o face, ca are pe motor ( cbr1000rr ) pilot power ( cam tocite pe mijloc ) si ca nu sunt bune. Prieteni fiind, l-am rugat sa mi-o dea o sesiune sa vedem cit de `proaste` sunt. Am intrat cu ea si am purces la teste. La iesire, deja imi formasem o opinie foarte pozitiva, chiar imi placeau si nu neaparat gripul efectiv ci cum se aplecau si cit de progresiv pierdeau aderenta. Cind am vazut si timpii/tur ( 1:11 -12 ) am ramas si mai suprins. » Post actualizat in 14 Jul 2014 17:59 Am scris mai sus cum iar cine stie ce inseamna 1:11 pe amkart apreciaza si mai mult gumele astea.

Ok, nu te contrazic, incercam doar sa ajut. p.s. Sagetile reprezentind forta centrifuga, ce roata trebuie sa piarda aderenta in asa fel incit motoreta sa pivoteze in sensul acelor de ceasornic ? 1 sau 2 ?

Uitat-te cu atentie pe filmare, ai sa observi ca fata ramine la interior ( pe trasa ) iar spatele iti pivoteaza in sensul acelor de ceasornic.. Asta nu se putea intimpla daca pierdeai fata. Daca pierdeai fata, cel putin in faza initiala, motocicleta pleca de sub tine spre stinga. Daca asa a fost si ai agatat cu frina, motoreta a pivotat pe ea. A ridicat motoreta atit cit sa pierzi spatele. Denivelarea aia ar fi putut sa fie cauza pentru care ai atins cu frina SAU, din pricina reglari a suspensii spate prea tari/rigide ( impreuna cu viteza si unghiul de inclinare mai mare ), pur si simplu nu a putut tine ritmul cu denivelarea aia si ti-a ridicat ( a topait ) spatele pentru o fractiune de secunda, atit cit sa-l pierzi. Asta e tot ceea ce conteaza, restul sunt birfe si can can

Like-ed pe youtube Ai vrut sa te ti dupa Iulian ( care presupun mergea un pic ma repede ) si ai piedut spatele.

CMD, cum a fost in weekend acolo ? Cine a cazut, de ce ? p.s. povestiti si voi, bagati poze, filme

Deloc, din contra, cei care merg repede dar nu au experienta de cursa se bucura ca au ocazia sa invete sa depaseasca. Nu trebuie sa iesi de pe trasa, mergi in ritmul tau, pe trasa ta, daca cineva e mai rapid, te va depasi. Pentru ca dai importanta la ce se intimpla in spate. Nu mai da, focuseaza-te pe mersul tau, nu pe al celorlalti. Asta da, dar nu cred ca trage nimeni la timp cind sunt multe motorete in pista. Pentru timpi e mult mai bine sa se mearga cind e liber, in zilele saptamini.

Sa-ti fie de bine insa tot tradator esti

Si un clip de azi. Cu Daniel, facindu-ne loc prin trafic

Cind o sa ai si pe dreapta devi plutonier plin ) p.s. venim si noi, ne vedem acolo » Post actualizat in 13 Jul 2014 17:57 Fuseram si azi. Vremea a fost perfecta, compania foarte placuta insa cel mai imbucurator a fost ca am vazut multe motociclete si motociclisti noi care au intrat in pista. Motoristi care vor sa invete sa ia curbele bine, sa accelereze/frineze ... sa-si cunosca mai bine fiarele din dotare.