BikerXX

Nu mai exista nici un fel de masuratori. Si normal ca nu e sport de forta, exact de asta au disparut acele probe de forta care existau pe vremea lui Grimek, Reeves, Reg Park, Larry Scott si ceilalti.

La ce concursuri se apeleaza la masuratori? In urma cu zeci de ani exista un sistem de departajare, bazat pe probe de forta (impinsuri, tractiuni etc.), dar a disparut de mult. In culturismul competitional conteaza exclusiv estetica si proportiile, dar cele relative, nu absolute, bazate pe masuratori.

Pai vreo 60-70 % nu au motor si nici nu merg, trolleaza pe la Social sau se baga in seama pe unde apuca sau, in cel mai bun caz (cei avansati,veteranii), dau sfaturi incepatorilor sa foloseasca frana spate la franarea de urgenta.

Pana la urma GS ul a mers pe o reteta castigatoare. Un motociclist de peste 30 de ani, peste 1,75 si 80 kg normal ca isi doreste o motocicleta cat mai confortabila, ghidon lat, inalt si apropiat de trunchi, spatele drept si o buna vizibilitate asupra traficului, cuplu zdravan, posibilitatea de a cara bagaje, manevrabilitate foarte buna, suspensii elastice si cu cursa lunga. Japo nu prea au luat in serios aspectele astea.

De acord. De altfel, in 8 ani de moto am cazut o singura data din cauza dozarii de ghiolban a franei fata (temperatura sub 0 grade, cauciucuri din 1990, incepator teribilist etc.) dar niciodata din cauza celei spate,desi am derapat des cu spatele. Totusi, atitudinea nu trebuie sa fie:"nu franati cu fata", ci "invatati sa franati cu fata".

Grig 7, daca tu nu stii frana cu fata, franeaza tata in continuare cu spatele si foloseste doar 10 la suta din capacitatea de franare a mobrei tale (asta daca ai sport, naked, enduro-touring etc. , nu cruiser oricum). Dar nu te mira ca intr o situatie nasoala (ca cea din clip) o sa mergi sanie pana in obstacol, cu singura penibila consolare ca nu esti "reisar".. Si ar fi bine sa nu mai dai sfaturi, cand evident esti pe langa subiect. In alta ordine de idei, am observat ca o manevra dificila e crosetarea pe un drum cu o banda pe sens, atunci cand treci mai tare pe langa coloana de automobile si din cand in cand trebuie sa te repliezi in ea, din cauza traficului. Daca viteza ta e cu cateva zeci de km/h mai mare decat a coloanei, sa franezi si sa intri pe banda ta e ceva mai dificil, trebuie sincronizare. E intr un fel situatia din clip, baiatul trebuia sa franeze tare si apoi sa treaca in dreapta, dar el a incercat ambele lucruri deodata. Greseala tipica de incepator, din care sa speram ca a invatat ceva si nu o va mai repeta.

Ia ti frate o Honda Transalp 600/650 sau un Kawasaki KLE 500 si nu mai complica inutil lucrurile.

Cred ca viitorul incepator pretentios confunda 2 timpi cu 2 cilindri, probabil in V, altfel nu imi explic cum nu trebuie tras de acceleratie la 2 t.

Ola! Ma poate ajuta cineva sa probez o casca Scorpion marimea XL, evident cu cagula?

Daca e vorba de Ninja 250 sau 300 vei sta foarte ghemuit.

O cagula (pare ok) si ciorapei am luat.

Lasa ca si Louis comercializeaza niste stifturi...

In imbecilitatea mea, am vrut sa ajut posesorii de F, avand in vedere ca am avut si eu asa ceva. Dar vad ca am gresit amarnic. Cat despre 70-80 la suta din valoarea de nou, cred ca nu e nici 30 la suta, avand in vedere ca un pneu nou sare de 350 ron. In fine, rog un moderator sa stearga postul meu de pe acest topic referitor la asta.

"Prietene", nu e al meu, nu sunt date jos nici de pe motorul prietenului, acesta l a luat pentru el, s a razgandit intre timp (vrea nou) si vrea doar sa si recupereze banii. E departe de un cauciuc vechi si copt, atat ca DOT cat si ca uzura. Dar e interesant sa fii bagator in seama, nu?

Ola si bine v am regasit (stiu, stiu, sunt tradator ). Postez pentru un prieten posesor de F, care nu are cont aici. Are de vanzare un pneu Continental Trail Attack, uzura vreo 5 la suta, estimez eu, DOT 2011. saptamana 31 sau 33, nu mai retin exact, oricum o sa pun poze maine. Dimensiuni :100/90 /19,deci fata de la F650. Pret : 150 ron negociabil. Jud Bihor, tel. 0762603363, Cristi.

Daca vrei consum bun ar fi bine sa nu treci de 6000. Daca ai chef de distractie, nu o lasa sub 8000 . Dar niciodata cu motorul rece, lasa l sa se incalzeasca inainte sa dai ture.

Cam da, macar stii o treaba.

Exact alea uzeaza lantul. Si faptul ca se buleste e rezultatul faptului ca il intinzi prea tare.

Atacul clonelor si al trollilor.

Oare de ce miroase (pute,chiar) a clona care trolleaza cu maxim randament?

Cum e cu mu(i)stele?

Epica faza cu Yamaha. Frate, te auzi ce scoti din tine?

Esti pe aratura, Filipe. Un om cu cativa ani de sala poate lucra cu gantere de 50 kg impinsuri la piept, indreptari, ramat cu un brat etc. Dar ai vrut si tu sa te dai interesant, nu?

Nici nu trebuie mestecat in cutie la V2 , e o fixa de a lui Adrian.

Pentru drumuri lungi, confort, bagaje etc. mi ar place un Fazer 1000, un CBF 1000, un Bandit 1200/1250 S , un CB1300 semicarenat sau ceva de genul. Ai putere suficienta sa nu te faci de ras in nici o situatie, dar pentru asta nu sacrifici confortul, ca si in cazul sporturilor.