John17

Credeam că urmează modelul Suzuki din motogp. Oricum mister manele ar fi făcut mai bine să rămână la vatră.

A mai fost o cursă la care au participat și steliștii de mercedes? Că în aia la care m-am uitat eu nu i-am văzut...

Pffff, nici pasagerele nu mai sunt ce-au fost...

Asta e o metodă de a face vizualizări? Personal am mari rețineri în a accesa content produs de ăștia mioritici, cum le-o spune lor.

Și pregătește-te să paști murgu' până îți livrează ăia ceva, la prima zăpadă probabil primești și piesa dacă o comanzi mâine! Ue kktm spare parts dept.!

Depășiri forțate cu tupeu de borfaș - vorba altui user cu lămâia în geam la profil - ca pe la olteni (Pitești - Slatina - Craiova) nu mi-a fost dat să văd prin alte părți! Și nu mă refer la deplasarea mea cu , ci cu o conservă destul de masivă echipată cu faruri xenon (care prin zona Moldovei erau de efect, generau vizibil mai mult respect). În fine, mai erau albanezii în top și alte județe funcție de preferințele fiecăruia. Atunci ar trebui s-o apuci cu spre N-NE, nu spre S-SV!

Folosesc frecvent metoda cu torx bătut când am inbusuri decalibrate, mai ales că bătaia le ajută să se desprindă din înțepeneală. Doar că, repet, în carene bați degeaba că șurubul nu "trage". M-am chinuit și eu la un RT, am avut tot setul de șuruburi noi, dar pe alea vechi le-am scos cu extractor și câteva cu crestătură.

Cycle-ergo.com O prostie, nu ține deloc seama de lățimea șeii.

Greu cu bătutul când e vorba de carene! Ca să înfigi un bit ai nevoie ca șurubul să "tragă" lovitura, să aibă suport solid, ceea ce o clemă pe altă piesă din plastic sau pe o limbă de tablă nu oferă.

Cea mai strâmtă gaură ever am întâlnit-o la un Caberg Drift Evo 2! Abia intră bostanul în ea, dar tot e hărmălaie înăuntru. Iar flip-urile încercate fac zgomot mai mult decât integralele, fără excepții. Dpmdv Shoei e ză șit, dar nivelul de zgomot depinde mult de poziția pe și de configurația ei aerodinamică.

M-am lovit de problemă și aș încerca întâi un extractor din acela conic cu filet stânga și apoi, dacă nu merge, varianta propusă de luv cu crestătura. Până dai gaură se topește carenă de la căldura degajată. Buba e că au inbusul prea mic șuruburile bavareze.

Vezi că pt unele pompe există kit-uri de reparație care conțin partea electrică (platinele).

Vine unul, își face cont și prima postare emite judecăți referitoare la un accident despre care nu știe nimic... În rest chiar benignă manevră bmwului de GL pe o șosea pustie unde s-ar fi văzut farurile de departe, se petrec zilnic altele mult mai gogonate.

Hsmbp! Bine, nu că aș recomanda o carburație, dar asta nu cred, sunt destule pe stradă care nu au injecție și se servisează fără probleme. Altfel pare că vrei cam ca în anunțul ăla matrimonial: "Să fie virgină, să aibă mașină și să se 3.14șe benzină"!

Deci carburatoarele NU AU benzină! Verifici dacă ajunge curent la pompă, dacă nu e obturat traseul și poate trage benzină, dacă bifezi cele 2 e clar că a decedat pompa. Ciudat că zici că rateurile ar fi fost în evacuare, ceea ce nu se întâmplă la lipsă de benzină. Dar cum tot tu ai zis că e benzină în carburatoare când de fapt nu e, f posibil ca rateurile să fi fost de fapt în admisie.

Cele mai izolante? Probabil spuma de termopan băgată în urechi. Am încercat câteva modele de dopuri, nu m-am împăcat cu niciunele. Pe am rezolvat însă problema zgomotului, se numește FJR . Orice pârnaie de cască devine silențioasă ajustând parbrizul la înălțimea convenabilă. Ce mă surprinde e că încă aud f bine (inclusiv testul medical a relevat asta) deși tânăr nu sunt, cu și fără dopuri mă dau de câteva zeci de ani, am activat în medii zgomotoase, am stat mult pe lângă (și în) mașini de curse etc.

F probabil înlocuirea cadrului (+ ce s-o mai fi fărâmat pe acolo) depășește valoarea motocicletei...

Deci am avut (iar) dreptate?

Măcar vezi ce cumperi, că și de afară vin petarde. Ultimele 2-3 mobre le-am luat din Ro la prețuri sub cele de afară, ultima de import care a ajuns la mine s-o repar era revopsită (nici o vorbă în anunț despre asta), șaua era "confort sporit" făcută din rahan (a refăcut-o MotoVis și am văzut ce era înăuntru) și colac peste pupăză nu încărca bine având o fază bulită la stator, vreo 2200 lei piesa originală (nu există aftermarket pt modelul respectiv). Altfel impecabilă... Germania, de la privat, găsită de beneficiar și adusă de unul dintre transportatorii de pe forum.

Cam perimetral trellis-ul pe care îl văd în poza de mai înainte.

N-or fi cam multe "-" în numai 1000 km și o lună?

Deci până la urmă kktm are un cadru "diamant" făcut din fer?

M-am referit strict la ce zicea colegu' că ar veni cu boxeru'.

Stați liniștiți, S1000 RR ăla nu e pistol cu apă! Nu că ar fi de motogp, dar motorul e șmecher. Deja s-a făcut în Australia pe baza lui un V8 de 2l (bloc și arbore cotit custom, chiulase și interne stock) destinat unor prototipuri auto de curse, se putea alege orice altceva dar ăsta a dat cel mai bine.

Iarna... de acum 2-3 ani!