John17

Da, sunt gâtuite și nu trec electronii pe fir! Vezi switch-ul de la manetă, poate e doar un papuc ieșit.

Numai pistonașul - care probabil că a fost împins cu jeg cu tot atunci când s-au schimbat plăcuțele - nu l-a verificat nimeni...

Bag ceva în el de ktm! Importatorul din Ro e de tot rahanul, am comandat 3 chestii, termen inițial 4-6 zile. După ce le-am plătit integral termenul a devenit 7-10 zile. Piesele le-a livrat după 40 zile, o lună și 1/3! N-a durat niciodată atât la nici o moto japoneză.

Noaptea toate sunt negre! Cauciuciurile.

Concluzie : - nu mergi cu pasager pt că dosar penal. Excepție Lucian care a postat între timp. - nu mergi noaptea pt că dube + trecut pe roșu, dar dacă ai echipament alb scade nr dubelor și nici pe roșu nu se mai trece așa des - pe ploaie nu mergi în nici un caz - cel mai bine e în șlapi și tricou (hi viz ambele) în +10000 ture pe un bulevard luminat, pe la ore cât mai mici când nu e trafic. - fără abs nici nu încaleci - Honda-i Honda! Nu sunt sigur însă care e cel mai bun ulei. Pt f4i, bineînțeles.

Le-ai găsit tu? În general e sămânță de scandal + platitudini. Nici la chestii tehnice nu ajută conținutul românesc... N-ai să vezi vlogăr care să vrea să muncească și să aștepte! De fapt român în general care să facă asta. Toți vor mult și repede, fraier cine pune botu' și se uită! Apropo, mai erau unii d'ăștia deja "clasici" care s-au cam tăvălit, mai există? Unul a cerșit și bani să-și repare mobra...

Tu o ții langa în timp ce toată lumea taie aprinderea/gazul la powershiftere! Ambreiajul nu ar rezista, iar patinarea face să se piardă mult mai mult decât în cele câteva fracțiuni de secundă (sutimi) cât ia "pauză" motorul. Și nu e musai să ia de tot, unele taie doar 1/2 din cilindri. Și toate powershifterele cu care am avut de-a face au electromagnet pt throttle blip. Habar n-am când avea dtm turbo, dar acolo e treaba cu lag, dacă iei gazul trece timp până "se umflă" turbina la loc. De aia s-a inventat și als.

Greșit, tăind gazul/scânteia schimbarea e mai rapidă! Oricum în treapta superioară ai turație mai mică. Mai rapid e doar seamless-ul. Crezi greșit.

Da, un electomagnet inserat pe cablu!

Se montează bine mersi și pe cele cu wire de oțel!

Tehnologia anilor '60 (50 poate) la preț de motocicletă. Îmi place că nu au strâns nimic la cuplu, probabil fierul rusesc nu tolerează dinamometrica. Și cum au reglat atașul. Dar poate e natură moartă de showroom...

Transalpina luni era baricadată, deși umbla vorba că practicabilă ar fi fost. Nenea părea că păzește să nu intre nimeni, dar oricum n-aveam de gând.

Kill switch..?

De asta nu pornește!

Da da! demenții! 4-6 zile termen inițial, 7-10 după ce am plătit, piesele livrate după 40 zile! Un gemuleț de ulei, garnitura capacului statorului pe care e acel gemuleț și o bucșă de grafit de la evacuare. Piese oe de Honda și chiar Kawa primesc în maaaxim 10 zile...

Greșit! Doar AM (<50 cmc) vine "la pachet" cu B. Și B1, firește.

De vreun an de zile e abonat Rossi la ele.

Nu. Și nu.

Atunci când schimbi uleiul trebuie să-i "spui" și motocicletelei, respectiv să resetezi indicatorul de service. Nu te gândi că are vreo instalație cu care să facă analize, pur și simplu la un anumit interval te anunță.

Clickbait, și-ar vinde unii și mama pt câteva vizualizări...

Nici comentatorul șef de la digi nu a fost în apele lui după decesul lui Dupasquier, a declarat forfait și ni l-a lăsat pe pezevenghea... Despre 93 vorbim la vară. După ce mai ia o pauză, că probabil mai merge în Spania și gata. Rossi s-a muiat rău după covid, când a revenit era schimbat la față de parcă ar fi îmbătrânit 10 ani.

Și potcoave înaintea calului!

Quartararo! Pt fanii #93: Ciudată treaba cu penalizările pt track limit...

Dacă nu te lasă să dai la automat nu poate fi decât ceva electric, senzor de cric + cel de neutru, kill switch.

Păcat că 93 i-a stricat cursa lui Morbidelli cu tăvăleala lui, bine măcar că nu l-a dărâmat...